🏆First Place

Тем временем Алексей Васильев со своей командой «Волга» уже отправился в путь на Историческое ралли Монте-Карло. Команда едет на автомобилях Волга ГАЗ-21, двумя экипажами. 🔹Первый экипаж (Волга ГАЗ 21, 8 цилиндров): пилот Алексей Васильев, штурман – Илья Закман 🔹Второй экипаж: пилот Максим Ягуткин, штурман Михаил Ягуткин Алексей рассказал интересные факты, как они добирались до границы. Страны Балтия им изначально отказали в пересечении границы, даже несмотря на то, что с Алексеем едет латвийский штурман. Тогда они обратились в Финляндию, и им было сказано: приезжайте, разберемся на месте, но важно, чтобы у вас была профессиональная команда. РАФ сделала нашим спортсменам все соответствующие лицензии, письма были отправлены на границу, и команда отправилась в путь – своим ходом, так как при пересечении границы с прицепами могли возникнуть дополнительные сложности. Пересекали российско-финскую границу в районе Брусничной. На дворе была ночь, очередей не было. На российской границе команда провела около полутора часов, полностью составив опись всего имущества и деталей автомобилей, затем настала очередь финнов. По словам Алексея, все финские пограничники и таможенники прибежали смотреть на красавцы-Волги. Они сообщили, что все документы получены, о прибытии нашей команды они знают, и все процедуры были закончены за 15 минут. На прощание они пожелали удачи и сказали, что ждут обратно с кубками. Ну и мы ждем наши Волги с кубками и наградами. Алексей сотоварищи вместе с другими российскими экипажами стартуют из Реймса 26 января. Вместе с ними на старт в Реймсе выйдут: 🔹Илья Кашин и Борис Костырко 🔹Андрей Пономарев и Марат Яруллин а также еще два экипажа: 🔹Юрий Лысенко и Виктор Поляков 🔹Зорин Игорь и Николай Остаполец Расскажу о них чуть позже. #rmch @first_place

Новости аниме. В скором времени в Японии должен выйти сериал Overtake, сюжет которого развернётся вокруг гонок местной "Формулы-4". @vestnikformul

Тем временем в WRC продолжают гореть машины. На девятом СУ ралли Монте-Карло: https://t.me/rallyzone/4318 #wrc @first_place

6 ЧАСОВ АБУ-ДАБИ, СТАРТ В 15.00 ЕДУТ РОМАН МАВЛАНОВ И АРТУР ГОРОЯН! СТАРТ С ПОУЛА! Поул-позиция в классе в гонке «6 часов Абу-Даби» у Романа Мавланова и Артура Горояна! По правилам соревнования первую квалификацию должен ехать пилот категории АМ, а резины и топлива должно хватить на все квалификационные сессии. Итоговый результат квалификации высчитывается из среднего времени лучших кругов двух пилотов. Первым поехал Артур Гороян, который показал второе время в классе. Вторым проехал роман Мавланов, который поставил лучшее время круга в классе, а по сумме времен наш экипаж взял поул-позицию в классе. Старт гонки сегодня в 15.00 по Москве. Смотреть можно по ссылке: https://youtu.be/mGxbnGgRASg #6habudhabi #goroyan @first_place

ПРОЖОРЛИВЫЙ WILLIAMS Интересные подробности пришли от издания The Race относительно новых денежных вливаний в команду Williams. В декабре 2022 года, после того, как стало известно об увольнении Йоста Капито и Франсуа-Ксавье Демасона, Williams выпустили новые акции на £36 миллионов. К сожалению, законодательство Великобритании устроено таким образом, что имя покупателя этих акций (или инвестора) не сообщается, но известно, что зарегистрирован он на Маршалловых островах. Интересно, что в 2021 году, когда управление Williams взяли на себя BCE LLC (другими словами Dorilton) было выпущено акций на £35 млн. Таким образом, новые поступления можно назвать, скорее, вливанием, больше похожим на владение (со-владение), чем появлением какого-то спонсора. Есть и еще кое-какая любопытная информация про Williams. Так, известно, что за первый полный год своего владения командой Dorilton потеряли £11,9 млн, а всего инвестировали порядка £100 млн. Например, в 2021 году Williams заняли у Dorilton £34 млн, а в обмен, чтобы закрыть долг и получить еще £13,9 млн, продали им что-то из своей интеллектуальной собственности. В феврале 2022 года они продали свои оставшиеся акции в бывшей сестринской компании Williams Advanced Engineering за сумму в £33,7 млн. Но денег все равно не хватает. Говорят, что Dorilton не ожидали, что владение Williams влетит им в такую копеечку и не будет приносить дохода. Ко всему прочему, Williams нельзя назвать и коммерческой командой: у них практически не осталось спонсоров, Lavazza и Sofina, поддерживавшие Николаса Латифи, ушли от них вместе с канадцем, а единственным партнерским приобретением за прошлый год стали Duracell с очень незначительным контрактом. И сейчас неизвестно, как Dorilton видят свое долгосрочное партнерство с Williams. Ходили слухи о покупке команды Porsche и партнерстве с Gulf, но Williams заявили, что не продаются, а разговоры про Gulf пока утихли. Определенные надежды есть на Джеймса Ваулза, который должен помочь перестроить команду, и, похоже, что это может быть чуть ли не последний поступательный шаг Dorilton, прежде, чем отказаться от проекта. #williams #money @first_place

