Крылья войны

Главнокомандующий ВВС Польши полетал на KF-21 Сообщается, что в конце июня, главнокомандующие военно-воздушными силами Южной Кореи и Польши провели встречу, в ходе которой обсуждалась более глубокая кооперация в сфере обороны. Во время визита в Южную Корею, Иренеуш Новак посетил производственные мощности Korea Aerospace Industries (KAI), где собираются легкие учебно-боевые FA-50 и KF-21. После этого, Новак принял участие в испытательном полете на двухместном KF-21. Учитывая то, насколько бурно развивается сотрудничество Польши с Южной Кореей в сфере обороны, где последняя выступает поставщиком артиллерийских установок, танков и авиационной техники, этот полет может послужить знаком высокого уровня заинтересованности польских военных в KF-21. Страна уже заказала американские F-35, но надо помнить, что в первых итерациях KF-21 Boramae будет истребителем поколения 4+/4++, и вероятнее всего он будет существенно дешевле американского истребителя пятого поколения. Поэтому, наличие в одном флоте F-35 и KF-21 совсем не обязательно будет противоречиво. 👍@wingsofwar

J-50 вновь попал в объективы камер в Китае Новейший истребитель получилось заснять во время выполнения очередных испытательных полётов, однако не сообщается где именно были сняты эти кадры. На видео одного из очевидцев можно достаточно хорошо рассмотреть новейший истребитель в выпущенными шасси, хотя и стоит признать, что новые ролики также не отличаются высоким разрешением. Поэтому, сложно сделать какие-либо новые выводы исходя из этих кадров. 👍@wingsofwar

​​Страничка истории от Павла Плунского. О первом показе Су-27 руководству страны 40 лет назад, 10 июля 1985 года, на аэродроме Мачулищи под Минском состоялся показ высшему руководству СССР образцов новой боевой авиатехники, среди которых впервые были и новейшие на тот момент истребители Су-27. В 1950–1970-е годы подобные закрытые показы новой боевой техники, которые Минобороны совместно с руководством ВПК страны устраивало для первых лиц государства, проходили регулярно. Очень любил это Н.С. Хрущев – для него их устраивали чуть ли не ежегодно. При Брежневе такие мероприятия проводились гораздо реже. Тем не менее, новые боевые самолеты в Кубинке и Ахтубинске периодически демонстрировали и ему. Практиковались также посещения серийных авиазаводов во время поездок Леонида Ильича по стране. Так, например, в августе 1972-го генсек побывал в Новосибирске, где на авиазаводе им. В.П. Чкалова только что запустили в серию Су-24, а весной 1978-го во время поездки по Сибири и Дальнему Востоку он посетил авиазаводы в Иркутске и Комсомольске-на-Амуре, где ему показывали МиГ-27 и Су-17М3. Но затем наступил перерыв. Руководство Минобороны совместно с МАП несколько раз пыталось провести новые показы: в частности, по указаниям Д.Ф. Устинова дважды – летом 1978-го на аэродроме Чкаловский и летом 1981-го в Кубинке – организовывались выставки новой техники, на которые ОКБ Сухого перегоняло первые опытные образцы Су-27, но каждый раз визит генсека в самый последний момент отменяли. Ну а затем с 1982 года в СССР наступила череда частых смен руководства страны, и лишь после того, как весной 1985-го генсеком стал М.С. Горбачев, у военных, наконец, появилась возможность отрапортовать о своих успехах. На этот раз показ новой техники решено было провести на аэродроме Мачулищи в пригороде Минска. ОКБ Сухого «командировало» туда два самых новых экземпляра Су-27 – опытные Т10-31 и Т10-32, незадолго до этого полученные с серийного завода. 12 июня оба перебазировали из Жуковского в Мачулищи, и с 13 июня летчик-испытатели ОКБ О.Г. Цой и В.Г. Пугачев приступили к тренировочным полетам на пилотаж. 15 июня сюда для «подстраховки» пригнали еще одну опытную машину – Т10-15, и, как оказалось, не зря, поскольку Т10-31 вскоре пришлось отстранить от полетов из-за отказа системы управления носками. Тренировки продолжались до 25 июня, когда выяснилось, что по каким-то причинам показ переносится на июль. К 1 июля по инициативе М.П. Симонова в дополнение к одноместным Су-27 в Мачулищи перегнали и первый опытный экземпляр «спарки» Су-27УБ – Т10У-1. Тренировки возобновили со 2 июля, за демонстрационными полетами на этом этапе наблюдало множество людей, присутствовавших на авиабазе, в т.ч. из руководства ВВС и ПВО. Пилотаж на Су-27 в исполнении В.Г. Пугачева был довольно впечатляющим, и неудивительно, что у некоторых представителей Главкомата ВВС возникло желание лично опробовать новый самолет в воздухе. Понятно, что выполнить это на одноместной машине без соответствующей подготовки было невозможно, но ведь не зря же ОКБ перегнало сюда еще и «спарку»! Проблема заключалась в том, что Су-27УБ к тому времени находился лишь на начальном этапе заводских испытаний – на нем успели выполнить всего 35 полетов. До сих пор на нем работали только испытатели ОКБ, а из военных единственный ознакомительный полет выполнил только один летчик-инспектор управления боевой подготовки ВВС Т.С. Шешеня. Тем не менее, М.П. Симонов решил пойти на риск, и с 8 по 11 июля О.Г. Цой выполнил на Т10У-1 четыре «вывозных» полета для генерал-майоров авиации Шпака и Басистого из Главкомата ВВС. Сам показ новой авиатехники Генеральному секретарю ЦК КПСС М.С. Горбачеву состоялся 10 июля, однако особого интереса со стороны генсека не вызвал и прошел довольно буднично. Не последовало и никаких сообщений в прессе – время «гласности» в СССР к тому времени еще не настало. Реальный выход Су-27 на публичную сцену был еще впереди… На фото: опытные самолеты Т10У-1 и Т10-15, участвовавшие в показе новой техники на аэродроме Мачулищи в июле 1985 года

