Сказочный Проектировщик

Картинки к посту о задачах из древности. Фото 1 - задание на геодезию Театральной Фото 2 - 5-10-15-20-минутные изохроны устаревшей при рождении метро "Фарфоровская"

Стааарьёёё (с) Фиксики Город проектирует развитие. Это, вроде, нормально - смотрят люди в будущее, молодцы! Но. Метропроект почему-то объявляет конкурсы на изыскания (Театральная) на планшетах 25-летней давности! Как минимум и это не точно! Там (фото 1) не то, что КЗ Мариинки нет, там по Декабристов трамвайные пути лежат! 🤯 Ну, окей. Метропроект - та же шляпа, что застрявший в дремучих временах ЛМГТ. Но КГА же (а у них есть все САМЫЕ свежие изыскания!) тоже объявляет конкурсы на ППТ на материалах 50-летней давности! Где нет улиц или железных дорог, которые появились ещё в моем детстве. 🤦‍♂ А государственный же (тоже у которого есть доступ к любым проектным материалам) НИПЦ Генплана продолжает осваивать бюджет, делая ППТ для станций южной части кольцевой линии метро. На фото 2 5-10-15-20-минутные изохроны доступности двух вестибюлей метро Фарфоровская. 🤦‍♂ Кому нужна эта бездарная станция метро на конъюткурно появившейся "в подражание" кольцевой линии? И линия эта здесь никого не везёт (нужна хорда по Славе-Обухово). И в зону тяготения этой станции жильё в условно терпимых объёмах начинает попадать только начиная с 5й минуты 🤯! А больше 50% зоны тяготения вообще - пассажирское ничто (СПСМ в смысле). ТПУ тут тоже никакой - только электрички. Та же Сортировка гораздо вкуснее на поверхности - и кольцо, и Слава, и Софийка при правильном расположении вестибюлей. Повторюсь, вот смотрят в будущее, вроде. Но откуда-то из древности. По факту даже настоящего не видят. Из древности в прошлое смотрят. И нас за собой тянут. Брысь бы.

Бывает же Не поверите, но именно этот состав вчера в Сергиево "слегка" уценил дамский экипаж. Ехал, правда, уже по своей - неласточковской - нитке. А в целом интересно, конечно - что там с работоспособностью и видимостью сигнализации? И вообще откуда на линии с размерами движения 100+ поездов в сутки и 1000+ машин в час НЕохраняемый переезд? РЖД, вам там свои же нормативы не писаны? За 15 лет взрывного роста интенсивности движения ОЖД не удосужилась привести переезд в нормативное состояние в буквальном смысле этого слова. Занимательная казуистика. 🤔

Внезапно Москва, Мытищи, наши дни. Оказалось, что временные деревянные устройства тоже нужно обслуживать. Кто бы помог подумать? 😳 Теперь питерская часть ОЖД точно будут бояться развивать узел при помощи временных платформ. А вдруг ответственность?

#непротранспорт 10:30 утра, захожу в кофейню. Немного духоты и чёткий запах коньяка. Оглядываюсь - у входа сидят три мамочки: "ну, за 1е сентября!", и "дзинь" так стаканами. Картонными. С кофем (ну, или что там пахло?) 😂😂 С праздником, чтоль. У меня единственный год, когда все дети в средней школе. 🤪

Не верь глазам своим Подписчик прислал фотку. Ласточка, между прочим. Не узнали? А вот. 🤪 Это к вопросу, что вообще не понятно с чего на пассажиров перекладываются сугубо организационные проблемы СЗППК? У нас же в метро поездки на "Балтийцах" за те же деньги, что и на 30-летнем старье. И на трамваях новых/старых тот же тариф. Так с чего ж на электричках-то иначе? Я уже давно говорю про унификацию тарифа в пределах не только города, но и всей сети. И ОЖД проще будет с оборотом составов. Всё равно подмену делают, а деньги никому не возвращают. При этом обманутые "ожидания" пассажиров исключительно рукотворны самими СЗППК. Зачем? Кстати, оплата в адрес РЖД за этот рейс ушла по какому тарифу? 🤔

Физическое "низзя" Московский коллега Дмитрий Грубый задался вопросом, что лучше: физические сложности или штрафы? Мы говорим про обеспечение выделенности выделенок, если что... ИМХО, очень интересный вопрос.

