МЭФ. Экономика для людей
Open in Telegram
Пишем доступно о сложных экономических явлениях. Сайт МЭФ: me-forum.ru Для коммерческих предложений и обратной связи: pr@me-forum.ru Регистрация в перечне РКН: clck.ru/3FrD7w Мы в MAX: https://max.ru/inforMEF
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel МЭФ. Экономика для людей
Channel МЭФ. Экономика для людей (@informef) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 14 535 subscribers, ranking 8 485 in the Economy & Finance category and 45 458 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 14 535 subscribers.
According to the latest data from 16 July, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by -68 over the last 30 days and by 2 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 29.00%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 13.86% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 4 215 views. Within the first day, a publication typically gains 2 014 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 30.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as ввп, промышленность, охлаждение, пошлина, санкция.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Пишем доступно о сложных экономических явлениях.
Сайт МЭФ: me-forum.ru
Для коммерческих предложений и обратной связи: pr@me-forum.ru
Регистрация в перечне РКН: clck.ru/3FrD7w
Мы в MAX: https://max.ru/inforMEF”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 17 July, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Economy & Finance category.
14 535
Subscribers
+224 hours
+47 days
-6830 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+66
in 29 channels
June '26
+134
in 31 channels
Get PRO
May '26
+299
in 43 channels
Get PRO
April '26
+233
in 64 channels
Get PRO
March '26
+162
in 59 channels
Get PRO
February '26
+119
in 44 channels
Get PRO
January '26
+101
in 37 channels
Get PRO
December '25
+99
in 42 channels
Get PRO
November '25
+143
in 26 channels
Get PRO
October '25
+163
in 24 channels
Get PRO
September '25
+310
in 32 channels
Get PRO
August '25
+337
in 44 channels
Get PRO
July '25
+545
in 33 channels
Get PRO
June '25
+567
in 44 channels
Get PRO
May '25
+415
in 35 channels
Get PRO
April '25
+651
in 101 channels
Get PRO
March '25
+411
in 94 channels
Get PRO
February '25
+217
in 32 channels
Get PRO
January '25
+462
in 37 channels
Get PRO
December '24
+650
in 48 channels
Get PRO
November '24
+168
in 46 channels
Get PRO
October '24
+120
in 57 channels
Get PRO
September '24
+68
in 33 channels
Get PRO
August '24
+175
in 76 channels
Get PRO
July '24
+629
in 46 channels
Get PRO
June '24
+1 451
in 35 channels
Get PRO
May '24
+75
in 39 channels
Get PRO
April '24
+372
in 95 channels
Get PRO
March '24
+191
in 36 channels
Get PRO
February '24
+408
in 58 channels
Get PRO
January '24
+257
in 41 channels
Get PRO
December '23
+1 288
in 46 channels
Get PRO
November '23
+411
in 34 channels
Get PRO
October '23
+944
in 28 channels
Get PRO
September '23
+408
in 0 channels
Get PRO
August '23
+891
in 0 channels
Get PRO
July '23
+2 813
in 0 channels
Get PRO
June '23
+973
in 0 channels
Get PRO
May '23
+158
in 0 channels
Get PRO
April '23
+394
in 0 channels
Get PRO
March '23
+875
in 0 channels
Get PRO
February '23
+1 590
in 0 channels
Get PRO
January '23
+608
in 0 channels
Get PRO
December '22
+2 455
in 0 channels
Get PRO
November '22
+726
in 0 channels
Get PRO
October '22
+1 219
in 0 channels
Get PRO
September '22
+582
in 0 channels
Get PRO
August '22
+1 091
in 0 channels
Get PRO
July '22
+571
in 0 channels
Get PRO
June '22
+197
in 0 channels
Get PRO
May '22
+280
in 0 channels
Get PRO
April '22
+1 669
in 0 channels
Get PRO
March '22
+2 839
in 0 channels
Get PRO
February '22
+523
in 0 channels
Get PRO
January '22
+755
in 0 channels
Get PRO
December '21
+537
in 0 channels
Get PRO
November '21
+709
in 0 channels
Get PRO
October '21
+696
in 0 channels
Get PRO
September '21
+47
in 0 channels
Get PRO
August '21
+3 320
in 0 channels
Get PRO
July '210
in 0 channels
Get PRO
June '210
in 0 channels
Get PRO
May '21
+196
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 17 July | +3 | |||
| 16 July | +6 | |||
| 15 July | +24 | |||
| 14 July | +5 | |||
| 13 July | +1 | |||
| 12 July | +1 | |||
| 11 July | 0 | |||
| 10 July | +2 | |||
| 09 July | 0 | |||
| 08 July | +6 | |||
| 07 July | +4 | |||
| 06 July | +1 | |||
| 05 July | +4 | |||
| 04 July | +1 | |||
| 03 July | +2 | |||
| 02 July | +1 | |||
| 01 July | +5 |
Channel Posts
Дизель тоже будут импортировать?
