Ефим Гантмахер

Краткая история моих покупок. У меня пришли рычаги Hard Race на Хонду. Все красиво, жестко, гоночно. Уже скоро вернусь из Грозного и всё прикрутим. Но это настолько бесполезный тюнинг, если не поменять покрышки на что-то приличное, что не передать словами. На Хонде стоят крутые, легкие и довольно редкие диски Kosei, но их недостаток — ширина лишь 7”, а значит даже для 225 колеса мало. И вот, я начал искать себе 8-8.5 под 235 ширину покрышки. Даже нашел комплект 9” и морально согласился прикрутить слишком большие 245мм, и дальше все как в тумане… Захожу в магазин, прикладываю карточку, чертыхаясь и проклиная все на своем пути тащу коробку на четвертый этаж. И все ради того, чтобы очаровательные девушки играли мне великие произведения по утрам. Точно того стоило. Ну и фотография меня с новыми дисками.

Посмотрел ГП Италии. «Monza la magica! Monza la tragica!» гласит нам народная мудрость. Один из старейших автодромов мира, окутанный наибольшим количеством историй, жизней и смертей. В 2017 году я впервые побывал в Национальном Парке Монцы, по территории которого проложен автодром. С тех пор я ходил пешком по старому бэнкингу, прокатился на велосипеде по основной конфигурации, обошел все трибуны и посмотрел все доступные виды. Это действительно волшебное место, в котором все пропитано магией автоспорта, победами, поражениями и трагедиями. Монца — территория битвы моторов и место феноменальной точности пилотажа. В Prima variante надо остановить машину с 330+ км/ч четко в нужной точке, в variante della Roggia почти всегда идет продолжение сражения из первой связки. В двойном Lesmo так тяжело остаться в пределах трассы, провезя максимум возможной скорости, а variante Ascari…туда надо повернуть на 240км/ч вслепую. И если вы все ещё живы, то будьте добры ввалиться в Curva di parabolica на разгруженной машине и смело встать на газ. Важно помнить, что каждый выход из каждого поворота сопровождается абсолютно яростным разгоном от 1000-сильных силовых установок. И если бы вы только знали, как звук выхлопа разлетается по парку…я пишу это и по коже бегут мурашки от воспоминаний, как в один из моих приездов на трассу, выезжала какая-то старая формульная машина. Я её не видел и не готов опознать, но звук…этот звук мотора из 70-х в голове останется навсегда, как и истинное: Monza la magica!!! Звук двигателя в Формуле-1 с 2014 года перестал быть чем-то значимым. Чуть громче, чем Formula-E и на том спасибо. Теперь мы потеряли скорость на самом быстром автодроме, и я даже готов согласиться с Фернандо Алонсо:

Больше не Храм Скорости

Гонки «йо-йо» на других автодромах выглядели нормально, местами даже интересно. Но вчера у меня было четкое ощущение, что меня обокрали. Я не понимаю восторгов о победе Кими, извините. Пилоты Mercedes особо ничего не делали и потому закономерно на первых двух позициях. Битва была сзади…и она выглядела, как битва пилотов со своими машинами, отчаянно отказывавшимися заряжаться/разряжаться там, где это нужно. Я все еще верю, что текущий регламент не безнадежен, но вчера я был рад, что не посмотрел гонку в прямом эфире и имел возможность пролистывать некоторые фазы гонки. По сути можно было просто глянуть хайлайты. И хорошо, что с Шарлем все хорошо. Выглядело страшно.

Из новостей сегодняшнего дня. Попробовал поездить в симуляторе на Ferrari GT3 по трассе Спа-Франкошам в VR-очках. Не укачало. Немного непривычно. Особенно первые круги дались с трудом, ибо организм сопротивлялся отчаянно. Но я и не замечал, как там много воздуха на трассе, сколько там деталей и нюансов. В какой-то момент даже начал доверять всей этой компьютерной халабуде. Я боялся выходить. Я думал сейчас встану и укачает. Но и тут не было какого-то сверхэффекта. Да, пришлось перекалиброваться на реальность, но это не сложно. А вот что меня действительно удивило — это попытка сесть за руль настоящей машины и просто поехать домой. Вот это оказалось нелегко. Я успел адаптироваться к определенному количеству входящей в мозг информации, так похожей на настоящие, живые ощущения. Но вновь натянуть на эти «каналы» дополнительную информацию от встроенного в организм ж-сенсора оказалось чем-то новым. Короче. Пробуйте новое, развивайте нейронные связи, гоняйте гонки. И всем хорошей недели!)

