ЭНЕРГОПОЛЕ

Доля гидрогенерации в энергобалансе России достигнет к 2050 г. 20% - Новак.   Как сообщил в своей статье для журнала «Энергетическая политика» вице-премьер РФ Александр Новак, в России уже действует порядка 200 гидроэлектростанций совокупной мощностью более 52 ГВт, при этом мощность 15 из них превышает 1 ГВт. На долю гидрогенерации в энергобалансе страны приходится порядка 18%.   «К 2050 г. доля гидрогенерации в энергобалансе России достигнет 20%. На сегодняшний день уже запланировано 8 приоритетных проектов ГЭС суммарной мощностью 4,7 ГВт в регионах Сибири и Дальнего Востока», - отметил вице-премьер.

В России до 2035 г. будет введено 15 ГВт новых мощностей ВИЭ – Новак.   Как сообщил в своей статье для журнала «Энергетическая политика» вице-премьер РФ Александр Новак, Россия в последние годы сделала мощный рывок в декарбонизации отраслей ТЭК.   Доля низкоуглеродных источников в энергобалансе страны составляет 85%, при этом на уголь приходится только 12% электроэнергетического баланса. Для сравнения: в среднем по миру этот показатель составляет 35%, в США – 19%, в Германии – 23%, в Китае – 63%, в Индии – 72%.   «К настоящему времени совокупная установленная мощность генерации на основе ВИЭ в России составляет свыше 6 ГВт, включая объекты ВИЭ в изолированных энергосистемах и собственную генерацию промышленности. Для поддержки отрасли было принято решение о продлении механизма стимулирования ВИЭ после 2024 г. Ожидается, что до 2035 г. будет введено 15 ГВт новых мощностей ВИЭ», - отметил он.    

Совокупный объем потенциальных хранилищ СО2 в России достигает менее 4,6 Гт. – Новак.   Как сообщил в своей статье для журнала «Энергетическая политика» вице-премьер РФ Александр Новак, сейчас в России находятся на стадии изучения около 10 проектов улавливания и хранения CO2 (технологии CCUS). О планах строительства мощностей для хранения диоксида углерода до 2030 г. заявляли: «Газпром нефть», «НОВАТЭК», «Роснефть», «ЛУКОЙЛ», «ЕвроХим» и др.   В частности, «Газпром нефть» прорабатывает пилотный CCUS-проект в Оренбургской области мощностью 1 млн т. Также «Роснефть» и институт развития «Иннопрактика» заключили договор на создание карт геологических объектов на территории России, потенциально пригодных для экологически стабильного хранения СО2. В их число войдут угольные и соляные пласты, водоносные горизонты, магматические породы, истощенные коллекторы нефти и газа.   Развиваются технологии хранения СО2 в нефтегазовом пласте. В частности, такие инструменты для повышения нефтеотдачи уже используются на Самотлорском и Новопортовском месторождениях. Также развивается метод поддержания пластового давления путем закачки ПНГ в нефтегазовый пласт вместо его сжигания. Эта технология применяется на объектах «ЛУКОЙЛа».

Объем потребления метана на транспорте к концу 2030 г. должен достигнуть 6,8 млрд м3 – Новак.   Как сообщил в своей статье для журнала «Энергетическая политика» вице-премьер РФ Александр Новак, в России уже создана вся необходимая нормативно-правовая база для развития данного направления, запущена программа субсидирования строительства газозаправочной инфраструктуры. С 2020 г. реализуются мероприятия по предоставлению субсидий на переоборудование автомобильной техники для использования газа.