Правительство утвердило решение о распространении механизма импортного демпфера на дизельное топливо, сообщили РБК в пресс-службе Минэнерго. Согласно одобренным поправкам в Налоговый кодекс, механизм для дизельного топлива будет работать по аналогии с уже существующим демпфером для автомобильного бензина.
Министр энергетики Сергей Цивилев пояснил, что новый инструмент станет «дополнительным механизмом обеспечения стабильного предложения». По его словам, мера позволит оперативно привлекать объемы топлива из-за рубежа, сохраняя экономическую привлекательность таких поставок для импортеров и гарантируя потребности российских потребителей.Возможно, речь идет о мерах, которые поспособствуют импорту дизеля в РФ. Ранее уже стало известно о планах импортировать бензин из Индии. Также Россия импортирует бензин и авиакеросин из Белоруссии.
| 2 |  России необходимо развитие гражданских производств, иначе все экономические импульсы иссякнут
Российская промышленность завершает период адаптации к санкциям и внешним ограничениям, однако уже через несколько лет стране предстоит пройти новый, гораздо более сложный этап развития. Об этом заявил руководитель Экспертного совета при комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Промышленность», эксперт МЭФ Андрей Клепач.
По словам эксперта, с 2022 по 2023 год промышленность проходила период адаптации. За это время предприятия перестроили логистические цепочки, заменили западных поставщиков восточными и переориентировали экспорт с западных рынков на восточные. Следующий этап связан с активным ростом оборонной промышленности. Именно этот сектор сейчас во многом обеспечивает увеличение объемов производства и выпуск продукции двойного назначения.
Однако после 2027 года, как отметил Андрей Клепач, этот импульс начнет ослабевать. Перед российской промышленностью встанет новая задача: перейти к развитию гражданских производств, обеспечивающих технологический суверенитет страны. Переходный период, согласно прогнозу, придется на 2028-2030 годы. В это время основными направлениями станут сбалансированное импортозамещение, ускоренное развитие гражданской продукции и создание задела для технологического лидерства.
Если необходимые меры поддержки будут реализованы, уже с 2031 года российская промышленность сможет перейти к этапу активного инвестиционного и инновационного роста. Среди обязательных условий эксперты называют доступные долгосрочные кредиты, защиту внутреннего рынка, баланс между импортом и отечественным производством, а также продолжение национальных проектов технологического лидерства как минимум до 2036 года.
При этом в докладе отмечается, что уже сегодня экономика сталкивается с серьезными вызовами. После снижения ВВП в первом квартале 2026 года на 0,2% рост по итогам года, по оценке экспертов, составит лишь 0,3-0,4%, а сверхжесткая денежно-кредитная политика может снижать потенциальный рост экономики на 0,5-0,8 процентного пункта. | 344 |
| 3 | Центробанк может сохранить ставку на текущем уровне 14,25%
Совет директоров Банка России на заседании 24 июля сохранит ставку на текущем уровне (14,25%), ожидают 14 из 20 опрошенных «Ведомостями» аналитиков. Еще пять экспертов допускают снижение ставки: трое – до 14%, один – до 13,25–13,75%, один – до 13,25%. Один экономист ждет либо ее сохранения на текущем уровне, либо снижения на 25 базисных пунктов (б. п.) до 14%.
19 июня ЦБ опустил ключевую ставку на четверть пункта – до 14,25%, хотя большинство экспертов тогда прогнозировало более решительный шаг – снижение до 14%. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина в ходе пресс-конференции отметила, что пространство для дальнейшего смягчения денежно-кредитной политики сузилось. При этом оно все еще сохраняется, подчеркивала она 2 июля.
А 14 июля заместитель председателя Банка России Алексей Заботкин заявил, что ЦБ не может «закрыть глаза» на цены на топливо. При этом в ЦБ исходят из того, что меры, принимаемые правительством, будут способны обеспечить нормализацию ситуации на топливном рынке.
А президент Владимир Путин на встрече с главой Якутии Айсеном Николаевым в тот же день отметил, что ключевая ставка в России «должна снизиться, судя по макроэкономическим показателям». «Это и должно быть, это и будет естественным процессом, исходя из макроэкономических показателей и стабильности экономики», — ответил президент. | 585 |
| 4 |  В России растет число банкротящихся предприятий
Предприниматели все чаще вынуждены закрывать бизнес, в том числе через банкротство. К этому их вынуждает сохранение высокой ключевой ставки при одновременном росте налоговой нагрузки, зарплат и расходов.
Как следует из статистики Федресурса, в первом полугодии 2026 года суды признали банкротами 3,55 тыс. юрлиц и открыли в них процедуры конкурсного производства, что на 10,8% больше год к году. Еще заметнее выросло число введенных в компаниях процедур наблюдения (с нее стартуют дела о несостоятельности юрлиц) — с 2,45 тыс. до 2,97 тыс., то есть на 20,9%.
Темпы росли постепенно. За январь—март число обанкротившихся предприятий увеличилось всего на 0,9% год к году, а вот количество только возбужденных дел о несостоятельности юрлиц (по числу процедур наблюдения) поднялось сразу на 17%. В апреле—июне существенно выросли уже оба показателя: количество признанных банкротами компаний увеличилось на 21%, до 1,9 тыс., а число процедур наблюдения — почти на 25%, до 1,58 тыс.
