en
Feedback
CIVIL ENGINEERING

CIVIL ENGINEERING

Open in Telegram

قناة خاصة بقسم الهندسة المدنية والأقسام المرتبطة به ولجميع المراحل وكذلك توفير كورسات إعداد مهندسي التنفيذ والتصميم حسب المواصفات العراقية Eng. Mohammed Kareem حسابي الشخصي @x_r9w Instagram https://instagram.com/x_r9w?igshid=1de1s02kode2h

Show more

📈 Analytical overview of Telegram channel CIVIL ENGINEERING

Channel CIVIL ENGINEERING (@civil_engineering0) in the Arabic language segment is an active participant. Currently, the community unites 10 058 subscribers, ranking 19 565 in the Education category and 11 988 in the Iraq region.

📊 Audience metrics and dynamics

Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 10 058 subscribers.

According to the latest data from 26 July, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by -508 over the last 30 days and by -22 over the last 24 hours, overall reach remains high.

  • Verification status: Not verified
  • Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 13.27%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects N/A% reactions from the total number of subscribers.
  • Post reach: On average, each post receives 0 views. Within the first day, a publication typically gains 0 views.
  • Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 0.
  • Thematic interests: Content is focused on key topics such as مُشَارَكَة, خَرَسَانَة, مُهَندِس, قَطَر, مُوَاصَفَة.

📝 Description and content policy

The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
قناة خاصة بقسم الهندسة المدنية والأقسام المرتبطة به ولجميع المراحل وكذلك توفير كورسات إعداد مهندسي التنفيذ والتصميم حسب المواصفات العراقية Eng. Mohammed Kareem حسابي الشخصي @x_r9w Instagram https://instagram.com/x_r9w?igshid=1de1s02kode2h

Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 27 July, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Education category.

10 058
Subscribers
-2224 hours
-1247 days
-50830 days
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+24
in 0 channels
June '26
+961
in 0 channels
Get PRO
May '26
+11 152
in 0 channels
Get PRO
April '26
+81
in 0 channels
Get PRO
March '26
+68
in 0 channels
Get PRO
February '26
+90
in 0 channels
Get PRO
January '26
+131
in 0 channels
Get PRO
December '25
+145
in 1 channels
Get PRO
November '25
+130
in 0 channels
Get PRO
October '25
+112
in 0 channels
Get PRO
September '25
+96
in 0 channels
Get PRO
August '25
+84
in 1 channels
Get PRO
July '25
+140
in 1 channels
Get PRO
June '25
+74
in 0 channels
Get PRO
May '25
+82
in 0 channels
Get PRO
April '25
+131
in 2 channels
Get PRO
March '25
+141
in 3 channels
Get PRO
February '25
+94
in 2 channels
Get PRO
January '25
+104
in 1 channels
Get PRO
December '24
+135
in 1 channels
Get PRO
November '24
+157
in 1 channels
Get PRO
October '24
+163
in 1 channels
Get PRO
September '24
+155
in 1 channels
Get PRO
August '24
+193
in 1 channels
Get PRO
July '24
+147
in 2 channels
Get PRO
June '24
+137
in 3 channels
Get PRO
May '24
+190
in 1 channels
Get PRO
April '24
+85
in 2 channels
Get PRO
March '24
+77
in 1 channels
Get PRO
February '24
+41
in 3 channels
Get PRO
January '24
+114
in 3 channels
Get PRO
December '23
+213
in 2 channels
Get PRO
November '23
+69
in 0 channels
Get PRO
October '23
+123
in 0 channels
Get PRO
September '23
+59
in 0 channels
Get PRO
August '23
+52
in 0 channels
Get PRO
July '23
+51
in 0 channels
Get PRO
June '23
+32
in 0 channels
Get PRO
May '23
+53
in 0 channels
Get PRO
April '23
+48
in 0 channels
Get PRO
March '23
+27
in 0 channels
Get PRO
February '23
+28
in 0 channels
Get PRO
January '23
+62
in 0 channels
Get PRO
December '22
+65
in 0 channels
Get PRO
November '22
+57
in 0 channels
Get PRO
October '22
+79
in 0 channels
Get PRO
September '22
+174
in 0 channels
Get PRO
August '22
+76
in 0 channels
Get PRO
July '22
+39
in 0 channels
Get PRO
June '22
+25
in 0 channels
Get PRO
May '22
+35
in 0 channels
Get PRO
April '22
+29
in 0 channels
Get PRO
March '22
+70
in 0 channels
Get PRO
February '22
+45
in 0 channels
Get PRO
January '22
+131
in 0 channels
Get PRO
December '21
+78
in 0 channels
Get PRO
November '21
+89
in 0 channels
Get PRO
October '21
+66
in 0 channels
Get PRO
September '21
+21
in 0 channels
Get PRO
August '21
+16
in 0 channels
Get PRO
July '21
+76
in 0 channels
Get PRO
June '21
+17
in 0 channels
Get PRO
May '21
+31
in 0 channels
Get PRO
April '21
+35
in 0 channels
Get PRO
March '21
+93
in 0 channels
Get PRO
February '21
+898
in 0 channels
Date
Subscriber Growth
Mentions
Channels
26 July0
25 July0
24 July+1
23 July+2
22 July0
21 July+1
20 July0
19 July0
18 July0
17 July+1
16 July0
15 July+1
14 July0
13 July0
12 July0
11 July0
10 July+2
09 July0
08 July+2
07 July+2
06 July+3
05 July0
04 July+5
03 July0
02 July0
01 July+4
Channel Posts
مشاركة كيفية_صياغة_العقود_الانشائية_وفق_شروط_المقاولة_لاعمال_الهندسة_المدنية.pdf

