🏆First Place

Сегодня проходят предсезонные тесты на автодроме Дубая молодежных чемпионатов F4 UAE и FRMECA на 2023 год. Чемпионат стартует уже в ближайшие выходные, 13-14 января. Участвуют там и российские гонщики. F4 UAE: • Александр Абхазава (R-Ace GP) • Александр Болдуев (Xcel Motorsport) • Георгий Журавский (Xcel Motorsport) • Виктория Блохина (R2Race Cavicel) FRMECА • Никита Бедрин (PHM Racing) • Кирилл Смаль (Mumbai Falcons by Prema) • Даниэль Мавлютов (Hitech GrandPrix) Даниэля Мавлютова можно считать условно нашим в силу наличия зарубежного гражданства, тем не менее, иностранные источники называли его россиянином. Что касается Кирилла Смаля, он проведет в FRMECA три этапа из пяти и сменит за рулем машины Prema Дино Бегановича. Кирилл Смаль: «Хочу поделиться отличными новостями! Этой зимой я приму участие в трёх последних этапах Formula Regional Middle East Championship вместе с Mumbai Falcons by Prema. Большое спасибо команде и моей семье за то, что это стало возможным» Календарь F4 UAE и FRMEC на 2023 год: 1 этап – 13-14 января – Дубайский автодром 2 этап – 27-28 января – Кувейт Мотор Таун 3 этап — 01-02 февраля — Кувейт Мотор Таун 4 этап – 10-12 февраля – Дубайский автодром 5 этап — 18–19 февраля — автодром Яс Марина #f4uae #frmeca @first_place

Isotta Fraschini официально представит свой гиперкар Tipo 6 LMH-C в феврале в Милане. По всей видимости ещё до этого момента нам объявят имена пилотов. #isottafraschini @openracingru

Я обещала вам лонгрид про Andretti и их крестовый поход на Формулу 1 - вот он. Собрала там всю имеющуюся на данный момент информацию о происходящем. Предупреждаю сразу: текста ОЧЕНЬ много. Зато он снимает все вопросы 😊 https://www.drom.ru/info/autosport/andretti-gm-f1-92689.html #drom #andretti @first_place

Интересные новости пришли из Маранелло. Итальянский Motorsport сообщает, что новая Ferrari, которая фигурирует под индексом 675, настолько потеряла в весе, что инженеры даже собираются использовать пятикилограммовый баласт, чтобы довести вес до установленного в 796 кг и при этом улучшить баланс автомобиля. Сделано это было специально, хотя точный вес машины не известен: это станет понятно после сборки. Пока же известно, что инженеры пересмотрели каждую деталь, чтобы снизить вес. Также была доработана и надежность силовой установки, так что теперь мотористы смогут вернуть те 15 л.с., на которые они "прикручивали" машину в прошлом году, чтобы избежать поломок. Презентация новой Ferrari состоится 14 февраля. #ferrari @first_place

FIA ЗАКРУЧИВАЕТ ГАЙКИ Помните недавнюю историю на Дакаре, когда AUDI добавили 11 л.с., а Нассер аль Аттия высказался в соц.сетях, что «FIA убила гонку»? Так вот, история получила продолжение, и, вероятно, совсем не такое, как вы думаете. Для начала расскажу, что вчера произошло странное: Аль Аттия и Матье Бомель, его штурман, разместили в соц.сетях извинения за горячность своих предыдущих заявлений. Вообще не слишком свойственный поступок для Нассера. Объяснение пришло позже. Оказывается, стюарды возбудили расследование по статье 12.2.1.f спортивного кодекса, где сказано, что «Любые слова, действия или письма, которые причинили моральный вред или ущерб FIA, ее органам, ее членам или ее исполнительным директорам, а также в целом интересам автоспорта и ценностям, защищаемым FIA» могут повлечь за собой наказание. Список наказаний прикладывается ниже в кодексе и содержит в себе всю палитру от предупреждения до дисквалификации. Не знаю уж, чем пригрозили Нассеру, но нужного результата добились. В итоге появилось решение №21, в котором указано, что: представитель гонщиков и члены команды сообщили, что были переполнены эмоциями, возможно присутствовал и недостаток коммуникаций, но так или иначе никто не хотел наносить ущерб репутации FIA, поэтому они извиняются и т.д. и т.п. В итоге стюарды извинения приняли и дело закрыли, никого не наказав, но создав прецедент. При всем моем не слишком лояльном отношении к FIA, мне кажется, что в данном случае они поступили правильно. Раз была договоренность, да еще и отраженная в официальном документе, то гонщикам уровня аль Аттии и Бомеля надо все же следить за базаром. #dakar @first_place