Турция разработала новую крылатую ракету для KAAN SOM-M создавался специально для турецкого истребителя пятого поколения национальным Институтом Исследования и Разработки Оборонной Промышленности TUBITAK SAGE. Это самая совершенная из ракет семейства SOM и она была специально модифицирована, чтобы помещаться во внутренний отсек вооружения KAAN, сохраняя, тем самым, его пониженный ЭПР. Сама ракета, как следует из изображений, также была разработана с применением стелс-технологий. По словам разработчиков, SOM-M может наносить удары как по стационарным, так и по движущимся целям на земле и в море. Особо отмечается возможность смены цели когда ракета находится непосредственно в полете благодаря встроенному каналу связи. Программа SOM была запущена в 2006 году, чтобы обеспечить ВВС Турции собственными ракетами воздух-земля средней дальности. Несмотря на то, что TUBITAK SAGE является главным подрядчиком по этому проекту, производством будет заниматься компания Roketsan. За все эти годы было разработано несколько модификаций данной ракеты: ➡️ SOM-A: базовая модель для уничтожения неподвижных целей; ➡️SOM-B1 и B2 с усиленной боеголовкой для уничтожения укрепленных структур, вроде бункеров; ➡️SOM-C: облегченный многофункциональный вариант, совместимый с различными самолетами; ➡️SOM-J: разрабатывался специально для F-35. Как и последняя версия, был оптимизирован под внутренние отсеки и также наделен стелс-технологиями. ТТХ SOM-M: ➖ Масса общая: 600 кг ➖ Боевая часть: 230 кг ➖ Длина: около 4 м ➖ Дальность: около 250 км 👍@wingsofwar

ОАК передала Минобороны России очередные истребители-бомбардировщики Су-34 ⭐️ Машины пополнили парк оперативно-тактической авиации ВКС России. Самолеты изготовлены в рамках исполнения Гособоронзаказа по программе этого года. 💬«В рамках реализации целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации по поставкам вооружения и техники в войска, экипажи ВКС приняли очередную партию самолетов Су-34. Главное преимущество этих машин —многофункциональность, особенно в отношении спектра средств поражения, которые они могут нести и выполнять боевые задачи», - отметил военный летчик. Самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, проверены на различных рабочих режимах и совершили перелет на аэродром базирования. 💬«Одна из важнейших задач ОАК — поставки военной продукции для обеспечения потребностей Минобороны России. Мы поддерживаем высокий темп производства авиационной техники. И в этом году планируем дальнейшее увеличение объемов выпуска боевых машин», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. 🔹Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. 🔹Самолет может работать при огневом и информационном противодействии противника, днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, на любом географическом театре военных действий. Су-34 применяет неуправляемые и управляемые авиационные средства поражения. Также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.

