FreeВЭД
Open in Telegram
Юрист по спорам с таможней @Mikhail_Shavernev shavernev@free-ved.com +79064313865 Взаимопомощь в канале @freeved_vzp Регистрация в РКН https://gosuslugi.ru/snet/67b451ae4893543ffd1292b0 Реклама через https://direct.yandex.ru/
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel FreeВЭД
Channel FreeВЭД (@freeved) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 11 425 subscribers, ranking 755 in the Law category and 56 255 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 11 425 subscribers.
According to the latest data from 05 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 38 over the last 30 days and by -1 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 21.60%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 10.27% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 2 468 views. Within the first day, a publication typically gains 1 173 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 5.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as декларация, еаэс, уэо, груз, вэд.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Юрист по спорам с таможней
@Mikhail_Shavernev
shavernev@free-ved.com
+79064313865
Взаимопомощь в канале @freeved_vzp
Регистрация в РКН https://gosuslugi.ru/snet/67b451ae4893543ffd1292b0
Реклама через https://direct.yandex.ru/”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 06 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Law category.
11 425
Subscribers
-124 hours
-17 days
+3830 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+10
in 2 channels
August '26
+119
in 10 channels
Get PRO
July '26
+115
in 7 channels
Get PRO
June '26
+161
in 8 channels
Get PRO
May '26
+251
in 9 channels
Get PRO
April '26
+245
in 11 channels
Get PRO
March '26
+390
in 13 channels
Get PRO
February '26
+123
in 5 channels
Get PRO
January '26
+107
in 4 channels
Get PRO
December '25
+191
in 5 channels
Get PRO
November '25
+189
in 12 channels
Get PRO
October '25
+185
in 6 channels
Get PRO
September '25
+175
in 6 channels
Get PRO
August '25
+156
in 11 channels
Get PRO
July '25
+240
in 13 channels
Get PRO
June '25
+145
in 8 channels
Get PRO
May '25
+85
in 4 channels
Get PRO
April '25
+241
in 7 channels
Get PRO
March '25
+206
in 11 channels
Get PRO
February '25
+206
in 10 channels
Get PRO
January '25
+167
in 7 channels
Get PRO
December '24
+143
in 7 channels
Get PRO
November '24
+275
in 19 channels
Get PRO
October '24
+235
in 6 channels
Get PRO
September '24
+348
in 9 channels
Get PRO
August '24
+282
in 8 channels
Get PRO
July '24
+334
in 27 channels
Get PRO
June '24
+283
in 19 channels
Get PRO
May '24
+381
in 23 channels
Get PRO
April '24
+296
in 15 channels
Get PRO
March '24
+294
in 14 channels
Get PRO
February '24
+429
in 10 channels
Get PRO
January '24
+252
in 4 channels
Get PRO
December '23
+325
in 15 channels
Get PRO
November '23
+239
in 11 channels
Get PRO
October '23
+146
in 2 channels
Get PRO
September '23
+221
in 0 channels
Get PRO
August '23
+212
in 0 channels
Get PRO
July '23
+199
in 0 channels
Get PRO
June '23
+243
in 0 channels
Get PRO
May '23
+219
in 0 channels
Get PRO
April '23
+336
in 0 channels
Get PRO
March '23
+284
in 0 channels
Get PRO
February '23
+306
in 0 channels
Get PRO
January '23
+169
in 0 channels
Get PRO
December '22
+216
in 0 channels
Get PRO
November '22
+222
in 0 channels
Get PRO
October '22
+265
in 0 channels
Get PRO
September '22
+199
in 0 channels
Get PRO
August '22
+224
in 0 channels
Get PRO
July '22
+417
in 0 channels
Get PRO
June '22
+282
in 0 channels
Get PRO
May '22
+455
in 0 channels
Get PRO
April '22
+679
in 0 channels
Get PRO
March '22
+895
in 0 channels
Get PRO
February '22
+127
in 0 channels
Get PRO
January '22
+66
in 0 channels
Get PRO
December '21
+73
in 0 channels
Get PRO
November '21
+95
in 0 channels
Get PRO
October '21
+104
in 0 channels
Get PRO
September '21
+68
in 0 channels
Get PRO
August '21
+74
in 0 channels
Get PRO
July '21
+127
in 0 channels
Get PRO
June '21
+43
in 0 channels
Get PRO
May '21
+30
in 0 channels
Get PRO
April '21
+88
in 0 channels
Get PRO
March '21
+110
in 0 channels
Get PRO
February '21
+76
in 0 channels
Get PRO
January '21
+45
in 0 channels
Get PRO
December '20
+1 941
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 06 September | +2 | |||
| 05 September | +1 | |||
| 04 September | +2 | |||
| 03 September | 0 | |||
| 02 September | +4 | |||
| 01 September | +1 |
Channel Posts
У таможен есть практика требовать у экспортеров калькуляции себестоимости, и если вдруг там сделка не шибко прибыльная (или убыточная) или ошибки в расчетах в калькуляции или, что то не подтверждено бумажкой, или чего то нет в расчетах, то все, привет КТС.
