Крылья войны

Американские бомбардировщики B-1B Lancer выполняли воздушную дозаправку этой ночью Это может означать подготовку к перелету через Атлантику или Тихий океан, либо это были одновременно учения и демонстрация силы. Однако, стоит отметить одну деталь. B-1B почти никогда не выполняют такие полеты над территорией США если это не является частью реальной военной операции, подготовительными полетами либо дальним патрулированием. Обычно, ВВС США держат эти самолеты в состоянии боевой готовности (по крайней мере те немногие “Ланцеры”, которым позволяют технические кондиции), для нанесения ударов в любой точке мира. Поэтому, не стоит пренебрегать такими сигналами. Также примечательно, что на некоторых из них были включены транспондеры, что является большой редкостью. Еще одним звоночком был взлет RC-135U “Cobra49” — в инвентаре ВВС США всего два таких самолета и их главной функцией является разведка и анализ радарных систем, оценка средств радиоэлектронной борьбы противника и координация в подготовки ударов. Рассматривая вчерашнюю новость о воздушных заправщиках в комбинации с новыми вводными нельзя с полной уверенностью говорить о неминуемом вовлечении США в разгорающийся конфликт на Ближнем Востоке. Однако, это определенно мощные сигналы и демонстрация готовности стратегического командования ВС США. 👍@wingsofwar

Португалия увеличила свой заказ на KC-390 и рассматривает дополнительные закупки совместно с партнёрами Парижский авиасалон начался очень удачно для бразильской компании — Лиссабон подписал заказ на шестой военно-транспортный самолёт и анонсировал опцион на ещё 10 бортов в рамках предложенного договора о покупке совместно с другими членами НАТО. Португалия получит третий из заказанных ранее пяти самолётов уже в этом году и планируется, что шестой аппарат будет поставлен в 2029 году. Стоит отметить, что для этой европейской страны этот проект особенно важен, так как он подразумевает не только покупку самих летательных аппаратов, но и производственную кооперацию с Embraer. Помимо этого, португальские ВВС уже создали единый учебный центр для данного типа самолётов на авиабазе в Бежа, где предлагается обучение и доступ к тренажёрам для всех клиентов Embraer. Лётные составы Нидерландов уже проходят обучение в нём, а вскоре к ним присоединятся коллеги из Венгрии. Можно быть уверенными в увеличении количества заказов если другие члены НАТО согласятся на предложение Португалии о совместной закупке KC-390. Например, Словакия уже полгода рассматривает покупку трёх бортов и неоднократно заявляла, что охотнее пойдёт на сделку вместе с другими партнёрами. Аналогичную схему уже применили Нидерланды с Австрией и Швецией, которые совместно заказали 14 бразильских тактических военно-транспортных самолётов. 📷 ВВС Португалии #Постфактум #ParisAirShow2025 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Dassault готова представить преемника Neuron UCAV для французских ВВС Будущий беспилотный боевой летательный аппарат (UCAV) французских ВВС представляется на авиасалоне в Париже в рамках статической экспозиции. Франция объявила о проекте в октябре прошлого года, когда министр вооруженных сил Себастьен Лекорну подробно описал свой план по развертыванию данных систем для оперативного использования с 2033 года.

“Следующим этапом будет начало разработки, которая приведет к созданию первого прототипа,” — сообщил глава отдела боевой авиации французского оборонного ведомства DGA Генерал Арвинд Бадринат порталу FlightGlobal.