По-другому закончится не могло Когда человек ходит и предлагает деньги за то, чтобы меня убрать и при первой же возможности просто переезжает - какие тут гонки Проверить на запрещенные средства и отстранить от гонок Опять же, вспомним первый отбор, где его однокомандник (Вонзанок #7) просто на полном ходу въехал мне в левое переднее и погнул шасси Очень крутые гонки

Это уже не спорт.

Тренировки позади. Завтра первый официальный день. Две сессии. Официальная тренировка и квалификация.

51.21 На этот раз проехал на Rotax DD2. Даже на своем собственном, что кажется удивительным. Машину сломал, можно отдыхать. А время?..ну медленно, да.

Если я ничего не перепутал… …то прямо сейчас опубликовалось видео про одну мою тренировку. Дело было буквально позавчера, а сегодня уже все готово. Пожалуй, это самый любимый мой жанр, да и тема попалась классная. Главное было не лениться и снимать.

Никита написал про Хонду. Мне кажется он не до конца понимает, и надо будет его ещё раз запихнуть за руль. Ну а я вчера потренировался сам. На площадке. На Хонде. Это важно и нужно. Базовые навыки складываются в большие результаты, так что сам я тоже стараюсь тренироваться по мере возможностей. По микрофону можно догадаться, что я кое-что там снял. И даже уже смонтировал. Осталось выгрузить куда-то, где вы сможете посмотреть.

Пережили этап РСКГ на Игора Драйв. Как-то в этом году получилось тяжело. Ещё и две недели подряд. Первая неделя — Туринг-Лайт, вторая неделя — спортпрототипы. Эмоционально тяжело. 4 абсолютно разных пилота с абсолютно разными характерами и привычками. Разные машины и разные настройки. Разные соперники и разные принципы в гонках. Но абсолютно счастлив! Во-первых на вторую неделю со мной поехала моя маленькая помощница, которая в итоге не давала скучать никому. Во-вторых я вернулся домой, а тут собака❤️ Я это к чему — не ищите меня онлайн🙈

Не могу выбрать, на чем поехать на очередной этап РСКГ на Игора Драйв…

Тюнинг. Под новые покрышки надо пересобирать подвеску и тормоза. Под новые кроссовки надо подкачать ноги. Под новые зубы надо подкачать челюсть?

Вот просто фотография момента, где все просто хорошо, а через 20 минут будет очень хорошо.

По результатам утренней пробежки… Пришло осознание, примерно после первых 5 км, что наравне с восхищением, меня очень сильно раздражает современный спорт. На примере бега: У меня очень классные кроссовки Mizuno Neo Vista II для тренировок. В них очень крутая современная пена, они очень равномерно распределяют нагрузку по стопе и помогают мне работать над техникой бега. С января, когда я их купил, я уже пробежал в них больше 1000 километров и сегодня понял, что я чувствую каждый свой шаг и держать тот темп, к которому я привык, уже становится немного больно. При этом внешне кроссовки выглядят новыми и никак не понять, что они уже исчерпали свой эффективный ресурс. Марафон в этом году я точно в них не побегу, а значит теперь надо купить новые…и лучше две пары (для быстрых и медленных забегов). А у быстрых ресурс еще меньше (250-300 км), дальше карбоновая пластина внутри перестанет отдавать весь запас энергии. А для неспешных и расслабленных тренировок у них не самая удобная подошва. Итого. Когда заканчивается ресурс кроссовок, их приходится выбрасывать, даже несмотря на идеальный внешний вид. Бежать так же быстро уже не получится, да и не безопасно. Бежать медленно некомфортно, да и не безопасно тоже. Ходить неудобно, да и не безопасно, ага. И получается ни продать, ни оставить нельзя. Только выкинуть. Какой выход? 1. Не бегать, ибо бег вреден. 2. Бегать медленно в менее технологичных кроссовках с большим ресурсом. Но я так не умею, я вечно пытаюсь стать сильнее зачем-то. 3. Смириться и бегать в современных кроссовках, регулярно выбрасывая визуально новые пары. А самое неприятное, что фантастическое развитие технологий создает эту проблему во всех видах спорта. Когда-то я проехал гоночный сезон на двух комплектах колес. Сейчас мы тратим по 20 с лишним колес за гоночную неделю на машину, и это далеко не предел, ведь эффективная работа современного слика — 3 нагрева. Результаты фантастические, но стоимость автоспорта растет неистово. Какой выход? Да примерно тот же.

Видео. Собственно, выкладываю онборд с Сивиком, как и собирался. Пусть будет «отправной» точкой. Время 2:15.05

Ещё одним спортсменом больше. Пожалуй, это самый юный подопечный в моей практике. Спасибо за доверие, попробуем победить везде, куда дотянемся)))