Были уже истории смешные, про рыночную стоимость которую определяет Налоговый кодекс, а не спрос и предложение, а также требование включать в калькуляцию себестоимости:
страховые взносы на обязательное пенсионное страхование,
обязательное социальное страхование на случай временной
нетрудоспособности и в связи с материнством,
обязательное медицинское страхование;
ну и наверное бензин для директорской машины и арену офиса, воду в кулере.
Остается вопрос, а за какой период предшествующий внешнеэкономической сделке включать эти расходы и как их распределять на все хозяйственные операции, на все товарные партии?
С момента создания компании? За год? За квартал?
делить пропорционально весу товара или по штукам?
Вообще калькуляцию никто читать и не собирается как правило, так как нет методики для превращения калькуляции в таможенную стоимость, задача только найти в ней хоть какие либо пороки.
Я например спрашивал: "Прошу сообщить, в соответствии с каким нормативным документом следует составлять калькуляцию себестоимости вывозимого товара по требованиям таможенных органов и какие виды затрат в нее включать, за какой период времени включать затраты, по какому принципу (вес, цена, объем) относить общие затраты (зарплата, аренда, коммунальные платежи) относимые как к вывозимому товару так и всем иным хозяйственным сделкам декларанта"
ЮТУ ограничилось сухими цитатами, так как видимо и сами не знают, как разносить закупку скрепок на экспортную товарную партию.
Мое мнение такое, не тратьте время на калькулирование, спрашивайте таможню как надо калькулировать, и получив ответ честно отвечайте, что не знаете как относить затраты на скрепки и воду в кулере к товарной партии.
Если у бухов есть свободное время, то поручите им составить калькуляцию в соответствии методом сложения, так как такой расчет таможня ОБЯЗАНА принять
Также представьте ситуацию, что вы за пол года засыпали в бункер 100 партий гороха различной цены, все смешалось, а на экспорт ушла только треть? перевозка каждой из 100 партий тоже стоила по разному, а более того вместе с этими партиями были перевезены и другие.
Или после согласования цены поставки на CFR Египет резко вырос фрахт на Черном море и сделка резко стала убыточной. Или внезапно ввели обязательное водолазное обследование днища судна, водолазов нет, судно не поставить к причалу, а портовый терминал требует либо срочно отгрузить, либо вывезти груз обратно. Груз становится золотым, а внешнеторговая сделка убыточной. А по мнению таможни, продавать надо только с прибылью 25%. Да кто же купит то теперь с прибылью.
Эх, ужасно далеко ЮТУ от реалий рыночного ценообразования
| 2 | 1 сентября вступили в силу основные положения Федерального закона от 04.08.2026 № 282-ФЗ «О цифровых валютах и цифровых правах». Как теперь платить криптовалютой по зарубежным контрактам: разбор закона в материале «Вэдофона». | 1 147 |
| 3 |  +8No text... | 1 146 |
| 4 |  ИИ после оформления первой декларации | 2 789 |
| 5 |  По результатам встречи в Новороссийской ТПП с представителями Россельхознадзора и таможни, получен ответ РСХ о том, что в силу письма Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному контролю и надзору от 07.03.2025 №5-1/399 ввоз подкарантинной продукции по копиям фитосанитарных сертификатов возможен в адрес импортеров, представляющих оригиналы
фитосанитарных сертификатов в сроки, указанные в гарантийном письме.
