Инженигеры

Пилотируемый дирижабль l'aérOnde работает на двигателях T-MOTOR P80 KV100, которые обеспечивают стабильность тяги и устойчивость к экстремальным погодным условиям.

ППД‑44 Долганова, иногда называемый просто ППД‑44, представлял собой импровизированный «эрзац»-пистолет-пулемёт, разработанный в 1944 году советским оружейником Василием Долгановым для белорусских партизан, действовавших в тылу немецких войск. Это было не штатное оружие Красной армии, а конструкция местного производства, предназначенная для компенсации нехватки серийных автоматов в оккупированной Белоруссии. Долганов ППД‑44 изготавливался в основном из металлолома с применением простых станков, доступных в партизанских мастерских. Обычно он использовал патрон 7,62×25 мм ТТ и заимствовал некоторые механические решения из более ранних советских пистолетов-пулемётов, таких как ППД и ППШ, но с упрощённой конструкцией, подходящей для мелкосерийного, кустарного производства. В отличие от массового оружия, например ППШ‑41, Долганов ППД‑44 был выпущен в очень ограниченном количестве, и точных данных об объёмах производства не сохранилось. Каждый экземпляр был трудоёмок в изготовлении и требовал фрезерных работ. Несмотря на эти ограничения, конструкция считалась боеспособной и использовалась в засадах, рейдах и диверсионных операциях, проводимых советскими партизанскими группами в Белоруссии до 1944 года. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

✈️ На недавнем авиационном форуме в Казани российский производитель аэрокосмической техники «Туполев» представил макет широкофюзеляжного самолета нового поколения Ту-454. Ту-454 задуман как двухдвигательный дальнемагистральный самолет, способный перевозить от 250 до 350 пассажиров, с предполагаемой дальностью полета до 15 000 км — что относит его к категории самолетов способных совершать межконтинентальные перелеты. В случае создания и запуска в серию этот самолет может изменить международные маршруты и укрепить позиции России на мировом аэрокосмическом рынке. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Ракета Glenn NG-3 совершила посадку на беспилотный корабль.

Китай продемонстрировал систему, позволяющую заряжать дроны с помощью микроволнового излучения в полете. Китайская исследовательская группа успешно испытала систему беспроводной передачи энергии, которая направляет энергию с земли на дрон в полёте с помощью микроволн. Установка использует мобильный излучатель, направляющий энергию на антенную решётку, закреплённую под беспилотником, что позволяет обеспечивать непрерывную подачу энергии без механического соединений. Примечательно, что в ходе эксперимента сохранялась стабильная передача энергии даже при движении как дрона, так и наземного модуля — это шаг вперёд по сравнению со статическими демонстрациями. Концепция может значительно увеличить продолжительность полётов дронов, поддерживая непрерывное наблюдение, ударные миссии и радиоэлектронную борьбу без частых посадок. Результаты, опубликованные в рецензируемом журнале Aeronautical Science & Technology, получены исследовательской группой Сианьского университета — учреждения, тесно связанного с оборонными технологиями. Согласно отчёту South China Morning Post, в ходе испытаний система, установленная на транспортном средстве, обеспечивала полёт беспилотных летательных аппаратов самолётного типа до 3,1 часа на высоте около 15 метров, демонстрируя стабильную передачу энергии в реальных условиях. По словам руководителя проекта Сун Ливэя, одной из главных технических проблем было удержание точного наведения микроволнового излучателя на дрон при движении обоих объектов. Команда решила эту задачу, объединив GPS-позиционирование, механизм слежения в реальном времени и бортовые системы управления полётом для непрерывной коррекции направления луча. Такая координация позволила обеспечить стабильную передачу энергии, несмотря на движение и смену окружающих условий. Гонка США и Китая за создание систем зарядки дронов в воздухе Помимо увеличения продолжительности полёта, эта технология может изменить конструкцию дронов за счёт уменьшения зависимости от крупных бортовых аккумуляторов, освобождая место и вес для полезной нагрузки и датчиков. На практике это может позволить малым платформам выполнять более сложные задача на большей дальности и с большей продолжительностью. В США Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DARPA) уже поддержало несколько проектов по изучению беспроводной передачи энергии, включая системы на радиочастотах и лазерах. Кроме того, частные компании также демонстрируют концепции лазерной зарядки, что свидетельствует о параллельном движении в сторону систем воздушной передачи энергии. По сравнению с другими подходами к беспроводной передаче энергии, лазерные системы обеспечивают более высокую точность и большую дальность передачи, но они уязвимы для помех со стороны таких факторов окружающей среды, как туман, пыль и атмосферная турбулентность. Они также создают обнаружимые инфракрасные сигнатуры, которые могут выдать позицию дрона противнику. Микроволновая передача энергии как правило, более устойчива к плохим погодным условиям и меньше подвержена ухудшению сигнала при нарушении прямой видимости. Кроме того, один микроволновый излучатель потенциально может одновременно передавать энергию нескольким дронам. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