✈️ Ростех передал в войска новые Су-34. Наша Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) отправила в армию многофункциональные истребители-бомбардировщики Су-34. После цикла заводских испытаний и проверки на различных рабочих режимах машины пополнили парк оперативно-тактической авиации ВКС России. В этом году ОАК планирует дальнейшее увеличение объемов выпуска боевых самолетов. Су-34 предназначены для поражения наземных, надводных и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Машина может работать при огневом и информационном противодействии противника, днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, на любом географическом театре военных действий. Су-34 применяет неуправляемые и управляемые авиационные средства поражения. Также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки. @rostecru

Давно у нас не было на канале красоты Стрижей — исправляемся! 👍@wingsofwar

Несмотря на обвинения Франции, Индонезия купит еще 24 истребителя Rafale Буквально на днях французские чиновники обвиняли Китай в использовании своего дипломатического влияния для подрыва доверия к их авиационной технике, чтобы оправдать потерянные заказы на истребители Rafale. Тем не менее, французские СМИ сообщают, что индонезийские власти находятся на пороге заключения расширенного оборонного заказа, в котором будут включены дополнительные многофункциональные истребители. Вероятнее всего, соглашение будет подписано 14 июля во время визита президента Индонезии в Париж, где он будет почетным гостем на праздновании Дня Взятия Бастилии. Стоит отметить, что в мае этого года уже сообщалось об увеличении заказа на 12 аппаратов, но по видимому, этот дополнительный заказ увеличился вдвое. Первоначальный контракт с Dassault Aviation, подписанный в 2022 году, включал 42 истребителя Rafale разделенных на три транша: 1️⃣ 6 единиц было куплено в 2022 году (поставка ожидается в 2026 году) 2️⃣ 18 единиц было куплено в 2023 году 3️⃣ 18 единиц было куплено в 2024 году Доведя свой парк Rafale до 66 самолетов, Индонезия станет крупнейшим оператором истребителей французского производства поколения 4,5 за пределами Европы. Все аппараты будут поставлены в самом продвинутом варианте F4. 👍@wingsofwar

Дело не только в двигателях: почему задерживается поставка истребителей Tejas Mk1A? Генеральный директор HAL Д.К. Сунил заявил, что поставки новейшей версии индийского истребителя задерживаются из-за комбинации факторов, где проблемы с цепочками поставок двигателей General Electric F404 являются лишь одной из причин. Так, по его словам, есть существенные проблемы с оптимизацией ПО, задержки с доработкой радара с АФАР Uttam и сложности с интеграцией новых ракет Astra Mk-1. Напомним, что Tejas Mk1A является значительно доработанной версией оригинального истребителя Tejas, который должен стать основой флота легких истребителей ВВС Индии. Уже заказано 83 аппарата, которые должны будут заменить устаревшие МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-17. Первые поставки ожидались в марте 2024 года, но уже прошло более года, и HAL смогла предоставить лишь несколько учебно-тренировочных истребителей. Тем не менее, самой крупной проблемой являются двигатели, которые пока не производятся в стране. Предполагается, что Mk1A будут оснащаться упомянутым выше F404, но Индия уже ведет работу с GE по совместному локализованному производство более мощных F414 для будущих проектов, включая Tejas Mk2 и AMCA. 👍@wingsofwar

