Транзит и не только
Open in Telegram
Транзит, ВЭД, перевозки и всё, что может быть полезно в работе. 📨yurovan@mail.ru 📱8 9119204469
Show more464
Subscribers
No data24 hours
-17 days
-130 days
Posts Archive
Repost from Завтрак с таможней
Экосбор до выпуска ДТ вернулся, но не все заметили
На волне хайпа с ЭТрН пропустили кое-что весьма значительное: возвращаемся к экосбору на этапе до выпуска ДТ с 1 сентября. Не спешите хвататься за корвалол: речь идет о выделенной в эксперимент группе товаров. Если ваш товар в эту группу попадает, вы автоматически становитесь участниками недобровольного эксперимента и должны уплачивать экологический сбор до выпуска товаров.
Поскольку неоплата экосбора до подачи ДТ [пока] не является основанием для отказа в выпуске, вы могли и не заметить, что кое-что изменилось. Но когда подойдет время отчета, старые грехи поднимут из архивов и будет «ой». Поэтому аларм!!! Если вы ввозите:
- костюмы, комплекты, пиджаки, блайзеры, брюки, комбинезоны с нагрудниками и лямками, бриджи и шорты (кроме купальных) трикотажные машинного или ручного вязания, мужские или для мальчиков; из прочих текстильных материалов: брюки и бриджи;
- шины и покрышки (в том числе для мотоциклов и велосипедов);
- стиральные машины (бытовые и для прачечных);
- свинцовые аккумуляторы электрические для запуска поршневых двигателей, свинцовые аккумуляторы «прочие»;
упаковочные материалы, которые представляют собой
- пластмассовые плиты, листы, пленку и полосы или ленты;
- бочки, барабаны, банки, ящики алюминиевые емкостью не более 300 л, емкости жесткие цилиндрические емкостью не более 1 л;
- бумагу, картон, целлюлозную вату и полотно из целлюлозных волокон, бумагу и картон с покрытием, пропиткой или ламинированные пластмассой (за исключением клеев),
вы должны уплатить экосбор до подачи ДТ и сформировать отчет в ЕФГИС УОИТ.
Для уточнения кодов и характеристик смотрим Приложение 1 из ПП 750.
Если вы попадаете по товару, то неважно, какая у него упаковка — экосбор и отчет на этапе подачи ДТ идут и по товару, и по упаковке.
Если упаковка попала в перечень, а товар, который в нее упакован, нет, то до подачи ДТ ничего делать не надо.
Если ввозятся упаковочные материалы, попавшие в список, по ним на этапе ДТ уплачивается экосбор и подается отчет.
Если вас зацепило, то с 1 сентября вы обязаны:
1) Уплатить экологический сбор. Форма расчета экологического сбора утверждена Постановлением Правительства РФ от 30.12.2024 № 1990, приложение № 2 к Правилам взимания экологического сбора.
2) Предоставить в информационную систему отчетность о массе товаров и упаковки. Форма отчетности утверждена Постановлением Правительства РФ от 31.05.2024 № 741, приложение № 2 к Правилам представления отчетности.
Если эксперимент вас миновал и вы уже не держитесь за сердце, напоминаем, что по нынешним версиям НПА уплата экосбора до подачи ДТ начнется только 1 января 2028 г. То есть отчет по 2026 году нужно будет сформировать до 15 апреля 2027-го и оплатить экосбор.
Благодарим коллег из Альта-Софт за детальный разбор этого дьявольского НПА.
Repost from Бизнес-практика в Китае
Лавинообразный рост внешнеторгового оборота КНР продолжается
По данным, опубликованным Главным таможенным управлением КНР и рассчитанным в долларовом выражении, в августе 2026 года экспорт Китая вырос на 25,0%, а импорт – на 28,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Положительное сальдо торгового баланса составило 119,09 млрд долларов США.
Перевёл и составил таблицу по разным ВЭД-режимам из данных ГТУ.
Бизнес-практика в Китае
Repost from ФТС России
Нам важно ваше мнение!
Мы проводим исследование, чтобы сделать оказание услуг ФТС России удобнее и понятнее. Помогите нам улучшить работу сервисов по получению информации о задолженности по таможенным платежам.
