A-Z Tuning
Open in Telegram
Премиальное дооснащение автомобилей без колхоза и «лишь бы работало». Здесь: — установка подогрева сидений и рулей — штатные решения, CAN-логика, инженерный подход — комфорт, который работает годами
Show more955
Subscribers
+324 hours
+27 days
+830 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+7
in 0 channels
August '26
+13
in 0 channels
Get PRO
July '26
+9
in 0 channels
Get PRO
June '26
+8
in 0 channels
Get PRO
May '26
+15
in 0 channels
Get PRO
April '26
+28
in 0 channels
Get PRO
March '26
+36
in 0 channels
Get PRO
February '26
+46
in 0 channels
Get PRO
January '26
+51
in 0 channels
Get PRO
December '25
+22
in 0 channels
Get PRO
November '25
+21
in 0 channels
Get PRO
October '25
+30
in 0 channels
Get PRO
September '25
+29
in 0 channels
Get PRO
August '25
+29
in 0 channels
Get PRO
July '25
+31
in 0 channels
Get PRO
June '25
+28
in 0 channels
Get PRO
May '25
+27
in 1 channels
Get PRO
April '25
+40
in 0 channels
Get PRO
March '25
+51
in 0 channels
Get PRO
February '25
+14
in 0 channels
Get PRO
January '25
+7
in 0 channels
Get PRO
December '24
+8
in 0 channels
Get PRO
November '24
+12
in 0 channels
Get PRO
October '24
+12
in 0 channels
Get PRO
September '24
+7
in 0 channels
Get PRO
August '24
+9
in 0 channels
Get PRO
July '24
+10
in 0 channels
Get PRO
June '24
+3
in 0 channels
Get PRO
May '24
+8
in 0 channels
Get PRO
April '24
+6
in 0 channels
Get PRO
March '24
+18
in 0 channels
Get PRO
February '24
+11
in 0 channels
Get PRO
January '24
+10
in 0 channels
Get PRO
December '23
+11
in 0 channels
Get PRO
November '23
+8
in 0 channels
Get PRO
October '23
+14
in 0 channels
Get PRO
September '23
+3
in 0 channels
Get PRO
August '23
+12
in 0 channels
Get PRO
July '23
+8
in 0 channels
Get PRO
June '23
+12
in 0 channels
Get PRO
May '23
+12
in 0 channels
Get PRO
April '23
+2
in 0 channels
Get PRO
March '23
+13
in 0 channels
Get PRO
February '23
+11
in 0 channels
Get PRO
January '23
+8
in 0 channels
Get PRO
December '22
+9
in 0 channels
Get PRO
November '22
+7
in 0 channels
Get PRO
October '22
+6
in 0 channels
Get PRO
September '22
+12
in 0 channels
Get PRO
August '22
+9
in 0 channels
Get PRO
July '22
+14
in 0 channels
Get PRO
June '22
+6
in 0 channels
Get PRO
May '22
+5
in 0 channels
Get PRO
April '22
+850
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 08 September | +1 | |||
| 07 September | +3 | |||
| 06 September | +1 | |||
| 05 September | 0 | |||
| 04 September | +2 | |||
| 03 September | 0 | |||
| 02 September | 0 | |||
| 01 September | 0 |
Channel Posts
+9
В продаже капитанские кресла.
Выдвижной сенсорный экран
1.Электрическая подножка-атоманка
2.Электрический подголовник
3.Регулировка кресла движения вперед -назад
4.Нулевая гравитация -режим невесомости
5.Наклон спинки вперед назад
6.Подогрев
7.Вентиляция
8. Массаж
9. USB ,type-c
10. Безпроводная зарядка
Ширина 65см
Доп кнопки сзади : вперед назад , наклон спинки
Цена 170000р за каждое. Новые. В Минивен не встанут без доработок обшивок. Скорей всего встанут в 447 мерседес.
Кому интересно писать в личку.
| 2 |  +9В продаже капитанские кресла.