КАК ПРОИСХОДИТ ПРОЦЕСС ПРИЕМА НОВЫХ КОМАНД В ФОРМУЛУ 1? После того, как Мохаммед бен Сулайем призвал свою команду в FIA рассмотреть возможность запуска процесс «выражения интереса» для потенциальных команд Формулы 1, мнен стало интересно, как это происходит. Сейчас еще нет готового алгоритма действий для новой процедуры, но есть пример того, как это происходило в 2013 году перед приходом Haas. «Процесс выражения интереса» может стартовать только после того, как FIA официально объявит о его начале и опубликует все детали, в том числе сроки вступления в чемпионат. Обычно на это отводится календарный год. Формальное выражение интереса – это детальное представление будущей команды. 1️⃣ Предварительная проверка данных Потребуются данных о самой компании: дата регистрации, данные всей администрации и руководства, данные акционеров, резюме всех сотрудников, информация о принадлежащих объектах инфраструктуры, оборудовании, а также отчет о гоночном опыте. 2️⃣ Личное собеседование. Представителя будущей команды приглашают на встречу с FIA и F1. 3️⃣ Уплата первого административного взноса В случае, если FIA и F1 удовлетворены первыми шагами, команда должна заплатить административный сбор (обычно это несколько тысяч долларов), после чего сможет заявить о своем интересе и получить точные условия дальнейшего конкурса. 4️⃣ Получение условий проведения конкурсного отбора. 5️⃣ Уплата административного сбора за право участия в отборе. В прошлый раз сумма такого взноса составляла 130 тысяч долларов. Делается это не столько для обогащения, сколько для того, чтобы отсеять наименее серьезные заявки. 6️⃣ Комплексная проверка всей информации, обсуждение, вынесение решения со стороны FIA и Formula 1. Несмотря на то, что весь процесс выглядит довольно объемно, происходит все относительно быстро. В последний раз с момента окончания срока подачи полных заявок до момента принятия окончательного решения прошло три недели, а весь процесс от официального старта «выражения интереса» до выбора команды занял менее трех месяцев. Таким образом сейчас остается ждать, когда FIA объявит старт процесса «выражения интереса», и, судя по слухам, это должно произойти уже в ближайшие дни. Для положительного решения о входе новой команды в чемпионат FIA и Formula 1 должны быть единогласны. Если этого не произойдет, то ни один из претендентов не будет назван подходящим. Но и это еще не все. ❗️Все 10 имеющихся команд должны одобрить появление новичка. На данный момент ходят слухи о том, что команды решили повысить вступительный взнос. Точная сумма пока не известна. #formula1 @first_place

Pinterest меня сегодня, конечно, порадовал подборкой фотографий "по моим интересам" 😊 Последняя стала лучшей. @first_place