Несмотря на то, что будущий оперативный UCAV будет представлять собой крупную платформу с максимальной взлетной массой более 10 тонн, в ходе его разработки не будет создаваться демонстратор технологий, так как в этой роли рассматривается Neuron (на фото), который дебютировал в декабре 2012 года и совершил более 170 полетов. Этот 5-6-тонный самолет, оснащенный одним турбовентиляторным двигателем Rolls-Royce/Turbomeca Adour, продемонстрировал ключевые аспекты, включая очень малозаметную конструкцию, а также внутреннее размещение оружия и его применение. Новый UCAV будет работать в паре с истребителем Rafale в новейшей модификации F5, а с 2040 года начнется внедрение истребителя нового поколения. Этот проект шестого поколения, который также будет представлен на выставке в Ле Бурже в виде модели, станет одним из основных элементов более широкой боевой авиационной системы будущего, разрабатываемой совместно Францией, Германией и Испанией. 👍@wingsofwar

Португалия увеличила свой заказ на KC-390 и рассматривает дополнительные закупки совместно с партнёрами Парижский авиасалон начался очень удачно для бразильской компании — Лиссабон подписал заказ на шестой военно-транспортный самолёт и анонсировал опцион на ещё 10 бортов в рамках предложенного договора о покупке совместно с другими членами НАТО. Португалия получит третий из заказанных ранее пяти самолётов уже в этом году и планируется, что шестой аппарат будет поставлен в 2029 году. Стоит отметить, что для этой европейской страны этот проект особенно важен, так как он подразумевает не только покупку самих летательных аппаратов, но и производственную кооперацию с Embraer. Помимо этого, португальские ВВС уже создали единый учебный центр для данного типа самолётов на авиабазе в Бежа, где предлагается обучение и доступ к тренажёрам для всех клиентов Embraer. Лётные составы Нидерландов уже проходят обучение в нём, а вскоре к ним присоединятся коллеги из Венгрии. Можно быть уверенными в увеличении количества заказов если другие члены НАТО согласятся на предложение Португалии о совместной закупке KC-390. Например, Словакия уже полгода рассматривает покупку трёх бортов и неоднократно заявляла, что охотнее пойдёт на сделку вместе с другими партнёрами. Аналогичную схему уже применили Нидерланды с Австрией и Швецией, которые совместно заказали 14 бразильских тактических военно-транспортных самолётов. 📷 ВВС Португалии #Постфактум #ParisAirShow2025 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Франция может вооружить Airbus A400M Atlas ракетами и бомбами Как сообщает портал Zone Militaire, изучается возможность трансформации этого транспортника в тяжелый боевой самолет с многоцелевыми возможностями помимо тактических воздушных перевозок и дозаправки в воздухе. Полковник Бастьен Кардо, возглавляющий разработку возможностей транспортных самолетов и вертолетов в генеральном штабе Воздушно-космических сил Франции (AAE), отметил, что, судя по отзывам операторов, потенциал A400M остается недостаточно использованным, особенно по части автономности и оперативной гибкости. Его дальности без дозаправки в воздухе достигает 9.000 км, он может действовать со всех типов ВПП и сохраняет низкую логистическую нагрузку. Кроме того, самолет оснащен функцией автоматического полета на высоте 150 м в условиях плохой видимости, что, по словам Airbus, является первой подобной функцией в военно-транспортном самолете. Четыре двигателя TP400 мощностью по 11.000 л.с. обеспечивают значительную электрическую мощность. Этот избыток энергии может обеспечить работу дополнительных систем, таких как оружие направленной энергии, современные реле связи или вычислительные серверы для будущих совместных боевых сетей. По словам Кардо, A400M может применять ракеты или управляемые бомбы, хранящиеся в грузовом отсеке или установленные под крыльями. Он отмечает, что для обеспечения огневой мощи требуется интеграция бортовых средств целеуказания, наблюдения и разведки. Эти элементы считаются необходимыми и в настоящее время рассматриваются на предмет внедрения на французские A400M. Франция уже имеет опыт работы в этой области благодаря комплексу C3ISTAR, который использовался на снятых с вооружения самолетах Transall C-160. Эта система включает в себя оптико-электронную турель, лазерный целеуказатель и консоль обработки изображений, что позволяет выполнять задачи по разведке, сбору разведданных и целеуказанию. Кроме того, французская компания Turgis & Gaillard реализует проект SSA-1702 NITRATHE, предусматривающий установку под крылом A400M контейнера для разведки, целеуказания и передачи данных. 👍@wingsofwar