Топотание пяток Помните, я писал про успешную экспансию Китая на пространство 1520? Уже, как бы, прошлое. Не сдержать их без разрыва соглашений Таможенного Союза. СТМ с ТМХ будут живы только пока есть монополия госзакупок "для нужд". Следующим рынком, который они (ТМХ) потеряют будет метро. CRRC изготовили и привезли на сертификацию в Грузию поезда метро "советского" стандарта. Осталось недолго - после этого сходу потеряется весь бывший СССР, включая Беларусь. Следующей потерей на пространстве 1520 станут трамваи. Они уже, фактически, в процессе. Но выход китайцев на ЛРТ всех мастей "закроет" и эту нишу. А наши машиностроители, никогда не умевшие хотя бы в условно настоящую конкуренцию, опять прибегут клянчить деньги из нашего кармана бюджета. Пока ещё они нам наступают. Пока.

Добро побеждает бабло? У Ситидрава что-то случилось. Вчера внезапно обнаружил, что они две недели как отменили платное завершение аренды в центре. Кто не знал, тот я Официально они заявляют, что с городом никаких договоров нет, а значит у них явно из-за этой платы упал поток. Просто они в этом не признаются. В любом случае, хорошо. А то эти +160/190 рублей обессмысливали всю логистику по центру через них (и машин мало, и на порядок дороже ОТ, и уже с личной машиной сопоставимо). Так что могу только приветствовать. Вот ребята - не конформисты в отличие от кикшерингов. А цены за километр пробега по центру - сопоставимые (если грамотно пользоваться). Поэтому кикшеринги вместо полноценного вида транспорта остаются ущербным придатком. Увы. А как начинали, эх...

Скотобаза В городах строят велодорожки. Это база. В Питере при строительстве велодорожек полностью сносят целые бульвары. Тоже база. Вот очередной пример - с Бухарестской улицы. Там просто так снесли ряд деревьев. Взрослых таких деревьев (фото 1). И дело тут не в ЦТП (хотя казалось бы - база, но нет). И дело тут не в КБ (хотя, эти-то уж могли бы). И дело тут даже не в ЦУП (хотя, Заказчик ж - им летончку резать). Если посмотреть на чертёж (фото 2), то ничего не мешало перенести велодорожку на пару метров от проезжей части - ни подземки, ни тротуара, ни ОКНов, ни чего либо ещё. То есть такие "решения" родились в башке у рисовальщика (инженером назвать не могу, извините). Так что дело в идиоте-проектанте. Увы, тоже - скотобаза. Все совпадения в названии конторы и фамилиях не случайны. А меж тем, если принести НОРМАЛЬНЫЕ решения, то и ЦТП согласует, и КБ. Да, к чертежам на фото 3-4 и их согласованию имеет прямое отношение ваш покорный слуга. Нужно всего лишь думать о людях. И отстаивать эти мысли.

Оставлю убожество в чиновных головах без комментариев. Хотя нет, не оставлю. Отвратительно. Надеюсь, Питер не опустится до унижения творческих детей. Да, место и способ проявления творчества считаю абсолютно уместными!

Щёлк РЖД (как, впрочем, и многие "естественные" искуственно созданные монополисты) ведёт себя с клиентами как тот гопник на районе. Например, они придумали специальную внутреннюю систему ЭДО с владельцами вагонов, подъездных путей, грузов, отправителями-получателями - всеми участниками процесса. Система, естественно, электронная (что, в целом, в 21 веке удобно и разумно). Да, там есть много вопросов к ней с разных сторон, что не мешает РЖД в, фактически, одностороннем порядке заставлять ВСЕХ работать только через неё. Недовольные, как водится, бурчат, но ведутся на шантаж формата "никуда ничего не повезёте" и соглашаются работать только через неё. При том, что законодательством определены только формы (не форматы - бумажный/электронный) документов. И вот, в Красноярске, нашлась первая "доминошка" - подъездной путь с грамотными юристами и принципиальными владельцами, который сказал: "Не надо нам навязывать в договор свои хотелки! Нам ваш ЭТРАН ехал-болел!". И пошли в суд. И выиграли! Красавцы! При чём похоже, что РЖД дальше в апелляцию не пойдут (о крайней мере, на сайте суда информации нет, а прощло 3 месяца) и прецедент создан! Браво! Не надо бояться идти в официальные инстанции! Когда нет политической/коррупционной/цеховой составляющей (а их нет в 99% случаев), у нас вполне адекватно можно защищать свои интересы в судах. Только так и строится правовое государство - когда создаются прецеденты (да-да, я знаю, что у нас нет прецедентного права как в США, но есть его ИМХО близкая аналогия: "судебная практика"). И теперь, не исключаю, что может пойти вал исков об исключении "обязательного ЭТРАНа". А там, глядишь, и РЖД вынужденно повернутся лицом к клиентам. Хотя бы в этой части. Пассажиров, кстати, тоже касается. 😉