2
مشاركة النهائي.pdf
1 727
3
+4
No text...
1 226
4
رابعا:- الخلاصة تتكون منظومة مفاصل الرصف الخرساني الصلب من مفاصل الانكماش (Control أو Contraction أو Dummy Joints)، ومفاصل التمدد، والمفاصل الطولية، ومفاصل الإنشاء، ومفاصل العزل. ويعد Dummy Joint اسماً شائعاً لمفصل الانكماش الذي يهدف إلى توجيه التشقق إلى مكان محدد مسبقاً. وتؤكد مواصفات AASHTO وACI وFHWA وPCA وASTM على أهمية التصميم الصحيح للمفاصل، والالتزام بتوقيت القطع والمعالجة المبكرة وتقليل حرارة الخرسانة عند التنفيذ في الأجواء الحارة لضمان أداء طويل الأمد للرصف الخرساني.. https://t.me/Civil_Engineering0 @x_r9w ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ #CIVIL_ENGINEERING
982
5
(( أهمية العناية بالمفاصل عند تعبيد الطرق بالخرسانة الاسمنتية ؟)) يعد تصميم وتنفيذ المفاصل (Joints) في الرصف الخرساني الصلب (Rigid Pavement) من أهم العناصر التي تتحكم في أداء الطريق وعمره التشغيلي، إذ إن معظم حالات التشقق المبكر في الطرق الخرسانية تعود إلى سوء تصميم المفاصل أو سوء تنفيذها أو تأخير قطعها. وتناولت هذا الموضوع العديد من المواصفات العالمية، أهمها:- ▪︎ AASHTO Guide for Design of Pavement Structures. ▪︎ AASHTO Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide (MEPDG). ▪︎ ACI 325.12R – Guide for Design of Jointed Concrete Pavements. ▪︎ FHWA Concrete Pavement Manual. ▪︎ ASTM C94 للخرسانة الجاهزة. ▪︎ ASTM D6690 و ASTM D5893 الخاصة بمواد ملء المفاصل. ▪︎ أدلة PCA (Portland Cement Association) الخاصة بالرصف الخرساني. أولا:- أنواع المفاصل في الرصف الخرساني ١- مفاصل الانكماش (Contraction Joints أو Control Joints) وهي أكثر المفاصل استخداماً، وتنفذ للتحكم بمكان حدوث التشقق الناتج عن الانكماش. ▪︎ يتم تنفيذها بواسطة القطع بالمنشار أو تشكيل أخدود أثناء الصب. ▪︎ يكون عمق القطع عادة بين ربع إلى ثلث سمك البلاطة. ▪︎ قد تستخدم معها Dowel Bars لنقل الأحمال. وظيفتها إجبار الخرسانة على التشقق في مكان محدد مسبقاً. ٢ - مفاصل التمدد (Expansion Joints) تسمح للبلاطات بالتمدد عند ارتفاع درجات الحرارة. تستخدم عادة عند:- ▪︎ الجسور. ▪︎ العبارات. ▪︎ نهايات الطريق. ▪︎ المنشآت الثابتة. وتملأ بمواد مرنة مع مادة مانعة لتسرب المياه. ٣ - المفاصل الطولية (Longitudinal Joints) تفصل بين المسارات المتجاورة. وتستخدم معها Tie Bars لمنع انفصال البلاطات مع السماح بالحركة الطفيفة الناتجة عن الانكماش. ٤ - مفاصل الإنشاء (Construction Joints) تنفذ عند توقف العمل اليومي أو التوقف الطارئ أثناء الصب. ويجب أن تحقق انتقال الأحمال بصورة سليمة بين البلاطات. ٥- مفاصل العزل (Isolation Joints) تعزل الرصف عن المنشآت الثابتة مثل:- ▪︎ الأرصفة. ▪︎ الأعمدة. ▪︎ الجدران الساندة. ▪︎ غرف التفتيش. حتى لا تنتقل الإجهادات بين العناصر المختلفة. ٦-مفاصل نوع Dummy Joints؟ نعم، يوجد هذا المصطلح ويستخدم كثيراً في أعمال الطرق والخرسانة. ويقصد بـ Dummy Joint أو Dummy Contraction Joint:- ▪︎ شق أو أخدود صناعي ينفذ في الخرسانة لإضعاف مقطعها في موقع محدد، بحيث يحدث التشقق الطبيعي داخله بدلاً من حدوث تشقق عشوائي. ▪︎ وهو في الحقيقة نوع من مفاصل الانكماش (Contraction Joint أو Control Joint) وليس نوعاً مستقلاً من المفاصل. ويتم تنفيذه بإحدى الطريقتين:- - القطع بالمنشار (Saw Cut). - أو تشكيل الأخدود أثناء الصب باستخدام قالب خاص. ولذلك فإن كثيراً من المراجع تعتبر:- Dummy Joint = Control Joint = Contraction Joint أي أنها أسماء مختلفة لنفس المفهوم تقريباً. ثانيا:- ما الذي يجب مراعاته عند التنفيذ في الأجواء الحارة؟ عند درجات الحرارة المرتفعة (أكثر من 30–35 °م تقريباً) يجب مراعاة ما يأتي:- ١- اختيار وقت الصب ▪︎ الصباح الباكر. ▪︎ أو الليل. ▪︎ وتجنب ساعات الظهيرة. ٢ - تقليل حرارة الخرسانة ▪︎ استخدام ماء بارد. ▪︎ تبريد الركام إذا لزم الأمر. ▪︎ تقليل زمن النقل. ▪︎ حماية الخلطة من أشعة الشمس. ٣- منع التبخر السريع و يفضل:- ▪︎ استخدام حواجز رياح. ▪︎ أو مرشات رذاذ. ▪︎ أو مواد مانعة للتبخر (Evaporation Retarder). ٤- المعالجة المبكرة .تبدأ فور انتهاء التشطيب باستعمال:- ▪︎ الانضاج Curing Compound. ▪︎ أو الخيش الرطب. ▪︎ أو الأغشية البلاستيكية. ▪︎ وتعد المعالجة أهم وسيلة لمنع التشققات المبكرة. ٥- توقيت نشر المفاصل و يجب قطع Dummy Joints (Control Joints) قبل بدء ظهور التشققات. وتوصي معظم المراجع بأن يتم القطع خلال الساعات الأولى بعد الصب حسب درجة الحرارة ونوع الأسمنت وسرعة التصلب، مع عدم التأخير حتى لا تظهر تشققات عشوائية. ٦- تثبيت قضبان النقل. ▪︎ ال Dowel Bars في المفاصل العرضية لنقل الأحمال. ▪︎ ال Tie Bars في المفاصل الطولية لمنع الانفصال. ويجب أن تكون مستقيمة ومثبتة بدقة. ثالثا:- أهم الأخطاء التنفيذية ▪︎ تأخير قطع الـ Dummy Joints. ▪︎ زيادة المسافة بين المفاصل عن التصميم. ▪︎ عدم استقامة القطع. ▪︎ ضعف المعالجة. ▪︎ سوء تثبيت Dowel Bars. ▪︎ استخدام مواد حشو غير مناسبة. ▪︎ دخول المياه إلى المفاصل. ● وتؤدي هذه الأخطاء إلى:- ▪︎ تشققات عشوائية. ▪︎ هبوط الحواف. ▪︎ ضخ التربة أسفل البلاطات. ▪︎ انخفاض العمر التصميمي للطريق.
