Elevatorist.com

⚓️ Найбільші контейнерні оператори MSC та Maersk змінюють формат роботи в Україні через безпекову ситуацію   Про це повідомили в Асоціації міжнародних експедиторів України (АМЕУ). Як працюють контейнерні гіганти зараз:   🏢 MSC Україна перевела працівників на дистанційку. Офіс тимчасово зачинено, але всі бізнес-процеси та обслуговування йдуть у штатному режимі. 🛳 Maersk Україна призупинила фідерний сервіс через Чорноморський рибний порт до окремого розпорядження.   Що це означає для вантажів Maersk?   Імпорт: перенаправляють до порту Констанца (Румунія). Експорт: пропонують безкоштовне скасування скасування букінгів або зміну порту відправлення на Констанцу (із збереженням ставки морського фрахту).

Міністерство з відновлення залучило грант на впровадження системи «Морське єдине вікно» (Maritime National Single Window).   Що це змінить? Судноплавні компанії та морські агенти зможуть подавати всі документи про суднозаходи через один електронний портал за стандартами ЄС.   Основні плюси:   ⚡️ Швидше оформлення суден у портах. 📂 Всі документи — в одному цифровому кабінеті. 🇪🇺 Ще один крок до інтеграції в єдиний морський простір Євросоюзу.   Проєкт реалізовуватимуть у 2027–2028 роках за підтримки Єврокомісії та EMSA. Цифровізуємося далі! 💪🚢

🚛 У Кіровоградській області під час рейдової перевірки на автодорозі Н-14 інспектори держконтролю виявили вантажівку MAN з перевищенням габаритно-вагових норм. Про це повідомляє Укртрансбезпека.   Загальна маса авто становила 52,75 т при допустимих 40 т, перевищення склало 31,87%.   За це перевізнику передбачений штраф у розмірі 51 тис. грн.

⛔️Через технічні моменти у ДАР українські агрокооперативи не можуть експортувати ріпак і сою без 10% мита   З 1 липня в Україні стартував новий механізм експорту сої та ріпаку без сплати 10% мита, однак сільськогосподарські кооперативи опинилися поза цим процесом. Як повідомляє Latifundist.com, у Державному аграрному реєстрі (ДАР) досі немає технічної можливості підтвердити факт передачі врожаю від фермерів до кооперативу.   Проблема виявилася одразу після запуску нової системи. Ростислав Горобець, очільник кооперативу «Юкрейніан Агро Коннекшн», зазначає, що через відсутність необхідного функціоналу в ДАР виконати вимоги законодавства наразі неможливо. Як наслідок:   Зупинено експорт понад 14 тис. тонн ріпаку; Під загрозою зіріву опинилися 6 міжнародних угод; Логістика блокується: транспорт доводиться перенаправляти на елеватори для тимчасового зберігання, що суттєво збільшує витрати.

Понад 260 млн грн компенсацій за українську агротехніку: Мінекономіки перерахувало кошти за травневі заявки   За травневими заявками відомство спрямувало банкам:   🔹 242,4 млн грн — за програмою 25% відшкодування. Аграрії придбали 1 104 одиниці вітчизняної техніки (трактори, сівалки, зерносушарки тощо) на 1,17 млрд грн. 🔹 19,7 млн грн — підвищена 40% компенсація для прифронтових регіонів. 28 господарств із 8 областей (Донецької, Харківської, Запорізької, Сумської та ін.) закупили 101 одиницю обладнання.   📌 Загальні цифри програми (з квітня 2024 по травень 2026):   ▪️11 570 агропідприємств скористалися підтримкою. Придбано 19 453 одиниці української техніки на 14,5 млрд грн. ▪️Виплачено майже 3,05 млрд грн компенсацій

«Одеський припортовий завод» знову будуть продавати на аукціоні, який відбудеться 19 жовтня 2026 року. Таке рішення ухвалила аукціонна комісія.   💰Кабмін затвердив умови приватизації та стартову ціну продажу державного пакета акцій ОПЗ на рівні понад 4,3 млрд грн.   Однією з ключових умов приватизації є зобов'язання майбутнього власника інвестувати щонайменше 500 млн грн у модернізацію підприємства та підвищення його енергоефективності.   Нагадаємо, у листопаді 2025 року на аукціон з продажу ОПЗ не зареєструвався жоден учасник. А у квітні 2026 року голова ФДУ Дмитро Наталуха заявляв, що інтерес до ОПЗ вже проявили чотири інвестори — три західні та один із Близького Сходу.

