Yuripasholok

85 лет назад, 8 сентября 1941 года, И.В. Сталиным было подписано постановление ГКО №642сс "О минометных частях М-8 и М-13".   Изначально знаменитые «Катюши» - системы залпового огня М-13 и М-8, официально они именовались «гвардейские минометы» - относились к ведению Главного артиллерийского управления Красной Армии (ГАУ КА). Вместе с тем, боевое применение показало, что новое оружие отличается от обычной артиллерии. По этой причине постановлением ГКО №642сс гвардейские минометные части (ГМЧ) были выведены из подчинения ГАУ. Командующим ГМЧ КА назначили военинженера 1-го ранга (позже генерал-лейтенанта артиллерии) В.В. Аборенкова, одного из создателей установки М-8. Одновременно постановление ГКО №642сс утвердило штат командующего гвардейскими минометными частями М-8 и М-13.

"Наши руки не для скуки". В денном случае не полноценное оружие, а гвоздомет, но по уровню исполнения это типичная штука из фавел. Антуражникам по постапу на заметку. #weapons@afterusevents

У немцев издавна есть традиция сооружать железные капуты. С броневиками у них было ровно то же самое. В 20-е годы немцы захотели броневик с полным приводом, 4 ведущими осями, да еще и плавающий. Что характерно, его даже построили (руководил разработкой Фердинанд Порше), но дальше испытаний дело не пошло. Временным явлением стали 3-осные броневики на грузовых шасси, но далее началась работа над 4-осными бронемашинами нового поколения. Под них было разработано специальное шасси, Bussing-NAG GS, полноприводное и полноуправляемое. Базовой являлась версия Sd.kfz.231 (8-rad), хотя и не она была самой массовой. Странность немцев к бронемашинам прекрасно видна в случае с этим броневиком. На Sd.kfz.231 (8-rad) почти не ставились радиостанции, что для бронемашины-разведчика слегка так странно. Радийными были Sd.kfz.232, которые выпускались дольше. Всего было выпущено 607 броневиков Sd.Kfz.231 (8-rad) и Sd.Kfz.232 (8-rad). Из них до наших дней дожил всего один образец, который находится в неходовом состоянии. Самой лучшей репликой немецкого тяжелого броневика Sd.Kfz.231 (8-rad) является машина, которую восстановили в мастерской военно-исторического клуба "Капонир". Сейчас эта машина находится на выставке "Моторы Войны". https://dzen.ru/video/watch/6a9d197db931c1596cad15bb #germanarmoredcars #mockup #warmotors

Согласно первоначальному плану, циммерит должен был просто направляться в войска, где его и наносили. Примерно таким же образом в войска направляли экраны, где их ставили полевые мастерские. Но одно дело экраны, а другое обмазка для танков. Итоги испытаний циммерита в 7-й и 4-й танковых дивизиях, проведенные летом 1943 года, оказались не самыми удачными. Как показала практика, наносили циммерит абы как, в результате его оказывалось слишком много в одних местах и слишком мало в других. К тому же его нередко наносили на те места, где он был попросту не нужен. А иногда бывало и вот так. Вроде по инструкции, но выглядит очень странно. #tiger #screens

Немецкая компания Mauser известна не только своими пистолетами, ставшими символом Октябрьской революции, но и противотанковыми ружьями. В 1917 году немцы, против которых впервые применили танки, встретили их эффективным огнем. Год спустя они создали первую противотанковую пушку, а также первое противотанковое ружье, Mauser Tankgewehr M1918. Возможности у данного оружия были ограниченными, вместе с тем, Mauser Tankgewehr M1918 стало причиной разработки первой легкой противоснарядной брони. Один из экземпляров Mauser Tankgewehr M1918 можно видеть в экспозиции нашего музея. Он предоставлен военно-историческим клубом "Капонир". warmotors