874
6
+3
No text...
1 343
7
(( كيفية تحديد سمك طبقات التبليط الاسفلتي ؟)) من الناحية الهندسية لا يتم تحديد سماكة طبقة الأساس الإسفلتي (Base Course) أو الطبقة الرابطة (Binder Course) أو الطبقة السطحية (Wearing Course) من جداول ثابتة، وإنما يتم حسابها من خلال التصميم الإنشائي للرصف Pavement Structural Design استناداً إلى الأحمال المرورية وخواص التربة والعمر التصميمي للطريق. ومن أشهر المراجع العالمية المعتمدة:- American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) AASHTO Guide for Design of Pavement Structures. Transportation Research Board MEPDG. Asphalt Institute MS-1 و MS-17. Federal Highway Administration FHWA Manuals. أولا: -،ما هي المعطيات المطلوبة للتصميم؟ ● قبل تحديد السماكات يجب معرفة:- ١- الأحمال المرورية والتي تحسب على شكل:- ESAL (Equivalent Single Axle Load) أي عدد المحاور القياسية المكافئة المتوقع مرورها خلال العمر التصميمي للطريق. ● مثال:- ▪︎ شارع محلي: - أقل من مليون ESAL. ▪︎ طريق رئيسي:- 5–20 مليون ESAL. ▪︎ طريق صناعي أو مينائي: -،قد يتجاوز 50 مليون ESAL. ٢- مقاومة التربة و عادة يتم اعتماد:-، ▪︎ ال CBR أو ▪︎ ال Resilient Modulus (Mr) فكلما انخفضت قيمة CBR زادت السماكات المطلوبة. ٣- العمر التصميمي عادة:- 10 سنوات. ، 20 سنة. ، 30 سنة. ٤- الظروف البيئية:- درجات الحرارة. ، الأمطار. ، المياه الجوفية. ثانيا:- طريقة AASHTO تعتمد AASHTO على مفهوم:- Structural Number (SN) وهو رقم إنشائي يمثل قدرة الرصف على تحمل الأحمال. ويحسب من العلاقة:- SN= a1D1+ a2m2D2 + a3m3D3 ▪︎ حيث:- D = سماكة الطبقة (بالإنج). a = معامل قوة الطبقة. m = معامل التصريف. ▪︎ بعد حساب SN المطلوب من جداول AASHTO يتم توزيع السماكات بين طبقات الرصف. ثالثا:- توزيع السماكات بعد الحصول على السماكة الإنشائية الكلية يتم تقسيمها إلى:- ▪︎ الطبقة السطحية Wearing Course و وظيفتها:- مقاومة التآكل. ، مقاومة الانزلاق. ، حماية الطبقات السفلى. ▪︎ السماكات الشائعة:- - 4 سم إلى 5 سم للطرق الخفيفة. - 5 سم إلى 7 سم للطرق الرئيسية. - 7 سم إلى 10 سم للطرق الثقيلة جداً. ▪︎ الطبقة الرابطة Binder Course و وظيفتها:- توزيع الإجهادات. و ربط الطبقة السطحية بالأساس الإسفلتي. ▪︎ السماكات الشائعة:- - 5 سم إلى 8 سم. - قد تصل إلى 10 سم في الطرق الثقيلة. ▪︎ طبقة الأساس الإسفلتي Asphalt