А ба-боч-ка крылышками бяк-бяк-бяк-бяк А за ней воробушек прыг-прыг-прыг-прыг Он её, голубушку, шмяк-шмяк-шмяк-шмяк Ам-ням-ням-ням, да и шмыг-шмыг-шмыг-шмыг

Японский стартап Aerodyne из Токио разработал беспилотный летательный аппарат (БПЛА) под названием Shiraha, себестоимость производства которого составляет менее 450 долларов США. Дрон создан специально для ведения разведки и наблюдения, предлагая недорогую альтернативу для военных и охранных операций. Shiraha имеет компактную складную конструкцию, что позволяет легко переносить и разворачивать его в полевых условиях. Он оснащён камерой высокого разрешения, время полёта составляет около 30 минут, а дальность действия — до 5 км. Цель Aerodyne — создать «одноразовый» дрон для использования в условиях повышенного риска, где потеря более дорогого оборудования была бы недопустимой. Разработке непосредственно предшествовали полевые исследования, проведённые на Украине командой основателей Японского агентства международного закупок и обороны (JISDA) на протяжении примерно трёх лет до официального создания компании 12 ноября 2025 года. Эти исследования охватывали районы вблизи активных линий фронта, включая позиции примерно в 20 км от линии боевого соприкосновения. Заявленной целью команды было личное наблюдение за тем, как беспилотные системы используются в боевых условиях — как они изнашиваются, как операторы их адаптируют, как быстро меняются конфигурации в ответ на средства противодействия, а также каковы реальные потребности в цепочках поставок, как дроны расходуются в условия боевых действий. По данным компании, низкая цена была достигнута за счёт использования серийных компонентов и оптимизированного производственного процесса. Aerodyne планирует начать массовое производство в следующем году, и, по имеющимся данным, несколько зарубежных оборонных ведомств уже проявили заинтересованность в этой технологии. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