https://www.alta.ru/tamdoc/25a00399/ | 1 845 |
| 6 |  Коллеги, какой кот ТН ВЭ? | 2 071 |
| 7 | https://www.nalog.gov.ru/rn77/oedo/search_edo/?epdmr=1
Какого оператора ЭТрН выбрали то в итоге? | 1 905 |
| 8 | Какого оператора ЭТрН выбрали то в итоге? | 1 |
| 9 | «Внедрение обязательного электронного документооборота в грузоперевозках – это гораздо больше, чем смена бумажной формы на цифровую. Это стратегический шаг, который задаёт вектор развития всей логистической отрасли на годы вперёд. Рынок давно ждал этого решения: без обязательного ЭДО построить действительно современную, устойчивую и эффективную систему перевозок невозможно. Электронные документы – фундамент цифровой трансформации транспортного комплекса и опора для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, основой которой стала ГИС ЭПД. Сведения из электронных перевозочных документов формируют транспортно-экономический баланс – реальную карту грузопотоков страны. Благодаря ей развитие инфраструктуры можно планировать на основе фактического движения грузов, а не устаревших расчётных моделей. Именно в этом и заключается подлинный смысл реформы. Со своей стороны, мы продолжаем сопровождать бизнес на каждом этапе перехода, делая этот процесс понятным, комфортным и результативным для всех участников рынка», – прокомментировала директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Переход на электронные документы в сфере транспортных перевозок – это не просто технологическое обновление, а стратегическое решение, определяющее будущее логистической отрасли на ближайшее десятилетие. | 1 646 |
| 10 | ОтоночЁ
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12933
С 1 сентября 2026 года переход на электронные перевозочные документы стал обязательным
С 1 сентября 2026 года вступил в силу Федеральный закон № 140-ФЗ, закрепляющий обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД). Начиная с сегодняшнего дня, бумажные перевозочные и экспедиторские документы постепенно теряют юридическую силу для перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей и грузополучателей. Их место займут электронные документы, оформляемые исключительно через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Речь идет о грузовых накладных авиационного транспорта, транспортных железнодорожных накладных, автомобильных транспортных накладных, заказах и заявках на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также экспедиторских документах различных типов.
Переход на обязательный режим использования ЭПД стал возможен благодаря успешному добровольному функционированию ГИС ЭПД с 1 сентября 2022 года. Оператором системы является Минтранс России, разработчиком – ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». За прошедшие четыре года система доказала свою работоспособность и надежность.
«Речь идёт не о рядовой административной новации, а о фундаментальной смене модели, по которой будет работать вся транспортно-логистическая отрасль. Это один из ключевых элементов её комплексной цифровой трансформации. ГИС ЭПД доказала свою востребованность: система позволяет участникам перевозок существенно экономить время и сокращать организационные затраты. В результате логистика становится более конкурентоспособной, эффективной, прозрачной и безопасной. Система построена с расчётом на масштабирование и постоянно совершенствуется. Сегодня через неё оформлено уже свыше 50 миллионов электронных документов, к системе подключено более 38 тысяч организаций – это уже не концепция на бумаге, а полноценная работающая практика. Впервые у нас появилась возможность в реальном времени отслеживать грузопотоки практически по всей территории страны: к системе подключены компании из 83 регионов», – отмечает заместитель Министра транспорта Борис Ташимов.
Крупные участники рынка – такие как X5, Деловые линии, Озон, Магнит, – уже признали преимущества электронного документооборота и активно внедряют его в свои бизнес-процессы. Их опыт подтверждает практическую ценность и эффективность системы для отраслевого бизнеса.
Нормативная база реформы сформирована и включает форматы всех электронных документов и правила их обмена. Вместе с тем законодательством предусмотрены определенные исключения. Бумажное оформление сохраняется в случаях перевозки военных и специальных грузов, сделок с участием иностранных контрагентов и перевозок для личных нужд физических лиц, а также планируется сохранить для операций на территориях с особым статусом и приграничных операций. Однако даже в этих исключительных случаях организации, достигшие высокой цифровой зрелости, имеют право продолжать оформление документов в электронном виде.