Спасибо Андрею Леонтьеву (LAV Production) за возможность сделать это. Спасибо председателю Комитета рекордов РАФ Анне Завершинской за создание условий и за прекрасную награду. Вручили вчера на Балу Чемпионов РАФ 💪💪💪 #records #speedrecords @first_place

На ралли Монте-Карло в зачете WRC2 по итогам пятницы продолжает лидировать экипаж Николая Грязина и Константина Александрова с отрывом почти в полминуты от ближайшего соперника. На фото: исполнили красиво, но опасно! Болеем за парней! Фото: @openracingru #wrc @first_place

Ахах, началось! Инвесторы из Саудовской Аравии готовы заплатить Liberty Media $20 млрд за права на Формулу 1 #formula1 @first_place

Надо сказать, Lada Sport наконец-то выпустила фирменную одежду и выложила ее в онлайн продажу. Лично меня порадовали не только худи и футболки с заводскими пилотами (пока есть в наличии Кирилл Ладыгин, Владимир Шешенин и Леонид Панфилов 😊), но и футболки с историческими машинами. Например, отличная история с футболкой с ВАЗ 2101б принимавшего участие в 1971 году в Tour D'Europe или с Нивой в гонке Париж-Алжир-Дакар 1981 года. И, кстати, все это довольно недорого - в районе 2 тыс. рублей. Ссылочка вот. #ladasport @first_place

Сегодня, 20 января 2023 в 18.00 начнется Торжественная церемония награждения Чемпионов РАФ 2022 Прямую трансляцию можно посмотреть по ссылке: https://rutube.ru/video/8190e1b8bd4ae9a0ff9ec61f41b6c03f/

А мы тут не так рано, как хотелось бы, но все же! ПОЗДРАВЛЯЕМ НАШУ САМУЮ ЛЮБИМУЮ ГОНЩИЦУ! Настя, с днем рождения! ❤️❤️❤️

МАЛЬЧИК ВЫРОС Роберт все же поедет в этом году в гонки, и это хорошая новость. Не очень хорошая состоит в том, что он будет выступать не в формулах и даже не в прототипах, а в кузовах категории GT. Ferrari отправляют его в GT Challenge Europe - серию популярную, конкурентную, многочисленную, но все же совсем не такую, как обычно хотят все спортсмены-формулисты. Среди них бытует мнение, что переход в кузова это чуть ли не конец карьеры. Надеюсь, это вариант не Роберта. В любом случае, гоночная практика и возможность побед и достижений это хороший стимул к развитию и работе над собой. А через год хотелось бы его все же увидить в Индикаре. И вот еще что. Из Ferrari Driving Academy его не выгнали, не уволили и не пр, как я тут где-то встречала в мнениях, он ее просто закончил. Мальчик вырос. Роберт продолжает оставаться пилотом Ferrari. https://t.me/vestnikformul/8348

Стартовал новый сезон WRC, который традиционно начинается с ралли Монте-Карло. Сегодня, в четверг, проходит шейкдаун. Ссылка на live-timing: https://www.wrc.com/en/wrcplus/live-timing/ Пока лидирует Тьерри Невилль 👌 #wrc @first_place