ДАКАР, ДЕНЬ ВОСЬМОЙ Марафонский этап пережили, но в этом году он проходил весьма и весьма «лайтово». Накануне байкеры и квадроциклисты вообще получили увольнительную: им следовало лишь добраться до лагеря. Сегодня дистанция была сокращена до 345 км, чтобы дать участникам время добраться до бивуака в Эр-Рияде. Завтра – день отдыха. Этап стал невероятно сложным с точки зрения навигации, а также тяжелым с точки зрения дороги, проложенной через дюны и пески. Больше всего пострадали байкеры, которые открывали трек, даже несмотря на дополнительные временные бонусы для трех первых стартовавших на маршруте (дополнительные секунды, которые они получают на каждом километре между бонусными точками - новое правило этого года). 📌МОТО. Победителем тап стал Росс Бранч, который на три с лишним минуты опередил Даниэля Сандерса. Третий – Мейсон Клейн. Хоан Барреда проиграл 12,5 минут и стал 24-м на финише,в ген.классификаии он –восьмой с отставанием в. Генеральную классификацию по-прежнему возглавляет Скайлер Хоуз, финишировавший 20-м. Но теперь его отделяет всего 13 секунд он второй строчки Кевина Бенавидеса. Ровно те же 13 секунд отставания записал и Мейсон Клейн. 📌КВАДРО. Победитель этапа – Мануэль Андухар, Александр Жиру – второй. В генеральной классификации они расположились наоборот, но между ними 1:41,37 разницы. Еще в полуминуте – Пабло Копетти. Франсиско Морено также совсем рядом. Если Жиру поломается или сойдет, борьба станет очень жесткой. 📌ВНЕДОРОЖНИКИ. Победитель этапа – Себастьен Лёб, в двух минутах позади него – Нассер аль Аттия, еще в полутора минутах – Карлос Сайнс. Но как я уже писала вчера, у Нассера сейчас такое преимущество (1:03,46) по отношению ко второму Хэнку Латигану и почти два часа к Лёбу, что он может даже позволить себе чашечку кофе по дороге. 🔺ДЕНИС КРОТОВ и КОНСТАНТИН ЖИЛЬЦОВ – увы. Огромная потеря времени из-за технических проблем, финиш на 46-й позиции и откат на 25-ю строчку в генеральной классификации. Общее отставание у них – более шести часов. Хуже дела на этапе только у Маттиаса Экстрема (потери более 2.15) на Audi и у близнецов Тима и Тома Коронеля, которые вчера к тому же потеряли колесо в аварии, финишировали на трех колесах и схлопотали штраф в 10 часов. 📌Т3. Победитель – новичок Дакара Джон (или Жон) Феррейра, который «привез» Франсиско Лопесу 17 секунд. Третий – Митчелл Гатри. В первой тройке генеральной классификации этих имен нет: там расположились Гийом де Мево, Остин Джонс и Сет Кинтеро. 📌🔺Т4. Чуть-чуть не дотянулись до победы Ясир Сейдан и АЛЕКСЕЙ КУЗЬМИЧ: три минуты они уступили Джеремиасу Гонзалесу, но девять секунд отыграли у Жерара Фарреса. В ген. Классификации по-прежнему лидирует Рокас Бацюшка, на второй и третьей строчке – Марек и Эрик Гочалы. 📌ГРУЗОВИКИ. Сегодня победителем вновь стал Мартин Мацек, в минуте от него финишировал Митчел ван ден Бринк. Третий – Алеш Лопрайс. Но такой порядок на финише стал бонусом для Лопрайса, поскольку его главный соперник Мартин ван ден Бринк потерял на маршруте почти 18 минут и уступает ему в ген.классификации 00:16,17. #dakar @first_place

"Дакар"-2023, день восьмой. @first_place

Джо Сейвор объявил, что 13 января в 20.00 по Британии он проведет открытый двухчасовой зум для всех желающих, посвященный ответам на вопросы по Формуле 1. Стоимость участия - £20. https://missedapexpodcast.com/joe/a-virtual-audience-with-joe-friday-13th-january-8pm-uk-timeutcgmt Джо Сейвор - известный британский журналист, уже много лет работающий в Формуле 1. Сейвор известен своими точными инсайдами и сбывающимися прогнозами. Его "Заметки из зеленой записной книжки" читают и цитируют в том числе и самые уважаемые издания. #formula1 @first_place

А перед этим, в конце декабря у него прошла вот такая фотосессия с Hennessey. Alfa Romeo рассчитывали получить хороший рынок после контракта с китайским пилотом, но по их собственному признанию, ожидания были слишком завышены. А вот кто, кажется, и в самом деле хорошо раскрутился, так это Чжоу Гуанью. #zhou @first_place

Чжоу похвастался, что стал амбассадором Dior. #zhou @first_place

Стали известны планы на сезон калининградского гонщика Вячеслава Гутака, о котором я рассказывала чуть раньше В 2023-м Вячеслав возвращается на трассы азиатской серии Ле-Ман в составе французской команды MV2S. Напарниками Вячеслава за рулем автомобиля Ligier JS P320 класса LMP3 станут Жером де Саделер и Фабьен Лавернь (руководитель команды MV2S и победитель ELMS 2019 года в категории GTE). В этом году только в классе LMP3 ALMS, где поедет Вячеслав, заявлено 15 экипажей – это много больше, чем было в прошлом сезоне, и даже больше, чем в ELMS. Всего же на старте ожидается уже 48 экипажей. «Уже можно точно сказать: соперники нас ждут серьезные», - рассказал Вячеслав. – «Nielsen Racing и Graff точно будут бороться за титул. В первом случае в экипаже едет призер 24 часов Ле-Мана Мэтью Бэлл (Matthew Bell), и быстрый бронзовый пилот Энтони Уэллс (Anthony Wells). В команде Graff в экипаже очень опытный и быстрый бронзовый пилот из LMP2, Франсуа Эрио (François Hériau), а также два моих бывших напарника - Хавьер Льоверас и Фабрис Росселло». Первая гонка - "4 часа Дубая" - состоится уже 11 февраля. Всего календарь серии включает в себя четыре этапа, которые пройдут чуть более, чем за неделю: 11.02, 12.02, 18.02 и 19.02 в Дубае и Абу-Даби. Такой вот короткий чемпионат 😊 #гутак #alms @first_place

