𝗣𝗔𝗖𝗘

ЯЙЦА В ОДНОЙ КОРЗИНЕ Вот так шаг за шагом Иран стал заложником Китая... Наглядная инфографика. А почему Ормузский пролив перестал беспокоить мировой рынок нефти по ссылке ниже: https://t.me/pacedot/2698

В прошлом году у нас появилась идея помочь с созданием школы для детей с особыми потребностями в Астане. Не очередного центра развития, а нормальной школы, где дети могли бы получать образование, развиваться, общаться со сверстниками, а родители понимали бы, что их ребенок находится в профессиональной и доброжелательной среде. На первый взгляд такой проект в Казахстане должен получить поддержку практически. Тем более что Президент Токаев не раз говорил о необходимости создавать во всех регионах полноценную инфраструктуру для детей с особыми потребностями. Вчера на Курултае он прямо говорил о том, что каждый ребенок должен иметь возможность получить полноценное образование, открывать соответствующие центры во всех областных центрах и крупных районах. Президент отдельно отметил, что рассчитывает и на участие спонсоров. Казалось бы, понятная государственная задача. Есть политическая воля, есть очевидная социальная потребность, есть люди, готовые заниматься такими проектами, есть крупный бизнес, который ежегодно говорит о социальной и «социальной» ответственности. Остается только сделать. Но мы же в Казахстане живем. Когда пытаешься превратить такую идею в конкретный проект, выясняется, что нужно пройти практически все возможные «круги ада». Нужно выделить землю. [Здесь стоит отметить, что Акимат Астаны пошел навстречу и готов был выделить участок. Даже дал возможность выбрать локацию]. Кто-то должен помочь с инфраструктурой. Нужно оборудование. Потом специалисты. Кто-то должен профинансировать строительство. И вот на каждом этапе оказывается, что вопрос вроде бы важный, но у одного ведомства нет полномочий, у другого нет подходящей бюджетной программы, у третьего нет финансирования. В итоге возникает странная ситуация. Тем, кому эта школа действительно нужна, неоткуда взять деньги на ее создание. А тем, у кого деньги есть, она непосредственно не нужна. И между этими двумя сторонами практически отсутствует связь. Я разговаривал в том числе с представителями крупных нефтяных компаний, работающих в Казахстане. У многих из них как они заявляют в СМИ огромные бюджеты, серьезные социальные программы, красивые отчеты об устойчивом развитии и корпоративной ответственности. Пока речь идет о презентациях, все выглядит замечательно. Там и поддержка регионов, и развитие человеческого капитала, и этот ESG, забота о местных сообществах, инвестиции в будущее. А когда обсуждали с ними конкретный проект школы для детей с особыми потребностями, начали рассказывать про корпоративные процедуры, то бюджет уже утвержден, то проект не относится к установленным направлениям. Компания может оплатить одно, но не может финансировать другое. Бла-бла-бла… И еще десять причин, почему это невозможно, чем найти одну возможность это сделать. Я никого не собираюсь обвинять. Я сам много лет работал в крупных компаниях и понимаю, зачем существуют бюджетные процедуры, комплаенс, внутренние регламенты и ответственность менеджмента. Но есть один неприятный вопрос: Что в итоге должны делать родители этих детей? Ждать, пока совпадут бюджетные циклы нескольких организаций? Ждать, пока в компании изменится социальная политика? Искать человека, который лично проникнется проблемой и начнет пробивать проект через систему? А ведь у ребенка нет нескольких лишних лет, чтобы ждать. Поэтому пока мы находимся в ситуации, когда государство, крупный бизнес и потребности особенных детей существуют в параллельных вселенных.

📍Бензин по цене ремонта авто: пока Минторг проверяет качество топлива после жалоб водителей, мы узнали у директора PACE Analytics Аскара Исмаилова, насколько серьезен инцидент. Он отметил, что речь идет не только о расходах автомобилистов, но и о безопасности движения, экологических выбросах и доверии к госконтролю. А. Исмаилов также подсчитал, расходы на выбывшую из строя машину могут составлять от 50-200 тыс. теңге до 1 млн теңге и выше для премиальных моделей. Подробнее – в новости. Telegram | Instagram | Tik Tok

