A-Z Tuning
رفتن به کانال در Telegram
Премиальное дооснащение автомобилей без колхоза и «лишь бы работало». Здесь: — установка подогрева сидений и рулей — штатные решения, CAN-логика, инженерный подход — комфорт, который работает годами
نمایش بیشتر955
مشترکین
+124 ساعت
+47 روز
+830 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+8
در 0 کانالها
اوت '26
+13
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+9
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+8
در 0 کانالها
Get PRO
مه '26
+15
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+28
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '26
+36
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+46
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+51
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+22
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+21
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+30
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+29
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '25
+29
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+31
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+28
در 0 کانالها
Get PRO
مه '25
+27
در 1 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+40
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '25
+51
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+14
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+7
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+8
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+12
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+12
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+7
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '24
+9
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+10
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+3
در 0 کانالها
Get PRO
مه '24
+8
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+6
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '24
+18
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+11
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+10
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+11
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+8
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+14
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+3
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+12
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+8
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+12
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+12
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+2
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+13
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+11
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+8
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+9
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+7
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+6
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+12
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+9
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+14
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+6
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+5
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+850
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 11 سپتامبر | 0 | |||
| 10 سپتامبر | +1 | |||
| 09 سپتامبر | 0 | |||
| 08 سپتامبر | +1 | |||
| 07 سپتامبر | +3 | |||
| 06 سپتامبر | +1 | |||
| 05 سپتامبر | 0 | |||
| 04 سپتامبر | +2 | |||
| 03 سپتامبر | 0 | |||
| 02 سپتامبر | 0 | |||
| 01 سپتامبر | 0 |
پستهای کانال
| 2 |  بدون متن... | 59 |
| 3 |  +2Перетяжка руля в натуральную кожу нв Вольво. | 124 |
| 4 |  بدون متن... | 126 |
| 5 |  +9В продаже капитанские кресла.
Выдвижной сенсорный экран
1.Электрическая подножка-атоманка
2.Электрический подголовник
3.Регулировка кресла движения вперед -назад
4.Нулевая гравитация -режим невесомости
5.Наклон спинки вперед назад
6.Подогрев
7.Вентиляция
8. Массаж
9. USB ,type-c
10. Безпроводная зарядка
Ширина 65см
Доп кнопки сзади : вперед назад , наклон спинки
Цена 170000р за каждое. Новые. В Минивен не встанут без доработок обшивок. Скорей всего встанут в 447 мерседес.
Кому интересно писать в личку. | 205 |
| 6 |  +9В продаже капитанские кресла.
Выдвижной сенсорный экран
1.Электрическая подножка-атоманка
2.Электрический подголовник
3.Регулировка кресла движения вперед -назад
4.Нулевая гравитация -режим невесомости
5.Наклон спинки вперед назад
6.Подогрев
7.Вентиляция
8. Массаж
9. USB ,type-c
10. Безпроводная зарядка
Ширина 65см
Доп кнопки сзади : вперед назад , наклон спинки
Цена 170000р за каждое. Новые. В Минивен не встанут без доработок обшивок. Скорей всего встанут в 447 мерседес.
Кому интересно писать в личку. | 2 |
| 7 |  بدون متن... | 2 |
| 8 |  Почему некоторые считают: если машина стоит недорого, то и работа с ней должна стоить дёшево?
Например:
Автомобиль стоит 1 000 000 ₽.
Перетяжка руля — 14 000 ₽.
Это всего 1,4% от стоимости автомобиля.
Тогда, если следовать такой логике, перетяжка руля на машине стоимостью 10 000 000 ₽ должна стоить:
10 000 000 × 1,4% = 140 000 ₽.
Но ведь никто не считает цену услуги таким образом.
Стоимость работы зависит не от рыночной цены автомобиля, а от:
— количества рабочего времени;
— сложности разборки и сборки;
— стоимости материалов;
— квалификации мастера;
— ответственности за результат;
— оборудования и инструмента;
— риска испортить дорогую деталь и необходимости отвечать за свою работу.
Руль на автомобиле за 1 млн не перетягивается в 10 раз быстрее, чем руль на автомобиле за 10 млн.
Мастер тратит те же часы, использует те же материалы, инструмент и опыт.
Поэтому фраза:
«Да эта машина сама столько не стоит, почему работа такая дорогая?»
не имеет отношения к расчёту стоимости услуги.
Вы платите не процент от стоимости автомобиля.
Вы платите за работу, опыт и результат.