Прикольно, когда получаются такие кросс-публикации с коллегами 🙂 В дискуссию вот к этому посту про Алекса Палоу подключился Стив и затем продолжил расследование весьма любопытного начала карьеры испанца. Он выяснил, что Палоу тестировался в FDA, правда, неудачно. А затем и вовсе принимал участие в тестах Ferrari 458 с двумя россиянами! #palou @first_place

ДАКАР, ДЕНЬ СЕДЬМОЙ Первая часть марафонского этапа. Это значит, что экипажи и гонщики вынуждены обходиться без технической поддержки команд. Вчера эта часть этапа была отменена для категорий мото и квадро из-за большой усталости участников. Гонщики отправились из Рияада в Аль Дувадими по асфальту напрямую. 📌ВНЕДОРОЖНИКИ. Победу на этапе одержал Язид аль Раджи. Как сказали организаторы, это утешительный приз, т.к. в ген.классификации его экипаж идет с отставанием в пять часов. Технические проблемы «выбили» из гонки третий и последний экипаж Audi c Маттиасом Экстремом за рулем – они теперь на 18 месте в общем зачете, почти в пяти часах от лидера. У Сайнса и Круза после вчерашних приключений штраф в 18 часов, а общее отставание – 29 часов. Возглавляет зачет по-прежнему Аль Аттия: у него есть задел более чем в час по сравнению с ближайшим соперником – Хэнком Латеганом, так что Нассер позволил себе не торопиться и финишировать 14-м. 🔺ДЕНИС КРОТОВ и КОНСТАНТИН ЖИЛЬЦОВ закончили день на 19-й позиции и поднялись в ген.классификации на 17 место. 📌В Т3 победа осталась за Митчелом Гатри, Франсиско Лопес – второй. Гийом де Мево проиграл восемь минут, но по-прежнему остался лидером зачета. Он ведет 8,5 минут по сравнению с Остином Джонсом на второй строчке. 📌В Т4 лучшими стали Рокас Бацюшка и Ориол Видал. Они же вышли в лидеры, сместив Родриго Луппи аж на 6-е место. Бразилец проиграл на седьмом этапе более 40 минут. С имеющейся плотностью результатов это очень ощутимая потеря. 🔺Ясир Сейдан и АЛЕКСЕЙ КУЗЬМИЧ финишировали в тройке лучших с отставанием от лидера в 2,51 минуты. 📌ГРУЗОВИКИ. Победу одержал Янус ван Кастерен, Алеш Лопрайс - второй, ван ден Бринк – только третий. Благодаря этому Лопрайс чуть упрочил свое лидерство по сравнению со вчерашним днем, когда его преимущество составляло всего 23 секунды. #dakar @first_place

Пишу тут лонгрид для Дрома на тему входа Andretti Global в Формулу 1 и вспоминаю, какие еще команды могут "выразить свой интерес" к участию в чемпионате помимо Andretti Cadillac. Вспомнились такие имена как Pantera Team Asia F1, которой руководил бывший топ-менеджер SMP Racing Бенджамен Дьюренд, занимавшийся программой в WEC (да-да, иногда всплывают удивительные подробности), а еще вспомнился Сальваторе Гандольфо, который в 2019 затевал совместный проект с Адрианом Кампосом (это уже должно было быть второе пришествие Campos в Ф1 после неудачной попытки в 2010). Так вот, когда я полезла искать подробности про Гандольфо и Кампоса, я обнаружила, что в 2019 году, когда это все происходило, у них уже даже были имена потенциальных пилотов. И знаете, кто? Паскаль Верляйн (понятно, почему он так в сентябре отчаянно поливал грязью подписавшего контракт с AlphaTauri Ника де Вриза) и.. ТАДАМ!!! - Алекс Палоу, которого двигал тогда сам Кампос. @first_place

