Yacht Russia

В Испании новые строгости ⚖ Сегодня – последний день. С завтрашнего, то есть с 1 октября 2026 года, в Ис-пании (а это и Балеары, и Канары) начинают действовать законодательные поправки RD 1188/2025. Согласно им, теперь нельзя без всяких «корочек» взять напрокат парусную лодку до 6 метров и моторную до 5 метров (с мотором 15 л.с.). Отныне эта «льгота» остается только у собственников лодок, да и то с оговорками: от 18 лет, светлое время суток, не дальше двух миль от берега, гидроциклы исключены. Также исключаются любые «послабления», касающиеся чартера. Арендатор обязан иметь при себе права (фото в смартфоне недостаточно), данные которых «чартеродатель» должен вписать в договор аренды. Хотя вступающий в силу Декрет не приводит список признаваемых в Испании иностранных прав, из практики следует… 📌 ISSA не годится, это частный сертификат, а частные сертификаты испанская морская администрация не признает. 📌 IYT (International Yacht Training) базового bareboat skipper уровня мало, нужен документ уровня STCW Basic Safety Training. 📌 Подходят ICC (International Certificate of Competence), RYA (Royal Yachting Association, но с условием, что у шкипера британский паспорт или ВНЖ в UK), IYT (International Yacht Training) и, разумеется, испанский сертификат PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo). 👉 А вообще, перед бронированием лучше уточнить у чартерной компании, какие именно лицензии они принимают. Не дотягивайте до check in в марине. Во избежание. 📸: Inet

Les Voiles de Saint-Tropez. Классика в цвету ⛵ В воскресенье состоялось официальное открытие Village des Voiles – гоночной деревни регаты Les Voiles de Saint-Tropez. Впрочем, «гоночной» и тем более «деревней» это площадку в городском порту Сен-Тропе называть затруднительно. Это десятки бутиков, ювелирных магазинов и пр., пр., пр. Разве что компания North Sails предлагает экипажам временный парусный цех для проведения ремонтных работ. И не исключено, что заказы будут, ведь в море всякое может случиться, хотя погоду синоптики обещают тишайшую. А еще кафе для легкого и рестораны для серьезного перекуса. И нет сомнений, что жалоб их хозяев на отсутствие посетителей не будет. Тому гарантия 3500 членов экипажей 253 собравшихся на регату яхт и 75 тысяч гостей (по расчетам) Village des Voiles каждый день вплоть до закрытия 4 октября. И опять же, затруднительно называть Les Voiles de Saint-Tropez регатой. Спортивная составляющая здесь не главное – на первом месте сам факт присутствия. И это касается всех яхт, будь то Classics, Maxis или Moderns. И награды здесь вручаются не только по результатам гонок, но и за красоту, за сбережение и восстановление, за верность традициям, и, пожалуй, эти призы даже значимее. Как бы то ни было, гонки начались, и открыли их яхты J-класса – роскошные, элегантные красавицы, шагнувшие в наше время из «золотого века паруса», первой трети века минувшего. И хотя в первой гонке победила шведская Svea, восторженных слов заслуживают и Rainbow, и Hanuman. Великолепное трио! 👉 Сайт регаты 📸: Lloyd Images, Gilles Martin-Raget, Bow Caddy Media

