Расследования авиакатастроф

"На борту было 8 пассажиров. В двухместной кабине - один пилот. Австралийские правила разрешали управление Bandeirante одним пилотом на нерегулярных (чартерных) рейсах с пассажирами до 15 человек. Пилот был опытным: общий налёт составлял 6 850 часов, а на данном типе самолёта - 253 часа. После получения допуска к управлению самолётом Bandeirante пилот прошёл переподготовку к полётам на Metroliner 2, ещё одном самолёте с турбовинтовым двигателем, на котором он также регулярно летал в одиночку. Он имел монокулярное зрение. И хотя у него был протез левого глаза, не было никаких доказательств того, что это как-либо негативно повлияло на его лётные навыки" https://dzen.ru/a/aeVRLGDDxV2z8fWW?share_to=link

«Я уже в школе» — теперь не нужно ждать этого сообщения 2ГИС запустил детский профиль в функции «Друзья на карте», чтобы родители могли видеть, где находится ребенок, и получать уведомления о его передвижениях. Это поможет родителям быть спокойнее каждый день. Функция бесплатна для всех и уже доступна — достаточно обновить 2ГИС до последней версии✅ Попробовать #реклама 16+ 2gis.ru О рекламодателе

Перезагрузка системы в полёте и крушение в Яванском море Утром 28 декабря 2014 года Airbus A320 авиакомпании Indonesia AirAsia выполнял рейс из Сурабаи (остров Ява в Индонезии) в Сингапур. На борту находились 162 человека - пассажиры и экипаж. Полёт должен был занять чуть больше двух часов. Лайнер вылетел с небольшим опозданием и вскоре занял высоту около 9800 метров. Поначалу всё шло штатно. Самолёт летел над Яванским морем, экипаж поддерживал связь с диспетчерами Джакарты. Впереди были грозовые облака, и пилоты запросили набор высоты, чтобы обойти опасную погоду. Диспетчер не смог сразу разрешить подъём из-за другого воздушного судна и попросил экипаж подождать. В это время на экране в кабине появилось предупреждение о неисправности системы, связанной с ограничением хода руля направления. Грубо говоря, эта система помогает не допустить слишком сильных отклонений руля на больших скоростях. Сама по себе неисправность не была критической. Экипаж уже сталкивался с таким предупреждением и действовал по привычной схеме - перезапускал компьютеры. Первый раз предупреждение исчезло. Затем оно появилось снова. Его снова убрали тем же способом. Потом - ещё раз. Но когда сигнал возник в четвёртый раз, командир решил поступить иначе. Он встал со своего места и перезапустил систему уже через автоматы защиты (предохранители), через которые питались компьютеры, фактически обесточив и снова включив часть электронного управления. После этого отключились автопилот и автомат тяги. Самолёт перешёл в режим управления, в котором часть систем безопасности полёта уже не работала так, как в нормальном режиме. Лайнер начал крениться влево. К тому моменту, когда второй пилот попытался исправить ситуацию, крен уже стал очень сильным. Дальше события развиваются стремительно. Второй пилот резко отклоняет сайдстик сначала в одну сторону, затем в другую. Самолёт начинает задирать нос и резко набирает высоту. За считаные секунды он поднимается почти на 2000 метров, теряет скорость и входит в сваливание. В кабине звучат предупреждения. Командир пытается подсказать второму пилоту, что нужно опустить нос самолёта, чтобы набрать скорость: “Pull down!” Эта команда была сформулирована крайне неудачно: “pull” обычно воспринимается как “тянуть на себя”, то есть поднимать нос, а “down” - как “вниз”, то есть опустить нос. В критической ситуации это могло усилить путаницу. В какой-то момент сайдстики пилотов оказываются отклонены в противоположные стороны. Самолёт, вращаясь, снижается с огромной скоростью. Спустя несколько минут после начала нештатной ситуации Airbus A320 исчезает с радаров и падает в Яванское море. Все 162 человека на борту погибают. Поиски начались почти сразу, но условия были сложными. Обломки нашли через два дня в проливе Каримата. Позже со дна подняли хвостовую часть, фрагменты фюзеляжа и оба бортовых самописца. Официальную поисковую операцию завершили только в марте 2015 года. Расследование показало, что катастрофа началась с незначительной, но повторяющейся технической неисправности. В одном из блоков системы управления рулём направления был обнаружен дефект: микротрещина в пайке контакта. Из-за этого сигнал периодически пропадал и появлялся снова, а самолёт снова и снова выдавал предупреждение. Более того, за год до катастрофы такая ошибка фиксировалась десятки раз, но её каждый раз просто сбрасывали, не устраняя реальную причину. В день катастрофы экипаж сначала действовал по стандартной процедуре. Но затем командир применил нестандартный способ перезапуска системы. Он не был предусмотрен для выполнения в полёте. В результате отключения систем самолёт вошёл в сильный крен. Вместо того чтобы сразу стабилизировать лайнер, экипаж за несколько секунд фактически теряет контроль над ситуацией. Затем второй пилот резко и дёргает сайдстик, задирает нос и доводит самолёт до сваливания. Команды капитана звучали неясно, пилоты действовали несогласованно, а их одновременные движения сайдстиками частично мешали друг другу. Всё это в совокупности привело к трагедии.