Последняя Audi - Маттиаса Экстрема - которая хоть как-то могла конкурировать на "Дакаре" в борьбе за высокие места, тоже, увы, все. Экстрем уже стоит несколько часов, ему на помощь пришли Сайнс и Круз, но похвастаться им пока нечем... #dakar #audi @first_place

Пора сделать объявление 😊 Мой хороший друг и товарищ и участник нашего чата Артур Гороян и не менее милый моему сердцу Роман Мавланов сообщили, что в этом году принимают участие в гонке 6 часов Абу-Даби (24h Series). Парни едут на AUDI RS3 TCR (gen 1) за команду Sharky Racing, за которую выступали в прошлом году в марафоне 24 часа Нюрбургринга. Артур и Роман отказались от участия других пилотов, которых предлагала в экипаж команда, и едут вдвоем, так что теперь все зависит от них самих 😊 Гонка состоится 21 января на автодроме Yas Marina. Старт в 16.00. Будем следить! #6habudhabi #goroyan @first_place

САУДИТЫ ХОТЯТ ПЕРЕСЕЛИТЬ ФОРМУЛУ 1 В САУДОВСКУЮ АРАВИЮ F1news.ru со ссылкой на MotorSport Magazine сообщают, что президент авто-мото- федерации Саудовской Аравии (SAMF) принц Халид Бин Султан Аль-Файсал рассказал, что в их планах на ближайшее время - создать так называемый "гоночный хаб", который оказался бы привлекательнее для команд и производителей нежели территория Британии. Первыми среди таких команд принц назвал Aston Martin и McLaren, долю в которых приобрел частный инвестиционный фонд из Саудовской Аравии (напомню также, что саудовская нефтяная компания ARAMCO является титульным спонсором Aston Martin). Под эти задачи SAMF уже разработала 20-летнюю программу развития, которая должна стартовать примерно через год. Саудиты ставят себе целью обучение не только гоночных инженеров, механиков и других специалистов, но и возможность вырастить своих гонщиков топ уровня для выступления как в Формуле 1, так и в Moto GP. Совсем недавно я рассказывала про новую базу Aston Martin, которую они строят сейчас в Сильверстоуне, и в которую вложено порядка 200 млн долларов, но, как мы знаем, деньги для арабских стран не проблема, так что если они что придумали,то остановить их сложно. В конце концов, базу можно и продать - если акционеры поднажмут. Здесь хочется напомнить про то, какими ударными темпами строили в Джидде гоночную трассу Ф1, перекупали Дакар, проводили Формулу Е. Так что, похоже, ждем новый кластер Ф1 в Саудовской Аравии. #formula1 #saudi @first_place

Появились подробности двойного инцидента Audi на шестом этапе «Дакара» Тайминг двух экипажей Карлоса Сайнса и Лукаса Круза (№207) и Стефана Петранселя и Эдуарда Буланже (№204) вчера показывал, что две Audi ехали по пустыне практически ноздря в ноздрю с разницей в несколько секунд. Сообщают, что обе машины двигались в стороне от наезженного трека – видимо, так было ровнее и быстрее, но это привело к тому, что спуск с дюны у них оказался резче, чем было отмечено в роудбуке. Первым с высоты порядка 10 м спрыгнул Петрансель. Приземление было настолько жестким, что гонщик потерял сознание от удара и отключился с повернутым влево рулем и зажатым газом. Буланже сумел отключить питание даже при поврежденной спине, а, когда машина остановилась, смог вылез и лечь плоско на песок. Петрансель: «Я не помню, как прыгал с дюны, не помню, как выключал энергию у машины. Когда я выбрался из машины, Эдуарда не было внутри, он лежал перед ней на песке. Мы пытались догнать Карлоса в дюнах и отыграть время у Нассера, но, видимо, слишком быстро». Что касается Карлоса Сайнса, то похоже, что он смог скорректировать свой прыжок, но приземлился все равно неудачно, оторвав переднее левое колесо. Вчера уже было понятно, что для Петранселя и Буланже это сход, а Сайнс и Круз потеряли очень много времени на ремонт, но сегодня все равно стартовали на седьмом этапе. Единственная оставшаяся Audi, которая еще может посоревноваться за какие-то позиции, это Маттиас Экстрем и Эмил Бергквист (#211). Вчера они финишировали шестыми, в генеральной классификации поднялись на пятое место. Их отставание от лидера – 01:46,55 #dakar #audi @first_place