«ВЕРТОЛЁТ В-80, БУДУЩИЙ КА-50»    В июне 1982 года из цехов Ухтомского вертолётного завода вышел первый опытный образец В-80 (бортовой номер 010). 17 июня лётчик-испытатель Н.П.Бездетнов впервые выполнил на нём висение.    В-80 № 010 предназначался для оценки лётно-технических характеристик и отработки вертолётных систем.    Внешний вид новой машины был весьма необычен, «самолётный» длинный обтекаемый фюзеляж и одноместная кабина, два двигателя по бокам, убирающееся шасси.    Чтобы скрыть истинное назначение новой машины, первый В-80 решили «превратить» в транспортный. На бортах фюзеляжа были нарисованы окна и двери, а для большего правдоподобия к "окнам" были приклёпаны тонкие прозрачные накладки.     Так началась история родоначальника вертолётов Ка-50 "Чёрная акула" и Ка-52 "Аллигатор". #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Больше, чем B-21: первый взгляд на новейший китайский межконтинентальный бомбардировщик Спутниковые снимки испытательной базы НОАК в районе города Малан, провинция Синьцзян, позволили впервые увидеть очень большой стелс-самолет большой дальности, который, судя по всему, является беспилотным бомбардировщиком. Большие ангары, в которых находится один из самолетов, напоминают ангары, используемые для размещения B-2 Spirit, который является ближайшим действующим зарубежным аналогом нового китайского самолета. Как и B-2 и его меньший преемник B-21, новый “китаец” построен по схеме летающего крыла, которая позволяет достичь максимальной скрытности от радаров и делает это в гораздо более широком диапазоне радиоволн, чем стандартные стелс-истребители. По размерам самолет находится между B-2 и B-21: размах крыла составляет около 52 метров, в то время как у B-2 он равен 52,4 метра, а у обладающего гораздо меньшей дальностью B-21 — всего около 40 метров. Хотя о новом китайском самолете мало что известно, отсутствие видимой кабины позволило сделать вывод, что он беспилотный. Однако остается вероятность того, что низкое разрешение спутниковых снимков может скрывать эту и другие особенности. Независимо от того, будет ли самолет пилотируемым или беспилотным, его дальность, вероятно, будет соответствовать или превышать дальность B-2. Пока неясно, если это долгожданный межконтинентальный бомбардировщик H-20, или же он разрабатывался в рамках параллельной программы по созданию беспилотного аналога. 👍@wingsofwar

Дважды исторический день для МиГ-21 16 июня — особая дата для отечественного авиастроения и легендарного семейства МиГ-21. В этот день дважды были совершены знаковые первые полёты, определившие будущее истребительной авиации. 16 июня 1955 года в небо впервые поднялся опытный Е-4 с треугольным крылом — прототип будущего МиГ-21. Именно эта аэродинамическая схема стала визитной карточкой одного из самых массовых и узнаваемых реактивных истребителей в мире. Ровно 11 лет спустя, 16 июня 1966 года, состоялся первый полёт уникального МиГ-21ПД — модификации с подъёмными двигателями для коротких взлётов и посадок. Этот экспериментальный самолёт стал символом поиска новых технических решений и смелых инженерных идей. Сегодня МиГ-21 остаётся одним из самых известных и эксплуатируемых истребителей в истории, а 16 июня — день, когда история этого самолёта писалась дважды. 📷 Уголок Неба #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Достигнув соглашения о поставке 48 KAAN, Индонезия вновь сокращает свое участие в южнокорейской программе KF-21 Менее чем через неделю после достижения соглашения с Турцией о поставке стелс-истребителей, Джакарта завершила переговоры, предусматривающие дальнейшее сокращение участия страны в программе KF-21 Boramae, которые продолжались более года и были отмечены различными проблемными инцидентами, ставящими под сомнение приверженность Индонезии проекту. Новое соглашение, подписанное сторонами в ходе выставки Indo Defence, устанавливает финансовый вклад Индонезии на уровне $437 млн — менее половины первоначально обещанной суммы при присоединении к программе в 2016 году. Хотя и стоит отметить, что $292,2 млн из этой суммы уже внесены. Напомним, что в 2016 году Индонезия первоначально намеревалась внести в разработку KF-21 около $1,24 млрд, что составило бы около 20 % от стоимости программы. Такой уровень участия давал бы ей право на совместную разработку и доступ к передаче ключевых технологий. К 2023 году возникли первые проблемы: Джакарта потребовала сократить свой взнос до вышеупомянутой суммы, что также привело к уменьшению выгод, получаемых от Сеула. Кроме того, на контракт повлияли сроки выплат, поскольку Индонезия попросила продлить его до 2034 года. Причина, по которой последние переговоры продлились больше года, заключается в шпионском скандале 2023 года, когда группа индонезийских инженеров была обвинена в попытке кражи ключевой программной информации на объектах KAI. Южная Корея начала расследование с участием прокуратуры страны и только в начале этого месяца, южнокорейские прокуроры сняли с инженеров все обвинения. Наконец, следует отметить, что и без того ослабленное партнерство между Индонезией и Южной Кореей в рамках программы KF-21 еще больше усугубилось после недавнего заявления Индонезии о решении приобрести 48 турецких истребителей KAAN. 👍@wingsofwar