America's Cup Preliminary Regatta. Своим – на радость ⛵ Неаполь ликовал. 20000 зрителей на набережной, где расположена гоночная деревня Кубка «Америки», бесчисленное множество болельщиков, наблюдавших за гонками с улиц и из домов на холмах Кьяйя, Вомеро и Позиллипо, - все были в восторге от завершившегося перед ними действа. Но итальянцы, которые, естественно, были в большинстве, - они особенно. И это понятно – за своих радовались. После весеннего поражения Luna Rossa Senior в Кальяри, где «взрослые» уступили новозеландцам, и невнятного выступления их «молодежки», на сей раз все сложилось с точностью до наоборот. Почти… «Старшие» под началом Питера Берлинга, трехкратного победителя Кубка «Америки», в предварительных гонках выступали уверенно, с холодным расчетом («Месть — это блюдо, которое нужно подавать холодным»), а в финальном матч-рейсе элегантно 🥇 разобрались с обидчиками из 🥈 Emirates Team New Zealand Senior, искусно оставляя их в «грязном ветре». Хорошо показала себя и Luna Rossa Womens and Youth – второе место в «молодежно-женском» зачете, но первые все же новозеландцы. О других командах… 📍 Французская La Roche-Posay - заняла третье место, и если бы не два переворота в первые два дня гонок, могла всерьез претендовать на выход в финал. 📍 Швейцарская Tudor Alinghi - «Пол Гудисон: «Неудачи преследовали нас». 📍 ARC Team USA - трудно судить команду, которой еще полгода назад не существовало. 📍 Британские GB1 и GB2 – вообще никакие. P.S. Дадим слово скептикам. Это вообще что было? Это репетиция перед 38th America's Cup и гонками на AC75 или желание подзаработать на «старых» AC40, которых жаль списывать в утиль? Это стремление подготовить к будущим парусным сражениям команды Womens and Youth или всего лишь «наш ответ толерантности»? И можно ли считать, что предварительная регата в Неаполе продемонстрировала, что город способен принять 38-й Кубок «Америки»? 🔬 А вот поглядим-посмотрим. Время даст ответ. Пускай даже уклончивый. 📸: Ian Roman, Ricardo Pinto, Andrew Baker

Кто остановит «барсов»? ⛵ Этим вопросом мы задаемся уже не первый раз… Однако к сути. В петербургском яхтенном порту «Смоленка» прошел заключительный этап 🏆 Кубка России в классе яхт J/7. Его особенностью было удвоение очков в турнирной таблице, так что повлиять на судьбу пьедестала этапа и всего сезона могла даже незначительная ошибка. Признанные лидеры их постарались не допустить. С первого дня (при стабильном южном ветре силой 14 узлов с порывами до 20) о своих амбициях заявила команда Карена Степаньяна Bars Sailing Team. Ее преследовали W Sailing Team Петра Букина, Samura1 Александра Аргеландера и MSC Sailing Team Максима Бондаря. Распределения мест на пьедестале пришлось ждать до заключительных гонок… 🥇 - Bars Sailing Team 🥈 - Samura1 АДВ 🥉 - MSC Sailing Team Были, соответственно, подведены итоги и всего сезона… 🥉 - Samura1 АДВ (серебро финала подарило команде пропуск в призовую тройку серии) 🥈 - W Sailing Team (стабильность на протяжении всех четырех этапов Кубка России 2026 сказала свое слово) 🥇 - Bars Sailing Team. Лучшими в сезоне эта команда становится третий год подряд! Кубок 🏆 – у нее! Так кто же остановит «барсов»? 👉 Информация: ТГ-канал PROyachting 📸: Елена Костусева

44Cup. Nika упустила победу и титул ⛵ Мы не ошиблись с прогнозом. Впрочем, это было ожидаемо. Команда Владимира Просихина Nika отныне не чемпион мира в классе RC44. Это высокое звание завоевала 🏆 команда Aleph Racing. Пятнадцать лет команда Пьетро Лоро Пианы шла к этому, а в этом сезоне – от первого этапа к пятому… Заключительный гоночный день 44Cup World Championship Cowes должен был окончательно расставить команды по местам и главное – назвать чемпиона. Погода в Соленте, переменчивый южный бриз со скоростью 10-20 узлов, тому не препятствовала. Фактически, это был гладиаторский бой двух команд - Aleph Racing и Team Aqua Криса Бейка, которые были в числе лидеров с первого гоночного дня. Разрыв между ними был минимальным: четыре очка, два, одно… И вот они на ристалище. В первой гонке Aleph Racing на финише опережает соперницу на три секунды. Во второй она четвертая, Aqua – пятая. К финальному заезду вопрос о том, кто станет чемпионом, по-прежнему оставался открытым. И не важно, что команды финишировали в конце флота, но Aleph Racing – восьмой, а Team Aqua - девятой. Финита. Третье место? Команда Nika наконец-то выступила хорошо, показав результат 1-3-1, и все же уступила одно очко команде GeMera Racing Маркуса Тёрнквиста, победившей во второй гонке дня. Не судьба. 📸: Sailing Energy, Nico Martinez