🌟 Баланс выгод и рисков: зачем Казахстану загружать НПЗ «Конденсат» российским сырьем? Казахстан примет российскую нефть для работы на НПЗ «Конденсат». По предварительной договорённости до 30% бензина и дизеля будут оставаться в Казахстане, остальное отправится в Россию. О реальной эффективности этой сделки в интервью LogiStan рассказал директор PACE Analytics Аскар Исмаилов. 💬При полной загрузке «Конденсат» способен выпускать до 220 тыс. тонн бензина и 218 тыс. тонн дизельного топлива. Максимальный объём поставок в Россию составит около 307 тыс. тонн в год. В масштабах всей России эти объёмы, конечно, ничтожно малы. 💬Казахстан получает свои выгоды от сделки: плату за переработку сырья, загрузку железнодорожной и энергетической инфраструктуры, сохранение рабочих мест и компетенций, налоговые и акцизные поступления, дополнительный объём бензина и дизельного топлива для Западно-Казахстанской области. 💬Загрузку казахстанского НПЗ российской нефтью необходимо рассматривать как временное решение. Реальную экономику сделки ещё предстоит просчитать. ➡Полный текст интервью Аскара Исмаилова читайте по ссылке. LogiStan.info | Telegram | MAX

📌 Основные итоги пресс-конференции Правительства, посвященной вопросам развития энергетической отрасли Казахстана Минэнерго: уровень газификации Казахстана достиг 64,2%, охват газоснабжением планируется довести до 80% Уровень газификации Казахстана достиг 64,2%, при этом число жителей, обеспеченных газом, увеличилось до 13,1 млн человек. Об этом сообщил министр энергетики Ерлан Аккенженов. Одним из ключевых запланированных проектов в этой отрасли является строительство газопровода «Ишим – Астана», по которому в настоящее время готовится технико-экономическое обоснование. Соответствующий меморандум с Российской Федерацией был подписан в прошлом году. В рамках поручений Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева планируется довести охват населения услугами газоснабжения до 80%. Реализация проекта строительства газопровода «Ишим – Астана» позволит обеспечить достижение этих показателей. 🛢 Мощности Павлодарского НПЗ планируется увеличить на 2,2 млн тонн, Шымкентского – вдвое В Казахстане  планируется нарастить мощность Павлодарского нефтеперерабатывающего завода на 2,2 млн тонн. В настоящее время АО «НК «КазМунайГаз» разрабатывает соответствующий проект, рассказал министр энергетики Ерлан Аккенженов.  Кроме того, планируется вдвое увеличить мощность Шымкентского НПЗ. До конца года предусматривается подготовить технико-экономическое обоснование проекта и принять финальное инвестиционное решение. Завершить работы планируется к 2030 году. ⚡️ Новые генерирующие мощности позволят устранить дефицит электроэнергии в Южной зоне Для устранения дефицита мощности в Южной зоне реализуются проекты по развитию энергогенерирующих источников. В их числе ввод дополнительных мощностей ТЭЦ-2, ТЭЦ-3 в Алматы, парогазовой установки в Туркестане мощностью 1 тыс. МВт, а также недавно запущенная ПГУ в Кызылорде мощностью 240 МВт. Дополнительное усиление Южной энергозоны обеспечит  строительство высоковольтных линий ВЛ 500 кВ «Шу – Жамбыл» и ВЛ «Жамбыл – Шымкент». Также реализуется проект соединения Западной и Единой энергосистем – линия «Өлке – Қарабатан», которая соединит Актюбинскую и Атыраускую области. 🏭 До 2029 года планируется ввести более 7,5 ГВт угольной генерации По поручению Президента Министерством энергетики разработан план развития угольной генерации. В рамках его реализации до 2029 года планируется ввести более 7,5 ГВт новых мощностей. Новые мощности будут способствовать повышению стабильности энергосистемы Казахстана, а также увеличению экспортного потенциала и расширению возможностей поставок электроэнергии в соседние страны. ⛽️ Движение льготного дизтоплива для аграриев отслеживается по специальным пин-кодам Министр энергетики Ерлан Аккенженов сообщил, что для контроля за доведением удешевленного дизельного топлива до аграриев каждой партии присваиваются специальные PIN-коды. Это позволяет отслеживать движение топлива на всех этапах. 🌾 Кроме того, три нефтеперерабатывающих завода окрашивают дизельное топливо в специальный цвет, что позволяет идентифицировать предназначенное для аграриев топливо. 📱 @KZgovernment

Полностью пресс-конференцию можно посмотреть по ссылке: https://www.youtube.com/live/2412JpjI5Fs?si=duyms1bccVozEAcS

МЕТАФИЗИКА Если выстраивать логику именно из цепочки последних инцидентов на Атырауском НПЗ, Шымкентском НПЗ и Амурском ГХК, то наиболее вероятным «следующим» объектом в Казахстане выглядит проект «Полиэтилен» в Атырауской области. Там вроде сейчас как раз идёт подготовка к одному из самых сложных монтажных этапов, подъёму и установке крупнейшей колонны фракционирования этилена. Я бы повременил с этим мероприятием. Я в случайности не верю.