Ваши ответы помогут улучшить процесс информирования:
▶️о наличии задолженности по уплате таможенных платежей и пеней;
▶️об ограничениях, связанных с такой задолженностью;
▶️о способах ее погашения.
Приглашаем к участию физических и юридических лиц. Опрос доступен на официальном сайте ФТС России. Ваше мнение поможет сделать наши сервисы лучше.
#ФТСспрашивает #ГДЛ
ФТС России в MAX
Repost from ФТС России
Список вебинаров на сентябрь
Эксперты из региональных таможенных управлений и профильных подразделений ФТС России на странице «Вебинары ФТС России» в VK, а также на платформе МТС Линк в прямом эфире расскажут о работе таможенных органов и ответят на вопросы зрителей.
9 сентября 2026 года в 8:30 по мск ДВТУ проведет вебинар «Порядок совершения таможенных операций с транспортными средствами для личного пользования»
10 сентября 2026 года в 13:00 по мск УТУ проведет вебинар «О практике привлечения к административной ответственности за нарушение порядка предоставления отчетности в таможенный орган (статья 16.15 КоАП РФ)»
17 сентября 2026 года в 13:00 по мск УТУ проведет вебинар «О передаче таможенными органами в налоговые органы информации о признаках недостоверности сведений, включенных в Единый государственный реестр юридических лиц»
21 сентября 2026 года в 10:00 по мск СКТУ проведет вебинар «Порядок совершения таможенных операций в отношении товаров, декларируемых в заявлениях о выпуске товаров до подачи декларации»
29 сентября 2026 года в 08:00 по мск СТУ проведет вебинар «Основные ошибки, допускаемые при заполнении КДТ, являющиеся причинами для отказа во внесении изменений в декларации на товары»
29 сентября 2026 года в 11:00 по мск ГУОТК проведет вебинар «Порядок получения и преимущества статуса уполномоченного экономического оператора»
#вебинар
ФТС России в MAX
Repost from РИА Новости
❗️Россия отзывает согласие на работу генконсульства ФРГ в Петербурге, заявили в МИД.
Представительство должно прекратить деятельность не позже 18 сентября.
🔹 Подписаться / Мы в "Максе"
Repost from ФТС России
В Приморье начал работу первый автомобильный пункт пропуска на границе с КНДР
7 сентября 2026 года состоялось торжественное открытие МАПП Хасан – первого автомобильного пункта пропуска между Россией и КНДР, расположенного в регионе деятельности Уссурийской таможни.
В режиме видеоконференции председатель Правительства РФ Михаил Мишустин и председатель кабинета министров КНДР Пак Тхэ Сон открыли автомобильный мост на границе двух стран. Символический старт работе новой трансграничной артерии был дан прямо на середине моста через реку Туманная.
На открытии присутствовали министр транспорта РФ Андрей Никитин, министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов, министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, губернатор Приморского края Олег Кожемяко, посол КНДР Син Хон Чхол, представители ФГКУ Росгранстрой, ФКУ ДСД «Дальний Восток», Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю, Дальневосточного таможенного управления и Уссурийской таможни во главе с начальником ДВТУ Валерием Гуковым.
Пункт пропуска в настоящее время обустроен 6 готовыми полосами движения для грузового транспорта, включая две полосы для негабаритных авто. Высокую скорость оформления транспорта и товаров через границу готовы обеспечить современные инспекционно-досмотровые и весогабаритные комплексы.
После завершения всех строительных работ инфраструктура пункта пропуска расширится до 10 полос: 6 для грузовых автомобилей, 2 для автобусов и 2 для легкового транспорта.
Планируемая пропускная способность МАПП Хасан составит до 300 транспортных средств и 2325 человек в сутки. В дальнейшем, по мере роста товарооборота, эти показатели будут увеличены.
#ДВТУ
ФТС России в МАХ
Repost from Завтрак с таможней
Первая неделя с ЭТрН: «Дорогой дневник, мне не передать…»
Ну что, соколики, оклемались от первой недели с ЭТрН или продолжаете постигать масштабы метаморфозов, не привлекая внимание санитаров?