Аренда облачного сервера за 0 ₽ Запускайте сайты, приложения, ботов или используйте VPS как песочницу для обучения. Узнать больше #реклама 16+ reg.cloud О рекламодателе

"Так как шасси под фюзеляжем было либо сорвано, либо серьёзно повреждено, после полной остановки самолёт начал постепенно наклоняться назад, пока не сел хвостом на грунт. До этого происшествия никто не знал, что Boeing 747 может опрокинуться назад без поддержки основных стоек шасси" https://dzen.ru/a/adAaoIPxeg6FvkA3?share_to=link

«Современный чип против экипажа в 30 человек». Как искусственный интеллект удешевляет эксплуатацию дирижаблей — ответ разработчика на вебинаре. Милад Ранаи, ведущий разработчик программного обеспечения дирижаблей нового поколения, расскажет, почему за беспилотными дирижаблями, управляемыми искусственным интеллектом, будущее логистики и связи. На вебинаре вы увидите путь от первого маленького беспилотника до полноразмерного дирижабля. Когда: 23 июня в 19:00. Бесплатно. Ссылка на регистрацию. Узнайте, как ИИ меняет правила игры в небе. Регистрируйтесь и получите доступ к вебинару #реклама О рекламодателе

Загадочный "Железный человек" вновь замечен над Лос-Анджелесом Вечером 30 августа 2020 года два пассажирских самолета заходили на посадку в аэропорт Лос-Анджелеса. До полосы оставалось около 16 километров, когда экипажи почти одновременно заметили слева от самолетов странную фигуру. Она находилась примерно на той же высоте - около 900 метров - и всего в нескольких сотнях метров от траектории захода на посадку. По словам пилотов, фигура была похожа на человека с реактивным ранцем. Один экипаж передал диспетчеру: «Мы только что прошли парня с jetpack». Почти сразу другой самолет подтвердил, что его пилоты тоже его видели. Для диспетчеров это было потенциально опасной ситуацией. Неизвестный объект рядом с пассажирскими самолетами может привести к столкновению. Особенно опасно это на заходе на посадку, когда лайнер уже находится на небольшой высоте и экипажу нельзя выполнять резкие маневры без риска для пассажиров и воздушного движения. История быстро получила продолжение. Осенью 2020 года экипаж China Airlines сообщил о похожем объекте на высоте около 1800 метров. В декабре пилот и инструктор летной школы сняли странный силуэт над побережьем к югу от Лос-Анджелеса. На записи он действительно напоминал человека с ранцем за спиной. Летом 2021 года неизвестный объект вновь заметили недалеко от аэропорта, на высоте около 1500 метров. В переговорах диспетчеры и пилоты уже называли его то UFO, то Iron Man. Один из экипажей пытался разглядеть «Железного человека», но безуспешно. Еще одно сообщение о похожем объекте поступило в 2022 году. Однако ни Федеральное управление гражданской авиации США, ни ФБР так и не подтвердили, что над Лос-Анджелесом действительно летал человек с реактивным ранцем. У следствия не было ни данных о месте взлета, ни сведений о посадке. Для настоящего реактивного ранца такие высоты и расстояния выглядели слишком необычно. Не исключалось, что пилоты могли видеть большой дрон с манекеном или другой объект, который издалека напоминал человеческую фигуру. В 2020 году экипаж полицейского вертолета Лос-Анджелеса снял над городом воздушный шар в форме Джека Скеллингтона - персонажа фильма «Кошмар перед Рождеством». На расстоянии его силуэт действительно был похож на человека в темном костюме с крупной головой и чем-то вроде ранца за спиной. Эта версия стала одной из основных: возможно, загадочным Jetpack Man был просто унесенный ветром фольгированный шар. Казалось, что история на этом закончилась. Но днем 14 июня 2026 года экипаж самолета Special Air Mission 741, заходившего на посадку в Лос-Анджелесе, вновь сообщил о странном объекте. Пилоты увидели, как над ними примерно на высоте 1200 метров пролетел кто-то, похожий на парашютиста в вингсьюте.