#БПЛА Chimango 650 — это беспилотный летательный аппарат класса I, разработанный в соответствии со стандартами STANAG 4703 и предназначенный для ведения разведки, наблюдения и тактической поддержки в сложных условиях. Благодаря аэродинамической схеме с большим размахом крыла и эффективной силовой установке аппарат обладает высокой продолжительностью полета и способен выполнять задачи на обширных географических территориях с высокой надежностью. Благодаря прочному фюзеляжу и резервированной электронике, БПЛА Chimango 650 обеспечивает непрерывность выполнения задач в случае непредвиденных ситуаций. Аппарат оснащён системами безопасности, такими как хвостовой парашют и дисковые тормоза на главном шасси. Он предназначен для выполнения критически важных миссий, требующих длительного присутствия в воздухе, большой дальности полёта и передачи данных в реальном времени. Класс I (Class I) в стандартах НАТО (таких как STANAG 4703), обозначает самый малый класс тактических БПЛА. Основные характеристики Класса I: - Максимальная взлетная масса: Обычно до 150 кг (в некоторых классификациях до 200 кг). - Рабочая высота: Как правило, до 3000 метров над уровнем моря (до 5500 м для некоторых подкатегорий). - Скорость: Дозвуковая (обычно до 250–460 км/ч в зависимости от подкласса). Разделение внутри класса I: - Micro: Очень малые, носимые (например, Black Hornet). - Mini: Переносные (например, RQ-11 Raven, Chimango 650 попадает сюда по размерам). - Small: Немного крупнее, запуск с руки или с катапульты. Поскольку Chimango 650 весит около 55–65 кг (в зависимости от модификации) и имеет размах крыла около 6,5 метров, он относится к подкатегории «Mini» или «Small» тактических БПЛА класса I. Это означает, что он: - Запускается с катапульты (или короткой ВПП). - Не требует крупной взлетно-посадочной полосы. - Предназначен для тактической разведки на уровне батальона/бригады. Для сравнения: -Класс II — средние БПЛА (например, MQ-1 Predator, до 600 кг, тактический уровень). - Класс III — тяжелые БПЛА (например, MQ-9 Reaper, Global Hawk, стратегический уровень, высокая высота, большая дальность). Источник: ✈️ enginiger.ru Мы в 💬 Telegram (https://t.me/enginigers) 💙 ВК (https://vk.com/enginiger) 📲 Мах (https://max.ru/join/f-D_Ua-ZJjQ5nhBn09zaxdSIGfvAntaLV..)

Ну всё, пАгнали!

Кружки с логотипом от 10 шт – дизайн бесплатно! ⚡ Изготовим брендированные кружки за 3 дня! 🏠 Собственное производство без посредников. ❤️ Дизайн — бонусом! 🚗 Бесплатная доставка заказов по Москве или до ТК от 30 000 ₽. 💰 Рассчитайте стоимость онлайн Узнать цену #реклама getcups.ru О рекламодателе

Гуманоидный робот побил мировой рекорд (человеческий) на Пекинском полумарафоне, показав время 50:26 В воскресенье, 19 апреля, в Пекине официально состоялись вторые Всемирные соревнования роботов-гуманоидов в рамках полумарафона. Победителем стала команда Honor с роботом по имени «Молния» (Lightning), который преодолел дистанцию всего за 50 минут и 26 секунд. Однако это был не самый быстрый робот: дистанционно управляемая версия того же робота пробежала полумарафон за 48 минут и 19 секунд. Но по правилам соревнований приз был присуждён только варианту с автономной навигацией. Согласно сообщениям, «Молния», рост которой составляет около 1,69 метра, стала первым гражданским гуманоидом, завершившим полумарафон. Как отмечает The Guardian, он финишировал «на несколько минут быстрее мирового рекорда, установленного Джейкобом Киплимо в прошлом месяце в Лиссабоне». По данным отчётов, в соревнованиях приняли участие в общей сложности 100 команд, выставивших 300 роботов от 26 команд. Пять команд были международными, остальные — местными. Это примерно в пять раз больше, чем на первых соревнованиях; присутствовали международные команды из Франции, Германии и Бразилии. Второй робо-марафон прошёл успешно Среди заметных участников — Yuanqi Zai и Lightning от Honor, Unitree H1, Tiangong 1.0 Ultra, Tiangong Ultra-2026, Tiangong Ultra-2025, а также B2 от Noetix Robotics. Команда Songyan Dynamics, занявшая второе место в 2025 году, выставила шесть собственных команд с автономной навигацией и шесть команд с дистанционным управлением, все они были оснащены самостоятельно разработанным полноразмерным гуманоидным роботом B3. Этот робот, рост которого составляет 2 метра, оснащён платформой на 72 вольта и системой водяного охлаждения двигателя. Другие роботы, например Unitree H1, способны развивать скорость около 10 м/с (примерно 36 км/ч) на коротких дистанциях. Для сравнения: один из самых быстрых людей на Земле, Усэйн Болт, сумел развить скорость 10,44 м/с (около 37,6 км/ч). Так что гуманоидные роботы уже догоняют человека. Участники должны были соответствовать нескольким базовым критериям, включая требование быть либо полностью автономными (принимающими собственные решения с помощью ИИ и датчиков), либо дистанционно управляемыми (пилотируемыми человеком), при этом в соревнованиях делался акцент на первом варианте, а не на абсолютной скорости. По сравнению с первым забегом в 2025 году результаты участников в этом году были действительно впечатляющими. В прошлом году победитель, Tiangong Ultra, преодолел дистанцию за 2 часа 40 минут. С победным временем чуть менее 50 минут в этом году можно говорить о примерно трёхкратном улучшении производительности всего за один год. Однако, поскольку первая гонка была в некотором роде демонстрацией концепции, результаты этого года можно считать более объективно отражающими уровень технологий. Значительное улучшение по сравнению с предыдущим марафоном На самом деле, первая гонка была полна технических проблем, включая то, что многие участники даже не стартовали. Многие также выходили из строя, сталкивались или просто не могли финишировать. С другой стороны, в этом году все участники стартовали чисто, смогли поддерживать стабильный темп и бежали с гораздо более «естественными» движениями. Учитывая техническую сложность задачи, это действительно впечатляет и показывает, как далеко продвинулись технологии. Заставить робота бежать — непростая задача, требующая сохранения равновесия, умения передвигаться по пересечённой местности (неровные поверхности), выносливости, навигации и помехоустойчивости. Помимо развлекательного аспекта, решение этих проблем значительно расширит полезность гуманоидных роботов в таких областях, как поисково-спасательные работы, военное применение, промышленное использование и логистика. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