Какие только интересности не обнаружились на первой неделе внедрения ЭТрН. И да, да, самые умные в белом пальто скажут: давно, давно надо было начинать работу с ЭПД, до того, как жареный петух этсамое.
Загвоздка в том, что и те, кто успел до петухов, оказались в той же дырявой лодке, что и все: проблемы с роумингом, из-за чего документы от одного оператора ЭДО не приходят оператору другого, рассинхрон в данных, локальные сбои, из-за которых документы так же не уходят/не приходят. Водитель ждёт, ждёт, плюет и уезжает без груза — такие выкрутасы тоже были на той неделе нередки.
А когда в прямом эфире одного из операторов документ, который они в демо-режиме отправили себе же, пошел бороздить просторы вселенной и так и не упал во «входящие», все стало окончательно ясно даже самим операторам ЭДО.
Да, да, это все починится, ошибки выловят, учтут, пофиксят. Только обычно, ну, насколько можем судить о сферических конях в идеальном мире, тестировщиков для обкатки бета-версии нанимают специально и платят им за «отлов» багов. Почему бизнес должен выступать такими тестировщиками добровольно-принудительно, да еще и платить из своего кармана за эту отладку, за консультации по работе с ноу-хау, за простои и срывы отгрузки — большой и болезненный вопрос.
Ну и вспоминаем по аналогии переход бизнеса на электронное декларирование в таможенном оформлении: сперва, конечно, тоже штормило, стоял визг и ор, а теперь поди ж ты, и не представить, что когда-то надо было приносить живые документы живым инспекторам.
Не вовремя только очень уж. И без того идет бычок качается, вздыхает на ходу.
Repost from 78 | НОВОСТИ
+1
Нелегальную табачку на 79 млн рублей нашли таможенники на трех складах Петербурга
У контрабандистов изъяли 437 тыс. пачек сигарет из ОАЭ и Белоруссии, 9 тыс. электронок из Китая, а также 17 тыс. флаконов жидкости для вейпов и 2 тыс. упаковок жевательного табака из Швеции.
Продукцию без необходимой маркировки оперативники обнаружили в Центральном, Фрунзенском и Кировском районах. Торговцам нелегальным товаром грозит лишение свободы на срок до 6 лет и штраф в 1 млн рублей.
📷 ФТС РФ
☂️ Читайте нас в MAX | Прислать новость
Repost from Импорт в Россию
Цифровой транзит объединит таможни ЕАЭС и партнёров
На ВЭФ объявили о запуске единой цифровой системы таможенного транзита, которая с конца июня объединяет электронные декларации, взаимное признание контроля и отслеживание грузов через навигационные пломбы. Теперь данные о грузе поступают заранее, а таможни могут переходить от разрозненного обмена документами к единому сопровождению товара на всём маршруте. Для перевозчиков это означает сокращение повторяющихся процедур при пересечении границ нескольких стран.
Следующий этап — подключение к системе партнёров вне ЕАЭС, и прогресс уже есть с Китаем, Вьетнамом и Узбекистаном. Унифицированные форматы позволят таможням заранее оценивать потоки и распределять ресурсы, что в перспективе может сократить время на границе. Пока система только разворачивается, и её реальная эффективность будет зависеть от готовности всех участников перейти на новые правила работы.
Repost from Коммерсантъ
🗞🗞🗞🗞 Ассоциация таможенных юристов выразила несогласие с подготовленной Минфином правкой правил обжалования решений таможенных органов — соответствующее обращение объединение направило ведомству, узнал «Ъ».
Беспокойство профильных юристов вызвало, в частности, ужесточение требований к банковским гарантиям, которые необходимо предоставлять для приостановки исполнения решений таможенных органов на период их обжалования.
В ассоциации предупреждают, что это приведет к удорожанию споров, что прежде всего скажется на малом и среднем бизнесе.
#Ъузнал
Repost from Новости ВС РФ
ВС рекомендует адвокатам заранее готовиться к прениям
Верховный суд РФ считает достаточным двухчасовой перерыв для подготовки к прениям, следует из изученного РАПСИ определения.
Защиту заранее уведомляют о дате судебного заседания в апелляционной инстанции, что дает ей полноценную возможность подготовиться ко всем стадиям процесса, в том числе судебным прениям, отмечает высшая инстанция.