Что говорит в пользу отправки танкеров именно для участия в конфликте на Ближнем Востоке? Отправка от 24 до 30 самолетов заправщиков избыточна для учений, на которые ещё никогда не отправлялось так много бортов этого типа. Так, например, в 2018 году было направлено всего 6-8 заправщиков KC-135 Stratotanker и KC-10 Extender, которые прилетели, к тому же, с авиабаз в Великобритании и Германии, но не из США. Помимо этого, обычно другие члены НАТО предоставляют свои воздушные цистерны, доводя общее количество бортов до 10-15 единиц. Поэтому, очень высока вероятность того, что всё таки они направляются не для участия в учениях, а для предоставления помощи Израилю в нанесении воздушных ударов по Ирану. 👍@wingsofwar

Может это всё таки не для Израиля? В контексте разгорающегося конфликта между Израилем и Ираном, все взоры устремлены на Ближний Восток, из-за чего порой можно делать неверные выводы о происходящем в мире. Это же касается и американских самолетов заправщиков, которые вылетели из США в сторону старого мира. Многие эксперты и СМИ предположили, что это может быть вестником большей вовлеченности США в данном противостоянии, однако причина может быть куда прозаичнее. Дело в том, что сегодня также начинаются учения НАТО с участием нескольких десятков самолётов США, Финляндии, Великобритании и Франции. Проходить они будут на территории Финляндии и завершатся 27 июня. Воздушные суда будут действовать с авиабаз “Тиккакоски” в Ювяскюля, “Сатакунта” в Пирккала, “Риссала” в Куопио, а также с авиабазы в Лапландии. Изначально, в учениях будут применяться следующие истребители: 🇺🇸 F/A-18 Hornet 🇺🇸 F-35A Lightning II 🇺🇸 F-15E Strike Eagle 🇬🇧 Typhoon 🇫🇷 Rafale Поэтому, велика вероятность того, что американские танкеры вылетели со своих баз в США именно для участия в данном мероприятии. 👍@wingsofwar