Эксперты называют итоги полугодия «реализацией отложенного эффекта неблагоприятных экономических условий 2024–2025 годов». | 1 061 |
| 5 |  Лазерный комплекс против любых типов БПЛА испытывают в НПЦ «Сварог»
Новейший лазерный комплекс противодействия любым типам беспилотников «Перун», обеспечивающий до 15 минут непрерывного излучения, проходит испытания в России. Комплекс предназначен для защиты стационарных объектов, включая НПЗ и порты.
«Новейшие средства лазерного противодействия беспилотникам любого типа "Перун" в настоящее время проходят испытания в России. Комплекс предназначен для защиты стационарных объектов — объектов военно-промышленного комплекса, топливно-энергетического комплекса, транспортной и критической инфраструктуры, в том числе портов и др. Также "Перун" может применяться в составе мобильных групп», — говорится в сообщении НПЦ «Сварог».
В стационарном исполнении "Перун" базируется на основе морского 20-футового контейнера, в возимом исполнении — на основе шасси грузоподъемностью до 5 тонн. Время непрерывного излучения комплекса от аккумуляторной батареи (АКБ) составляет до 15 минут, время боевого дежурства — до 5 часов. Дальность поражения цели составляет до 5 км. Комплекс отличается низкой стоимостью в применении, стоимость одного выстрела — 10 секунд непрерывного лазерного излучения — оценивается в 205 рублей.
И вот это уже звучит более перспективно, чем антидроновые «мангалы» для НПЗ, которые вчера анонсировал «Ростех». Хотя, думается, и применение «мангалов» было бы не лишним, если соблюсти необходимые нормы пожарной и прочей безопасности. В любом случае что-то уже пора предпринимать дополнительно, а то НПЗ и танкеры в портах стоят неприкрытые. | 979 |
| 6 | Газ Китаю по $50: что в действительности происходит с «Силой Сибири — 2»
Юрий Баранчик, специально для МЭФ
The Wall Street Journal 14 июля опубликовала большой материал о растущей асимметрии в российско-китайских отношениях. Одним из главных доказательств авторы сделали историю переговоров по газопроводу «Сила Сибири — 2».
По сведениям источников WSJ, перед майским визитом Владимира Путина в Китай российская делегация во главе с руководителем «Газпрома» Алексеем Миллером столкнулась с предельно жёсткой позицией Пекина. Китайские чиновники якобы заявили, что готовы поддержать проект только в том случае, если Россия будет продавать газ по цене, «сопоставимой с внутренней российской».
Возникли два полярных мнения. Первое - Китай потребовал газ примерно по $50 за тысячу кубометров. Москва либо должна согласиться поставлять сырьё почти бесплатно, фактически субсидируя китайскую экономику, либо признать провал своей попытки заменить утраченный европейский рынок. В этой трактовке переговоры зашли в тупик, а Россия оказалась в положении продавца, лишённого альтернатив.
Вторая реакция почти зеркальна: никакого установленного требования о цене $50 нет, WSJ снова ссылается на анонимных собеседников, а аналогичные сообщения западная пресса публикует уже не первый год.
Обе позиции ухватывают часть реальности, но обе её упрощают.
Прежде всего, в оригинальном материале WSJ нет цифры $50 за тысячу кубометров. Это важно, потому что внутренняя цена — не единая и очевидная величина. Она зависит от региона, категории потребителя, транспортной составляющей, налогов и точки поставки. Кроме того, неизвестно, что именно обсуждалось на переговорах: буквальная цена газа на российско-китайской границе, исходная цена на месторождении, минимальный уровень в долгосрочной формуле или что-то ещё.
Факт состоит в том, что полноценного коммерческого соглашения по «Силе Сибири — 2» по-прежнему нет - так что переговоры продолжаются. Их нельзя назвать простыми и это, в принципе, ожидаемо.
Российский правительственный прогноз предполагает, что в 2027–2029 годах средняя цена трубопроводного газа для Китая составит примерно $224–236 за тысячу кубометров. Это примерно на 30% ниже ожидаемой цены поставок в Европу, но всё равно несопоставимо с $50. Поэтому буквальная китайская цена в $50 на границе действительно выглядела бы почти запретительной. Однако отсюда нельзя заключать, что Пекин не мог её выдвинуть.
Но торг вряд ли идёт сугубо вокруг стоимости кубометра. Китай, вероятно, стремится одновременно добиться низкой цены газа, российского финансирования основной части инфраструктуры, минимальных обязательств по гарантированному отбору, права регулировать объёмы закупок, переноса санкционных рисков на российскую сторону. Газ может стоить значительно дороже $50, но весь контракт🚚 всё равно оказаться для России существенно менее выгодным, чем старые европейские поставки.