Гусеничный трактор Сталинец С-60, работавший на лигроине, стал массовым явлением и в народном хозяйстве, и в Красной Армии. Им таскали даже артиллерию большой мощности, для этого в одно орудие впрягали два трактора. Да, трактор был тихоходным, но не надо забывать его гражданскую сущность. Естественно, в командовании Красной Армии прекрасно осознавали, что гражданский трактор является не более чем временным явлением. Другое дело, что по щелчку пальцев "быстроходные тягачи", которыми некоторые грезят, не появляются. Работа по ним велась, одним из результатов данной активности стал Сталинец С-2. Трактор неоднозначный, но достаточно массовый и полностью соответствовавший требованиям, предъявляемым к среднему артиллерийскому тягачу. Вот только тысяча с лишним С-2 выглядели каплей в море на фоне по 6 тысяч С-60, имевшихся в Красной Армии на начало 1941 года. И если С-2 после потерь 1941 года стали большой редкостью, челябинский первенец продолжал быть массовым явлением до конца войны. Постепенно число этих тракторов в музейных коллекциях растет. Восстановленный мастерской Евгения Шаманского трактор воевавший. Данная машина была изготовлена в декабре 1935 года, она погибла в 1941 году на Ленинградском фронте. Подробностей по ней нет, но известно, что брошенный в лесу трактор был подорван. Его реставрация продолжалась 5 лет, в ходе нее пришлось столкнуться с целой массой трудностей. Но ныне данный трактор находится в полностью рабочем состоянии. #primemovers #warmotors https://dzen.ru/a/aKV9z8L963ErQcBI

Знаменитая 3-линейная (калибра 7,62 мм) винтовка системы Мосина обр. 1891 года выпускалась в нескольких вариантах, одним из них была казачья винтовка Мосина обр. 1891 года. Она представляла собой драгунскую винтовку, но без штыка. Других отличий казачьей винтовки от драгунской нет. С 1894 года во избежание перемешивания на складах драгунских и казачьих винтовок последние стали маркироваться клеймом «Каз.» сверху на утолщенной части ствола, ниже года производства и номера винтовки. Дело в том, что установленный на винтовке штык влиял на траекторию полета пули, смещая точку попадания на мишени. Важно было знать, приводилась ли винтовка к нормальному бою (пристреливалась) с установленным штыком (драгунская) или без штыка (казачья). В 1908 году был принят на вооружение новый образец 3-линейного боевого патрона с остроконечной пулей с большей дальностью выстрела и лучшей пробивной способностью. Потребовалась и модернизация винтовки: для пехотной, драгунской и казачьей винтовок был введен прицел обр. 1910 года. На старую колодку стали устанавливать новую прицельную рамку выгнутой формы, на которой потребовалось нанести разметку дистанции до 3200 шагов, в отличие от 2600 шагов на прежней, прямой рамке. Ширина новой прицельной рамки упростила и форму деревянной ствольной накладки, она стала короче. Новые винтовки выпускались модифицированными под новый патрон, а для доработки имеющихся в войсках винтовок рассылались ремонтные комплекты. https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/3-lineynaya-kazachya-vintovka-mosina-1891-g/

Порой показные снимки с учений по защите от радиации выглядят комично. В данном случае можно видеть четверых ответственных людей, и будущего гуля. #fact@afterusevents #atomicage

Французские "боевые" танки Char B1 bis стали символом французских бронетанковых сил в 1940 году. Но по факту их эффективность оказалась не такой высокой, как это зачастую показывается. Помимо того, что танки эти имели уязвимые зоны (например, воздухозаборник в борту корпуса, куд отлично всё прилетало), они нередко терялись по техническим причинам. Например, танк Verdun II из 37-го танкового батальона оказался брошен в виду того, что вечером 16 мая 1940 он потерял одну из гусениц. Экипаж был взят в плен, а далее этот танк, с очень большой долей вероятности, послужил уже немцам. #charb

В павильоне "Авиация и Космонавтика" на ВДНХ продолжается выставка, посвященная авиации. Натурных экспонатов тут нет, зато есть хорошо сделанные модели. В том числе Bréguet-Richet Gyroplane, первый в мире вертолет, который поднялся в воздух. Gyroplane № 1 имел 4 ротора с лопастями бипланного типа, выглядит всё это жутковато, но вертолеты начинались с этого. #aviation

Одним из уникумов нашей выставки является итальянский сркдний колесный тягач FIAT-SPA TM 40. Официально на снабжение итальянской армии trattore medio SPA был принят 1 мая 1941 года. Впрочем, принятие на вооружение не означало быстрый запуск в серию. Реально FIAT-SPA TM 40 начали массово производить с 1942 года. И это стало большой проблемой. Столь совершенная машина так и не смогла полноценно заменить колесные тягачи семейства Pavesi P4-100, коих произвели раз в 10 больше. Тем не менее, FIAT-SPA TM 40 успел повоевать и в Северной Африке, и на советско-германском фронте. Как правило, таскал TM 40 гаубицу Obice da 149/19 modello 37 и зенитную пушку Cannone da 75/46 C.A. modello 34. Но это штатно, так вообще его тяговых усилий хватало для таскания 9-тонной 90-мм зенитки Cannone da 90/53. Таким образом, итальянский колесный тягач находился где-то между немецкими полугусеничными тягачами Sd.Kfz.6 (5 тонн) и Sd.Kfz.7 (8 тонн). Если сравнивать с советскими тягачами, то он был близок к "Коминтерну", который также можно видеть на нашей выставке. #warmotors