#Ильюшин #Ил-22 один из первых реактивных бомбардировщиков, разработанных в Советском Союзе. Он совершил свой первый полёт в июле 1947 года. Самолёт был спроектирован в ОКБ Ильюшина и оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Люльки ТР-1, установленными на пилонах под крыльями. Машина имела классическую прямую схему крыла, экипаж из пяти человек и оборонительные пушечные турели. Ил-22 страдал от недостаточной мощности и низкой эффективности двигателей, что не позволяло ему достичь требуемых лётных характеристик. Был построен только один прототип, и проект закрыли в том же 1947 году. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Летательный аппарат подзарядил свои аккумуляторы в полёте без посадки с помощью лазерного луча. Аппарат K1000ULE успешно продемонстрировал технологию передачи энергии лазерным лучом, преобразуя направленную энергию, переданную через открытое пространство, в полезную электроэнергию на борту. Наземная система передаёт энергию с помощью лазера; K1000ULE принимает её в полёте и напрямую преобразует в электрическую для подзарядки и продолжения работы без перерыва. Это может фундаментально изменить принципы работы беспилотных систем. Традиционно продолжительность полёта всегда была ограниченной, поскольку летательному аппарату рано или поздно приходится приземляться для дозаправки или подзарядки. С передачей энергии лазером это ограничение начинает исчезать. Для аппаратов, чьей задачей является продолжительное нахождение в воздухе, это обеспечивает поистине непрерывное наблюдение и постоянное покрытие разведывательными данными обширных и отдалённых районов без разрывов, вызванных ротацией или циклами подзарядки. Для охраны передовых оперативных баз K1000ULE может поддерживать круглосуточное присутствие в воздухе без ограничений. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Компания REGENT успешно испытала беспилотный экраноплан Squire — аппарат для транспортировки, разведки и спасательных миссий. Беспилотный Squire — уменьшенная автономная версия пассажирского аппарата Viceroy. Он развивает скорость до 130 км/ч, дальность полёта — около 185 км, полезная нагрузка — до 22,6 кг. Размах крыла — около 5 метров. Уникальная особенность Squire — три режима движения: работа как обычного судна на воде, затем глиссирование на гидрокрыле, и выход в режим полёта на аэродинамическом экране. Аппарат способен автономно переходить на разные режимы без участия оператора. Потенциальное применение включает разведку, доставку грузов, поисково-спасательные операции и противолодочную борьбу. Минобороны США уже проявило интерес к аппарату в надежде повысить логистические возможности в морских операциях. Успешные испытания Squire подтверждают жизнеспособность нового класса беспилотных платформ, работающих на стыке воды и воздуха. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Британская компания Certo Aerospace показала беспилотный вертолёт CAPSTONE — специализированную платформу для противолодочной обороны (ПЛО). Аппарат способен нести сонобуи, работать до 10 часов и обеспечивать обнаружение и сопровождение подводных целей в реальном времени. БПЛА имеет соосную схему винтов, что даёт повышенную устойчивость и компактность. Масса дрона — около 600 кг, полезная нагрузка — до 300 кг. Испытания прошли в рамках программы ATLANTIC BASTION, в ходе которых CAPSTONE успешно обнаружил, локализовал и сопровождал подводные цели. Ключевой элемент системы — интеграция с гидроакустическими буями и процессором UYS‑506 от General Dynamics Mission Systems. После сброса буи передают данные на беспилотник, а оттуда — на наземную станцию, где система UYS‑506 обрабатывает акустические сигналы, координаты и параметры движения подлодок. Операторы получают полную картину подводной обстановки в реальном времени. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

