По мнению таможни "...пункт 12 письма Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 27.03.2014 № 20-828, настаивает, что под полной массой транспортного средства следует понимать собственную массу автомобиля, максимальную массу груза, водителя и топливного бака; понятие «полная масса» соотносится с определением «технически допустимой максимальной массы»
По мнению суда, для правильного расчета суммы утилизационного
сбора и, в частности, д
ля правильного определения коэффициента следует использовать значение полной массы шасси колесного транспортного средства, понятие которой в постановлении Правительства РФ № 1291 отсутствует.
Как следует из материалов дела, расчет суммы утилизационного сбора
в отношении товаров, ввезенных по спорным ДТ, осуществлен обществом с определением их полной массы, составившей от 20 до 50 тонн (категория N3), в связи с чем применены коэффициенты 5,5 и 6,68, соответствующие указанным массам и установленные в разделе V Перечня № 1291 (в редакции, действующей с 06.06.2018, и в редакции, действующей с 13.05.2020).
При этом указанная масса определена декларантом как сумма фактической массы шасси грузовых автомобилей и значения грузоподъемности.
Между тем, как обоснованно посчитали суды первой и апелляционной
инстанции, оснований для определения полной массы шасси транспортного средства с учетом его грузоподъемности не имелось.
При этом из буквального прочтения положений Перечня № 1291, в
редакции, действовавшей в период ввоза товаров, усматривается, что в целях определения коэффициента, необходимого для расчета суммы
утилизационного сбора, имеет значение полная масса транспортного
средства (шасси).
Указанный вывод судов согласуются с правовой позицией Верховного
Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 26.12.2017
№ 305-КГ17-12383, пункте 26 Обзора судебной практики Верховного Суда
Российской Федерации № 1 (2018), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 28.03.2018.
https://kad.arbitr.ru/Card/9e0f8733-bdba-4914-8df7-38161d05aa36Show more ...