Ескалація російських ударів по цивільних суднах у Чорному морі призвела до стрибка вартості фрахту (від 24 $/т і вище) та втрати ліквідності сегмента Handysize. Через це українська кукурудза стає неконкурентоспроможною в Туреччині, повідомляє ASAP Agri. За даними Atria Brokers, попит з боку турецьких покупців залишається пасивним уже два місяці. З урахуванням фрахту вартість української кукурудзи на умовах CIF Мармара становить ~259 $/т (без імпортних витрат), тоді як місцеве агентство TMO пропонує кукурудзу по 245 $/т EXW Бандирма. До того ж за два тижні в південних регіонах Туреччини розпочнуться власні жнива кукурудзи.

🎉Компанія «Кернел» встановила історичний рекорд за обсягом приймання зерна на елеваторах — 4,34 млн т, що на 60% більше, ніж роком раніше.   Зокрема у четвертому кварталі фінансового року на елеватори компанії надійшло 320 тис. т зернових і олійних культур.   🌽У «Кернел» зазначили, що зростання забезпечили насамперед більша частка кукурудзи в структурі врожаю 2025 року, а також активніше приймання зерна від сторонніх клієнтів.

Світові біржі відреагували на чергову російську атаку. За даними Bloomberg, після удару ракет РФ по судну з українською кукурудзою, яке 20 липня виходило з Одеси, ціни на Euronext пішли вгору.   Що відбувається на ринку:   Euronext (Париж): Найактивніший контракт на кукурудзу підскочив на 3,6% — до 256,5 €/т (рекорд із кінця травня). Зростання триває 6-й тиждень поспіль. CBOT (Чикаго): Американські ф'ючерси також демонструють упевнений плюс.   Головні драйвери зростання:   🔸Геополітика та удари по Україні: Російська атака на судно в Одесі та загострення на Близькому Сході збільшили «воєнну премію» у котируваннях. 🔸Погода в Європі: Спека тисне на врожай. Тимчасове похолодання наприкінці тижня знову зміниться високими температурами. 🔸Очікування США: Трейдери чекають на нові дані про стан посівів після екстремальної спеки у Кукурудзяному поясі США.

🚢У ніч проти 21 липня за 20 морських миль від узбережжя Румунії було уражено газовоз LPG Gas Lisbon під прапором Ліберії, який прямував з Александрії (Єгипет) до українського порту Рені. Про це інформує Reuters з посиланням на заяву румунського президента Нікушора Дана. Інцидент стався за межами територіальних вод Румунії. Румунська рятувальна служба евакуювала весь екіпаж та доставила на берег трьох поранених моряків. Як зауважує видання, це черговий випадок загрози безпеці поблизу кордонів країни-члена НАТО та ЄС, повітряний і морський простір якої цьогоріч вже неодноразово порушували російські та українські ДПЛА.

Атаки на українську портову інфраструктуру потягнуть за собою зростання ставок морського фрахту та здорожчання внутрішньої логістики. У результаті закупівельні ціни на зерно на елеваторах суттєво впадуть, вважає співвласник і CEO Arista Trading Михайло Воронич (за даними Latifundist.com). Експерт зазначає, що судновласники вже скасовують угоди, аби згодом повернутися із вищими тарифами. Частина агропродукції перенаправиться на західний кордон, а решта застрягне в чергах до портів. Ситуацію ускладнює брак автотранспорту та водіїв, якого зараз набагато більше, ніж у 2022 році, та відсутність «подушки безпеки» у вигляді дунайських маршрутів. Як наслідок, усі додаткові логістичні витрати трейдерів врешті-решт знизять закупівельну ціну для українського фермера.

Чи можна утримати спеціаліста на елеваторі чимось, крім грошей? 🚜   Битва за кадри в агросекторі триває. Великі елеватори навчають молодих фахівців, а сусідні господарства переманюють їх вищими окладами. Водночас постійний перегони зарплат заганяють бізнес у пастку високої собівартості.   На GRAIN STORAGE FORUM 2026 фахівці обговорили, що насправді тримає людей на робочому місці:   🔸Визнання: від банальної похвали до грамоти на стіну для онуків; 🔸Умови: від комфортних побутових кімнат до позачергових відпусток; 🔸Подорожі: досвід «ТАС Агро» з виїзними конференціями в Карпатах та кейси путівок за кордон.   Про проблеми кадрового балансу, конкуренцію з фермерами та реальні інструменти утримання працівників — читайте в нашому новому матеріалі 👇   🔗 «Або ми інвестуємо в людей, або в них інвестує хтось інший»: як елеватори утримують працівників

Через проблеми з експортною логістикою та вимушену паузу в роботі глибоководних портів торгівля українським ріпаком локалізувалася на внутрішньому ринку. Скориставшись ситуацією, вітчизняні переробники опустили закупівельні ціни до 25–26 тис. грн/т (СРТ), зазначають в ІА «АПК-Інформ».   Аналітики підкреслюють, що початок масових жнив збігся зі зростанням воєнних і логістичних ризиків. Це змусило експортерів діяти обережно: вони обмежили закупівлі, переглянули цінові пропозиції та умови контрактів.   Основні експортні потоки переорієнтувалися на західні прикордонні переходи, де ціни попиту на умовах DAP зафіксувалися в межах 480–495 €/т.