“Герани” начали расти и в Таиланде, где создали первый отечественный беспилотник-камикадзе “Национальную безопасность нельзя купить за деньги – ее нужно создавать своими руками” - заявили в Королевских ВВС и не сильно утруждаясь с названием аппарата, окрестили его как Kamikaze. Местные СМИ сообщают, что его разработкой занимались исключительно национальные институты и компании, и он создавался для нанесения “точных и разрушительных ударов”. Также сообщается, что в ходе испытаний были подтверждены его тактико-технические данные: со средней дальности Kamikaze успешно поразил цель осколочно-фугасной боевой частью с точностью до пяти метров. Следующим шагом будет наладка серийного производства нового БПЛА. Однако, несмотря на то, что он является плодом работы тайских специалистов, можно быть уверенными, что его компонентная база основывается на импортных комплектующих. 👍@wingsofwar

Красивое от наших винтокрылых коллег и подписчиков 🔥🔥🔥 Я бы сказал круто, но страшновато…а вдруг навстречу такой же 😎 Кто знает тип? 🫡 Ил-76 Экипаж

Появились новые кадры истребителя J-50 в полете Уже прошло несколько недель с тех пор, как появились последние фотографии или видео новейших боевых самолётов китайского производства. На новом видео можно оценить работу аэродинамических поверхностей более легкого J-50. Вызывает некоторые сомнения тот факт, что для казалось бы простого виража требуется столь активная корректировка поворотных законцовок крыла. Однако, это пока что просто прототип и вероятно в окончательном варианте будут внесены изменения в этот элемент органов управления. 👍@wingsofwar

Китай запустил серийное производство истребителей J-35 Этот истребитель пятого поколения был впервые представлен публике в конце прошлого года и всё указывает на то, что уже сейчас начинается его серийный выпуск. Так, 8 июля китайская государственная телекомпания CCTV 13 выпустила в эфир передачу о палубном истребителе J-15T, в которой были показаны кадры с производственного предприятия Shenyang Aircraft Corporation, где на продвинутой стадии сборки находилось несколько стелс-истребителей J-35. Эти кадры, на которых были запечатлены по меньшей мере пять или шесть J-35, подтвердили, что самолёт поступил в серийное производство. На данных аппаратах были нанесены такие бортовые номера как “040070”, что указывает на их принадлежность к четвертой производственной партии и подтверждает заявления о том, что производство продвинулось дальше статуса прототипа. Ранее были опубликованы кадры одного неокрашенного истребителя J-35A в воздухе, что указывало на вероятное начало серийного выпуска. J-35A основывается на давнем прототипе FC-31, который впервые взлетел в 2012 году, а через четыре года появился второй прототип, который отличался появлением безотводного воздухозаборника, новыми вертикальными стабилизаторами и новой кабиной пилота. Новейший истребитель впервые взлетел в 2023 году и был представлен публике на прошлогодней авиационной выставке в Чжухае. 📷 CCTV #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

🎥 Вид на полет “Раптора” на 1️⃣.0️⃣0️⃣0️⃣ кадров в секунду Нечасто нам удается увидеть полет этих хищников настолько детально! 👍@wingsofwar

Неудобная ситуация для Китая: на территории Индии остались обломки китайской ракеты средней дальности PL-15E Данные ракеты применялись в ходе недавних столкновений между Индией и Пакистаном с истребителей китайского производства. Предполагается, что PL-15E оснащены системой самоуничтожения на случай промаха, однако как показала практика, она не сработала и как результат восемь из них оказались на территории Индии. По сообщениям местных СМИ, две из них практически не повреждены (насколько это возможно для упавшей ракеты) состоянии и было принято решение об их передаче “дружественной стране”. Это может стать плохой новостью для Пекина, так как в потенциально вражеских руках могут оказаться такие критически важные компоненты как двигатель, канал передачи данных, инерциальный блок и радар с АФАР, отмечает Военное Обозрение. Не сообщается, какой именно стране будут переданы обломки, однако наиболее заинтересованными в их изучении могут быть: 🇺🇸 США 🇯🇵 Япония 🇫🇷 Франция 🇬🇧 Великобритания Тем временем, в самой Индии тоже не теряют время и уже изучили алгоритмы наведения, эффективность движения и возможности РЭБ противодействия данным ракетам. При этом, стоит отметить, что PL-15E является экспортным вариантом ракеты, стоящей на вооружении ВВС НОАК, и у неё соответственно урезанные возможности. Тем не менее, это ценная для Индии информация, особенно вкупе с полученными радиоэлектронными сигнатурами китайских истребителей и ракет, о которых мы вам рассказывали ранее. 👍@wingsofwar