США развертывают десятки самолётов заправщиков в Атлантике в контексте возможного вступления в войну между Израилем и Ираном ВВС США осуществили беспрецедентное массовое перебазирование воздушных танкеров KC-135 и KC-46 с материковых баз через Атлантику, что указывает на возможное участие Америки в разгорающимся конфликте, сообщает портал MilitaryWatch. Количество самолетов продолжает расти и по состоянию на 15 июня, оно превысило 30 бортов. Ранее уже были неподтвержденные заявления о том, что самолеты заправщики из многих западных стран участвуют в поддержке израильских ВВС в ходе нанесения ударов по Ирану, что дает основания полагать, что вышеупомянутые танкеры могут предназначаться для аналогичной цели. Другая весомая версия заключается в том, что самолеты предназначены для дозаправки истребителей и бомбардировщиков ВВС и ВМС США в случае более активного вступления в войну. Напомним, что по факту, США уже активно участвуют в боевых действиях, развернув системы ПВО THAAD и эсминцы AEGIS для противовоздушной обороны Израиля. Хотя F-15 ВВС Израиля способны достичь иранской территории без дозаправки в воздухе, большую часть флота составляют F-16, которым не хватает дальности полета для поражения большинства иранских целей даже при наличии внешних топливных баков и использовании ракет большой дальности. Западные истребители в среднем имеют гораздо меньшую дальность полета, чем их китайские или российские аналоги, что привело к очень сильной зависимости от дозаправки в воздухе. Например, боевой радиус F-35 составляет около 1.000 км, в то время как китайский J-20 или российский Су-34 могут атаковать цели на расстоянии до 2.000 км. Также ожидается, что авианосные группы ВМС США могут оказаться уязвимыми перед иранскими ракетными ударами, что заставит их совершать вылеты со значительного расстояния, придавая поддержке в виде дозаправки в воздухе огромную важность. 👍@wingsofwar

Красивое от подписчиков 🔥🔥🔥 Все ваши интересные фотографии или видеоролики, вы можете присылать в бот канала @IL76crewBot. Всем огромное спасибо 🤝 😎 😎 Ил-76 Экипаж

13 июня 1990 года - состоялся первый полет многоцелевого корабельного истребителя вертикального взлета и посадки Як-141 по "полному профилю" - с вертикальным взлетом, переходным режимом, полетом по самолетному и посадкой "по-вертикали". Самолет пилотировал летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Андрей Александрович Синицын.

Вертолётная часть парада в США в честь 250 лет армии.

В США показали новую ядерную стелс-крылатую ракету Сообщается, что показанная на рендере (вторая фотография) AGM-181A LRSO недавно прошла испытания и вскоре придёт на замену AGM-86B (ALCM) — своему предшественнику времен холодной войны, которая переквалифицировала B-52 из тяжелого бомбардировщика в стратегическую боевую платформу. Оснащенная ядерной боеголовкой W80 мощностью до 150 кт, она позволяла B-52 оставаться вне зоны поражения на расстоянии более 2.400 км от цели. Как и сам “Стратофортресс”, AGM-86B, всё ещё стоит на службе, но она уже давно устарела — как морально, так и физически. Как и ее предшественница 1980-х годов, новая AGM-181A LRSO способна самостоятельно добираться до намеченной цели без управления извне. Разработанная компанией Raytheon Technologies, она предназначена для запуска не только с самолета B-52, но и с нового бомбардировщика B-21 raider. Она оснащена новейшей термоядерной боеголовкой W80 Mod 4, которая может быть запрограммирована на мощность от 5 до 150 кт, но при этом весит всего 130 кг и обладает новыми средствами защиты и безопасности. В отличие от предыдущей ракеты, версия с конвенциональной боеголовкой не будет выпускаться. Сама ракета оснащена турбовентиляторным двигателем Williams F107-WI-106, обеспечивающим дальность полета более 2.500 км на дозвуковых скоростях. Модернизированная система наведения предназначена для работы в зонах с ослабленным или подавленным сигналом GPS и устойчива к системам РЭБ. Также ожидается, что она будет способна автономно реагировать на угрозы и изменять траекторию полета по мере необходимости. Модульная конструкция позволит в будущем проводить более быструю модернизацию. Ожидается, что производство AGM-181A начнется к 2027 году, а на вооружение они поступят примерно в 2030 году. ВВС хотят получить более 1.000 таких ракет, общая стоимость которых оценивается в $16 млрд и еще $7 млрд на 30 лет поддержки. 👍@wingsofwar