Проект России объективно необходим. «Сила Сибири — 2» должна соединить Китай с месторождениями Западной Сибири, которые исторически были ориентированы на европейское направление. Эти объёмы нельзя автоматически перенаправить российским потребителям. Для этого понадобились, хотя бы, новые магистральные и распределительные сети. А также платёжеспособный спрос.
Но проект нужен не только Москве. Сухопутный маршрут через Россию и Монголию имеет для Китая очевидную стратегическую ценность. Он не зависит от Ормузского и Малаккского проливов, морских страховщиков, танкерного флота и военно-политического контроля США над важнейшими коммуникациями.
Россия и Китай, судя по всему, согласны в том, что маршрут в принципе нужен. Согласованы его общее направление и участие Монголии. Но стороны ещё не договорились о том, кто примет на себя основные риски.
Вопрос не в том, согласится ли Москва буквально на $50, а в том, сколько доходности она будет готова уступить ради нового рынка и стратегической переориентации газового экспорта. | 973 |
| 7 |  Внеплановые простои НПЗ негативно повлияли на выпуск базовых отраслей
Уход НПЗ на внеплановый ремонт оказывал значимое негативное влияние на выпуск базовых отраслей в мае, заявляет Банк России в бюллетене «О чем говорят тренды».
Регулятор отмечает, что внеплановые простои НПЗ снижают производство нефтепродуктов и объемы добычи нефти, а также оптовой торговли и грузооборота транспорта.
То есть, в принципе, вывод очевиден: заморозка экономики из-за внеплановых ремонтов НПЗ будет усугубляться. А будет ли ее продолжать усугублять своими действиями ЦБ?.. | 1 019 |
| 8 |  Одних экономических инструментов недостаточно для того, чтобы освободить созидательную энергию народа. Необходима новая система ценностей, где во главе угла будет находиться справедливость.
Елена Шестопал, профессор, заведующая кафедрой социологии и психологии политики факультета политологии МГУ им. М. В. Ломоносова | 1 156 |
| 9 | Прибыль «Ростеха» упала почти вполовину: «Своих денег для инвестпроектов у нас немного»
Чистая прибыль госкорпорации «Ростех» по итогам первого полугодия 2026 года снизилась на 42% и составила 76,4 млрд руб., несмотря на рост выручки. Такой недостаток сказывается на запуске новых инвестиционных проектов, сообщил глава корпорации Сергей Чемезов на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
«К сожалению, у нас снижается чистая прибыль. Несмотря на то что выручка у нас растет, и по сравнению с 2025−2024 годом выручка выросла на 25%, а чистая прибыль снизилась на 42% и составила всего 76,4 млрд. То есть своих денег, к сожалению, у нас не так много, для того чтобы запускать какие‑то инвестиционные проекты», — сказал Чемезов.
«Ростех» — государственная корпорация, объединяющая более 800 организаций в 60 регионах России, работающих в оборонной, авиационной, радиоэлектронной, медицинской и других высокотехнологичных отраслях.
Как известно, наиболее тяжелая ситуация у «Ростеха» в гражданских отраслях. Входящий в корпорацию «КамАЗ» по итогам 2025 года ушел в убыток на 43 млрд рублей. Объединенная двигателестроительная корпорация закончила год с убытком на 63 млрд рублей. Прибыль «Вертолетов России» сократилась в 2,6 раза.
А недавно президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин сообщил премьер-министру Михаилу Мишустину о критическом положении предприятий дорожно-строительного и инфраструктурного комплекса. По оценкам, которые приводит РСПП, убыток организаций транспортного строительства за последние годы превысил 280 млрд руб., а доля предприятий, находящихся в зоне высокой долговой нагрузки и кассовых разрывов, «вплотную приблизилась к 30%».
Всё это, конечно, последствия так называемого «охлаждения» экономики. | 1 347 |
| 10 |  Константин Бабкин: Мы находимся в разных пространствах с экономическим блоком правительства
Методы Центробанка сами по себе разгоняют инфляцию, заявил председатель МЭФ Константин Бабкин на конференции в Барнауле, посвящённой развитию производства сельскохозяйственного, строительно-дорожного и пищевого машиностроения в России.
«У Центробанка цель побороть с инфляцию. Но методы, которые Центробанк использует, сами по себе способствуют повышению цен. Деньги печатаются, ключевая ставка становится больше, а экономика сохнет. Это как раз и есть источник инфляции, который наш Центробанк создаёт. Такая «борьба» будет продолжаться вечно».
Также он обратил внимание, что в экономике пытаются каким-то образом повысить доступность товаров, не развивая их производство, а, наоборот, тормозя развитие производства в сельском хозяйстве и в машиностроении. Ясно, что это путь в обратном направлении. В итоге крестьяне покупают меньше техники и меньше вкладываются в развитие. | 1 431 |
| 11 |  За рубеж – дешевле! ФАС, наконец, обратила внимание на странности с ценами на алюминий
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудило дело в отношении группы «Русал» за неисполнение предупреждения службы, сообщили в пресс-службе ФАС.