#непротранспорт Программист сделал аквариум. Новость? Ну... нет... А если я вам скажу, что чтобы поселить рыбок в аквариум недостаточно просто нажать "вкл. Нужно раскрасить шаблон, сфоткать телефоном и только после этого их точная копия оживет на экране. Да, графика (пока?) примитивная и плоская, но - насколько же крута и проста идея! 😍 Не только для дома, кстати. Но и для офисов или школ тоже подойдёт - прикиньте, рыбки с мотивационными фразами? 🤪 Или доска объявлений? Или... ваще офигенно! Видео: mrmot9i / запретграм

Адаптация Что ни говори, а бездарность 20-летнего "правления" ЦТП в городе аукается постоянно. Вот, закрыли сегодня кусок Колпинского шоссе - автобусы пустили в объезд. Правильно? Правильно. Хорошо? Нет. Смотрим картинки. Для 374го перепробег по Софийке до разворота (ДОДД же светофор по своему "великолепному" АСУДД временро перенастроил? ага) - 7 километров. Да, "мост глупости" доделают, и этого перепробега не будет, но кто когда-то давно согласовал "габарит глупости"? А для 192/196? Если бы не Ленсоветовская дорога, перепробег для левого поворота составил бы 18 км, так - "всего" 8. Но тут вопросы не столько к ЦТП, сколько к ОргП - зачем при наличии левого поворота (ДОДД же тоже не перенастроил светофор? 😒) гнать автобусы на петлю? Хотя, тот же капремонт МШ кто согласовывал? ЦТП. Что там с левыми поворотами? Жопа. 🤷‍♂ ЗЫ. ОргП могли бы и подумать про маршруты по Ленсоветовской и Бадаевским - там ваших клиентов аааагромное количество. Хотя, помним-помним - офисы вы "не обязаны" обеспечивать ОТ. 🤦‍♂

Срочняк Город выдал новую картинку развития метро с годами. Да, до 30го года более-менее всё реально (ну, только Лиговский-2 выхывает некоторый скепсис). Да, на метро в Пулково и далее мы не смотрим - это чистая профанация и политика. В остальном "перспектива" скучно и банально отсутствует. Но никого не смущает юго-запад 6й линии? Дело даже не в сроке в 11 лет 🤯. Дело уже очевидно неактуальной трассе. Мы точно хотим верить таким откровенно врущим художествам? 🤔

Как убрать каку? Страна по-тихоньку учится делать высокие платформы/посадочные площадки. Хорошо? Хорошо. Чиновники же пиарятся на том, что маломобильным станет легче пользоваться трамваями. Говорят правильно. Пиарятся зря - это БАЗА, так должно быть по умолчанию. То, что это они считают за "достижение", это позорище. ИМХО. Тем более, что маломобильным всё равно для посадки требуется этот ужасный колхоз в виде убогого пандуса (фото 1). При чём его использование при маленьких интервалах сбивает движение, а в целом - просто создаёт задержки. При чём пандус (тот или иной), действительно, у нас необходим - дыра между трамваем и платформой огромна. И страннá. И пол трамваев на сантиметров 5 выше платформы. Тоже хрень. Например, в Париже и зазор минимален, и платформа с полом Атрейдесом 🤪 - в один уровень (фото 2-3 отсюда). Почему мы так не можем? Лапки? Не хотим? Лапки мозга? Но этот жуткий колхоз из листового железа надо убирать. Да, и ТМХ из тамбуров - тоже.