А если всё-таки считать услуги пропорционально стоимости машины — тогда готовьтесь к перетяжке руля за 140 000 ₽ на автомобиле стоимостью 10 млн. 😄
Стоимость автомобиля и стоимость профессионального труда — это две разные вещи. | 169 |
| 9 |  بدون متن... | 194 |
| 10 |  بدون متن... | 188 |
| 11 | Многие в автоэлектрике привыкли к словам «плюс», «минус», «масса», «12 вольт», но не всегда понятно, что физически за этим стоит.
Разберём на простом примере.
Напряжение — это не «электричество в проводе». Это разница потенциалов между двумя точками.
Например, у аккумулятора:
+12,6 В
и условные 0 В на минусовой клемме.
Разница:
12,6 − 0 = 12,6 В
Именно эта разница заставляет ток течь через нагрузку, если цепь замкнута.
Допустим, есть мотор сиденья.
На одном его проводе +12 В.
На втором тоже +12 В.
Относительно кузова на обоих проводах питание как будто есть.
Но между самими проводами:
12 − 12 = 0 В
Разницы потенциалов нет — мотор не крутится.
Если блок управления сделает так:
провод A = +12 В
провод B = 0 В
то на моторе будет:
12 − 0 = 12 В
Он начнёт вращаться.
Если поменять полярность:
A = 0 В
B = +12 В
получим −12 В относительно первого направления, и мотор пойдёт в обратную сторону.
Именно так, например, работают H-мосты управления электромоторами.
Теперь самое интересное — что такое этот самый «ноль».
Ноль не существует как какая-то особая физическая точка.
Это просто выбранная точка отсчёта.
Как уровень моря в географии.
Мы говорим: вот здесь 0 метров.
Выше — +100 метров.
Ниже — −20 метров.
В электрике точно так же.
В автомобиле решили считать:
минус аккумулятора = 0 В
Минус аккумулятора соединён с кузовом, поэтому кузов используется как общий провод.
Отсюда и термин «масса».
То есть:
масса автомобиля = кузов = условные 0 В.
Почему кузов используют как проводник?
Чтобы не тянуть отдельный минусовой провод к каждому потребителю.
Схема получается такой:
+ АКБ → провод → потребитель → кузов → минус АКБ.
Ток не «уходит в землю».
Он всегда возвращается обратно в аккумулятор по замкнутому контуру.
И здесь появляется важный момент диагностики.
Масса в реальной машине не всегда равна идеальным 0 В.
Любой провод, болт, клемма, сварная точка имеют сопротивление.
Например:
через плохой контакт массы течёт 10 А
сопротивление контакта — 0,2 Ом
По закону Ома:
U = I × R
U = 10 × 0,2 = 2 В
Получается, на плохом соединении массы потерялось 2 В.
То есть блок может иметь:
плюс = 14 В
масса блока = 2 В относительно минуса АКБ
Фактически блок получает:
14 − 2 = 12 В
А если падение будет ещё больше, начнутся ошибки, слабая работа моторов, странное поведение электроники.
Поэтому при диагностике недостаточно просто увидеть «12 В на проводе».
Нужно понимать, относительно чего ты измеряешь.
И очень часто правильнее измерять напряжение непосредственно между двумя выводами потребителя.
Ещё один важный момент.
«Масса», GND, 0 V и «земля» — не всегда одно и то же.
В автомобиле:
масса — общий провод, связанный с минусом АКБ.
В электронике:
GND — опорная точка схемы.
В бытовой сети:
земля PE — защитное заземление, физически связанное с землёй.
А машина вообще может быть полностью изолирована от настоящей земли резиновыми шинами — и вся электроника всё равно прекрасно работает.
Главное правило, которое сильно помогает в автоэлектрике:
Потребителю важен не «плюс» сам по себе и не «масса» сама по себе, а разница напряжений между его двумя выводами.
Как только начинаешь мыслить именно так, многие схемы и неисправности становятся намного понятнее. | 213 |
| 12 |  بدون متن... | 190 |
| 13 |  بدون متن... | 225 |
| 14 |  بدون متن... | 235 |
| 15 |  بدون متن... | 356 |
| 16 |  Установка подогрева руля в любой автомобиль.
Тел. Для связи +79053118311 Александр | 358 |
| 17 |  +4Перетяжка руля в оригинальную алькантару, с нулевой меткой и М швом. | 359 |
| 18 |  +3بدون متن... | 362 |
| 19 |  Замена пенолитья на Камри 55 | 431 |
| 20 |  Как снять подголовник на VW Tayron | 399 |