Base وهي الطبقة الحاملة الرئيسية. ▪︎ السماكات الشائعة:- - 8 سم إلى 15 سم للطرق الاعتيادية. - 15 سم إلى 25 سم للطرق الثقيلة. - قد تتجاوز 30 سم في الطرق الصناعية. ● مثال تقريبي : لنفترض أن CBR = 8% و عمر التصميم = 20 سنة و المرور ثقيل = 10 مليون ESAL ● قد ينتج التصميم: الطبقة السماكة ١- يكون سمك الطبقة السطحية (( Wearning )) 5 سم ٢- يكون سمك الطبقة الرابطة ((Binder)) 7 سم ٣- يكون سمك طبقة الأساس((Asphalt Base)) 12 سم ٤- يكون سمك طبقة الحصى الخابط ((Subbase)) 20 سم ٥- يكون سمك القاعدة ((Base)) 20 سم ▪︎ أي:- إجمالي الإسفلت = 24 سم. رابعا :- هل توجد سماكة دنيا لكل طبقة؟ نعم. طبقاً لمراجع AASHTO و Asphalt Institute:- ١- الطبقة السطحية Wearing Course لا يفضل أن تقل عن 4 سم لضمان المتانة. مقاومة التخدد. ٢- الطبقة الرابطة Binder Course لا تقل غالباً عن 5 سم ٣- طبقة الأساس Asphalt Base لا تقل عادة عن 7.5–10 سم لتحقيق الحد الأدنى من القدرة الإنشائية. خامسا:- ملاحظة مهمة جداً ١- من الأخطاء الشائعة في بعض المشاريع أن يتم تحديد السماكات مسبقاً (مثلاً 5+7+8 سم) ثم محاولة تبريرها لاحقاً. أما وفق المواصفات العالمية فإن التسلسل الصحيح هو:- ▪︎ حساب المرور التصميمي ESAL. ▪︎ تحديد CBR أو Mr للتربة. ▪︎ حساب Structural Number المطلوب. ▪︎ تحديد السماكة الإنشائية الكلية. ▪︎ توزيع السماكات بين الطبقة السطحية والرابطة والأساس الإسفلتي وفق معاملات القوة الإنشائية لكل طبقة. ٢-لذلك فإن أي سماكة للرصف لا تستند إلى دراسة مرورية وفحوص تربة وتصميم إنشائي تعتبر سماكة تقديرية وليست سماكة تصميمية وفق منهجية AASHTO أو Asphalt Institute.
1 220
8
عالم البنى التحتية (1).zip
1 858
9
No text...
1 991
10
بمناسبة يوم المهندس العراقي، نتقدم بأسمى آيات التهنئة والتقدير إلى جميع المهندسين العراقيين، عرفاناً بدورهم الكبير في خدمة ال
بمناسبة يوم المهندس العراقي، نتقدم بأسمى آيات التهنئة والتقدير إلى جميع المهندسين العراقيين، عرفاناً بدورهم الكبير في خدمة الوطن وبناء مستقبله. كل عام وانتم بألف خير مع تمنياتنا بدوام النجاح والتقدم ومزيد من الإنجازات التي تليق بعراقنا العزيز. #يوم_المهندس
1 913
11
مشاركة _مدونة_الصرف_الصحي_وشبكة_المجاري_ومحطات_الرفع_والضخ_والمعالجة�.pdf
460
12
مشاركة المواصفات_الفنية_للاعمال_المدنية.pdf
2 834
13
ها هو الرابط إلى الملف: https://sg.docworkspace.com/d/sbPakedB9ErfZnsZ_kh23kt6ncx2nkdqfgd مشاركة من WPS Office: https://kso.page.link/wps
1
14
No text...
674