С де Вриза требуют денег Интересные новости пришли из Нидерландов 3 февраля состоится судебное разбирательство, в котором фигурантом выступает Ник де Вриз. F1News со ссылкой на De Telegraaf сообщают, что некто Шотхорст, финансировавший ранее его карьеру, требует с него причитающихся денег. В свое время он одалживал ему четверть миллиона долларов с тем, чтобы затем получить 3% годовых и 50% от всех доходов, если де Вриз станет боевым пилотом Ф1 до конца 2022 года. Поскольку так или иначе де Вриз провел гонку за Williams на ГП Италии, то Шотхорст считает, что договор выполнен, и де Вриз должен ему денег. Несмотря на то, что Ник уже заплатил ему 190 тыс и готов отдать еще 250 тыс, кредитор не удовлетворен и передал дело в суд. @first_place

Начинаем утро с прекрасного ❤️ Alfa Romeo 33 Stradale, (1967), Joan Mañé Fort #alfaromeo @first_place

#walpaperswednesday #ferrari @first_place

#wallpaperswednesday #mercedes @first_place

А кто это у нас тут такой рекламирует виски? Вы заметили, одно время вообще почти не было рекламы алкоголя от гонщиков или людей из автоспорта - по крайней мере, связанных с Формулой 1 и европейскими гонками (американские не отслеживала). Мы не говорим про Кими Райкконена, который постоянно рекламировал всякие напитки типа Iceman Long Drink или пиво Singha - Кими в таких вопросах вне конкуренции. Мы, конечно, помним рекламу Heineken, но рекламировалось безалкогольное пиво, а сейчас будто всем индульгенцию выписали 😊 И прям волной пошло: Риккардо запустил свое вино, Боттас - джин, Чжоу рекламирует виски, ну и Дженсон Баттон туда же. Посмотрим, кто следующий) @first_place

РЕКОРДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ И ЧЕТЫРЕХТОЧЕЧНЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ. Как изобретение советского инженера помогло уберечь гонщика и в дальнейшем спасло сотни жизней Для любителей рекордов скорости и времени – история, которую я сначала прочитала в материале у своего коллеги (фото оттуда же), а затем дополнила очень интересными подробностями. Оказывается, в 50-е годы прошлого века Алексей Андреевич Смолин, авиационный и автомобильный инженер, занялся весьма амбициозным проектом. Он решил построить рекордный автомобиль, который мог бы побить абсолютный рекорд скорости на суше, установленный британцем Джоном Коббом в 1939 году. Кобб сумел разогнать автомобиль с авиационными двигателями до 634 км/ч. Два года ушло у Смолина и его инженерной группы на проектирование и строительство этого турбореактивного автомобиля, который получил название ГАЗ-СГ3. Как это понятно из названия, создавался автомобиль на базе завода ГАЗ, а одобрил его главный конструктор ГАЗа Андрей Липгарт, известный своими рекордными автомобилями, в том числе ГЛ-1. Проблем с созданием машины было довольно много: лишний вес, мощный двигатель, а, главное – подходящие шины. В итоге каркас сделали из дюралюминия, двигатель ВК-1 мощностью 1000 л.с. позаимствовали у МиГ-17, а колеса – у его собрата МиГа-15, доработав шины. Форма кузова также напоминала самолет: веретенообразный кузов с антикрыльями и килем. Для замедления был предусмотрен парашют. Наконец, в 1954 году автомобиль был готов, однако, на Баскунчак, где проходили рекордные заезды, испытательная группа уже не успела (там очень сильная сезонность), и в ноябре Смолин вывел его на первое испытание на военный аэродром имени Горького. Целью Смолина было разогнать автомобиль до 1000 км/ч, но начать решили с малого и постепенно прибавлять. Был установлен барьер в 300 км/ч – как у реактивных самолетов, но, к сожалению, судьба проекта оказалась совсем не такой, как представлял себе Смолин. В первом же заезде автомобиль попал в серьезную аварию, причем, по некоторым слухам – из-за постореннего предмета, находившегося на трассе - и был полностью разрушен. А вот автогонщику Михаилу Метелеву, находившемуся в кабине, сказочным образом повезло отделаться синяками, ушибами и сломанным пальцем на ноге. Но на чем мой коллега не заострял внимания, так это на том, что сказки в таком удивительном везении Метелева и вовсе нет, потому что ВПЕРВЫЕ В МИРЕ на ГАЗ-СГ3 использовались четырехточечные ремни безопасности, которые затем переняли для всех гоночных автомобилей. Так что, хоть рекорд скорости и не был достигнут, изобретение Смолина спасло жизни и здоровье очень многим и многим автогонщикам. Кстати, останки этого автомобиля до сих пор хранятся в Музее истории ГАЗ в Нижнем Новогороде. #history #records @first_place

#history #records @first_place