По предложению Министерства транспорта Президент России поддержал введение нештрафуемого периода, который действует до 1 марта 2027 года. В течение этого времени участники, оформившие документы на бумажном носителе вместо электронного формата, не будут подвергаться штрафным санкциям. Важно подчеркнуть, что нештрафуемый период – это не отмена реформы и не отсрочка в правовом плане, а механизм для адаптации рынка.
«К сожалению, некоторые участники рынка, чаще всего грузополучатели, расценивают переходный период до 1 марта 2027 года как отсрочку и возможность отложить внедрение, а не для отладки процессов со множеством контрагентов и игнорируют тот факт, что не дают возможности своим партнерам работать в соответствии с законом. Однако, не может не радовать, что автоперевозчики и экспедиторы в своем большинстве отнеслись к изменениям ответственно и не только не отрицают необходимость изменений, но и активно к ним готовятся», – прокомментировала исполнительный Директор SIGIR Наталья Бережная.
Система включена в белый список Минцифры, что обеспечивает приоритетный доступ и стабильное функционирование даже в условиях нестабильного мобильного интернета. Даже при временной недоступности центрального контура системы перевозочный процесс не останавливается: документы продолжают накапливаться на стороне операторов, а с восстановлением доступности осуществляется автоматическая передача в ГИС ЭПД.
«Переход на электронный документ уже изменил пассажирский сегмент перевозок, теперь пришло время грузового. Мы проектировали систему, чтобы обеспечить бесшовный обмен данными между бизнесом и государством. Совместно с инфраструктурой операторов электронного документооборота и государственных контрольных органов создана высокодоступная, стабильная и безопасная среда взаимодействия в реальном времени, которая станет драйвером эффективности для всей экономики страны. Годовой объём транспортных документов составляет несколько миллиардов, что в свою очередь генерирует десятки миллионов транзакций ежедневно, поэтому компоненты системы реализованы так, чтобы распределять нагрузку и минимизировать точки отказа. Система рассчитана на непрерывную работу, а ее элементы размещены в инфраструктуре «ГосОблака» Минцифры России и предусматривают возможность горизонтального масштабирования при росте числа транзакций», – подчеркивает генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Илья Перевалов.
Участники рынка не работают напрямую с ГИС ЭПД. Основное взаимодействие происходит через 16 аккредитованных операторов электронного документооборота, из которых 14 уже функционируют в продуктивном контуре государственной системы. Все реестры аккредитованных операторов размещены на сайте Министерства транспорта и Федеральной налоговой службы.
Все операторы имеют возможность обмениваться электронными перевозочными документами друг с другом в роуминговом режиме. Это означает, что участники работают с разными операторами без каких-либо проблем. Перевозчик может заключить соглашение об информационном обмене с одним оператором, грузоотправитель – с другим, грузополучатель – с третьим, и все они смогут обмениваться документами беспрепятственно.
Для государства переход на ЭПД обеспечивает прозрачность, управляемость и достоверность данных. Электронные перевозочные документы создают прозрачный цифровой след перевозки, что является мощным инструментом борьбы с недобросовестными участниками рынка. ФНС, Ространснадзор, ГИБДД, ФТС и другие органы смогут получать необходимые сведения напрямую из системы, а инспектор на дороге сможет проверить документ по QR-коду без бумажных оригиналов.
Внедрение ЭПД позволяет видеть движение груза, подтверждать факты хозяйственной деятельности, сокращать серые схемы и формировать добросовестную конкурентную среду. Система снижает нагрузку на ведомства, повышает прозрачность рынка и помогает формировать аналитику по транспортным потокам для дальнейшей оптимизации логистики. Для бизнеса переход на электронные документы означает снижение издержек, отказ от бумажного документооборота, ускорение логистических процессов и более эффективный учёт. | 1 331 |
| 11 | Тут какую то ЭТрН внезапно ввели, кто в курсе, что это такое и зачем? | 1 286 |
| 12 | Росаккредитация напоминает интернет-площадкам о сервисе для проверки товаров
С 1 сентября продавцы на маркетплейсах и в интернет-магазинах обязаны указывать в карточке товара ссылку на документ в реестре сертификатов и деклараций, подтверждающий соответствие товара обязательным требованиям. В преддверии указанного срока Росакредитация напоминает, что для реализации этой задачи Служба разработала для операторов цифровых платформ специальный сервис проверки разрешительной документации. К сервису могут подключиться все участники рынка, изучив информацию по ссылке и оставив заявку.