«ЦКБ-26: ПЕРВЫЙ ИЛЬЮШИНЕЦ»    Первая «ласточка» ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина – дальний бомбардировщик ЦКБ-26 – взлетела 15 июня 1935 года.    Эта опытная машина продемонстрировала хорошие лётные и пилотажные качества. Испытывавший ЦКБ-26 лётчик В.К. Коккинаки поставил на самолёте пять мировых рекордов. Кроме того, впервые на машине такого класса была выполнена мёртвая петля.    Рекорды ЦКБ-26 имели в то время не только техни­ческое, но и политическое значение. Потенциальным противникам было продемонстрировано, что в СССР имеется самолёт, который летал выше, быстрее и даль­ше всех самолётов аналогичного класса.    На основе опытного ЦКБ-26 были разработаны серийные бомбардировщики ДБ-3.    В 1939 году создана модификация ДБ-3Ф, позже получившая название Ил-4. Именно эти самолеёы выполняли боевые задачи над территорией Германии в августе-сентябре 1941 года.           #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Оборонное подразделение Airbus призывает ускорить внедрение беспилотных ведомых Европейские военные должны ускорить процесс создания боевых самолетов, выполняющих функции ведомого (collaborative combat aircraft, или CCA), чтобы внедрить их до конца десятилетия, считает генеральный директор Airbus Defense & Space Майкл Шёлхорн. Объединение боевых беспилотников с существующими истребителями “необходимо для создания достаточной экономически доступной боевой массы в 2029-30 годах”, - заявил он на Парижском авиационном форуме. Он также подчеркнул, что интеграции с F-35, который закупают многие европейские страны, также требуется уделить внимание. По словам Шёлхорна, франко-германо-испанская программа Future Combat Air System (FCAS), известная во Франции как SCAF, должна принять во внимание возможность ускорения беспилотному элементу программы, которая также включает разработку пилотируемого боевого самолета следующего поколения. Предварительно, ввод FCAS в эксплуатацию ожидается не ранее 2040 года. В данном случае, Шёлхорн выложил на стол уже превратившейся в клише карту “русской угрозы” и заявил, что у ЕС нет времени ждать до 2040 года ввиду “надвигающейся опасности” и поэтому требуется, чтобы “по крайней мере, отдельные части того, что мы называем SCAF, появились раньше”. Сопряжение так называемых беспилотных “верных ведомых” с пилотируемыми истребителями с экипажем находится в зоне интересов не только у европейцев. Стив Паркер, исполняющий обязанности начальника отдела обороны, космоса и безопасности компании Boeing, заявил, что недавно Phantom Works продемонстрировал возможность управления CCA из истребителя с экипажем, регулируя высоту и вектор полета. 👍@wingsofwar

Пентагон запрашивает $3,5 млрд на NGAD в 2026 финансовом году Спустя несколько месяцев после объявления о победе Boeing в конкурсе, стало известно, что запрашиваемая на F-47 Next Generation Air Dominance (NGAD) сумма больше предусмотренных в предыдущем плане расходов министерства на 2025 финансовый год $3,19 млрд. Министр обороны Пит Хегсет изложил план расходов 10 июня в ходе выступления перед подкомитетом по ассигнованиям на оборону Палаты представителей, хотя Пентагон не предоставил полной информации о своем предстоящем бюджетном запросе. Общая сумма в 3,5 миллиарда долларов выше, чем 3,19 миллиарда долларов, предусмотренных в предыдущем плане расходов министерства на 2025 финансовый год.

“F-47 значительно укрепит воздушную мощь Америки и улучшит наши позиции в мире. Он обеспечит безопасность нашего неба и мы сможем достать противника, где бы он ни скрывался. Решение о продолжении работы над F-47 — это первое из нескольких решений по сохранению господства в воздухе в будущем”, - заявил Министр обороны Пит Хегсет в своих показаниях перед подкомитетом по ассигнованиям на оборону Палаты представителей.

Однако, в показаниях он не дал разъяснения касательно тех самых “дальнейших решений”. \ 👍@wingsofwar