Доживем до понедельника ⛵ В Каусе, в проливе Солент, сегодня пройдут финальные гонки 44Cup World Championship. Увы, шансы на то, что победителем станет действующий чемпион (а вообще, пятикратный) - команда Nika Владимира Просихина - призрачны. Но подождем с приговором… А пока о том, что предшествовало чемпионату, о тренировочных гонках, совмещенные с благотворительной регатой King's Cup. Инициатором Королевского Кубка выступил владелец команды Team Aqua и президент класса RC44 Крис Бейк. Его поддержал Royal Yacht Squadron. Среди приглашенных VIP-персон главным «лицом» была глава благотворительной организации Cancer Trust знаменитая Эллен Макартур: стала второй в гонке Vendеe Globe 2000-2001 годов, а в 2005 году установила рекорд безостановочной одиночной кругосветки. Она и вручила победителю регаты – команде Team Aqua – золотой кубок, который в 1826 году был подарен Royal Yacht Club королем Георгом IV. А в качестве рулевых для гонки King's Cup были приглашены сэр Бен Эйнсли, которого любителям паруса представлять не надо, и солист группы Duran Duran Сай-мон Ле Боном. А вот его на всякий случай представим: участник Fastnet Race (1985; оверкиль его яхты Drum), гонки Whitbread Round the World Race (1985-1986; Drum - третье место в общем зачете), снова Fastnet Race (2005). Итог: регата King's Cup собрала шестизначную сумму в пользу 11 благотворительных организаций острова Уайт, связанных с парусным спортом. P.S. Сегодня в Неаполе завершается America's Cup Preliminary Regatta - предварительная регата Кубка «Америки»… Сегодня в Санкт-Петербурге подводят итоги 23-го «выпуска» регаты «Гогланд Рейс»… Сегодня там же проходят заключительные гонки финального этапа Кубка России в классе яхт J/7… Сегодня в Москве проходит заключительный этап Кубка Ассоциации яхт класса SB20... Завершился чемпионат России по парусному спорту в олимпийской дисциплине «Кайтбординг - Формула Кайт» в Балтийске… Как рассказать обо всем? Можно ли объять необъятное? Но мы постараемся. 📸: Nico Martinez, Sailing Energy

Заглянули в будущее? ⛵ Отгуляло, отгремело, отпраздновало Monaco Yacht Show 2026. И пускай там традиционно главенствуют моторные яхты (с приставкой «супер), были и парусные премьеры. В частности, Royal Huisman поделилась подробностями Project 410 - 85-метровым крупнейшим шлюпом в мире; также впечатлили новинки от Baltic Yachts – первый катамаран верфи Baltic 107, и дальний крейсер Baltic 78 Custom. Но одна премьера выставки была особенно любопытна. Впервые широкой публике был продемонстрирован Sunreef 100 Eco. Это 29,3-метровый катамаран с оригинальной энергетической установкой: два электромотора по 360 кВт и аккумуляторная батарея 770 кВт•ч; солнечные элементы интегрированы не только в крышу, но и в корпус, надстройку и бимини. То есть это не декоративная инсталляция, способная обслуживать холодильник и жизнь на борту, а попытка построить энергетически связанный комплекс: парус → солнечная генерация → большой аккумулятор → полноценная электрическая вспомогательная тяга. Слово Eco здесь, однако, требует осторожности. Сами по себе 770 кВтч батарей ничего не говорят об энергетической автономности судна. Sunreef пока не публикует подробного эксплуатационного баланса, чтобы проверить рекламную формулу «energy independence». Но именно поэтому лодка интересна, ведь проверяется технология, которая потенциально может спуститься вниз по размерному ряду. Для парусной яхты электрическая силовая установка имеет гораздо больше фи-зического смысла, чем для моторной: большую часть океанского перехода двигатель вообще не нужен, следовательно, аккумулятор можно рассчитывать не на многочасовой марш с 10-15 узлами, а на маневры, штиль, жизнь на борту и резерв. Таким образом, Sunreef 100 Eco - это экстремально дорогая лаборатория, и если его эксплуатация покажет, что солнечные батареи и аккумуляторы действительно заметно уменьшают использование генераторов, инженерно это будет интереснее очередного «зеленого» пресс-релиза. 📸: Inet