На сегодня доступ к сервису имеют 97 онлайн-площадок, среди которых крупнейшие представители сферы электронной коммерции, включая Озон, Wildberries, Купер, Яндекс Маркет, Авито, Ламода, Смарт, Ашан, Лента, DNS, Спортмастер, Азбука вкуса, Вкусвилл, Агроторг и другие.
Доступ к сервису осуществляется через API. Интеграция позволяет автоматически получать сведения о сертификатах соответствия и декларациях из реестров Росаккредитации, проверять их, а также сверяться с перечнем документов стран ЕАЭС, действие которых прекращено на территории России. Данные обновляются ежедневно, что позволяет снижать объем ручных проверок и риск размещения товаров с недействующими документами.
Для информационной поддержки участников электронной торговли и ответов на вопросы граждан работает выделенная линия кол-центра Росаккредитации – 8 (495) 539-26-70. Получить информацию также можно через интерактивный помощник Росаккредитации.
Напомним, с 1 сентября начнут действовать новые требования, предусмотренные поправками в закон «О защите прав потребителей», а с 1 октября – законом «О платформенной экономике». Основная цель этих нововведений – защита потребителя при дистанционной покупке: покупатель должен сразу видеть доказательства безопасности и качества товара, без запросов у продавца.
Если реализуемый товар не подлежит обязательной сертификации, продавец должен указать это в его описании в наглядной и доступной форме. Обязанность не распространяется на товары бывшие в употреблении и на традиционные магазины, где у покупателя есть физическая возможность ознакомиться с информацией о соответствии товара обязательным требованиям. Если в карточке товара отсутствует ссылка на сертификат или декларацию либо документ недействителен, то карточка товара должна быть снята с публикации.
https://fsa.gov.ru/press-center/news/26788/ | 1 415 |
| 13 | Разъяснение Росаккредитации о порядке действия разрешительной документации с 1 сентября 2026 года
С 1 сентября 2026 года сертификаты соответствия и декларации о соответствии, которые были выданы по требованиям, действовавшим до изменений 2025 года, утратят силу. Росаккредитация рекомендует органам по сертификации и заявителям провести ревизию cвоих документов.
В 2025 году Правительство РФ приняло постановления от 14.05.2025 № 642 и от 11.09.2025 № 1403, которые в том числе скорректировали требования и методы исследований (испытаний) и измерений, применяемые к продукции, подлежащей сертификации и декларированию.
В архивную часть единого реестра ФГИС Росаккредитации с присвоением статусной модели «архивный» во исполнение положений пункта 3 ПП РФ от 23.12.2021 № 2425 будут переведены только те сертификаты и декларации на продукцию, в отношении которой изменились документы по стандартизации, устанавливающие требования и методы исследований (испытаний) и измерений, в соответствии с ПП РФ № 642.
При этом документы об оценке соответствия, на которые указанные изменения не распространяются, переводу в архивную часть не подлежат. Статус документов, оформленных в соответствии с действующими стандартами, предусмотренными ПП РФ № 2425 (в том числе с пометкой «редакция от 23.12.2021»), остается неизменным.
Росаккредитация рекомендует до 1 сентября 2026 года:
1. Проверить в реестре все действующие сертификаты и декларации.
2. Если на данную продукцию распространяются изменения по ПП РФ № 642 – оформить новый документ уже по актуальным требованиям (при необходимости).
Росаккредитация будет обращать особое внимание на архивные документы при оказании государственных услуг, проведении мониторинга и контрольно-надзорных мероприятий.
Важно!
Товары, которые были выпущены в обращение на территории РФ пока действовал старый сертификат, можно продавать и использовать дальше – в пределах их срока годности или срока службы.