США, Финляндия и Канада начинают сотрудничество в области строения ледоколов на фоне стремления России и Китая развивать Севморпуть и ожиданий роста спроса на данный тип судов. Об этом представители трех стран объявили в пятницу на саммите НАТО. По словам представителя США, Россия располагает флотом из более чем 40 ледоколов, еще больше находится в производстве. У Соединенных Штатов Америки сейчас всего два ледокола, и то их вскоре придется заменить. При этом развитие американского ледокольного флота потребует инвестиций в $10 млрд. Соглашение получило официальное название «Усилия по сотрудничеству с ледоколами или ICE Pact». Главная задача такого альянса объединить знания, опыт и технологии для повышения конкуренции и наращивания мощностей в этой сфере судостроения. Участники соглашения отмечают, что спрос на ледоколы разного класса будет расти в том числе из-за изменений климата и активизации арктических маршрутов. Кроме того, необходимо сохранить конкурентоспособность флота США, Канады и Финляндии на фоне соглашения России и Китая по сотрудничеству и использованию Севморпути. Страны альянса имеют хорошую базу для строительства судов арктического класса. В Канаде расположено множество крупных судостроительных фирм, в том числе базирующаяся в Квебеке Davie Shipbuilding и галифаксовская Irving Shipbuilding. В Финляндии работают верфи вHelsinki Shipyard и Rauma Marine. США обладают такими верфями, как Bollinger Shipyards, которые строят небольшие ледоколы для береговой охраны. «Без этого соглашения, мы рискуем, что наши противники получат преимущество в специализированной технологии, имеющей огромное геостратегическое значение», - цитирует Bloomberg заместителя советника США по национальной безопасности Далипа Сингха.

Гибралтар работает на пределе своих возможностей из-за военный угроз и падения трафика на Суэце. Как отмечает Hellenic Shipping, после начала атак хуситов и падения трафика через Суэц и Аданский залив, суда из Ближнего Востока и Азии устремились в Европу обходным путем через мыс Доброй Надежды и Гибралтарский против. Расположенные на разных сторонах Гибралтарского пролива испанский порт Альхесирас и марокканский порт Танжер стали главными перевалочными узлами новых маршрутов. В результате, узкий Гибралтарский пролив сильно перегружен, а Альхесирас и Танжер работают на максимуме своих возможностей, Представители морских логистических компаний уже отмечают перебои в работе этого маршрута: в портах начались заторы, много судов стоит на якорях за пределами портов, увеличилось время ожидания погрузки-разгрузки, перевалочные работы проходят неэффективно, а ставки фрахта растут. Проблемы могут усугубиться осенью, по мере приближения к предрождественскому пиковому сезону. Потенциальные экономические последствия этого выходят далеко за рамки повышения фрахтовых ставок, предупреждают эксперты. Судоходные компании в срочном порядке изучают альтернативы через порты Валенсии, Барселоны и Северной Европы.

BP на 5% повысило прогноз мирового потребления нефти к 2035 году по сравнению с прошлым годом, до 97,8 млн б/с и признала замедление энергоперехода и внедрения ВИЭ. Потребление энергии в мире растет быстрее, чем расширение мощностей ВИЭ, поэтому ископаемое топливо остается востребованным. Достижение целей чистого нуля возможно при сокращении выбросов CO₂ примерно на 95 % от текущего уровня. При таких результатах  спрос  на нефть должен снизиться до 80,2 млн б/с в 2035 году, что на 10% больше прошлогоднего прогноза. Текущие показатели спроса на 2024 г ОПЕК оценил в 104,4млн б/с. Одной из причин устойчивого спроса на нефть назван «рост уровня благосостояния и повышение уровня жизни» в странах с развивающейся экономикой. По словам Спенсера Дейла, главного экономиста BP, для достижения климатических целей потребуется перейти к экономическому укладу, при котором «низкоуглеродная энергетика будет расти достаточно быстро, чтобы превзойти рост мирового спроса на энергию, что позволит сократить потребление ископаемого топлива и выбросы углерода"