Подтверждено: двухместный J-20S поступил на службу ВВС НОАК Это первый истребитель пятого поколения с возможностью размещения оператора систем вооружения вместе с пилотом. Двухместный истребитель, о котором давно ходили слухи, был впервые увиден в октябре 2021 года. Предполагается, что он получит обозначение J-20S или, возможно, J-20B. Наличие второго члена экипажа позволит более эффективно распределять работу при выполнении сложных миссий. Боевой радиус J-20 примерно в два раза больше, чем у F-22 и F-35, что делает разделение работы особенно важным, чтобы избежать усталости пилота, несмотря на беспрецедентно высокий уровень автоматизации самолета. Ожидается, что J-20S будет служить не столько в качестве учебно-тренировочного самолета, сколько в качестве фронтовой боевой платформы, из которой будут состоять целые подразделения. Например, J-20S могут выполнять функции управления для беспилотных ”ведомых” БПЛА, таких как разрабатываемый в настоящее время беспилотный истребитель Dark Sword, а также выполнять функции РЭБ в ряде модификаций и использоваться в качестве воздушных командных пунктов. 📷 Соцсети #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

США завершат поставку первых 10 новых истребителей F-16 Block 70 для ВВС Тайваня до конца года ВВС Тайваня проходят процесс модернизации парка истребителей F-16 Fighting Falcon, основанный на двух соглашениях с Соединенными Штатами: 1️⃣ В рамках программы Peace Phoenix Rising 144 истребителя F-16A/B Block 20 были модернизированы до стандарта Block 70 Viper. В 2023 году модернизация была завершена в общей сложности на 139 истребителях, поскольку эксплуатационные аварии сократили количество самолетов с момента подписания соглашений. 2️⃣ Тайвань также заказал 66 новых F-16 Block 70 для замены устаревших истребителей, находящихся на вооружении, таких как Mirage 2000. Именно их поставки начнутся в этом году. 🗓В связи с различными проблемами график поставок задерживался и переносился. Изначально ожидалось, что первые самолеты будут поставлены в 2024 году, но до сих пор этого не произошло. 📸Однако надежды возродились всего несколько месяцев назад, когда компания Lockheed Martin на торжественной церемонии представила первый новый F-16 Block 70 для ВВС Тайваня. Теперь, спустя почти два месяца, тайваньские СМИ сообщили, что первый борт приближается к поставке, а также девять дополнительных единиц, которые должны прибыть до конца года. Полностью заказ должен быть выполнен к концу 2026 года. ✈️Ожидается, что F-16 полетят напрямую из США и по пути они будут дозаправляться в воздухе с помощью самолетов-заправщиков ВВС США, причем ожидается, что каждый истребитель будет дозаправлен от 18 до 20 раз во время транстихоокеанского путешествия. В сочетании с 139 модернизированными F-16V Block 20, ВВС Тайваня будут иметь расширенный парк из 205 самолетов. 👍@wingsofwar