Судебная коллегия по уголовным делам Верховного суда РФ рассмотрела жалобу на приговор по делу об убийстве, в которой сторона защиты утверждает об ущемлении ее прав.
Адвокаты указали, что им, в частности, не предоставили время для консультаций с осужденными и подготовки к выступлениям в прениях.
Позиция ВС
Из протокола судебного заседания следует, что слушание дела в суде апелляционной инстанции было начато в 9:04 мск, а в 10:37 судебное следствие было завершено. Защитники попросили сделать перерыв для подготовки к прениям на несколько дней.
Однако, в соответствии с частью 2 статьи 389.11 УПК РФ о месте, дате и времени судебного заседания стороны должны быть извещены не менее чем за 7 суток до его начала, напоминает ВС.
Эта обязанность суда вызвана необходимостью предоставления сторонам времени для подготовки к судебному заседанию, включая подготовку выступлений в судебных прениях, уточняет он.
В данном случае стороны были извещены заблаговременно о дате заседания — почти за месяц.
«С учетом этого, факт предоставления защитникам времени для подготовки к выступлениям в судебных прениях до 13:00 часов (то есть более двух часов) не может быть признан нарушением их процессуальных прав», — приходит к выводу ВС.
В связи с чем Судебная коллегия оставила жалобы без удовлетворения.
📄 Определение суда кассационной инстанции № 67-УД26-13-А5 от 30.07.2026
📲 Подписывайтесь на наш канал в МАХ
Repost from Адвокатская газета
ВС напомнил, что именно владелец ТС отвечает за вред, причиненный в результате ДТП
https://www.advgazeta.ru/novosti/vs-napomnil-chto-imenno-vladelets-ts-otvechaet-za-vred-prichinennyy-v-rezultate-dtp/
Верховный Суд опубликовал Определение по делу № 58-КГ26-7-К9, в котором напоминается об ответственности владельца транспортного средства за вред, причиненный другому автомобилю в результате ДТП.
Он заметил, что использование автомобиля другим лицом не лишает собственника имущества права владения им, а следовательно, не освобождает от обязанности по возмещению вреда, причиненного этим источником повышенной опасности.
По мнению одного эксперта «АГ», Верховный Суд последовательно корректирует судебную практику и указывает, что судам при рассмотрении дел о взыскании ущерба в результате ДТП необходимо устанавливать владельца источника повышенной опасности, которым может являться как собственник, так и арендатор транспортного средства. Другая пояснила, что сам по себе факт передачи автомобиля другому лицу для управления не означает автоматический переход права владения на него.
Repost from Адвокатская газета
ВС указал на недопустимость формального отказа в восстановлении срока обжалования
https://www.advgazeta.ru/novosti/vs-ukazal-na-nedopustimost-formalnogo-otkaza-v-vosstanovlenii-sroka-obzhalovaniya/
Верховный Суд опубликовал Определение по делу № 56-КГ26-16-К9, в котором установил, что кассационный суд необоснованно отказал в восстановлении пропущенного срока подачи кассационной жалобы, поскольку изначально жалоба была подана в установленный срок, а затем заявитель добросовестно устранила недостатки, послужившие основанием для ее возврата.
Он пояснил, что суд обязан оценивать все приведенные заявителем в обоснование уважительности причин пропуска срока доводы, а также оценивать его действия на предмет добросовестности осуществления права на обжалование судебного акта.
Одна из экспертов подчеркнула, что суды при проверке причин пропуска сроков должны помимо прочего принимать во внимание процессуальную историю рассмотрения спора, чтобы не нарушать права граждан на доступ к правосудию. Другой отметил, что ВС дает возможность реализовать право на кассационное обжалование лицу, которое допустило незначительную просрочку, не имея возможности подать жалобу в срок из-за устранения недостатков, однако, по его словам, такая позиция может создать предпосылки для процессуальных злоупотреблений.