Антимонопольная служба выявила в группе компаний нарушения законодательства и предупредила о необходимости изменить условия договоров на поставку алюминия. Речь шла об исключении положений, из-за которых цены на алюминий для российских потребителей превышали экспортные.
Выяснилось, что при ценообразовании группа учитывала региональную премию, основанную на европейском показателе. При этом на текущий момент ресурс преимущественно поставляется на рынки стран Азии.
Таким образом, ценообразование компаний ставило российских переработчиков в невыгодные условия, поскольку им приходилось платить больше, чем иностранным предприятиям.
Намекнем, что такая ситуация у нас в металлургии не только с алюминием... | 1 440 |
| 12 |  Экспорт пшеницы в июле может снизиться на 20%
Российский экспорт пшеницы в июле может составить менее 2 млн тонн, что на 20% меньше прежнего прогноза — тогда ожидалось 2,5 млн тонн, следует из данных Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР). Аналитики «Совэкона» сократили оценку экспорта на 13%, до 2 млн тонн. Если эти прогнозы реализуются, то вывоз пшеницы из страны год к году снизится на 4,8% и на 35,5% к среднегодовому уровню.
Происходящее связано с поздним началом уборки урожая из-за климатического фактора, ограничениями по дизельному топливу и судоходства в порту Азов, через который из России вывозится до четверти всего экспортного объема пшеницы.
Аграрии, опасаясь затоваривания и падения цен на урожай внутри страны, переориентируют поставки в другие порты. Но их емкость в период высокого сезона ограничена. Минтранс в свою очередь обещает в случае необходимости переориентировать транспортировку массовых грузов, включая зерновые, на другие виды транспорта.
Аналитики «Совэкона» в своем отчете обращают внимание на высокие риски закрытия судоходства в Керченском проливе на фоне ударов БПЛА. С 10 июля 2026 года движение судов ограничено на протяжении Азово-Донского канала, это сказывается на работе зерновых терминалов порта Азов. Собеседник «Комменрсанта» на транспортном рынке объясняет, что запрета на судоходство сейчас нет: перевозчики сами принимают решения об ограничении работы в зависимости от ситуации. | 1 258 |
| 13 |  «Танго» с отечественным двигателем
В России состоялся первый полет легкомоторного самолета «Танго», оснащенного экспериментальным образцом отечественного поршневого двигателя АПД-520 «Лидер». Испытания проводит компания Spectra Aircraft (входит в S7 Group).
Самолет выполнил полет по кругу и успешно приземлился на аэродроме вылета, говорится в сообщении разработчика. Все системы воздушного судна отработали штатно, полет прошел в полном соответствии с заданием. Первому полету предшествовал комплекс наземных испытаний, в ходе которых специалисты проверяли работу экспериментального образца двигателя в составе самолета.
«Танго» — легкомоторный учебно-тренировочный самолет. Борт планируют использовать для подготовки кадров, а также для частых полетов. Поставка серийных судов в учебные заведения запланирована на 2027 год.
🎥 S7 | 1 240 |
| 14 | Парадокс на рынке: нефть вроде бы есть - а нефтепродуктов нет
Мировые цены на нефть, возможно, растеряли почти весь рост, полученный во время активной фазы войны США и Израиля с Ираном, но ситуация на рынках нефтепродуктов вызывает все больше опасений.
В начале июля Международное энергетическое агентство предупредило, что маржа, которую нефтеперерабатывающие заводы получают от переработки нефти в такие продукты, как бензин, дизельное топливо и авиакеросин, достигла самого высокого уровня с 2022 года. Причин две: сокращение экспорта с Ближнего Востока и украинские удары по российским НПЗ.
Поскольку актуальная ситуация с проходом через Ормузский пролив неясна, то можно оперировать показателями прошлой недели. После временного соглашения с Ираном экспорт нефти из Персидского залива резко восстановился. В июне совокупные поставки из региона выросли на 6,5 млн баррелей в сутки, до 16,1 млн, хотя всё ещё оставались ниже довоенных 24 млн. Причём 85% прироста обеспечили сырая нефть и конденсат. Но поставки нефтепродуктов и СПГ из Персидского залива остались менее чем на половине довоенного уровня.
Нефть можно хранить, перенаправлять между континентами и смешивать. Переработку невозможно так же быстро перенести. НПЗ — это стационарный промышленный объект, настроенный под определённые сорта сырья и выпуск конкретного набора продуктов. Если экспортные заводы Персидского залива повреждены или простаивают, саудовскую либо эмиратскую нефть приходится везти в Индию, Южную Корею, Европу или США, перерабатывать там, а затем отправлять готовое топливо потребителю. Это занимает недели и требует свободных мощностей.
МЭА оценивает, что мировая загрузка НПЗ в июне выросла на 1,5 млн баррелей в сутки по сравнению с маем, но всё равно оставалась на 6 млн баррелей ниже прошлогоднего уровня. За весь 2026 год глобальная переработка может сократиться на 2,4 млн баррелей в сутки, а восстановление на 3,1 млн ожидается только в 2027 году. Маржа переработки и крэк-спреды в начале июля достигли максимума за четыре года.