Ну, после сегодняшних инцидентов одновременно на АНПЗ и ПКОП сценарий выглядит уже более реалистичным... https://t.me/pacedot/2145

Кандидат N°1 - Макатский район Атыравской области... https://t.me/energytodaygroup/31631

🧩 2️⃣ Казахстанцы жалуются на дорогой бензин после заправки - эксперт назвал возможную причину В соцсетях растет число жалоб водителей на сбои в работе двигателей после визитов на крупные АЗС, что приводит к дорогостоящему ремонту топливной системы. Основные жалобы на АИ-95 и АИ-98. Известный нефтегазовый эксперт ❤️ Аскар Исмаилов прокомментировал ситуацию для Digital Business. ➤ Массовое появление технологичных китайских автомобилей резко повысило спрос на высокооктановый бензин АИ-95 и АИ-98, за которым не успевают объемы производства. ➤ Значительная разница в цене между АИ-92 и премиальными сортами топлива создает мощный стимул для недобросовестных участников рынка.

«Разница в цене между АИ-92 и АИ-95/98 остается существенной. Достигает 100 тенге за литр (+50% цены). Для кого-то это мотив подменять более дорогой бензин более дешевым, и «бодяжить» октан уже на АЗС», - уверен специалист.

➤ Сохраняющийся дисбаланс между быстро растущим спросом и ограниченным предложением качественного премиального топлива означает, что риски столкнуться с суррогатом будут оставаться высокими. Подробнее — на сайте 🧩🪢

ДВЕ АМЕРИКИ И НЕФТЬ На мировом нефтяном рынке постепенно меняется баланс сил. В ближайшие годы один из основных источников роста предложения будет находиться в Северной и Южной Америке. Прежде всего в США, Канаде, Бразилии, Гайане и Аргентине. Важно правильно понимать масштаб происходящего и какие последствия могут быть для Казахстана с точки зрения конкуренции за инвестиционный капитал. Для сравнения, дополнительный рост добычи нефти в Северной, Центральной и Южной Америке в течение нескольких лет может оказаться сопоставимым или даже превышать нынешний уровень добычи всего Казахстана. Гайана располагают огромными запасами и будет наращивать добычу. Бразилия вводит новые глубоководные мощности, Аргентина развивает Vaca Muerta, а Канада продолжает увеличивать производство. Американский сланец сохраняет свое важнейшее преимущество, а именно относительно короткий инвестиционный цикл и возможность быстрее управлять капитальными вложениями в зависимости от конъюнктуры рынка.

🏭 Факт. Соглашение о поставке (заборе) сырого газа с Карачаганака для нужд будущего ГПЗ на месторождении пока не подписано, QazaqGaz и КПО ведут согласование дорожной карты и договорной основы взаимодействия.   Комментарий. «КазМунайГаз» завершил полную, безвозмездную и безусловную передачу в адрес QazaqGaz всех наработок, материалов, проектной документации, а также земельного участка, предназначенного для строительства ГПЗ. Завершена работа по реорганизации дочерней организации QazaqGaz в ТОО «QazaqGaz Processing» (QGP), на которое возложены функции по технической проработке вопросов реализации проекта ГПЗ на Карачаганаке и сопровождению разработки документации стадий FEED и «Проект». Сформирован руководящий состав QGP, продолжается формирование проектной команды и комплектование штата квалифицированными специалистами.   🔵В целях своевременной реализации проекта нацкомпанией QazaqGaz инициирован переход на стадию FEED и процедура заключения EPC-контракта. 29 мая постановлением правительства РК ЕРС-подрядчиком проекта определен консорциум в составе Hyundai Engineering Co. LTD и Sicim S.p.A.   💵 Структура стоимости EPC-контракта: около $3,5 млрд – базовый объем работ и около $2,5 млрд – дополнительный объем для реализации завода полного цикла переработки мощностью 5,0 млрд куб. м/год.   Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

ДОПОЛНЮ МЫСЛИ ФИНАНСИСТА То, что авансы за долгосрочные активы выросли на 82,6% в связи с активизацией крупных строительных и EPC-проектов точно утверждать нельзя. Но! Вероятность очень высокая. Отчетность не позволяет доказать, что весь прирост относится именно к EPC-контрактам. 🔔 Для Казмунайгаза это означает (i) повышенный риск замораживания ликвидности, (ii) задержки поставок, (iii) дефолта подрядчиков и (iv) удорожания проектов. ‼️Отсутствие детальной расшифровки является недостатком прозрачности, особенно с учетом масштабов новых нефтегазохимических проектов. https://t.me/financeview/1113