Настоящее разъяснение не является нормативным правовым актом, не содержит обязательных предписаний и носит исключительно информационный характер
https://fsa.gov.ru/press-center/info/26792/ | 1 651 |
| 14 |  просто оставлю это здесь, уже завтра сначала проверяешь свойства груза без открытия, потом досматриваешь, а затем выборочно досматриваешь
делов то | 1 906 |
| 15 | Сибирская электронная таможня информирует о графике работы
На Сибирском таможенном посту (центр электронного декларирования) организована круглосуточная работа. С 8.00 до 20.00 подача деклараций в общем режиме, после 20.00 – по мотивированному запросу участника ВЭД. Запрос (письмо на бланке организации) необходимо направлять на электронную почту svc_stu_set_ced@stu.customs.gov.ru не позднее 20.00 по красноярскому времени (16.00 по московскому времени). Дублирование запроса посредством телефонной связи не требуется; | 1 833 |
| 16 | ФТС рассматривает вопрос о переводе некоторых ЦЭДов на круглосуточный режим. В частности, речь идет о ДВЭТ, МТ, СЗЭТ и, вероятно, Сибирском или Уральском ЦЭДе. Целью является обеспечение возможности беспрерывной подачи и выпуска ДТ. Вторая цель – минимизировать возможность подачи ДТ в «нужный» ЦЭД путем подбора временного интервала (т.е. после того, как в «чужих» ЦЭДах рабочий день уже закончен).
При этом позиция ФТС остается непреклонной – минимизация территориального принципа диспетчеризации. По рандомному принципу распределяется сейчас порядка 85% всех ДТ, но при этом большинство ДТ распределяется в ЦЭДы, расположенные в центральном и северо-западном регионах (25% и 19% соответственно), где и сосредоточена основная масса участников ВЭД.
Мы в МАХ | 1 554 |
| 17 | ФТС России на официальном сайте размещены Рекомендации по заполнению графы 44 в части сведений о неформализованных графических документах, которыми участникам ВЭД рекомендовано исключить предоставление в графическом виде под кодами «09021» - «09023» сканированных копий документов, в отношении которых сведения могут получены таможенными органами самостоятельно.
Сведения из документов о соответствии, необходимые для подтверждения соблюдения установленных мер технического регулирования, таможенный орган получает от Росаккредитации через систему межведомственного электронного взаимодействия, что исключает необходимость представления сканированных копий данных документов под кодом «09023».
https://sztu.customs.gov.ru/document/text/706856 | 2 581 |
| 18 | Информация о товарах, в отношении которых наиболее часто выявляются нарушения мер экспортного контроля
Таможенные органы в пределах своей компетенции осуществляют экспортный контроль в целях обеспечения выполнения возложенных на них задач.
Контроль за соблюдением законодательства Российской Федерации в области экспортного контроля таможенными органами осуществляется как до выпуска товаров в соответствии с заявленной таможенной процедурой, так и после выпуска товаров в сроки, установленные Таможенным кодексом Евразийского экономического союза.
В целях выявлении признаков отнесения перемещаемых товаров к объектам экспортного контроля таможенные органы используют сведения, содержащиеся в декларации на товары, технической документации (паспорта, инструкции, технические условия, сертификаты качества и др.), а также анализируют представленные изображения товара, в том числе маркировку, нанесенную на такой товар.
Таможенными органами Южного таможенного управления наиболее часто выявляются нарушения в области экспортного контроля в отношении следующих категорий товаров:
приборы для измерения уровня ионизирующего излучения (дозиметры, портативные и стационарные, дозиметры-радиометры). Следует обращать внимание на характеристики приборов, предназначенных для измерения уровня радиации, рентгеновского, гамма и бета-излучений, предназначенных для использования на атомных электростанциях;
средства индивидуальной защиты (комбинезоны, перчатки, полнолицевые маски). СИЗЫ, в отношении которых применяются меры экспортного контроля, способны обеспечить защиту от агрессивных сред, в том числе от высококонцентрированных растворов кислот и щелочей, радиационно-опасных веществ, бактерий, возбудителей грибковых заболеваний и вирусов, а также защиту органов дыхания и зрения человека от вредного воздействия непригодной для дыхания токсичной и задымленной газовой среды.
преобразователи частоты (также известные как конвертеры и инверторы). Преобразователи частоты, имеющие многофазный частотный выход в диапазоне от 600 Гц и более могут перемещаться на/с территорию(и) Российской Федерации с соблюдением мер экспортного контроля;
дизельные двигатели с рабочим объемом цилиндров более 4 литров и мощностью более 150 кВт.