Golden Globe Race. Испытание штормом ⛵ Тропический шторм «Гонсало» обрушился на флот кругосветки GGR. Четыре шкипера уже столкнулись с ветром скоростью до 45 узлов (с порывами до 55) и волнами высотой до пяти метров. 👉 Один из них - швейцарец Этьен Мессикоммер; на 📸 - его 35-футовая яхта Bernard уже во власти непогоды. Другой - американец Гуннар Кристенсен; на 📸 - он и его 34-футовая яхта Pompoen перед стартом в Ле-Сабль-д’Олон. Парадоксальным образом «Гонсало» может пощадить лишь те яхты GGR, что находятся в арьергарде гонки, но и это не факт – траектория шторма может измениться. Как бы то ни было, впереди у яхтсменов-одиночников XXI века долгий путь «вокруг шарика» – без остановок и помощи со стороны. Таковы правила, доставшиеся стартовавшей 6 сентября гонке в наследство от знаменитой кругосветки 1968-1969 годов. И на яхтах постройки не позднее середины 1980-х годов... Есть лишь некоторые послабления, продиктованные заботой о безопасности и требованиями современных медиа. Так, некоторые яхтсмены бросили якорь у Marina Rubicоn на острове Лансароте, чтобы провести кое-какие ремонтные работы – своими руками, разумеется. Так поступил, например, лидер гонки Демьен Гийу (Solarem): взобрался на мачту, поправил такелаж, разобрался с парусами (📸), передал встречающим фотокадры и дневниковые записи – и снова в море. Между тем количество участников гонки «Золотой глобус» 2026 года уменьшается. Их уже не 16. Нет, все живы-здоровы, но этого не скажешь об их яхтах. Так, вынужденно зашел в Кадис турецкий шкипер Селим Ялчин (Help Disabled Children), на Лансароте остается американец Гай де Бур (Spirit)... И продолжат ли они гонку в классе Chichester, то есть с одной остановкой, вопрос открытый. И ведь ясно, что таких сошедших с дистанции будет больше, дорога-то дальняя… 📸: GGR2026

Будем помнить… Не стало Максима Спутая Вчера, 25 сентября, около 11 часов вечера, на 61-м году жизни… Невозможно поверить. Как же так, Максим Анатольевич? Он был большим другом журнала Yacht Russia. И стал им задолго до того, как в 2019 году ему – создателю интернет-сообщества «Из рук в руки. Только для яхтанутых» и совершенно уникального для России «Яхт-радио», была вручена премия «Яхтсмен года» в номинации «За пропаганду паруса». А совсем недавно он подарил нам свою песню «Держим курс», которая стала нашим гимном. Выпускник ЛВИМУ имени адмирала С.О. Макарова, моряк ледокольного флота, он так искренне любил море, а в нем – паруса и яхты. Будучи выдающимся, и это не преувеличение, организатором, он проводил парусные фестивали «Яхт-радио», чтобы поделиться своей любовью с другими людьми, чтобы приобщить их к миру паруса, подарить им это счастье. Максим вообще был удивительно многогранен и разносторонне одарен. Талантливый оператор, звукорежиссер, композитор, поэт, а еще – известнейший мануальный терапевт и практикующий психолог. Скольким людям он помог! А сам не уберегся… У него было большое и щедрое сердце. Оно не выдержало. Будем помнить. ⚓