Самое сильное затишье ветра за последние 4000 лет и аномальная засуха привели в Австралии к резкому росту потребления угля в энергетике до рекорда с 2015 года. По информации Guardian, на национальном рынке электроэнергии, который обслуживает около 80% населения Австралии, в июне 2024 года выработка электроэнергии на черном угле выросла примерно на 7,25%, а на буром угле - на 4,4% по сравнению с тем же периодом 2023 года. По словам Дилана Макконнелла, эксперта по энергетике из Университета Нового Южного Уэльса, сопоставимый рост был зафиксирован в июне 2015 года, когда производство угля выросло на 2682 гигаватт-часа, или на 7,7% по сравнению с предыдущим годом. Угля стало нужно больше из-за снижения выработки энергии ветра почти на 20% год к году, несмотря на рост количества ветровых турбин. По оценкам Weatherzone, затишье ветра в начале осени было самым сильным за 4000 лет. Средний коэффициент мощности ветряных электростанций снизился почти на треть по сравнению с апрелем-июнем прошлого года. Падение производства гидроэлектростанций более чем на 10% произошло из-за того, что операторы в Тасмании стремились экономить воду в условиях засушливой погоды. Однако эксперты считают такой рост потребления угля временным. Выход из ситуации Дилан Макконнелл видит в дальнейшем наращивании ВИЭ в стране. Во-первых, энергия ВИЭ дешевле, а увеличение доли угля в энергобалансе разгоняет цены на электричество внутри страны. Оптовые цены на электроэнергию в Виктории выросли на 44,5% до 138,7 австралийских долларов за МВт-ч в апреле-июне, в Новом Южном Уэльсе - почти на 28% до 189,1 австралийских долларов за МВт-ч. Оптовые цены составляют около трети розничных счетов. Во-вторых, ВИЭ снижают выбросы в энергетике, а уголь наращивает их. По данным федерального правительства, загрязнение окружающей среды в секторе электроэнергетики снизилось на 28,9% в период с июня 2009 года по декабрь прошлого года на фоне роста ВМЭ в энергобалансе.

Саудовская Аравия привлекла  в общей сложности $12,35 млрд от продажи доли в Saudi Aramco, то есть на $1 млрд больше, чем ожидалось. В июне было продано 0,64% акций Aramco по цене 27,25 риалов за акцию, а еще 154 млн акций были доступны фонду Merrill Lynch, управляющему по стабилизации, для обратного выкупа и возврата государству, если акции упадут ниже цены предложения. Период стабилизации цен на акции продолжался в течение 30 дней после окончания продажи акций без проведения каких-либо дополнительных торгов. Ранее Aramco сообщала, что в результате размещения было привлечено не менее $11,2 млрд, окончательная сумма зависела от того, воспользуется ли Merrill Lynch правом выкупа в течение периода стабилизации. Сделка по выкупу бумаг Aramco остается вторым по значимости источником дохода бюджета Саудовской Аравии после первоначального публичного размещения акций компании стоимостью почти $30 млрд в 2019 году. Aramco также планирует привлечь не менее $3 млрд от своей первой за три года продажи облигаций.

Saudi Aramco делает ставку на производство двигателей внутреннего сгорания вопреки развитию электромобилей. По словам исполнительного вице-президента Saudi Aramco Яссер Муфти, полностью отказаться от доступного и распространённого ДВС будет невероятно дорого для всего мира., поэтому такие двигатели будут существовать еще очень долго. Saudi Aramco в июне приобрела 10% в Horse Powertrain, компании, занимающейся созданием двигателей на традиционном топливе, за $740 млн евро. Horse стоимостью €7,4 млрд владеет 17 заводами по всему миру на 3,2 млн единиц ДВС в год и хочет производить 5 млн. Новый акционер Horse, Saudi Aramco полагает, что  как только автопроизвоители перестанут проектировать и разрабатывать собственные двигатели внутреннего сгорания, отрасль будет закупать их у третьих лиц. Saudi Aramco ранее заявляла, что даже в 2050 году более половины всех автомобилей по-прежнему будут работать на том или ином виде сгораемого топлива. Матиас Джаннини, исполнительный директор Horse убежден, что более половины, а то и до 60 % населения в мира все еще будут иметь двигатель на ископаемом топливе либо гибрид даже после 2035 года.