Вингсьют (wingsuit) — специальный костюм-крыло, конструкция которого позволяет набегающим потоком воздуха наполнять крылья между ногами, руками и телом пилота, создавая тем самым аэродинамический профиль. Это дает возможность выполнять планирующие полёты.

Диспетчер сначала переспросил экипаж, действительно ли они видели человека. В ответ пилоты подтвердили: неизвестный объект пересек их траекторию, над самолетом. Другим лайнерам в районе аэропорта передали предупреждение и попросили внимательно наблюдать за небом. Департамент шерифа Лос-Анджелеса направил в район поисковый вертолет. Тот обследовал территорию к западу от автомагистрали 605 и к северу от автомагистрали 105, но ни парашютиста, ни какой-либо другой подозрительный объект найти не удалось. Неизвестно, связан ли этот случай с Jetpack Man из 2020-2022 годов. На этот раз пилоты говорили не о реактивном ранце, а о вингсьюте. Но главное совпадение осталось прежним: человекоподобный объект снова оказался рядом с интенсивным движением пассажирских самолетов на подходе к одному из самых загруженных аэропортов США. Возможно, загадка все еще имеет простое объяснение - воздушный шар, дрон или галлюцинация. Но пока Федеральное управление гражданской авиации США не завершило проверку, у «Железного человека» над Лос-Анджелесом появилась еще одна, вполне реальная глава.

Высшее образование дистанционно в МТИ! Получите диплом престижного московского вуза, не меняя привычный ритм жизни! • Полностью онлайн: учитесь в удобное время и в любом месте • Диплом гособразца: подтвердим квалификацию признанным документом • От 7500 ₽/мес.: без удара по вашему бюджету • Более 80 направлений: от IT и инженерии до экономики и управления • Программа 2 диплома: оптимально для поступающих без ЕГЭ • Персональный куратор: поддержим на каждом этапе – от поступления до защиты диплома • 5 способов оплатить обучение: подберём комфортный для вас ⚡Переходи на сайт и получи скидку 10%⚡ Перейти на сайт #реклама 16+ mti-vuz.ru О рекламодателе

Piaggio P.180 Avanti - самолёт, который трудно спутать с каким-либо другим. Его необычный облик сразу бросается в глаза: маленькие передние крылья, толкающие винты и вытянутый, почти футуристичный фюзеляж делают эту машину совсем не похожей на привычные бизнес-джеты. Но интересен Avanti не только внешне. За его нестандартным дизайном стоят столь же необычные технические решения, благодаря которым итальянские конструкторы попытались совместить высокую скорость, экономичность и комфорт. Именно с таким редким и запоминающимся самолётом и связана эта история: https://dzen.ru/a/adY3B3eRckcPT7Z9?share_to=link

Продолжается набор на 2026/2027 учебный год Хотите карьерного роста, но нет времени на очное обучение или не сдавали ЕГЭ? Вы можете получить высшее образование дистанционно, легко совмещая с работой. ✅ Диплом государственного образца от ТОП-вуза Москвы, который ценится работодателями. ✅ Гибкий график: лекции доступны 24/7, а онлайн-семинары проходят по выходным. ✅ Актуальные знания: программы обновляются ежегодно под запросы работодателей, преподают практики. ✅ 15 востребованных направлений: от ИT и интернет-маркетинга до психологии и управления. ✅ Доступно: стоимость от 7 590 ₽/мес, возможна оплата в рассрочку и материнским капиталом. Узнайте подробнее и получите консультацию приемной комиссии о возможности поступления: Узнать больше #реклама 16+ mp-kmept.ru О рекламодателе

Прокуратура обжаловала возврат дела пилота «Уральских авиалиний», посадившего самолет в поле Заместитель генерального прокурора Игорь Ткачев обжаловал в Верховном суде возврат уголовного дела Сергея Белова. В сентябре 2023 года пилот совершил аварийную посадку пассажирского самолета на пшеничное поле под Новосибирском. Его обвиняют в нарушении правил безопасности полетов. Во время перелета у самолета возникла неисправность гидросистемы, а шасси остались выпущенными, что увеличило расход топлива и создало угрозу отказа двигателей. В этих условиях Белов был вынужден посадить самолет на поле. Убытки авиакомпании оценили в 118,9 млн рублей. На борту находились 161 пассажир и четыре члена экипажа, никто не погиб. Источник: @uranews