Одновременно начинает возвращаться спрос. После провала до 97,9 млн баррелей в сутки в мае МЭА ожидает, что к октябрю он увеличится более чем на 8 млн баррелей в сутки — прежде всего за счёт сезонных поездок и реализации отложенного спроса. Особенно напряжёнными агентство называет рынки бензина и дизеля; дефицит авиакеросина несколько ослаб после наращивания его выпуска.
То есть рынок входит в лето с крайне неудачным сочетанием. Сырая нефть поступает быстрее, переработка восстанавливается медленно, резервы истощены, потребление сезонно растёт, часть российских НПЗ выбывает из-за ударов, азиатские заводы работают ниже нормальной загрузки.
Не то, чтобы это заставило мировое сообщество ополчиться на Украину, но голоса в пользу урегулирования конфликта, в первую очередь путём давления на Россию, явно станут громче. | 10 886 |
| 15 | «Пошлины Трампа» за проход через Ормузский пролив взвинтят цены на нефть
Введение Соединенными Штатами пошлины за проход судов через Ормузский пролив в размере 20% от стоимости перевозимого товара может как минимум удвоить стоимость транспортировки нефти через этот пролив и приведет к удорожанию транспортируемой через него нефти примерно на $16 за баррель. Такие оценки дают аналитики.
Рынок энергоносителей рассчитывал на увеличение поставок нефти после подписания США и Ираном меморандума о взаимопонимании, однако после возобновления ударов этот оптимизм угас.
По мнению аналитиков, предлагаемый сбор сигнализирует о повышенном риске того, что перебои в судоходстве через пролив могут привести к дефициту поставок.
13 июля Трамп заявил, что США хотят контролировать судоходство в Ормузском проливе, получая в качестве компенсации за обеспечение безопасности судов 20% от стоимости перевозимых ими грузов.
Впрочем, мало сказать – надо еще сделать. Ормуз фактически контролируется Ираном. | 1 087 |
| 16 | Адские санкции: Трамп может поддержать законопроект скончавшегося Грэма*
Президент США Дональд Трамп одобрил пакет антироссийских санкций, одним из авторов которого был покойный сенатор — ярый русофоб Линдси Грэм*, который скончался несколько дней назад. Об этом сообщает CNN со ссылкой на источник в Белом доме.
Документ даст Трампу право вводить 500% пошлины на импорт из стран, покупающих российскую нефть, уран и газ. В Сенате его принятие называют данью памяти Грэму.
«Законопроект революционный, — комментирует политический деятель Олег Царев. — Если его примут в той редакции, что есть, — это всё равно что Трамп объявляет войну России и её партнёрам. Я не удивлюсь, если Трамп поддержит закон. Но, думаю, он попытается внести в него правки, чтобы введение и снятие санкций осуществлялись не по решению Конгресса, а по его решению».
И ведь это будут санкции буквально санкции из самого ада — оттуда, куда угодил русофоб Линдси Грэм*.
*внесён в РФ в список террористов и экстремистов | 1 230 |
| 17 | Собянин предложил перенести платежи регионов по бюджетным кредитам
Мэр Москвы Сергей Собянин, возглавляющий комиссию Госсовета по направлению «Государственное и муниципальное управление», предложил перенести сроки выплат платежей регионов по бюджетным кредитам в 2027 - 2029 годах. По его словам, ситуация с бюджетом в регионах достаточно сложная, доходы формируются неравномерно, в ряде регионов бюджеты являются дефицитными.
«Сейчас сложная ситуация. Выделение дополнительных бюджетных кредитов ограничено. Многие регионы вынуждены брать кредиты в коммерческих банках под высокие проценты», — отметил он.
Cроки погашения задолженности регионов по бюджетным кредитам, которые наступают в 2027-29 годах, предлагается перенести на 2031-33 годы. Это позволит на ближайшие три года сохранить в регионах порядка 300 млрд рублей бюджетных средств и направить их на инвестиции и реализацию других первоочередных задач. | 1 181 |
| 18 | Профессор Катасонов: Так у нас есть стратегические резервы? Или они только на бумаге?
(выдержки из статьи)
К постановке вопроса, сформулированного в названии статьи, меня подвигли события нынешнего топливного кризиса в России. Признаки этого кризиса обозначились еще в прошлом году. А острая фаза началась в июне, когда миллионы наших сограждан столкнулись с отсутствием топлива на многих АЗС, его лимитированием на других АЗС, также с многочасовыми очередями, резким взлетом цен, появлением «черного рынка» бензина и т. п.
Как сообщали многие российские СМИ, дефицит был обусловлен нарушением работы многих НПЗ, по которым наносились удары украинских БПЛА. Произошли полные или частичные остановки работы ряда НПЗ. И официальные СМИ, а также чиновники причиной сокращения производства нефтепродуктов называли остановку НПЗ на «внеплановый ремонт».
Специалисты по российскому рынку нефтепродуктов говорили о возникновении дисбаланса между спросом и предложением, который оценивался в 5−7%. Разрыв, между прочим, не такой катастрофический.