Первенство удалось ⛵ В Тольятти, на Куйбышевском водохранилище, прошло Первенство России в олимпийских классах яхт. На старт вышли 145 яхтсменов. На протяжении пяти дней юноши и девушки, юниоры и юниорки боролись за звание сильнейших в классах «470», «Лазер-стандарт», «Лазер-радиал», «Накра 17», «49 й», «49 й FX», парусная доска IQFoil. Увы, погода не позволила провести все запланированные заезды скоростных классов, которым требуется более сильный ветер, зато было тепло и солнечно! И победители-призеры, конечно же, есть… 👉 Подробнее + официальные результаты - на сайте ВФПС. Мы же отметим «географический фактор». Победителями и призерами стали спортсмены, представляющие Санкт-Петербург, Москву и Московскую область (Долгопрудный), Калининградскую область (Пионерский), Самарскую область (Тольятти), Приморский край (Владивосток), Липецкую область (Липецк), Ростовскую область (Таганрог и Азов), Севастополь и Республику Крым (Симферополь), Саратовскую область (Саратов), Краснодарский край (Геленджик и Сочи). Такая «география» по-настоящему впечатляет! А Тольятти… Город (и яхт-клубы «Остров Сокровищ» и «Дружба») подтвердил статус одной из ключевых площадок страны для проведения масштабных парусных регат. 👉 Информация: ФПС Самарской области 📸: Ольга Ильина

Байкал бросил вызов. Буквально… ⛵ В акватории истока Ангары, в районе поселка Никола, прошли открытые соревнования по матч-рейсу «Байкальский вызов». В гонках приняли участие 9 команд. За три дня было проведено 48 гонок в непростых погодных условиях - от полного штиля до шторма. По итогам раунд-робина определились лидеры. Победителем соревнований со счетом 3:2 стала 🥇 команда Екатерины Кочкиной из Москвы. Второе место тоже за москвичами – это 🥈 экипаж Александра Доржиева. Третьи - 🥉 команда из Иркутска во главе с Владимиром Николаевым. Разумеется, победители-призеры были довольны результатом, но не менее - организаторы соревнований. Ведь им впервые удалось запустить на Байкале новый формат - матчевые гонки. Довольны настолько, что «вызов» будет брошен и в следующем году – 10-12 сентября 2027 года. 👉 Информация и 📸: оргкомитет регаты «Байкальский вызов 2026»

В начале было слово… Императорское! ⛵ 180 лет назад государь Николай I подписал устав Императорского Санкт-Петербургского яхт-клуба. Первого в стране. Сразу оговоримся, что, да, более чем за век до этого была Невская флотилия, но настоящим яхт-клубом ее признать сложно – членство в ней не было добровольным. Однако царь Петр I велел – и записались как миленькие. Увы, с кончиной самодержца дело захирело и «почило в бозе». На сей раз было иначе. После посещения Британии Николай I в разговоре с приближенными как-то обронил: «Да, господа, не мешало бы и нам, как в Англии, где дворянство парусного дела не чурается, поскольку красиво и флаг государственный возвеличивает, завести нечто подобное». Слова императора были кем надо услышаны, а именно - князем Александром Яковлевичем Лобановым-Ростовским. И весной 1846 года им было подано в Морское министерство представление о создании в столице яхт-клуба. Рассмотрение не затянулось, и уже 1 мая Николай I одобрил основные положения об учреждении яхт-клуба, и более того, приказал себя считать его членом, а сам клуб именовать Императорским. Комитету яхт-клуба предстояло разработать устав и представить его на монаршее утверждение. В основу главного документа были положены основополагающие документы яхт-клубов из английского Кауса и французского Гавра. Устав был утвержден государем 25 сентября 1846 года (7 октября по новому стилю, но не суть...). Первые гонки, организованные Императорским Санкт-Петербургским яхт-клубом, состоялись 8 июля 1847 г. Участие в гонке приняли семь яхт. В качестве экипажей были привлечены офицеры и матросы Балтийского флота. Победа в этой первой гонке досталась тендеру «Варяг», принадлежащему князю Голицыну. Иллюстрации 📌 🖌 А.Н. Беггров. Первая гонка яхт в России. Императорские яхты «Держава» и «Александрия» на Малом Кронштадтском рейде. 1847 г. 🖌 Командор яхт-клуба Александр Яковлевич Лобанов-Ростовский + парадная форма командора и форма члена Санкт-Петербургского Императорского яхт-клуба. 🖌 Н.С.Путятин. Яхты «Забава», «Славянка», «Королева Виктория» на Крон-штадтском рейде. 1892 г. ✍ Источник информации - книга «300 лет. История парусного спорта в России» (подготовлена к изданию редакцией журнала Yacht Russia, чем гордимся) ⚓

