Институт общественного контроля

Депутат Константин Ашифин передал картины в дар музею им. Крамского В фонды Воронежского областного художественного музея имени И.Н. Крамского поступило значимое пополнение – серия работ из графического цикла «Воронеж военный» художницы Валентины Суминой. Приобретение и передача произведений стали возможны благодаря инициативе депутата Воронежской городской Думы Константина Ашифина. Валентина Сумина – представитель воронежской художественной школы, член Союза художников СССР с 1975 года. Ее творчество охватывает графику, живопись и керамику. Получили известность ее циклы: «Дети войны», «Лебеди», «Земля и небо». Работы находятся в собраниях России и зарубежья. Триптих «Воронеж военный» имеет глубоко личную историю создания. Художница работала в 80-е годы над оформлением книги о подвиге в годы Великой Отечественной войны жительницы села Семилуки Прасковьи Щеголевой. – Я изучала фотоматериалы, тексты, на меня это произвело огромное впечатление, – рассказала Валентина Сумина. – Особенно повлияли фотографии военного корреспондента Галины Санько. Сюжетом одной из картин триптиха стало фото военкора, отражающее трагедию одной семьи. На стене разрушенного дома в Воронеже в годы войны мальчик Слава написал просьбу, адресованную своей пропавшей маме, прийти к этому дому, потому что они с папой приходят туда каждый день и ждут ее. Депутат Воронежской городской Думы Константин Ашифин, давно знакомый с творчеством Валентины Суминой, выступил инициатором приобретения этих знаковых работ у автора для передачи их музею. – Валентина Иосифовна – человек удивительной судьбы, мы давно знакомы – рассказал депутат. – Когда представилась такая возможность, и я узнал о том, что могу оказаться полезным в процессе передачи ее картин в музей, то с радостью откликнулся. Это подарок любимому Воронежу, его жителям, гостям, которые увидят картины Валентины Суминой, проникнутся чувством любви к городу, к его непростой, героической истории. Директор музея имени И.Н. Крамского Юлия Зайченко подчеркнула ценность пополнения коллекции и анонсировала дальнейшие планы сотрудничества с автором. – Безусловно, для музея это радостное событие, – рассказала руководитель учреждения. – 2 октября у Валентины Иосифовны как раз именно здесь откроется персональная выставка. Ей тоже приятно, что ее работы будут находиться в фондах музея. #КонстантинАшифин #городскаяДума

У них там неделя юмора что ли? Интересно, где же этот топ?

Каштаны в Воронеже цветут в последний раз...

У Петрина всегда виноваты подрядчики. Он и другие чиновники - никогда. Как только придет профессиональный глава городской администрации, чудесным образом и подрядчики станут хорошо работать.

У Каменного моста начинающие художники рисуют с натуры. Интересно, развалившаяся стена, которую за три года не отремонтировали даже к 200-летию моста, станет частью картин?

Вспоминается анекдот: - Товарищи, больше товаров хороших и разных! - Раздается с трибуны. - Не надо разных, можно хотя бы хороших... - Робкий голос с задних рядов. Не обязательно идеально, но хотя бы безопасно для пешеходов и СИМов).

Воронеж в 60х выглядел так. Много трамваев и троллейбусов. Кажется, 65 лет назад в Воронеже было более цивилизованно с транспортом, чем сейчас...😢💔 Как же так?

Продолжая про велодорожки за счет тротуара. Наша мэрия так легко ущемила пешеходов, сузив тротуары, что забыла главное - ширина пешеходной зоны защищена нормативными актами. Возьмем Петровскую набережную - там был тротуар 3.5 метра, а стал 1.5 метра. Но вот незадача, есть СП 42.13330.2016. Градостроительство, который определяет все основные нормы для городской среды, и там минимальная ширина тротуара для самой малопроходной улицы прописана в 2 метра. А сделали 1.5 метра. Опыт работы с чиновниками нашей городской администрации подсказывает мне, что к исполнению НПА они не очень чутки, поэтому на мэрию надежд не питаю. А вот на прокуратуру, которая отстаивает законные права граждан - очень надеюсь.

По поводу новых велодорожек в форме нарисованных на тротуаре линий. На мой взгляд позиция Игоря, который это поддерживает, с самого начала строится на неверных представлениях о том, что в городской администрации есть какие-то "хорошие чиновники", которые радеют за СИМ и инфраструктуру для них, но эти добряки в меньшинстве по сравнению с могущественным автолобби, с которым они борются. И вот чтобы поддержать "наших" и позитивные начинания, нужно поддержать и эти велодорожки, которые с таким трудом сумели отстоять "силы света". На мой взгляд, все куда проще: никаких чиновников отстаивающих СИМы в администрации нет, мэрии просто сверху спустили план по велодорожкам, и они его выполнили максимально формально и плохо для жителей. Поддержать это, значит поддержать формат работы "тяп ляп, кое-как, быстрее-быстрее". Я этого сделать не могу, поэтому критикую и подход и все эти линии на тротуаре. Мысль по поводу того, что так у нас станет больше людей на СИМах и от этого к ним начнут больше прислушиваться - мне кажется не очень близкой нашим реалиям (много у нас сейчас прислушиваются к пользователям ОТ?). Не вижу смысла терпеть все негативные факторы текущих решений из-за подобной эфемерной перспективы.

Интересно, какой гений придумал, чтобы автобусы, которые идут по Кирова на 20-Летия Октября не останавливались на остановке Кирова? К сожалению, наша транспортная система с каждым днем все больше деградирует.