Поэтому версию того, что масштабы дефицита раздувались и продолжают раздуваться искусственно, нельзя исключать.
Кто-то из сторонников этой версии акцентирует внимание на том, что ажиотажный спрос на нефтепродукты нужен недобросовестным участникам рынка, которые решили на этом хорошенько заработать. Другие полагают, что целью ажиотажа является раскачивание социально-политической обстановки в стране.
Но я хотел бы сейчас обратить внимание на один немаловажный момент всей этой истории топливного кризиса. 28 июня все российские СМИ хором воспроизвели одно важное заявление президента России.
На очередном так называемом «профильном совещании», где обсуждался топливный кризис, Владимир Путин заявил: «По справке, которую Минэнерго представило, в настоящее время запасы бензина составляют 1,7 миллиона тонн, что практически соответствует уровню за аналогичный период прошлого года. Есть небольшое снижение: всего 4 процента». Он отметил, что эти резервы будут использоваться (уже начали использоваться) для стабилизации на рынке бензина.
Если исходить из того, что в среднем в сутки в стране используется 100 тысяч тонн бензина и что дефицит составляет 5−7%, то для преодоления дефицита следует выбрасывать ежесуточно в течение какого-то времени на рынок 5−7 тысяч тонн бензина. Т.е. всего по 0,3−0,4% от исходной величины резерва. Хватить должно почти на год. Положим, чтобы резко закруглить топливный кризис, можно было бы за счет резерва в два или три раза увеличить бензиновые интервенции. Чтобы рынок, образно выражаясь, «захлебнулся» в топливе.
Но вот уже пошла вторая неделя после заявления Путина о задействовании бензинового резерва. А воз и ныне там. Никакого ослабления кризиса не видно. Некоторые эксперты и журналисты рисуют еще более мрачные перспективы. Так в чем же дело?
Я не эксперт по нефти и нефтепродуктам. Но некоторые мои знакомые, которые в этой истории должны разбираться, пожимают плечами. И высказывают свои версии. Одна версия — справка Минэнерго, представленная Путину якобы «фальшивая». Т.е. 1,7 миллиона тонн бензина только на бумаге. Другая версия: бензин в резерве есть, но кто-то почему-то не спешит его выбрасывать на рынок. Иначе говоря, команда президента бойкотируется.
На случай стихийных («рыночных») или сознательно спровоцированных «ажиотажей», а также на случай войны многие страны создают различные резервы стратегических ресурсов.
Вот, например, США. У них имеются запасы стратегических металлов (кобальт, литий, вольфрам), других критически важных полезных ископаемых (уран, титан).
Такие запасы нужны на случай сбоев в цепочках поставок или для обеспечения нужд обороны и промышленности. Сейчас в США активно обсуждается вопрос о необходимости создания резервов редкоземельных металлов, которые необходимы для оборонки и различных производств хайтека, особенно искусственного интеллекта.
Есть в Америке также резерв нефти, крупнейший в мире. Он называется Strategic Petroleum Reserve — SPR. Я уже не говорю о золотом резерве США. Согласно официальной статистике, его величина составляет 8133,46 тонны. Он также крупнейший в мире.
А что в России? Внешне все хорошо. Чего у нас только не закладывается в «резервы», именуемые «государственными» и «стратегическими»! Я уже выше упомянул резерв по бензину. Но также есть резерв по дизельному топливу и другим нефтепродуктам.
Есть резервы по продовольствию: мука, крупы, сахар, масло, мясные и рыбные консервы, детское питание, бутилированная вода. Еще есть резервы лекарств и медицинских изделий; широкий спектр — от базовых препаратов и перевязочных материалов до сложного оборудования и тест-систем. Такие резервы создают, в том числе, для ликвидации медико-санитарных последствий чрезвычайных ситуаций.
Резервируются и другие материальные ресурсы: строительные материалы, средства связи, транспортные средства, средства индивидуальной защиты, вещевое имущество (палатки, одеяла, тёплая одежда), предметы первой необходимости.
У нас есть даже Федеральное агентство по государственным резервам (Росрезерв). Это — федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики, нормативно-правовому регулированию, оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере управления государственным материальным резервом.
Росрезерв — ведомство, которое находится в «тени». О нем редко вспоминают. Но иногда оно ярко освещается огнями крупных скандалов. Росрезерв относят к категории ведомств с «повышенной склонностью к коррупции».
В 2019 — 2021 гг. был резонансный скандал вокруг Росрезерва, связанный с нефтепродуктами. В историю скандала я не буду погружать читателя. А лишь отмечу, что тогдашнему замглавы Росрезерва Александру Кирюхину было предъявлено обвинение в хищении 3,2 млрд рублей. Следствие назвало его организатором преступной схемы, в которой участвовало еще несколько чиновников Росрезерва и внешних лиц. Первоначально всех фигурантов обвинили в мошенничестве, но затем квалификацию сменили на растрату.
