Донбасский Кейс
Не Украина и не Русь, боюсь, Донбасс, тебя, боюсь… ТГ-канал о реальной жизни на задворках цивилизации. Знаем больше и делимся с теми, кто готов знать правду
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Донбасский Кейс
Channel Донбасский Кейс (@donbasscase) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 69 972 subscribers, ranking 857 in the Politics category and 8 380 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 69 972 subscribers.
According to the latest data from 07 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 1 494 over the last 30 days and by -88 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 10.96%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 2.98% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 7 674 views. Within the first day, a publication typically gains 2 085 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 0.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as бензин, топливо, нпз, кризис, азс.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Не Украина и не Русь, боюсь, Донбасс, тебя, боюсь… ТГ-канал о реальной жизни на задворках цивилизации. Знаем больше и делимся с теми, кто готов знать правду”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 08 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Politics category.
Из-за дефицита керосина в России падают вертолеты с чиновниками 🗣 На Сахалине военный Ми-8 с представителем облизбиркома, четырьмя журналистами местных ГТРК и тремя членами экипажа совершил жесткую посадку прямо на проезжую часть в Долинском районе. Борт не долетел до аэродрома «Сокол» около пяти километров. Причина - полная выработка топлива и самовыключение обоих двигателей. Ведра керосина не хватило. 👀 Цена качества Керосин в России с начала года подорожал на 60%, установив исторический рекорд в 121 тысячу рублей за тонну. Правительство ввело эмбарго на экспорт, чтобы удержать ресурс внутри страны, но это не помогло. Рынок перегрет не внешними факторами, а внутренними - системные удары по НПЗ сократили переработку, и административный запрет не может компенсировать физическую нехватку сырья. Сценарий, когда топливо считают «впритык» для спецбортов, становится новой нормой. Качество авиакеросина падает вслед за ростом цен. Вынужденный переход на стандарты Евро-2 и Евро-3 вместо привычных высоких классов уже привел к всплеску поломок не только в гражданском флоте, но и в военной авиации. Двигатели, рассчитанные на другое топливо, работают на пределе, а любой риск отказа системы питания теперь заканчивается жесткой посадкой. Участившиеся сообщения о проблемах с техникой после заправки - это реестр системных ошибок, а не единичных случаев. Российский «Аэрофлот» демонстрирует падение чистой прибыли на 88,4%, уходя в убыток, несмотря на рост выручки. Авиаотрасль буквально «съедает» рост цен на керосин. При этом с моря помощи ждать неоткуда: поставки из Беларуси достигли предела, а ремонт Новополоцкого НПЗ в сентябре гарантированно сократит и этот канал. На фоне постоянных атак на НПЗ рынок превращается в поле для политических торгов, а не в управляемую инфраструктуру. 💬 Когда критическая инфраструктура дает сбой не из-за внешних факторов, а из-за пустых «ведер керосина», речь идет не о временных трудностях, а о системной деградации топливного обеспечения. Если ситуацию не переломить кардинально, отказ техники из-за качества или количества топлива станет не исключением, а правилом даже для государственно важных рейсов.💌 Читайте меньше — понимайте больше! Подписывайтесь на ПолитПочту
