ОТКРЫТОЕ НЕБО

Росавиация вводит новую стратегию получения СЛГ ✈️ Росавиация предлагает хитроумный план: с 01.04.24 владельцы иностранных воздушных судов должны сами попросить аннулировать их бессрочные сертификаты летной годности в пользу 2-летних. За это удовольствие предстоит еще и заплатить. Цель? Повышение безопасности или лоббирование интересов перед выполнением госконтрактов (сезоном авиаработ)? Старенький Ан-2 с истекшими ресурсами получает ‘иммунитет’, как и самолеты весом более 5700 кг., в то время как новые иностранные суда могут лишиться права на коммерческие перевозки. Незавидная судьба исторических самолетов По-2 или Як-18, 52. А что скажут владельцы самолетов Cessna 150-182? В любом случае с 14.03.23 все СЛГ, выдаваемые по ФАП-273, не легитимные. Пока его не изменят (проекта еще даже нет). Новая команда Росавиации 'пытается' развивать отечественную авиацию. Но вопросы к методам остаются. Пока на их столах лежит «Руководство по простому САБОТАЖУ", успеха ждать не приходится. 👉🏼 Открытое небо

Авиационные Происшествия: Взгляд По Этапам Полета ✈️ В новой инфографике мы раскладываем авиационные происшествия по этапам полета с 2008 по 20222 годы. Интересно, Россия в этом обзоре не упоминается. Забыли или есть другие причины? Подписывайтесь на канал 'Открытое небо', чтобы узнать больше о мировой авиационной безопасности и возможные причины отсутствия данных по нашей стране. 🌍✨

Китайский рывок против российской стагнации в авиации Китай стремительно вкладывает в авиацию, наращивая инвестиции с 500 млрд до 2 трлн юаней к 2030 году, тем самым закладывая основу для будущего. Эти действия создают благоприятные условия для развития, в отличие от России, где авиационная отрасль терпит поражение из-за бюрократического застоя и недостатка эффективного госрегулирования. Разница между странами становится очевидной: Китай активно развивает как малую авиацию, так и беспилотники, строя аэропорты и развивая новые технологии. Россия же, с её огромным потенциалом, сталкивается с препонами, созданными собственной бюрократией и неспособностью претворить в жизнь рекомендации по улучшению отрасли. Может ли Россия перенять у Китая уроки по стимулированию авиационной индустрии и преодолеть собственные барьеры для достижения новых высот? Время покажет, но сейчас ясно одно: без упрощения законодательства, прогресс останется мечтой. 👉🏼 Открытое небо 👈🏼

🔁 Передача жалобы обвиняемому: Старая-Новая норма от Генпрокуратуры?🔁 В мире, где Генпрокуратура играет по своим правилам, моя жалоба неожиданно оказалась у обвиняемого. "Справедливость по-новому" или как показать, что законные рамки — это так, условности. Такая "логика" подрывает доверие не только к правосудию, но и к безопасности авиации в России. Если стражи закона выбирают путь наименьшего сопротивления, пересылая жалобы обратно к обвиняемым, то что остается обычным гражданам? Может, следующий шаг — саморегуляция? "Уважаемый обвиняемый, пожалуйста, оштрафуйте себя и не забудьте исправить все нарушения". Это выходит за рамки закона и касается каждого, авиатора. Как можно говорить о развитии и инновациях, когда основа — закон и порядок — так легко игнорируется? Ведь без надежного законного поля нет и уверенности в завтрашнем дне. Сарказм в сторону, но это тревожный звонок для всех. В небе, как и в юридической защите, должны царить ясность и предсказуемость. К сожалению, сейчас мы видим обратное.

🚨 Кризис в Российской Авиации: Небесный Ужас Надвигается 🚨 В российских небесах разворачивается драма, напоминающая сценарий ужаса: от простых пилотов до владельцев аэродромов - все оказались в зоне риска. Даже невинные консультанты не избежали общей участи, оказавшись под прицелом безжалостной бюрократии. Видео с Александром Осокиным демонстрирует абсурдность ситуации: "Виноватость не имеет значения, главное – приговор". Аэродром "Мочище" теперь – памятник потерянной свободе полетов. Казалось бы, акробатический полет – это лишь страсть и мастерство, но в современной России он может стоить вам шести лет жизни за решеткой, в месте, где и право на переписку будет – роскошь. P.S. Вспомним, как в советское время дети мечтали о небе, посещая аэроклубы. Сегодня же каждый, кто поднимается в воздух, рискует стать главным героем не триллера, а реальной трагедии. В нашем канале "Открытое небо" мы исследуем, как добраться до истины и вернуть авиации ее истинное предназначение – свободу полета.