Если кратко сказать про то, что происходило с американскими танками в годы Второй мировой войны, то можно обойтись двумя словами - "всё сложно". К концу 1942 года американские военные высказались в том плане, что им тяжелые танки не нужны. Результатом стало то, что в 1943 году программа Heavy Tank M6 закрылась, при этом некоторые особенности данных боевых машин, например, установку 90-мм орудия (его пробовали ставить на Heavy Tank T1E1), решили реализовывать на новых средних танках. В итоге к лету 1944 года ситуация выглядела крайне запущено. А затем американцы узнали о существовании Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Встреча с новым немецким танком вызвала бурную реакцию. В июле 1944 года запустили программу разработки Heavy Tank M6A2E1, которая, впрочем, длилась недолго. Уже в августе 1944 года программу M6A2E1 переориентировали как «вспомогательную», для поддержки разработки другого танка – Heavy Tank T29. Вторым направлением стала разработка Heavy Tank T28, спецификацию по которому в очередной раз изменили. Третьим направлением оказались работы по усилению вооружения Heavy Tank T26E1. Фактически данное направление оказалось единственным, которое принесло хоть какие-то результаты до окончания боевых действий. Итогом разработки стал Heavy Tank T26E4, опытный образец которого воевал в составе 3-й бронетанковой дивизии. Отчасти ее развитием стал Heavy Tank T32, ставший промежуточным между T26 и T29/T30. https://dzen.ru/a/amWS-0KRL3siWtqx #usheavytanks

Последние два года велась масштабная работа по реэкспозиции в корпусе "1941-1945" нашего музея. В ее ходе экспозиция была увеличена в 2 раза и полностью переделана. Касается это и стендов, посвященных пистолетам-пулеметам Дегтярёва (ППД). Детища Василия Алексеевича Дегтярёва стали первыми массовыми отечественными пистолетами-пулеметами. В экспозиции представлено четыре образца ППД, включая разрезной пистолет-пулемет, который использовался в учебных целях. Здесь же пердставлен ППД-40 ленинградского блокадного выпуска. Производство пистолетов-пулеметов ППД-40 в Ленинграде продолжалось до февраля 1943 года, после чего некоторые выпускавшие ППД-40 заводы перешли на изготовление пистолетов-пулеметов ППС. Всего в 1941–1943 гг. в Ленинграде изготовили более 42 тысяч ППД-«блокадников».

Машина-кентавр. В основе современный внедорожник, на который установлен старый кузов, нарочито ржавый. В данном случае машина для перевозки водного мотоцикла. VIA Body Swaps - Unibody Chassis and Body Swaps #wheels@afterusevent

Классический пассажирский транспорт, в отличие от обычной ретро-техники, встретить можно крайне редко. Особенно это касается такого вида транспорта, как трамвай. Специфика их эксплуатации такова, что просто взять и поехать не получится. Посему встретить старый трамвай не в музее, а в движении - это большая удача, обычно такое бывает несколько раз в году. Одними из мест, где старые трамваи можно видеть в движении, являются ретро-парады, которые проходят в Москве. Основные парады подобного плана проходят в апреле и июле, тогда, соответственно, отмечают дни рождения московского трамвая и московской конки. Но иногда происходят парады и в другое время. Например, на День города. Так случилось и в этом году. 6 сентября прошел ретро-парад, которые использовал "апрельский" маршрут. То есть от Курского Вокзала до Площади Ильича. Откровенно говоря, это наименее организованный парад, если мы говорим про движение (никто для машин его не перекрывает) и поведение людей (леммингов, которые лезут почти под трамвай, толпа). С чем повезло, так это с погодой, дождик во время парада обошел стороной. https://dzen.ru/video/watch/6a9d6d82ebddce11abeba864 #parades #tram