QazaqGaz теряет прибыль, а долг растет почти на 78% Финансовые результаты QazaqGaz за первое полугодие 2026 года показывают заметное ухудшение ключевых показателей. Об этом сообщает https://nationalbusiness.kz/news/eto-proval-qazaqgaz-otchitalsya-o-padenii-pribili-i-roste-dolgov-5de54e/ • чистая прибыль упала с 108,9 до 41,8 млрд тенге, минус 61,6% • выручка выросла на 13%, до 720,8 млрд тенге • расходы увеличились на 23%, до 844,7 млрд тенге • валовый убыток расширился с 48,9 до 123,9 млрд тенге • себестоимость реализованного газа выросла почти на треть • транспортные расходы составили 123,2 млрд тенге QazaqGaz увеличил выручку примерно на 83 млрд тенге, но расходы выросли почти на 158 млрд. Рост затрат оказался почти в 2 раза быстрее роста выручки. Долговая нагрузка также усилилась: Объем выпущенных долговых ценных бумаг вырос с 583,8 млрд тенге на конец 2025 года до более 1 трлн тенге. Это примерно +78%. Одновременно денежные средства сократились с 542,8 до 428,9 млрд тенге, минус около 114 млрд тенге. Административные расходы немного снизились, до 22,1 млрд тенге. Вознаграждение членов правления составило 108 млн тенге, на 10 млн меньше, чем годом ранее. Маржа ухудшается, прибыль сокращается, долг увеличивается, а денежная позиция слабеет. Для газовой национальной компании это уже не просто изменение отдельных строк отчетности, а заметное ухудшение финансового баланса. http://t.me/metalsesgtrends

EXXON ПОДТВЕРДИЛ? Увидел новость о том, что Exxon сообщил, что пик добычи на Тенгизе будет в 2027 году. Собственно об https://t.me/pacedot/1686

ТОТ САМЫЙ PWC? В годовом отчете Казмуанйгаза за 2025 год указано:

Аудитор на 2025-2029 годы (PwC) выбран на конкурсной основе. Комитет по аудиту контролирует независимость и неаудиторские услуги.

Здесь интересный факт по аудитору в его работе на Ближнем Востоке. PwC Middle East опубликовала четыре отчёта по темам ИИ, государственного управления и электромобилей/автономного транспорта, которые содержали многочисленные ИИ-галлюцинации, сфабрикованные или неподтверждённые цитаты, неверно атрибутированные утверждения и непроверенную информацию. Такие результаты получены исследователями GPTZero (компании по детекции ИИ-контента). Их анализ был проверен и опубликован Financial Times. Отчёты предназначались для привлечения консалтинговых проектов партнёров на Ближнем Востоке. Утверждается, что отчеты PwC Middle East содержали сфабрикованные или несоответствующие факты, битые и несуществующие ссылки, статистику, не подтверждённую источниками. 🚩 Какова вероятность подобных ошибок в казахстанском подразделении международного аудитора при аудите нацкомпании? Возможно, что не все так позитивно в результатах 2025 года?

НА КОФЕЙНОЙ ГУЩЕ REUTERS Если планово‑предупредительные работы (ППР) на ПНХЗ, запланированные в 2026 году в период с 18 сентября по 17 октября (30 суток) действительно перенесут, то главное не повторить ошибку с переносом капитального ремонта на Кашаганском проекте. Тогда умные головы посчитали, что с переносом смогут заработать больше денег на дорогой нефти. В итоге ни дорогой нефти, ни капитального ремонта, последствия которого согласно голосованию здесь на канале осенью приведет к аварийным остановам. Висят не решенными вопросы с дополнительными расходами из-за требований подрядных компаний выплатить неустойку за перенос работ, так как значительные финансовые потери уже были понесены на мобилизацию и прочие необходимые мероприятия. Обращаю внимание на предыдущий пост о риске ударов по Омскому ЛПДС, который качает нефть для ПНХЗ. Он как раз может произойти в период сентабря-октября. Тогда Казахстан может получить аналогичную картину, но уже на своем НПЗ. Ни денег, ни топлива, ни капремонта. Вот такой сценарий может случится при принятии ошибочного решения. Ну и не будем забывать, что капитальный ремонт необходим не только для ремонта как токоого, но и для подключения новых установок, если они успевают по срокам... Но это другая история.

PS. Про риск дефицита зимнего топлива в случае капитального ремонта на ПНХЗ стоит также отметить, что зимний дизель, который отвечает климатическим условиям Казахстана, производится на Атырауском НПЗ. Для информации.

А вот и мамкины бизнесмены активизировались: «Заправочные туры» появились в России. Автомобиль загружают на автовоз в Москве, везут 10 часов до Беларуси, за 15 минут заливают полный бак и возвращают обратно. Всё путешествие занимает около суток. Пока его заправляют, москвичи могут пользоваться вторым автомобилем в семье.

Я полагаю, скоро появится опция «Казахстан»...