🚢 Рівень води в Дунаї на території Румунії впав до критичного мінімуму за останні майже 30 років. Наразі приплив води на вході в країну становить лише 1,7 тис. м³/с при липневій нормі у 4,7 тис. м³/с (дані Reuters).   До чого це вже призвело:   🚢 Судноплавство: застряглі баржі із зерном та зупинені поромні переправи. 🌾 Агросектор: обмеження на зрошення полів на південному сході Румунії. ⚡️ Енергетика: влада регулює водосховища, щоб гарантувати охолодження блоків АЕС.   Очікується, що завдяки дощам рівень води почне поступово відновлюватися вже з понеділка.

🌻 Протягом минулого тижня на українському ринку соняшнику спостерігалося затишшя. За даними ІА «АПК-Інформ», переробники масово згортають закупівлі сировини старого врожаю.   Чому ринок «замерз»?   Заводи масово переорієнтовуються на приймання та переробку ріпаку нового врожаю.   🔹 Торгівля в глибоководних портах призупинилася, а попит на соняшникову олію (CPT) знизився.   🔹 Пропозиція соняшнику минулого врожаю природно скоротилася.   💵 Ті поодинокі компанії, які ще купують соняшник, тримають цінники в межах 32,5–33 тис. грн/т СРТ-підприємство. Проте більшість гравців просто чекають на новий урожай.   🌤 Які перспективи? Оцінки нового врожаю соняшнику поки оптимістичні завдяки червневим та липневим дощам. Втім, ключовим стане наступний місяць: через прохолодну весну та пізню сівбу посіви в багатьох регіонах ідуть із запізненням.

〽️Через зменшення посівних площ і нижчу врожайність Польща у 2026 році збере лише ~3,2 млн т ріпаку (проти 3,6 млн т торік). При цьому потужності місцевих заводів сягають понад 4 млн т і невдовзі зростуть до 4,5–4,6 млн т.   Оскільки ембарго на імпорт українського ріпаку досі діє, польським переробникам доведеться шукати сировину в інших країнах — насамперед у Румунії, яка планує експортувати близько 1,5 млн т.   📌 Польщі доведеться жорстко конкурувати за румунське насіння з іншими країнами ЄС.   В той же час в Україні змінюється бізнес-модель — ми все більше переробляємо ріпак усередині країни та експортуємо вже готову олію, а не сировину.

На Вінниччині вже звели близько третини нового прикордонного мосту через Дністер, який з'єднає український Ямпіль та молдовське село Косеуць. Фінал будівництва заплановано на жовтень-листопад 2026 року. Завдяки новій переправі шлях між Вінницею та молдовським містом Сорока скоротиться на 28 км. Це покращить транспортну логістику між країнами, пришвидшить вантажні перевезення та спростить процедуру перетину кордону.

🚢 ⛔️ Ринок глибоководного фрахту в Чорному морі практично припинив роботу. Після атаки на балкер GOLDEN LEO 19 липня учасники ринку не очікують швидкого відновлення активності.   Водночас ставки на перевезення Дунаєм зросли на 3–5 $/т, повідомляє ASAP Agri.  

«Наразі фактично немає сформованого ринку Handysize. Після серйозного пошкодження судна GOLDEN LEO 19 липня ми не очікуємо відновлення ринку фрахту Handysize цього тижня, якщо ситуація не покращиться», — прокоментував співвласник і керівник напряму фрахтового брокериджу Atria Brokers Тарас Панасюк.

🥣 На Київщині запустили новий сучасний завод із переробки вівса   У селі Шевченкове з'явилося нове потужне підприємство для ТОВ «Компанія «Укрбакалія», створене за підтримки Програми USAID АГРО. Серцем заводу став комплектний крупоцех від українського виробника OLIS.   💡 Головне про нове виробництво:   ⚙️ Повний цикл: від первинної підготовки зерна до випуску готової продукції. 📈 Потужність: переробка 60 т вівса на добу та виробництво до 34 т пластівців щодня. 🌍 Вихід на експорт: підприємство вже виготовило понад 1,3 тис. т пластівців, із яких 614 т вирушили до Європи та Близького Сходу.