Мореходность — забытый фактор ⛵ В споре о современных крейсерских яхтах (см. статью на сайте YR) есть один убийственный вроде бы аргумент. Они достаточно прочны, обладают необходимой остойчивостью, тысячами ходят по морям и пересекают океаны, так на каком основании утверждают, что они стали «менее мореходными»? Основание появляется, если сначала договориться о значении самого слова «мореходность». И здесь полезно вспомнить авторитета и гуру Чеслава Мархая. В своем замечательном и ныне почему-то полузабытом труде «Мореходность — забытый фактор» он определял ее значительно шире: «Мореходность есть в том числе способность судна воспринимать возникающие при движении по морю усилия и нагрузки и превращать их в переносимые людьми и грузом движения судна». Да, современная яхта может пересечь Атлантику, она может неделю выдерживать плохую погоду, но сколько выдержат находящиеся на ней люди? Иными словами, есть разница между судном, которое способно находиться в море, и судном, которое в море хорошо себя ведет по отношению к экипажу. И тут стариковское «раньше лодки были мореходнее» внезапно перестает быть чистой ностальгией. ✍ Об этом новая статья на сайте Yacht Russia ⚓

Дурью полная ⚖ Бойцы подразделения специальных операций испанской таможенной службы Petrel I взяли на абордаж парусную яхту Seute Deern. Произошло это примерно в 400 морских милях от побережья Галисии. На борту находились четверо - граждане Аргентины, Уругвая, Колумбии и Албании, хотя яхта шла под польским флагом. Никакого произвола! На борту кое-что было… По сообщению испанской Agencia Tributaria, 78 тюков с кокаином, общим весом 2,5 тонны! Задержание не было случайной удачей таможенников. Операция под названием Doncella началась еще в феврале. 11 июля яхта вышла в море из городка Росес, что недалеко от Жироны. Несмотря на то, что на яхте был выключен AIS, за ней продолжали следить не только испанские спецслужбы, но и французские таможенники, британская NCA, американская DEA и международный центр MAOC-N. Ранним утром 14 сентября было принято решение о захвате… А теперь обратим внимания на судно. Это не какая-нибудь одноразовая «наркояхта», как обычно, а серьезный океанский крейсер Hallberg-Rassy 45 длиной 14,12 м, постройки 1989 года. Отличная лодка для дальнего плавания. Вот только Херман Фрер проектировал ее для другого… 📸: Inet

🏆 Кубок у «7 футов» ⛵ В китайском Циндао завершились Международные соревнования по парусному спорту «Дальневосточный Кубок». Гонки проходили на акваториях трех морей по маршруту: Циндао (Китай) – Владивосток (Россия) – Поханг (Южная Корея) – Циндао (Китай). Соревнование состояло из трех маршрутных гонок и портовых гонок во всех трех странах. В соревнованиях приняли участие спортсмены из Китая, России, США, Гон-конга, Южной Кореи. На этапе до Владивостока, где регата стала гостьей XI Восточного экономического форума, команду «7 футов» возглавлял капитан Дмитрий Артюх, после смены экипажа - Илья Ермаков. Третью маршрутную гонку из Поханга в Циндао выиграл второй российский экипаж «Вальс Фантазия» с капитаном Евгением Озераном. Команда «7 футов» в финишировала второй и по сумме очков… …уже 8-й раз подряд (!) выиграла 🥇 «Дальневосточный кубок»! «Вальс Фантазия» 🥈 заняла второе место. Бронзовыми призерами стал 🥉 женский экипаж, куда помимо спортсменок из Китая вошли шкиперы из США и России Одри Фалк, Дарья Смирнова и Полина Артюх. 👉 Информация и 📸: пресс-служба яхт-клуба «7 футов»

С днем моря! 🌊 Сегодня, 24 сентября, мир (что прямо следует из наименования) отмечает День Моря - World Maritime Day. Море – это… Впрочем, не будем от себя, дадим слово Жюлю Верну, он все сказал: ✍ «Море — это всё! Оно покрывает собою семь десятых земного шара. Дыхание его чисто, животворно. В его безбрежной пустыне человек не чувствует себя одиноким, ибо вокруг себя он ощущает биение жизни». С праздником! Отметим! 🥂 -------------- 👉 Справка. День моря - это один из международных праздников в системе Организации Объединен-ных Наций день отмечается с 1978 года по решению 10 сессии Ассамблеи Межправительственной морской консультативной организации (International Maritime Organization, IMO) в четвертый четверг сентября. ⚓

С днем моря! 🌊 Сегодня, 24 сентября, мир (что прямо следует из наименования) отмечает День Моря - World Maritime Day. Море – это… Впрочем, не будем от себя, дадим слово Жюлю Верну, он все сказал: ✍ «Море — это всё! Оно покрывает собою семь десятых земного шара. Дыхание его чисто, животворно. В его безбрежной пустыне человек не чувствует себя одиноким, ибо вокруг себя он ощущает биение жизни». С праздником! Отметим! 🥂

🏆 Кубок Москвы в классе J/70 – это впервые! ⛵ Химкинское водохранилище (это логично: оно в черте города, до Красной площади 10 минут на авто, если без пробок) украсилось парусами заключительного этапа 🏆 Кубка Москвы в классе яхт J/70. В соревновании приняли участие 22 экипажа. Победителем стала команда 🥇 Rey Sailing Team, которая выиграла три из шести проведенных гонок. Второе место заняла команда 🥈 Drunken Sailor. Третье - 🥉 Black Swan. По итогам трех этапов Кубка Москвы 🏆 Rey Sailing Team выиграла и общий зачет. Black Swan на втором месте. На третьем команда «Интерсэн-плюс». P.S. Что важно: регата вошла в зачет «Кубка Федерации» Московской федерации парусного спорта, что дает яхтсменам возможность получить или повысить спортивный разряд по итогам участия во всех этапах серии. 👉 Информация: пресс-служба PROyachting. Подробнее – здесь. 📸: Валерия Исаенко

Mastermind II: косатки – берег – ремонт – оверкиль – дрейф ⛵ Об опрокинувшемся в Средиземном море катамаране Mastermind II мы писали считанные дни назад, 19 сентября. Информацию мы сочли важной, поэтому не стали дожидаться подробностей. И вот они появились… --------------------------------------------- 17-метровый катамаран Bali 5.4 не был опрокинут штормом, как можно было предположить по первоначальным сообщениям. Но самое существенное в этой истории — произошло это через несколько месяцев после другой аварии Mastermind II. В мае при прохождении района Гибралтара катамаран подвергся нападению косаток. Было повреждено рулевое управление, экипаж запросил помощь и спасатели отбуксировали катамаран на берег, причем во время буксировки Mastermind II получил дополнительные повреждения. Когда катамаран подняли из воды, перечень повреждений оказался внушительным: разрушенные рули, повреждения подводных выступающих частей и винтов и, самое главное, трещина в корпусе. После ремонта катамаран спустили на воду. Mastermind II взял курс на Ибицу, чтобы вернуться к чартерной работе. Однако во время перехода вдоль испанского побережья катамаран снова начал набирать воду. По словам владельца и капитана яхты Михалa Чуйко, экипаж боролся за живучесть судна, но насосы не справлялись. Тогда люди оставили яхту, перейдя на спасательный плот и вскоре были эвакуированы вертолетом испанской службы спасения Salvamento Marítimo. (Фотографии хорошо иллюстрирую рассказ, тогда катамаран еще не перевернулся.) Дальнейшая судьба Mastermind II прослеживается уже по документам Salvamento Marítimo. Утром 8 сентября появилось предупреждение NR-2396/2026 о дрейфующем объекте, впоследствии идентифицированном как Mastermind II. 10 сентября последовало новое предупреждение. 17 сентября еще одно. За неделю перевернувшийся катамаран продрейфовал около 40 миль на юг. Так что же, причина в плохом ремонте? Конечно, возможны и другие причины: отказ забортной арматуры, повреждение дейдвудного или рулевого узла, столкновение с плавающим объектом. В рассказе Михалa Чуйко нет ничего о том, в каком корпусе и в какой именно точке появилась течь. Поэтому с приговором ремонтникам не стоит спешить. Так что у этой истории будет продолжение. 📸 Михал Чуйко