"По данным бортового регистратора, ошибки допускались почти на всех этапах. На взлете пилот не выдерживал нужный профиль. По маршруту вертолет шел с переменными параметрами высоты и скорости. При заходе на посадку командир выбрал слишком маленькую площадку, выполнил оба захода с превышением скорости и слишком резко гасил ее перед приземлением, как на самолётах" https://dzen.ru/a/achWjqK4R0H9KSRX?share_to=link

Вчера в Индии разбился Ан-32 ВВС Индии. Погибли пять человек. Судя по видео проблемы возникли после касания полосы

Тут предварительный отчёт о "ДТП" с Боингом 767 самолётом вышел. Оказывается он врезался не в грузовик, а снёс столб, который собственно и упал на грузовик. А пилоты вообще не были в курсе что что-то задели https://dzen.ru/a/aiXasBVdMnJhXzAl?share_to=link

Если не работает телега - уходите на запасной: https://max.ru/rumayday

Год назад произошла катастрофа Boeing 787 Dreamliner в Индии. На текущий момент ситуация сильно запуталась, а расследование критикуют со всех сторон https://dzen.ru/a/aiqaB-AECSudc-sL?share_to=link

Самолёт совершил вынужденную посадку из-за забытых на шасси наушников Утром 5 июня борт авиакомпании TAP Air Portugal вылетел из Лиссабона в Лондон. Полёт выполнял Airbus A321neo. Это был обычный пассажирский рейс. Однако вскоре после взлёта экипаж услышал странный шум. Пилоты сообщили о необычном звуке и приняли решение не продолжать полёт до Лондона. Диспетчеры перенаправили самолёт в Порту. Посадка прошла штатно. После осмотра выяснилось, что во время наземного обслуживания один из сотрудников случайно оставил свои наушники на передней стойке шасси. При предполётном осмотре их не заметили. Самолёт вырулил, взлетел и уже в воздухе экипаж услышал странный звук. В TAP пояснили, что посадка в Порту была выполнена исключительно из предосторожности. Требовалось проверить самолёт и убедиться, что забытый предмет не повредил элементы шасси или другие системы. Из-за незапланированной посадки пришлось перестраивать движение в аэропорту Порту. В частности, другому самолёту, прибывавшему из Сан-Паулу, пришлось прервать снижение и выполнить дополнительный круг перед посадкой. Спустя почти три часа после вылета из Лиссабона, Airbus A321neo снова поднялся в воздух и продолжил путь в Лондон. Позже самолёт благополучно прибыл в пункт назначения.

"Расследование осложнилось с первых минут. Место катастрофы оказалось разграблено мародёрами - они растаскивали обломки самолёта, вещи пассажиров и бортовые самописцы. Оцепление выставили только спустя несколько часов. Позже все три самописца удалось вернуть за вознаграждение, после чего их данные расшифровали. В расследовании участвовали также специалисты МАК" https://dzen.ru/a/acRSl6SqO0l-O_W3?share_to=link

Гибридный полноприводный кроссовер EVOLUTE i-SPACE 4x4 Российский гибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE 4x4 оснащен двумя электродвигателями. Максимальная мощность – 367 л.с., при этом налогооблагаемая мощность – 159 л.с. Быстрая зарядка с 30% до 80% за 20 минут, панорамная крыша, просторный салон на 5 мест, 15,6" мультимедиа со встроенными онлайн сервисами и интеграцией со смартфоном — всё, что нужно для комфортной поездки. Экономия владения более 400 000₽ в год на топливе, ТО и транспортном налоге*. Цена от 2 690 000₽, господдержка 925 000₽** и гибкие условия покупки***. Получить предложение #реклама evolute.ru О рекламодателе

В Доминиканской Республике потерпел крушение бизнес-джет Gulfstream G200. Авария произошла 7 июня в аэропорту Ла-Романа. По данным местных властей, самолёт незадолго до происшествия прибыл из Пуэрто-Рико, после чего был заправлен и вылетел в сторону Остина (штат Техас, США). На борту находились только два пилота. Через несколько минут после взлёта экипаж объявил аварийную ситуацию, сообщив о серьёзных технических проблемах и отказе двигателей. Самолёт развернулся и попытался вернуться в аэропорт вылета. Во время аварийной посадки Gulfstream жёстко ударился о ВПП, после чего разрушился и загорелся. Возникший пожар полностью охватил самолёт. Оба пилота погибли. Пассажиров на борту не было. В интернете появились видеозаписи, на которых запечатлён момент катастрофы и последующий пожар. Власти Доминиканской Республики начали расследование причин происшествия.