Выдвижной сенсорный экран
1.Электрическая подножка-атоманка
2.Электрический подголовник
3.Регулировка кресла движения вперед -назад
4.Нулевая гравитация -режим невесомости
5.Наклон спинки вперед назад
6.Подогрев
7.Вентиляция
8. Массаж
9. USB ,type-c
10. Безпроводная зарядка
Ширина 65см
Доп кнопки сзади : вперед назад , наклон спинки
Цена 170000р за каждое. Новые. В Минивен не встанут без доработок обшивок. Скорей всего встанут в 447 мерседес.
Кому интересно писать в личку. | 2 |
| 3 |  No text... | 2 |
| 4 |  Почему некоторые считают: если машина стоит недорого, то и работа с ней должна стоить дёшево?
Например:
Автомобиль стоит 1 000 000 ₽.
Перетяжка руля — 14 000 ₽.
Это всего 1,4% от стоимости автомобиля.
Тогда, если следовать такой логике, перетяжка руля на машине стоимостью 10 000 000 ₽ должна стоить:
10 000 000 × 1,4% = 140 000 ₽.
Но ведь никто не считает цену услуги таким образом.
Стоимость работы зависит не от рыночной цены автомобиля, а от:
— количества рабочего времени;
— сложности разборки и сборки;
— стоимости материалов;
— квалификации мастера;
— ответственности за результат;
— оборудования и инструмента;
— риска испортить дорогую деталь и необходимости отвечать за свою работу.
Руль на автомобиле за 1 млн не перетягивается в 10 раз быстрее, чем руль на автомобиле за 10 млн.
Мастер тратит те же часы, использует те же материалы, инструмент и опыт.
Поэтому фраза:
«Да эта машина сама столько не стоит, почему работа такая дорогая?»
не имеет отношения к расчёту стоимости услуги.
Вы платите не процент от стоимости автомобиля.
Вы платите за работу, опыт и результат.
А если всё-таки считать услуги пропорционально стоимости машины — тогда готовьтесь к перетяжке руля за 140 000 ₽ на автомобиле стоимостью 10 млн. 😄
Стоимость автомобиля и стоимость профессионального труда — это две разные вещи. | 113 |
| 5 |  No text... | 137 |
| 6 |  No text... | 145 |
| 7 | Многие в автоэлектрике привыкли к словам «плюс», «минус», «масса», «12 вольт», но не всегда понятно, что физически за этим стоит.
Разберём на простом примере.
Напряжение — это не «электричество в проводе». Это разница потенциалов между двумя точками.
Например, у аккумулятора:
+12,6 В
и условные 0 В на минусовой клемме.
Разница:
12,6 − 0 = 12,6 В
Именно эта разница заставляет ток течь через нагрузку, если цепь замкнута.
Допустим, есть мотор сиденья.
На одном его проводе +12 В.
На втором тоже +12 В.
Относительно кузова на обоих проводах питание как будто есть.
Но между самими проводами:
12 − 12 = 0 В
Разницы потенциалов нет — мотор не крутится.
Если блок управления сделает так:
провод A = +12 В
провод B = 0 В
то на моторе будет:
12 − 0 = 12 В
Он начнёт вращаться.
Если поменять полярность:
A = 0 В
B = +12 В
получим −12 В относительно первого направления, и мотор пойдёт в обратную сторону.
Именно так, например, работают H-мосты управления электромоторами.
Теперь самое интересное — что такое этот самый «ноль».
Ноль не существует как какая-то особая физическая точка.
Это просто выбранная точка отсчёта.
Как уровень моря в географии.
Мы говорим: вот здесь 0 метров.
Выше — +100 метров.
Ниже — −20 метров.
В электрике точно так же.
В автомобиле решили считать:
минус аккумулятора = 0 В
Минус аккумулятора соединён с кузовом, поэтому кузов используется как общий провод.
Отсюда и термин «масса».
То есть:
масса автомобиля = кузов = условные 0 В.
Почему кузов используют как проводник?
Чтобы не тянуть отдельный минусовой провод к каждому потребителю.
Схема получается такой:
+ АКБ → провод → потребитель → кузов → минус АКБ.
Ток не «уходит в землю».
Он всегда возвращается обратно в аккумулятор по замкнутому контуру.
И здесь появляется важный момент диагностики.