В свете этой и подобных историй я не могу отмахиваться от версии, согласно которой Путину представили справку, в которой обозначенная цифра (1,7 млн тонн бензина) не соответствует действительности. И что гасить бензиновый кризис нечем. А если бензин есть, то чиновники Росрезерва топливо выбрасывать не спешат. Т.е. игнорируют команду президента.
Хотел бы ошибаться в своих фантазиях. Но мне кажется, что в нынешней непростой ситуации нам необходим срочный и глубокий аудит всех государственных резервов. | 22 168 |
| 19 |  Говядина в России дорожает рекордными темпами
На 1 июля 2026 года говядина оказалась самой быстро дорожающей продукцией в корзине российских потребителей. За год средняя цена на этот вид мяса в целом по России увеличилась на 15,58%, следует из данных Росстата.
Средняя стоимость говядины в РФ на 1 июля составила 744,9 руб. за 1 кг, что на 15,58% больше год к году, подсчитал «Ъ» на основе данных Росстата. Этот вид мяса дорожал быстрее остальных: к июлю этого года курица подорожала за год на 7,31%, до 243,78 руб. за 1 кг, свинина — на 1,9%, до 392,22 руб. за 1 кг, баранина — всего на 0,08%, до 815,53 руб. за 1 кг.
Проблемы отечественного производства связаны с тем, что поголовье крупного рогатого скота в РФ сокращается (только в январе—марте 2026 года поголовье крупного рогатого скота сократилось на 3,9%, а производство говядины — на 5,7% год к году), зато у нас действует беспошлинный импорт. Приводит ли импорт к снижению цен? Как видно, тоже нет. | 1 819 |
| 20 | Зерновые биржи начали реагировать на удары Киева по Азовскому морю
Фьючерсы на пшеницу на бирже Euronext выросли на 4% после решения российской стороны о приостановке судоходства по Донско-Азовскому каналу, сообщает Reuters. Отмечая, что до четверти экспорта пшеницы из России, крупнейшего в мире экспортера зерна, проходит через Азовское море.
Вопреки бравурным реляциям из Киева, речь о критическом разрушении российской зерновой логистики пока не идет. Но этого уже достаточно, чтобы страховщики подняли премии за риск - причем для всех, поскольку удары идут в обе стороны.
По июльскому прогнозу USDA, в сезоне 2026/27 Россия может экспортировать 47,5 млн тонн пшеницы, Украина — 14,5 млн тонн. Общий мировой экспорт оценивается в 213,05 млн тонн. Таким образом, Россия обеспечивает около 22,3%, Украина — около 6,8%, вместе — примерно 29%.
При этом до четверти российского экспорта пшеницы может проходить через азовское направление. Это примерно 11,9 млн тонн, или около 5,6% мировой торговли пшеницей. Но, подчеркнем, это объём, потенциально связанный с маршрутом, а не уже потерянные поставки.
Часть потоков можно перенаправить, но это потребует дополнительных железнодорожных перевозок, загрузки других портов, более длительного хранения и прочих издержек.
У Украины ситуация более напряжённая в силу географии. Одесский портовый узел обслуживает более 90% украинского экспорта. Российские удары уже снизили его фактическую или потенциальную пропускную способность. Украинские чиновники и экспортёры допускали падение месячного грузопотока с приблизительно 6 млн до 4 млн тонн; ещё около 1 млн тонн можно перенаправить на Дунай, но этот маршрут дороже и ограничен по мощности.
Кроме того, Украина важна не только для рынка пшеницы. USDA прогнозирует её экспорт кукурузы в 2026/27 примерно в 23 млн тонн, что составляет около 11% мировой торговли кукурузой. Удары по украинским портам потенциально затрагивают сразу три чувствительных рынка: пшеницу, кукурузу и подсолнечное масло.
Дальнейшая динамика понятна. Мировая цена будет расти - хотя это вовсе не значит, что, по примеру нефти, это принесет бюджету России дополнительные бонусы. Закупочная цена внутри России и Украины может даже падать.Это происходит потому, что продавец физически не может быстро доставить зерно на внешний рынок. Возникает избыток внутри страны, трейдеры расширяют дисконт, а часть экспортной маржи поглощают перевозчики, страховщики и посредники.
Что важно отметить - взаимные удары России и Украины начинают прямо влиять на очень обширную сферу интересов. Прежде всего Египта, Турции, стран Ближнего Востока, Африки и Азии.
Наиболее очевидные победители — экспортёры, способные заменить российскую и украинскую пшеницу на указанных рынках. Это Франция, Румыния и Болгария. Именно европейское зерно получает преимущество первым: оно географически ближе, может доставляться через Средиземное и Чёрное моря, не несёт российско-украинской военной премии. До нынешнего скачка европейская пшеница стоила примерно $237 за тонну FOB против $227 у российской.
Разница составляла всего около $10. Рост фрахта, страхования и риска задержки легко ликвидирует это ценовое преимущество России. В таком случае французское или румынское зерно становится конкурентоспособным даже без серьёзного роста собственных объёмов производства. | 11 453 |