ДвуЯщик Китай изобрёл "полувысокие" (⅔ от стандартной высоты) контейнеры. Их высота 1,7 м против 2,6 м у обычных. Это позволит возить их в два этажа. Сейчас высота от УГР до конташки используется для груза меньше, чем на 50%, а будет где-то на ⅔. Вполне неплохо. При этом, наверное, можно придумать техническое решение, чтобы возить и обычные контейнеры в 2 яруса под нашей конташкой. Но там есть вопросы по обеспечению цельности состава (или ограничения по его массе). В любом случае, интересно, завоюют ли мировую логистику эти полупрослики или останутся экспериментом: у жд издержки снижаются (на треть повышается масса поезда), у портовиков издержки растут (есть риск роста на треть числа грузовых операций, хотя возможно и снижение на треть). Посмотрим, кто кого.

Сквозь ит Креативная мысль - она штука такая... неуправляемая слегка. Вот написал я пост про передел электричек на юге города и, казалось бы, всё. Ан нет. Мысль без водителя подумалась дальше. У нас же теперь на Ладожский приходят электрички с обеих сторон? Приходят. Так почему бы не сделать сквозные маршруты?! И бригады сэкономим, и составы, и загонки из ТЧ-20! Да, нужно слегка (ну, не совсем 🙄) подкорректировать расписание. Но это же и есть ваша работа, а СЗППК? Улучшать обслуживание жителей В ТОМ ЧИСЛЕ за счёт создания новых маршрутов! Вот вам, пажалста. Никто там меня на работу взять не хочет? Я много такого могу и придумать, и до результата довести. 🤪 Благо, поле непаханое. ЗЫ. Впомнилась детская сценка, принесённая откуда-то незабвенным ПалСергеичем - моим инструктором с Детской жд:

- Сквозит, закройте дверь! Входит Сквозит. Закрывает дверь.

Бредопасность Видео (18+) смертельного ДТП в Омске в очередной раз показывает нам как НЕ нужно делать островки "безопасности". Видите как легко срезается стойка светофора (та, которая и должна РЕАЛЬНО защищать людей посреди асфальтового поля)? В островке БЕЗОПАСНОСТИ из названия следуют технические решения, которые должны предусматриваться - ограждающий столбик (ну, или светофор в данном случае) должны иметь сечение и фундамент, останавливающие КАМАЗ. Примерно как наши опоры освещения, убивающие людей тут и там. Но так у нас делается по всей стране - там, где должна быть реальная, физическая безопасность - там жестяночка. А там, где нужна только управляемая деформация - там мы можем остановить автобус. При чём, все решения есть, вся физика известна. Нужно только начать применять. И согласовывать. Да, экспертиза? Да, Ленсвет? Да, ДОДД? Да, ГАИ? Про это я писал аж семь лет назад. И пару лет назад. И не я. ЗЫ. Естессно, ГАИ не напишет ни слова про опасную инфраструктуру - "не справился с управлением". 🤦‍♂

Рыбацкие Шляпки Через неделю Московский окончательно "избавляется" от электричек (ну, почти...) - ⅔ электричек переключаются на Рыбацкое. А остальные - на Ладожский. Но с остановками в Обухово и на безвестном 5 км (да, Сортировка и Фарфора "ходом" - надо будет съездить, глянуть почему). Так вот этот "5й км", если посмотреть на пешую доступность - от него по буеракам, грязи и промке с риском для жизни можно "дойти" до автобусов. При чём, в сторону Невского района там и далеко, и главные пути, и бессмысленная в данном контексте 3я линия. Хотя, промзоны по пути - притягательны 🤪. А вот во Фрунзенском районе на границе "терпимой" 10-минутной доступности - автобусы до "Бухарестской" в одну сторону и почти-вникуда в другую. И вот здесь - КТ (ОргП) вполне мог бы организовать что-то вразумительное. Благоустроить силами РЖД подходы вдоль насыпи до Салова, автобусы развить... А? Не? Эх. ЗЫ. А журналистам подскажу: на Рыбацком надо промониторить вестибюль метро утром какого-нибудь будня... жёлтым помечено 😉