Фиг вам называется. Как новые законы приземляют авиацию в России Узнайте, как новые законы могут приземлить авиацию в России. Мы раскрываем абсурдные требования к пилотам и противоречия с международными стандартами, которые угрожают вашей мечте о полетах. Вступайте в обсуждение, поддержите нас, и вместе мы сможем защитить будущее авиации в стране. 🚁💡 Смотрите сейчас, делитесь и давайте менять правила вместе! Поддержать можно: 👉🏼 Оформив подписку Boosty 👉🏼 Карта Сбербанка 2202 2067 9016 6693 Ссылки: Жалоба для дублирования 👉🏼 тут 👉🏼 Telegram 👉🏼 YouTube

Фиг вам называется. Как новые законы приземляют авиацию в России Узнайте, как новые законы могут приземлить авиацию в России. Мы раскрываем абсурдные требования к пилотам и противоречия с международными стандартами, которые угрожают вашей мечте о полетах. Вступайте в обсуждение, поддержите нас, и вместе мы сможем защитить будущее авиации в стране. 🚁💡 Смотрите сейчас, делитесь и давайте менять правила вместе! Поддержать можно: 👉🏼 Оформив подписку Boosty 👉🏼 Карта Сбербанка 2202 2067 9016 6693 Ссылки: Жалоба для дублирования 👉🏼 тут 👉🏼 Telegram 👉🏼 YouTube

🚀 С 1 сентября 2024 года ожидаются резонансные изменения в авиационном законодательстве, которые могут серьезно повлиять на отечественную авиацию. Минтранс запускает "машину времени", о которой мы уже упоминали в нашем сюжете. Вопреки принципам законотворчества, Простоквашино убедило Минюст зарегистрировать спорные поправки. Теперь международные стандарты и требования к авиации будут нарушены. 👨‍✈️ Ключевые изменения: - Частные пилоты, включая пилотов планера или СВС, могут получить отметку/квалификацию инструктор; - Частные пилоты смогут выполнять авиаработы; - Требования к здоровью инструкторов снижаются. Эти изменения год назад были отложены благодаря публичному резонансу. Однако Минтранс нашел способ реализовать свои планы. Благодаря новой команде Простоквашино сохраняется курс авиационного абсурда и правовых коллизий. 🔍 Что это значит для авиации? Присоединяйтесь к нашему каналу "Открытое небо", чтобы узнать, как эти нововведения могут повлиять на безопасность и качество авиационного обучения.

🚀 Такер Карлсон в Простоквашино Минтрансе: Погружение в мир авиации России 🛩️ Карлсон в роли осведомленного авиатора, обсуждает с Минтрансом непростую ситуацию с авиацией в России. Сложности законодательства, создающего барьеры для полетов, становятся предметом его особого внимания. 💥 Без средств связи и навигации, риски отклонения от маршрута высоки — возможно, до степени "столкновения" с ПВО России или потери права управлять самолетом. Карлсон делится своими знаниями о мировых авиационных стандартах с Шариком, но Простоквашино вводит строгое ограничение в 10 км отклонения от маршрута в классе G, где возможен полет без связи и навигации. Это решение подвергает пилотов дополнительным рискам и ограничениям. Время покажет, как эти меры скажутся на легкой авиации в России, которая и так находится под угрозой от тех, кто ее не ценит. 🔍 Познакомиться с проектом можно тут. Наше экспертное мнение тут. Ваш путеводитель в мир авиации с долей юмора, смыслом и вниманием к деталям. 👉🏼 Открытое небо

Непредвиденный разворот: Минтранс обнаруживает скрытые нарушения в Росавиации, возбуждены уголовные дела В июле 2023 года, на фоне множества обращений и дебатов в общественном пространстве, Минтранс выполнил проверку деятельности Росавиации. Основное внимание было уделено процессу государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведения соответствующего реестра. Несмотря на общее ожидание, выявленные нарушения не совпали с теми проблемами, которые были освещены в 👉🏼сюжете. Этот неожиданный поворот подтвердил наличие серьезных проблем в Росавиации, что послужило основанием для возбуждения уголовных дел и открыло новую страницу в дискуссии о необходимости повышения прозрачности и усиления ответственности в авиационной отрасли. P.S. Видимо, вопросы к Росавиации все же имеют основания, особенно когда речь заходит о защите национальных интересов. Стоит ли ожидать отмены приостановки более 200 СЛГ воздушных судов АОН до того, как появятся новые уголовные дела? 👉🏼 Открытое 👈🏼