#Fiat Dino 2400 Spider 1970 года выпуска, один из 424 экземпляров, построенных компанией #Pininfarina.

Объект 782

Ищу желающих заполнять карточки товаров на ВБ! Работа полностью на удаленке с зп 150 000 рублей в месяц.💰 Без опыта, нужен только телефон, занятость 3-6 часов в день Всему обучат на бесплатном курсе и после возьму на работу: ✅ 3 дня уроков по 30 минут ✅ Домашки с проверкой и оплатой бонусами ✅ Плачу 10 тыс за каждую выполненную домашку Все кто пройдет курс, получат сертификат от школы с образовательной лицензией. Набор заканчивается завтра 👍 Для регистрации жмите кнопку "Зарегистрироваться" Зарегистрироваться #реклама 16+ malkinadana.ru О рекламодателе

18 апреля 1986 годf ракета-носитель Titan 34D производства компании Martin Marietta стартовала с космического стартового комплекса 4E на базе космических сил Ванденберг, неся на борту 20-й и последний разведывательный спутник KH-9 Hexagon для Национального разведывательного управления. На 8-й секунде полёта ракета взорвалась превратившись в огромный огненный шар, что стало результатом отказа одного из твердотопливных ускорителей.

Kiraly 39M (Géppisztoly 39.M) — венгерский пистолет-пулемёт, разработанный Палем Кираем (Pál Király) и выпускавшийся на заводе Danuvia. Был принят на вооружение Королевской венгерской армии в 1939 году и использовался в годы Второй мировой войны и до начала 1950-х годов. Оружие использует мощный патрон 9×25 мм Mauser Export. Масса без патронов составляет 3,7 кг (снаряжённого — 4,15 кг), общая длина — 1050 мм (ствол — 500 мм). Автоматика — полусвободный затвор с рычажным замедлением. Питание осуществляется из отъёмных коробчатых магазинов на 40 патронов. Темп стрельбы — 730–750 выстр./мин, дульная скорость — около 450 м/с, эффективная дальность — до 600 м, что значительно превышает показатели типичных пистолетов-пулемётов под патрон 9×19 мм. К числу отличительных особенностей относятся складная горловина магазина, позволяющая укладывать магазин вперёд, в деревянное цевьё, для компактной переноски и маскировки под винтовку, а также наличие крепления для стандартного штыка 35M. Варианты включали десантную модель 39/A M (со складным деревянным прикладом) и более массовую 43M (укороченный ствол до 425 мм, складной металлический приклад, пистолетная рукоятка, наклонная горловина магазина). Захваченные экземпляры немцы обозначали MP 43(u). Из-за сложности производства общий выпуск составил около 8 000–10 000 единиц. Производство прекратилось в начале 1945 года.