Декоративные яблони и сливы на Пушкинской украсили яркие плоды. Смотрится очень нарядно.

🚲В мэрии объяснили появление «велосипедного чуда» у Петровской набережной На тротуарах, там, где позволяла ширина, нанесли разметку, чтобы люди видели отделение велодорожки от пешеходной зоны. Тротуар неровный, кое-где растут деревья, вырубать их ради велодорожки нельзя. Чтобы не возникло сомнений в том, что деревья нужно объезжать, их очертили. Но разметка пока в тестовом режиме, в мэрии будут следить за реакцией пешеходов, общественников и велосипедистов и при необходимости вносить изменения. Так что, если вы не оценили гениальную разметку, смело высказывайтесь. Власти обещали прислушаться👇 Мы во ВКонтакте Мы в MAX. Подписаться

Там как раз зеленые большие липы спилили. Есть ли здесь связь?

Завершим неделю эксклюзивным материалом из музея истории железных дорог Сахалина - дана информация о "Новом" створе для строительства ж/д моста на Сахалин, и в целом линии Селихино - Ныш. Да, это оффтоп, но он того стоит! Спасибо за фото Поздееву Ивану. В целом соображения о выборе моста вместо тоннеля весьма логичны: 1. Тоннели обходятся очень дорого. 2. Они могут быть разрушены всякими злыми силами, и природными катаклизмами, такими как землетрясения. 3. Глубина залегания тоннеля потребует строительства очень длинных подходов к непосредственно подводному участку. Вот и получается - надо строить мост, но где? Ведь ранее предложенные проекты шли в районе строек, начатых ещё при Сталине от посёлка Лазарева до ныне не существующего посёлка Погиби. Возводить мост по Северному (Среднему) и Южному створу опасно - место очень узкое, это "бутылочное горлышко" всего пролива Лазарева, следовательно есть риск разрушения моста глыбами льда. Попытки защититься от этого опасного погодного явления значительно увеличат стоимость моста, уравняв его с тоннелем. Значит надо искать другие варианты, и они были найдены чуть южнее по карте, в районе мыса Невельского на "материке" и мыса Лах на Сахалине. Данный створ получил название "Новый", с тремя возможными вариантами перехода. Также такая трассировка позволит сократить общий маршрут как минимум на 50 км, что очень хорошо скажется на снижении стоимости проекта. Дополнительно из СМИ и сети Интернет удалось получить информацию о трассировке линии через Северный створ, о глубинах в районе Северного створа и о примерном строении дна. Вместо послесловия. Очень хотелось бы верить, что это не часть избирательной кАмпании в ГосДуму, и всё это не зазря. Государство потратило весьма значительные суммы на проработку данного проекта, и проектирование: 1. Автомобильных дорог. 2. Тяговых подстанций и питающих линий, генерирующих мощностей. Средства связи. 3. Мосты, путепроводы, и водопропускные сооружения. 4. Разумеется же сама переправа и подходы к ней шутка-ли на почти 600 км!!! Наблюдается и оживление "в кулуарах", и в СМИ. В пользу проекта говорит то, что ранее от Селихино почти дошли до Циммермановки, проложив около 150 км полотна, построив мосты и путепроводы, расчистив местность от непролазных лесов и зарослей. Однако в 90-е рельсы сняли и продали в Китай. Как знать, может быть ВСМ ЖД шиза с 360-400-450 км/ч занадоела большим госчинам и решили заняться чем-то действительно важным, например созданием четвёртого (ну почти) магистрального портового комплекса на Дальнем Востоке? Ведь это довольно здравая идея дополнить существующие кластеры Ванино / Советская гавань, Владивосток / Находка, частный порт Эльги, новым мощным портом в районе Ильинска с хорошими глубинами, да ещё и незамерзающего, да ещё и в необитаемой области!? UPD. Мысль про новый порт очень правильная и в рамках следующих соображений - сейчас Северный Морской путь (СМП) это фактически крайне рискованное мероприятие - ведь от Владивостока до Мурманска портовая инфраструктура развита крайне слабо, соответственно страховка за такой переход очень большая. Поэтому будет как минимум необходимо обустроить порт на Сахалине, В Петропавловске-Камчатском, и опорные узлы в Анадыре, Певеке, Диксоне и возможно иных локациях. В этих портах должны быть ресурсы для проведения работ по обслуживанию и мелкому ремонту крупных судов, с оперативным прибытием специалистов и необходимого оборудования. При таком подходе у СМП будут коммерческие преимущества перед путём через Индийский океан. Повторюсь - очень хотелось, чтобы всё это было не зазря, иначе сложно объяснить, зачем и для чего истратили так много ресурсов ранее с нулевым результатом сейчас!? UPD. На рисунке №1 старая трассировка, без учёта "Нового створа", т.е. это фактически реинкарнация старых проектов, ещё Сталинских времён, а вот на фотографиях №2 и 3 уже дана крайне полезная информация

Глава городской администрации Петрин сказал журналистам, что в этом году планируют полностью сделать линию от ВГУ до памятника Славы. Дальше метробус пока не пойдет. А чему тогда радовался и хвалил губернатора Евгений Николаевич Хамин?

Если информация достоверная, выражаем Александру Геннадьевичу искренние соболезнования.

Решение - огонь!!!

Мнение жителей о ремонте парка "Дельфин".

Красота такая.😍Алексеево-Акатов монастырь, Воронеж. Фото: Наталья Честных

📸 На снимке – Большая Садовая (теперь это улица Карла Маркса) на рубеже XIX–XX столетий. #Блокнотвспоминает