Масса в реальной машине не всегда равна идеальным 0 В.
Любой провод, болт, клемма, сварная точка имеют сопротивление.
Например:
через плохой контакт массы течёт 10 А
сопротивление контакта — 0,2 Ом
По закону Ома:
U = I × R
U = 10 × 0,2 = 2 В
Получается, на плохом соединении массы потерялось 2 В.
То есть блок может иметь:
плюс = 14 В
масса блока = 2 В относительно минуса АКБ
Фактически блок получает:
14 − 2 = 12 В
А если падение будет ещё больше, начнутся ошибки, слабая работа моторов, странное поведение электроники.
Поэтому при диагностике недостаточно просто увидеть «12 В на проводе».
Нужно понимать, относительно чего ты измеряешь.
И очень часто правильнее измерять напряжение непосредственно между двумя выводами потребителя.
Ещё один важный момент.
«Масса», GND, 0 V и «земля» — не всегда одно и то же.
В автомобиле:
масса — общий провод, связанный с минусом АКБ.
В электронике:
GND — опорная точка схемы.
В бытовой сети:
земля PE — защитное заземление, физически связанное с землёй.
А машина вообще может быть полностью изолирована от настоящей земли резиновыми шинами — и вся электроника всё равно прекрасно работает.
Главное правило, которое сильно помогает в автоэлектрике:
Потребителю важен не «плюс» сам по себе и не «масса» сама по себе, а разница напряжений между его двумя выводами.
Как только начинаешь мыслить именно так, многие схемы и неисправности становятся намного понятнее. | 181 |
| 8 |  No text... | 162 |
| 9 |  No text... | 194 |
| 10 |  No text... | 203 |
| 11 |  No text... | 339 |
| 12 |  Установка подогрева руля в любой автомобиль.
Тел. Для связи +79053118311 Александр | 343 |
| 13 |  +4Перетяжка руля в оригинальную алькантару, с нулевой меткой и М швом. | 351 |
| 14 |  +3No text... | 362 |
| 15 |  Замена пенолитья на Камри 55 | 431 |
| 16 |  Как снять подголовник на VW Tayron | 399 |
| 17 |  +1No text... | 379 |
| 18 |  +4Перетяжка подлокотника на Мерседес | 464 |
| 19 | Было бы интересно следить за разработкой этого проекта? | 314 |
| 20 | Есть одна идея, которую мне действительно хочется довести до готового продукта.
Сейчас занимаюсь разработкой универсальной системы памяти электросидений.
Смысл простой: отдельный контроллер управляет приводами сиденья, знает положение механизмов, запоминает несколько положений и по нажатию кнопки возвращает сиденье в нужную позицию.
В первую очередь делаю это для наших проектов в A-Z Tuning. Но если получится сделать систему надёжной, универсальной и удобной в установке — хочу развивать её уже как отдельный продукт.
Сам постепенно разбираюсь в схемотехнике, микроконтроллерах, алгоритмах управления моторами, датчиках положения и автомобильной электронике.
И чем глубже погружаюсь в проект, тем больше понимаю простую вещь:
хороший продукт не обязательно нужно пытаться сделать полностью одному.
Поэтому хочу попробовать найти среди подписчиков людей, которым подобные задачи тоже интересны.
Особенно интересно познакомиться с теми, кто хорошо разбирается в:
— разработке электроники и печатных плат;
— STM32 / ESP32 и embedded-разработке;
— управлении электродвигателями и датчиках положения;
— автомобильной электронике, CAN/LIN и разработке устройств для автомобиля.
Причём я сейчас не столько ищу «сотрудника на вакансию».
Хочется найти единомышленников и сильных специалистов, с которыми можно обсудить проект, обменяться опытом, а если совпадут интересы — возможно, что-то делать вместе.
Мне кажется, вокруг автомобильной электроники сейчас можно сделать ещё много интересных вещей, которых просто нет в готовом виде.
Если тебе близка эта тема — напиши мне.
А если среди знакомых есть человек, которому такое может быть интересно — перешли ему этот пост.
Посмотрим, к чему это приведёт. | 292 |