Repost from Импорт в Россию
Свинцовый приговор для трейдеров - право на экспорт даёт только собственный завод
С 2 сентября вывоз необработанного свинца, его сплавов и лома за пределы ЕАЭС требует разовой лицензии Минпромторга, которую получат только компании с собственной площадкой и действующей лицензией на обращение с отходами I–IV классов. По сути, право на экспорт теперь имеют не те, кто заключил контракт, а те, у кого есть мощности для переработки свинцовых аккумуляторов внутри страны, что отсекает посредников без инфраструктуры. Аналогичные меры уже применялись в 2025 году и в начале 2026-го, а теперь их планируют распространить на весь ЕАЭС, сделав контроль системным. Привычная схема экспорта свинца и вторичного сырья перестаёт работать, и планировать поставки теперь придётся с оглядкой на новые разрешительные процедуры и требования к производственной базе.
Repost from Импорт в Россию
Американская ревизия в ВТО, формальность, которая может стать приговором для торговли
Аппарат торгового представителя США объявил сбор комментариев о том, как Россия выполняет обязательства перед ВТО, и до 1 октября американская общественность может подать свои замечания по тарифам, инвестициям, госзакупкам и защите интеллектуальной собственности. Публичные слушания намечены на 14 октября, и их итоги лягут в основу ежегодного доклада Конгрессу.
Формально это рутинная процедура, но на фоне западных санкций и заявлений о возможном пересмотре членства России в организации любой негативный вывод может стать триггером для ужесточения торговых ограничений.
Пока Россия сохраняет статус участника ВТО, но этот запрос со стороны США напоминает о том, что даже формальные процедуры могут превратиться в инструмент давления на внешнеэкономические связи.
Repost from ВЭД-OFF/ON
ФТС сообщает, что перед МАПП Забайкальск по направлению въезда в РФ из КНР наблюдается скопление грузовых транспортных средств на сопредельной стороне по причине получения иностранными водителями разрешений на международные автомобильные перевозки грузов.
В этой связи рабочая смена таможенного поста увеличена.
Repost from ВЭД-OFF/ON
Прокуроры выступят гарантом обеспечения законных интересов добросовестного бизнеса, заявил Генпрокурор России Александр Гуцан в рамках ВЭФ.
Приоритетом государства является создание среды, в которой инвестиции в реальный сектор, в технологическое развитие, в импортозамещение будут безопасными и экономически привлекательными.Гуцан сообщил также о резком росте ущерба от экономических преступлений за первое полугодие – 328 млрд.руб. против 126 млрд. годом ранее, при этом возмещение ущерба оказалось лишь на уровне 8%.
Repost from FreeВЭД
У таможен есть практика требовать у экспортеров калькуляции себестоимости, и если вдруг там сделка не шибко прибыльная (или убыточная) или ошибки в расчетах в калькуляции или, что то не подтверждено бумажкой, или чего то нет в расчетах, то все, привет КТС.
Были уже истории смешные, про рыночную стоимость которую определяет Налоговый кодекс, а не спрос и предложение, а также требование включать в калькуляцию себестоимости:
страховые взносы на обязательное пенсионное страхование,
обязательное социальное страхование на случай временной
нетрудоспособности и в связи с материнством,
обязательное медицинское страхование;
ну и наверное бензин для директорской машины и арену офиса, воду в кулере.
Остается вопрос, а за какой период предшествующий внешнеэкономической сделке включать эти расходы и как их распределять на все хозяйственные операции, на все товарные партии?
С момента создания компании? За год? За квартал?
делить пропорционально весу товара или по штукам?
Вообще калькуляцию никто читать и не собирается как правило, так как нет методики для превращения калькуляции в таможенную стоимость, задача только найти в ней хоть какие либо пороки.
Я например спрашивал: "Прошу сообщить, в соответствии с каким нормативным документом следует составлять калькуляцию себестоимости вывозимого товара по требованиям таможенных органов и какие виды затрат в нее включать, за какой период времени включать затраты, по какому принципу (вес, цена, объем) относить общие затраты (зарплата, аренда, коммунальные платежи) относимые как к вывозимому товару так и всем иным хозяйственным сделкам декларанта"
ЮТУ ограничилось сухими цитатами, так как видимо и сами не знают, как разносить закупку скрепок на экспортную товарную партию.
Мое мнение такое, не тратьте время на калькулирование, спрашивайте таможню как надо калькулировать, и получив ответ честно отвечайте, что не знаете как относить затраты на скрепки и воду в кулере к товарной партии.