Первые Carro Armato M 13-40 прибыли в Северную Африку осенью 1940 года. Появись они хотя бы на полгода раньше, это могло существенно изменить баланс сил. Существует некоторое заблуждение относительно итальянских танков военного периода. Над ними потешаются, иногда их называют худшими танками, приравнивая по боевым возможностям к японским танкам. Это обычно пишут люди, слабо разбирающиеся в том, что воевало в то время на том или ином театре боевых действий. Так вот, даже летом 1940 года английские танки в Северной Африке были не лучше. Скорее даже хуже. Даже M 11-39 превосходил Cruiser Tank Mk.I по защите, а 37-мм пушки было вполне достаточно, чтобы поражать английскую машину на дистанциях более километра. И это не говоря о том, что на тот момент типичным английским танком того периода был Light Tank Mk.VI, способный поразить M 11-39 только в борт. Что же касается M 13-40, то он превосходил любой английский танк, имевшийся на тот момент в Северной Африке. Крупнокалиберные пулеметы ему были не страшны, а возможности 47-мм пушки оказались чуть выше, чем у английской 2-фунтовой пушки. Но воевать больше пришлось с более современными такнами. #carrom

В субботу 5 сентября прошла лекция по тяжелому мотоциклу ПМЗ-А-750. Он стал первым серийным тяжелым мотоциклом, который выпускался в Советском Союзе. Разработан он был в НАТИ под руководством П.В. Можарова. Буква А в индексе означала, что мотоцикл мог комплектоваться коляской. Выпуск ПМЗ-А-750 производился с 1934 по 1939 годы. За это время было выпущено 4636 экземпляров мотоцикла. ПМЗ-А-750 выпускался и как мотоцикл-одиночка, и с установкой коляски. В 1939 году его официально сняли со снабжения Красной Армии, но такие мотоциклы использовались и в годы Великой Отечественной войны. Представленный экземпляр был изготовлен в 1939 году, его восстановили силами мастерской Евгения Шаманского. Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors

На выставке "Первая мировая: Забытая война", которая работает в Музее Техники Вадима Задорожного, авиация является центральной темой. Немалый объем занимают диорамные экспонаты, но есть здесь и витрины. В том числе присутствует военная форма. В данном случае мундир подпоручика постоянного состава учебного воздухоплавательного парка. #wwi #uniform https://dzen.ru/a/ZHcFAO4t2UdRrkkD

В честь Дня города по улицам столицы вновь проедет колонна из 18 исторических трамваев разных поколений. Уже в 3-й раз в этом году москвичи и гости города смогут увидеть ретровагоны в движении. Маршрут пройдёт от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского: — старт парада — в 11:30 от разворотного кольца на Курском вокзале; — выставка исторических трамваев и ретроавтомобилей — с 12:00 до 17:00 на улице Сергия Радонежского.

144 года назад, 5 сентября 1882 года, родился Александр Александрович Смирнский, основоположник советского стрелкового спорта, конструктор спортивного оружия.   Участник русско-японской войны 1904-1905 гг., Смирнский принимал самое активное участие в популяризации стрелкового спорта. В 1912 году он участвовал в V Олимпийских играх. В ходе соревнований он повторил мировой рекорд, ведя огонь из малокалиберной винтовки на дистанции 50 м лежа. Победитель 1-й Всероссийской олимпиады 1913 года в Киеве. Участник Первой мировой войны, после революции 1917 года, будучи командиром 35-й артиллерийской бригады, перешёл со всем личным составом на сторону Советской власти. Во время гражданской войны сражался против белогвардейцев на Северном Кавказе, был инспектором артиллерии Кавказского фронта, начальником артиллерии 9-й армии. Член ВКП(б) с 1919 года.   С 1921 года Смирнский работал инспектором стрелкового дела Всевобуча Азербайджана, затем - инспектором спортивно-стрелкового отдела при РВС Отдельной Кавказской армии в Тифлисе (ныне Тбилиси). В том же 1921 году организовал 1-е Закавказские соревнования с участием 10 команд стрелков республик, городов и гарнизонов. В 1925 году Смирнским и его соавтором, конструктором Тульского оружейного завода К.В. Толмасовым, был представлен первый советский образец спортивной малокалиберной винтовки, предназначенной для соревнований, тренировочной и обучающей стрельбы. Основой для нее послужила винтовка Мосина обр. 1891 года. В активе конструктора оказались винтовки "Смирнский № 1" (1925), "Смирнский №2" (1926), "Смирнский №3" (1928), первый отечественный спортивный револьвер (1926), ряд приборов для стрелковой подготовки. В числе его разработок - кронштейн для крепления оптического прицела ПЕ для винтовки системы Мосина, который широко применялся снайперами Красной Армии в годы Великой Отечественной войны.