Статьей 24 Федерального закона от 18 июля 1999 г. № 183-ФЗ «Об экспортном контроле» на российских участников внешнеэкономической деятельности возложена обязанность по идентификации контролируемых товаров и технологий, а также совершению необходимых действий, связанных с получением лицензий на осуществление внешнеэкономических операций с контролируемыми товарами и технологиями или разрешений на их вывоз из Российской Федерации без лицензий.
При этом российским участникам внешнеэкономической деятельности предоставлено право самостоятельного оформления результатов проводимой идентификации контролируемых товаров, а также предусмотрена возможность обратиться во ФСТЭК России или аккредитованные ФСТЭК России уполномоченные организации для проведения идентификации контролируемых товаров и технологий.
Перечень экспертных организаций, получивших специальное разрешение на осуществление деятельности по идентификации контролируемых товаров и технологий, размещен на официальном сайте ФСТЭК России www.fstec.ru.
https://yutu.customs.gov.ru/document/text/706952 | 2 243 |
| 19 | ЭЛЕКТРОННЫЙ
ДОКУМЕНТООБОРОТ
НА ТРАНСПОРТЕ | 1 834 |
| 20 | Федеральный закон от 7 июня 2025 г. № 140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» устанавливает с 1 сентября 2026 г. обязательность формирования транспортной накладной, заказа и заявки при автомобильных перевозках, грузовой накладной при воздушных перевозках, экспедиторских документов, транспортной железнодорожной накладной в электронном виде с последующим их направлением в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (далее – ГИС ЭПД).
В соответствии с частью 2 статьи 18.1 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав) обмен электронными перевозочными документами между участниками информационного взаимодействия, а также направление их в ГИС ЭПД осуществляются посредством использования информационных систем электронных перевозочных документов (далее – ИС ЭПД).
Правительством Российской Федерации утверждены правила обмена перевозочными документами, сформированными в форме электронного документа, и сведениями, содержащимися в них, направления таких документов и сведений, содержащихся в них, в ГИС ЭПД и предъявления таких документов и сведений, содержащихся в них:
для грузовой накладной при воздушных перевозках – от 21 апреля 2026 г. № 446;
для экспедиторских документов – от 27 апреля 2026 г. № 469;
для транспортной железнодорожной накладной – от 27 апреля 2026 г. № 470.
Участникам информационного взаимодействия необходимо заключить с одним из аккредитованных операторов ИС ЭПД соглашение об электронном документообороте электронных документов. Реестр аккредитованных операторов ИС ЭПД размещен на официальном сайте Минтранса России по адресу: https://mintrans.gov.ru/activities/214/376/377/380. При этом порядок работы грузоперевозчика с ИС ЭПД определяется оператором в рамках заключенного соглашения.
Вместе с тем в соответствии с подпунктом 6 пункта 4 статьи 18.1 Устава оператор ИС ЭПД обязан обеспечивать круглосуточную обработку электронных перевозочных документов и сведений, содержащихся в них.
Законодательством Российской Федерации также предусмотрены случаи, при которых электронные перевозочные документы (далее – ЭПД) оформляются на бумажном носителе.
В рамках реализации указанных положений Минтрансом России изданы следующие приказы:
от 21 ноября 2025 г. № 407 «Об определении случаев, при которых транспортная железнодорожная накладная оформляется на бумажном носителе»;
от 18 марта 2026 г. № 102 «Об определении случаев, при которых грузовая накладная, предусмотренная статьей 105 Воздушного кодекса Российской Федерации, оформляется на бумажном носителе»;
от 3 апреля 2026 г. № 115 «Об определении случаев, при которых экспедиторские документы оформляются на бумажном носителе»;
от 1 июня 2026 г. № 262 «Об определении случаев, при которых транспортная накладная, заказ и заявка, предусмотренные частями 1 и 5 статьи 8 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», оформляются на бумажном носителе».
Приказами ФНС России утверждены форматы ЭПД:
для грузовой накладной при воздушных перевозках – от 27 апреля 2026 г. № ЕД-1-26/276@;
для экспедиторских документов – от 28 апреля 2026 г. № ЕД-1-26/277@;
для железнодорожной накладной – от 7 мая 2026 г. № КЧ-1-26/297@.
презентационные и методические материалы по переходу на обязательное оформление ЭПД с 1 сентября 2026 г.
https://customs.gov.ru/document/text/707176 | 1 933 |