Если у бухов есть свободное время, то поручите им составить калькуляцию в соответствии методом сложения, так как такой расчет таможня ОБЯЗАНА принять
Также представьте ситуацию, что вы за пол года засыпали в бункер 100 партий гороха различной цены, все смешалось, а на экспорт ушла только треть? перевозка каждой из 100 партий тоже стоила по разному, а более того вместе с этими партиями были перевезены и другие.
Или после согласования цены поставки на CFR Египет резко вырос фрахт на Черном море и сделка резко стала убыточной. Или внезапно ввели обязательное водолазное обследование днища судна, водолазов нет, судно не поставить к причалу, а портовый терминал требует либо срочно отгрузить, либо вывезти груз обратно. Груз становится золотым, а внешнеторговая сделка убыточной. А по мнению таможни, продавать надо только с прибылью 25%. Да кто же купит то теперь с прибылью.
Эх, ужасно далеко ЮТУ от реалий рыночного ценообразования
Repost from АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
📌📌 Режим труда водителей ужесточили с 1 сентября
Новые нормы режима работы и отдыха вступили в силу, приказ Минтранса действует до 1 сентября 2032 года. Рабочее время – не больше 40 часов в неделю. Штраф за нарушение режима по КоАП 11.23: водителю 1,5–2 тыс. ₽, компании 20–50 тыс. ₽.
Считать часы теперь придётся всем.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram
Repost from АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
📌📌 Казахстан уже попробовал. Хватило нескольких недель
С 1 июня 2026 года Казахстан сделал обязательной регистрацию путевых листов и товарно-транспортных накладных в Единой системе управления транспортными документами - ЕСУТД. Требование распространялось на грузовые перевозки автомобилями свыше 3,5 тонн.
К запуску готовились заранее. Более того, обязательность уже переносили, дав рынку дополнительное время. Казалось бы, всё должно было пройти спокойно.
Но за несколько дней до старта, 25 мая, Национальная палата предпринимателей «Атамекен» собрала бизнес и представителей государства. Перевозчики и крупные предприятия предупреждали: система к массовой эксплуатации не готова. Нет полноценной интеграции с 1С, ERP и WMS, возникают сложности с мобильной работой, корректировкой документов и интернетом на погрузках.
Одно из предприятий приводило простой пример: более 350 ТТН в сутки, при этом ручное оформление одной накладной могло занимать около десяти минут.
Бизнес просил не торопиться.
1 июня систему всё равно запустили.
И практически сразу теория столкнулась с реальными грузоперевозками. Уже в первый день предприятия сообщили о сложностях с поиском транспорта: часть перевозчиков просто не понимала, как правильно оформить рейс, и не хотела рисковать.
Дальше проблема начала нарастать. Система зависала, возникали сложности с ЭЦП и интернетом, грузовики часами ждали оформления документов на погрузочных площадках. Компании предупреждали о срывах графиков поставок и росте логистических издержек.
Через несколько дней «Атамекен» уже говорил о многочисленных обращениях бизнеса из разных регионов. Казахстанские СМИ использовали куда более жёсткие формулировки: «парализованная логистика», остановки грузовиков и просьбы бизнеса остановить эксперимент.
Самое интересное произошло дальше.
Уже 10 июня - всего на девятый день обязательной работы ЕСУТД - стало известно, что Минтранс Казахстана рассматривает возможность приостановки обязательного режима.
18 июня появился проект отсрочки.
А приказом от 23 июля обязательное применение системы действительно приостановили. С 28 июля Казахстан вернулся к переходному режиму.
Новая дата - 1 июня 2027 года.
Получается довольно показательный эксперимент: несколько лет подготовки, дополнительная отсрочка, официальный запуск - и меньше двух месяцев реальной эксплуатации, после которых государство снова дало рынку почти год.
С 1 сентября похожий экзамен предстоит российской системе электронных транспортных документов.
Будет ли российский сценарий другим - увидим очень скоро.
Потому что цифровизация транспорта прекрасно выглядит в нормативных актах и презентациях. Но окончательную оценку любой такой системе выставляет не чиновник и не разработчик.
Её выставляет грузовик, который утром должен просто выехать с погрузки.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram
