Новости ОСК

🌐 ОСК 📣 Построенный ОСК патрульный корабль «Иван Папанин» отметил год со дня подъема Военно-морского флага Патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» отметил 1 год со дня подъема Военно-морского флага в дальнем походе. За это время корабль провел более 150 дней в море, в том числе 100 дней в сложной ледовой обстановке в морях Северного Ледовитого океана. «Иван Папанин» — головной представитель проекта 23550 конструкторского бюро ОСК «Алмаз», построенный на предприятии ОСК Адмиралтейские верфи. Он предназначен для охраны районов морской экономической деятельности и судоходства РФ в Арктической зоне. «Иван Папанин» сочетает в себе свойства патрульного корабля, ледокола и буксира, способен вести охрану и мониторинг водных ресурсов на арктических широтах, конвоировать и буксировать в порт задержанные суда, сопровождать суда обеспечения, участвовать в спасательных операциях.

🌐 ОСК Суда ОСК в деле: ЛСП «Северный полюс» подготовят к новой экспедиции Из Мурманска в порт приписки Санкт-Петербург вернулось научно-экспедиционное судно «Северный полюс», которое почти два года провело в высоких широтах Северного Ледовитого океана. НЭС вышло из Санкт-Петербурга 29 августа 2024 года и за 24 месяца с учетом движения в дрейфе преодолело около 10 000 морских миль — более 18 548 километров. В Санкт-Петербурге судно ждет плановый ремонт, техническое обслуживание и комплектация необходимого оборудования перед экспедицией «Северный полюс-43», запланированной на 2027 год. ЛСП «Северный полюс» проекта 00903 конструкторского бюро ОСК Вымпел построена на Адмиралтейских верфях ОСК. Это единственное научное судно в мире, которое может круглогодично работать в высоких широтах Северного Ледовитого океана и автономно дрейфовать до двух лет. Фото: Александр Тетерин, Михаил Константинов, ААНИИ

🌐 ОСК 🌊 Шипспоттинг: «Котлин» и «Метеор» Продолжаем рубрику «Шипспоттинг: морская техника ОСК в объективе». Сегодня в кадре — скоростной катамаран «Котлин», построенный на предприятии ОСК Средне-Невский судостроительный завод и скоростное пассажирское судно «Метеор». Кадры транспортного фотографа Федора Борисова (канал «Над морями, над волнами» t.me/airtowater) показывают суда в естественной среде — на воде и в движении. Шипспоттинг позволяет увидеть технику не на стапеле, а в реальной эксплуатации — там, где важны надежность, мореходные качества и функциональность. Если вы снимаете морскую технику ОСК — присылайте фотографии в сообщения нашей группы. Лучшие работы публикуем с указанием авторства.

🌐 ОСК Корабли ОСК на службе: патрульный корабль «Иван Папанин» вышел в дальний поход Отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота покинул рейд города Североморска и вышел в дальний поход. В составе отряда патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин», большой десантный корабль «Кондопога», спасательное буксирное судно «Памир» и морской танкер «Сергей Осипов». В ближайшие несколько месяцев корабли и суда будут выполнять задачи дальнего похода в акватории Северного Ледовитого океана. Для патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин» это первый дальний поход, сообщает Минобороны России. Патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» — головной представитель проекта 23550 конструкторского бюро ОСК «Алмаз», построенный на предприятии ОСК Адмиралтейские верфи. Он предназначен для охраны районов морской экономической деятельности и судоходства РФ в Арктической зоне. Видео: Минобороны России

🌐 ОСК Корабелы ОСК выполнили реставрацию трамвайного вагона КТМ-1 Трамвайный вагон КТМ-1, восстановленный корабелами судоремонтного завода «Красная Кузница» (архангельского филиала центра судоремонта «Звездочка» ОСК), переехал из цеха на новую временную стоянку — на территорию Архангельского морского порта. Вагон КТМ-1 1957 года — экспонат Архангельского краеведческого музея и единственный сохранившийся артефакт некогда обширного трамвайного хозяйства столицы Поморья. Его реставрация проходила в два этапа: основные работы по восстановлению корпуса, ремонту оборудования и благоустройству салона. Затем восстановление остекления и освещения, а также покраска. Реставрация трамвайного вагона не первый опыт работников «Красной Кузницы» и Центра судоремонта «Звездочка» в сохранении артефактов ушедших эпох. Подробнее — в Дзен предприятия «Звездочка»: dzen.ru/a/ao57M887...

🌐 ОСК Корабли ОСК на службе: аварийно-спасательные учения в Балтийском море Экипаж спасательного судна Балтийского флота СС-750 провел учение, по оказанию помощи лежащей на грунте аварийной подводной лодке. В роли аварийной подлодки была задействована ПЛ «Великие Луки». Для решения задач с судна-носителя был задействован глубоководный спасательный аппарат АС-26, который осуществил поиск подлодки, лежащей на глубине порядка 60 метров, сообщает Минобороны России. Спасатели провели визуальный осмотр комингс-площадки подлодки, очистили ее от донного ила, а затем, состыковавшись, провели эвакуацию членов экипажа с помощью глубоководного аппарата. Подводная лодка «Великие Луки» проекта 677 «Лада» конструкторского бюро ОСК «Рубин» относится к подводным лодкам четвертого поколения. Их строительство ведется на предприятии ОСК Адмиралтейские верфи. Глубоководный аппарат АС-26 был разработан для спасения экипажей подводных лодок. Он построен на заводе ОСК «Красное Сормово».

🌐 ОСК 📣 Выставка во Владивостоке на закате у подлодки Выставка ОСК, посвященная 120-летию Подводных сил Военно-Морского Флота России, расположилась у борта подводной лодки С-56. Экспозиция, ранее представленная в Архангельске, продолжает большой маршрут вместе с учебным кораблем Балтийского флота «Перекоп». Легендарная субмарина, построенная в 1941 году корабелами судостроительного завода имени Андре Марти (ныне — предприятие ОСК «Адмиралтейские верфи»), в годы Великой Отечественной войны была признана самой результативной советской подлодкой по количеству достоверно потопленных целей и 19 раз объявлялась погибшей. Фото: Минобороны России

🌐 ОСК ⛴ Глава ОСК провел в Нижнем Новгороде совещание по модернизации завода «Красное Сормово» Генеральный директор ОСК Андрей Пучков провел рабочее совещание с руководством завода ОСК «Красное Сормово». В центре внимания были ход комплексной модернизации предприятия, исполнение текущей производственной программы и соблюдение сроков строительства судов. «Модернизация “Красного Сормова” должна работать на решение главной задачи – выход на серийное строительство судов в количестве до 20 единиц в год. Важно синхронизировать обновление производственной базы с текущей программой строительства, обеспечить четкое планирование и контроль на всех этапах работы. Это создаст основу для перехода предприятия к потоковому крупноблочному строительству судов, в первую очередь унифицированной “Платформы №1”», – отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков. Подробнее – в Дзен ОСК: dzen.ru/a/ao6Vb9fT...

🌐 ОСК Корабли ОСК на службе: фрегат «Адмирал флота Касатонов» завершил дальний поход В Североморске состоялась встреча фрегата Северного флота «Адмирал флота Касатонов», который завершил выполнение задач дальнего похода и вернулся в базу. Дальний поход фрегата продолжался 130 суток. За осталось более 27 тысяч морских миль. Корабль действовал в акваториях Баренцева, Норвежского, Северного, Балтийского, Кельтского, Средиземного морей, Атлантического океана. Основные задачи похода – демонстрация флага и обеспечение военно-морского присутствия в оперативно важных районах дальней океанской зоны, сообщает Минобороны России. Фрегат «Адмирал флота Касатонов», построенный на предприятии ОСК Северная верфь по проекту 22350 Северного проектно-конструкторского бюро ОСК, является многофункциональным боевым кораблем, несущими на борту высокоточное ракетное оружие большой дальности, в том числе и гиперзвуковые ракеты «Циркон». Видео: Минобороны России

🌐 ОСК 70 лет назад началось строительство первого в мире атомного ледокола «Ленин» 24 августа 1956 года на заводе № 194 имени Андре Марти (ныне — Адмиралтейские верфи ОСК) началось строительство первого в мире атомного ледокола «Ленин». На протяжении 30 лет, с 1959 по 1989 годы, ледокол обеспечивал навигацию по Северному морскому пути и служил «атомным университетом», где нарабатывался опыт круглогодичного арктического мореплавания, совершенствовались технологии и готовились кадры для атомного флота страны. За годы эксплуатации «Ленин» провел во льдах Арктики 3 740 судов, прошел более 650 тысяч морских миль, что в 3 с лишним раза превосходит по длине расстояние от Земли до Луны. «Ленин» стал символом инженерной мысли и смелости. Он доказал, что атомная энергия может служить на благо страны, помогая преодолевать суровые льды и обеспечивать навигацию в самых труднодоступных районах. Проект объединил лучших специалистов, и его успех заложил фундамент для будущих поколений ледокольного флота России.

🌐 ОСК 📣 Корабли ОСК на службе: ракетный крейсер «Варяг» и АПЛ «Омск» провели учения на Дальнем Востоке В рамках плановых мероприятий боевой подготовки разнородные силы Тихоокеанского флота нанесли ракетный удар по групповой мишенной позиции, имитирующей корабли условного противника, вблизи Курильских островов. Экипаж гвардейского ракетного крейсера «Варяг» произвел практический пуск двух противокорабельных ракет «Вулкан», атомная подводная лодка «Омск» выполнила залповую стрельбу крылатыми ракетами «Гранит», сообщает Минобороны России. Атомная подводная лодка «Омск» построена на предприятии ОСК Севмаш по проекту 949А «Антей» конструкторского бюро ОСК «Рубин». Ракетный крейсер «Варяг» построен по проекту 1164 Северного проектно-конструкторского бюро ОСК.