🇮🇳🇫🇷 CEO Dassault: Пакистан не сбивал индийские истребители Rafale Генеральный директор Dassault Aviation Эрик Траппье, выступая в Сенате Франции, подтвердил отсутствие боевых потерь среди самолетов Rafale ВВС Индии во время операции «Синдур» (санскр. सिन्दूर, Sindūra – «алый порошок», «киноварь»). По заявлению г-на Трапье индийская сторона довольна результатами боевого применения французских истребителей. Он признал, что дезинформация может мешать их маркетингу, но «действующие и будущие клиенты знают, что это фейк». Напомним, что после в мае между Индией и Пакистаном развернулся вооруженный конфликт. Поводом стал теракт 22 апреля 2025 года в Пахалгаме (Индийский Кашмир), жертвами которого стали 26 мирных жителей. В ответ ВВС Индии в ночь с 6 на 7 мая провели операцию «Синдур» с ударами по целям в Пакистане и Пакистанском Кашмире. Пакистан заявил, что его ВВС сбили пять индийских самолётов, включая три Rafale, используя ракеты большой дальности PL-15 китайского производства. Официально Индия не подтвердила потерю Rafale, однако OSINT-аналитики подтверждали как минимум одну потерю, основываясь на фото с обломками хвостового оперения и двигателя. Траппье заявил: «То, что Пакистан утверждает о сбитых трех Rafale, просто неправда». Он подтвердил, что ни один самолет Rafale ВВС Индии не был потерян в бою «из-за вражеского огня», что было особо отмечено в контексте операции «Синдур». Но потерю одного истребителя он все же подтвердил, сообщив, что она произошла из-за «технической проблемы». На фоне этих заявлений в западной прессе появились материалы, в которых сообщается, что Китай развернул массовую информационную атаку и кампанию по дезинформации. Так, по данным Associated Press, Китай через дипломатов, соцсети и фейки (в том числе с ИИ и кадрами из игр) продвигал тезис об уязвимости Rafale перед китайскими ракетами PL-15. Более того кампанию по дискредитации Rafale связывают с ростом экспортных успехов. Секретный доклад французской разведки указывает на участие китайских военных атташе, действующих по всей Азии, в лоббировании антирекламы Rafale среди потенциальных клиентов Dassault. Более того, Траппье даже сообщил, что Rafale в стандарте F5 будет ещё более современным, отметив:

«Иногда мы лучше F-35, не всегда — лучше российских машин, но мы точно лучше всех китайских истребителей. И всё это — с одной платформой, одной логистикой и одним типом подготовки».

Как оценивать подобные заявления генерального директора Dassault после "кучи "фейковых" фотографий" и подтверждения потерь начальником штаба обороны Вооруженных сил Индии, каждый решит сам для себя. Но сам факт развертывания вполне себе такой масштабной кампании вполне примечателен и интересен. Интересно что об этом думают в Лиссабоне? 🛫️️ AviaNews

Новому бомбардировщику новые бомбы: ВВС США разрабатывают противобункерные бомбы нового поколения для B-21 Raider Как сообщило издание The War Zone в конце июня, ВВС США ускорили разработку нового боеприпаса, известного как Next Generation Penetrator (NGP), который должен прийти на смену GBU-57/B Massive Ordnance Penetrator (MOP). Это решение было принято после первого оперативного применения GBU-57/B в ходе операции “Полуночный молот”, когда стелс-бомбардировщики B-2 Spirit сбросили в общей сложности 14 MOP на иранские ядерные объекты. Согласно уведомлению ВВС о заключении контракта в феврале 2024 года, NGP разрабатывается с максимальной массой боеголовки 9.000 кг и должен быть способен оказывать фугасное, осколочное и глубокое проникающее действие. Хотя полная масса и внешние размеры боеприпаса пока не уточняются, NGP, скорее всего, будет меньше, чем 13-тонная GBU-57, чтобы лучше соответствовать ограничениям внутреннего отсека B-21 Raider. В отличие от GBU-57/B, которая представляет собой гравитационную бомбу без ускорителей, NGP может иметь возможность работы с дальнего расстояния. В уведомлении о заключении контракта также указаны жесткие требования к характеристикам систем наведения и навигации NGP. Они включают в себя конечную точность в пределах 2,2 метра от намеченной цели по крайней мере в 90% случаев, даже в условиях подавления GPS. Такой уровень точности значительно превосходит показатели обычных бомб с JDAM, погрешность которых может увеличиваться до 30 метров при отсутствии сигналов GPS. Кроме того, ожидается, что NGP будет включать технологию встроенных взрывателей, причем особый интерес представляют взрыватели с датчиком пустот и подсчетом этажей для детонирования в оптимальной точке нанося максимальный структурный ущерб. Согласно контрактным документам, ВВС планируют поставить около 10 макетных и 3-5 полномасштабных прототипов в течение 18-24 месяцев с момента заключения контракта. 👍@wingsofwar

Грация и мощь в одном флаконе: выступление истребителей МиГ-17 на National Cherry Festival Traverse City в штате Мичиган! 👍@wingsofwar