Транспорт и депрессия

На Курском вокзале построили большой подземный вестибюль со своим выходом к Арме и отремонтировали выход к Казакова. Теперь из северного тоннеля есть короткий и прямой выход в город на обе стороны ЖД, а также прямой проход в метро, без входа в вокзал. Курский всегда был проклятым местом, я никогда не мог понять, как там ходить, какие тоннели куда ведут и так далее. Теперь стало прям суперудобно.

Ого, после стольких лет (не менее 5) восстановили выход в сторону Винзавода! А, не, показалось, вместо этого сделали второй выход к АРМЕ, а выход собственно к ВинЗаводу так и закрыт. Потому что по новым правилам пришлось бы туда охрану ставить со всеми этими ненужными рамками-фигамками. Вот и сделали выход "чуть поближе" но в то же место что старый выход к улице Казакова. Впрочем, что выход туда вообще остался, причем без рамок - в нынешних реалиях уже чудо, которому можно и порадоваться

Есть ощущение, что «Велопарад» в Москве в 2024 году пройдёт внутри фитнесс центра на велотренажёрах в очках дополненной реальности. Всем участникам, конечно, предоставится возможность прокатиться по виртуальной велоинфраструктуре города, поучаствовать в виртуальных конкурсах и заработать виртуальные баллы.

Я считаю, что выбор такси для интеграции в маршруты общественного транспорта не самый удачный и востребованный. Куда востребованнее были бы прокатные велосипеды и самокаты. Просто представьте: вы строите маршрут, платите условно 50 рублей и вам сразу бронируется самокат от метро до дома/университета/работы.

Яндекс карты стали предлагать такси в качестве варианта доехать до метро при построении маршрута на общественном транспорте. Судя по всему, пока в тестовом режиме для части пользователей. Наконец-то Яндекс перенял фишку приложения Citymapper, которая была в нём довольно давно. Больше ни у кого в России такого решения не было. Это маленький шажок к реальному MAAS (транспорт как услуга без привязки к определённым видам транспорта). Плюсы: - Появляется новая возможность при планировании поездок (раньше для понимания времени, плюсов и минусов такого варианта приходилось строить два отдельных маршрута). - Возможно часть пользователей будут выбирать этот вариант вместо поездки по полному маршруту из пункта А в пункт Б на такси. - Упрощение планирования поездки: Яндекс сам находит оптимальное место высадки у метро, выбирает станцию метро через которую ехать быстрее. Минусы: - Яндекс вообще не учитывает время ожидания такси. Если при построении маршрута на общественном транспорте учитывается интервал или расписание, то такси будто бы приезжает мгновенно. Выглядит как пиар Яндекс Такси в ущерб пользователям. - Яндекс строит только маршруты до метро, а от метро не строит Что я считаю нужно доработать в новой функции? 1) Начать учитывать время ожидания такси. В Яндекс Go приблизительное время ожидания показывается до заказа, надо его учитывать при построении маршрутов. 2) Начать строить маршруты от метро. 3) В Подмосковье крайне востребована была бы опция построения маршрутов от/до электричек. В Краснодаре от/до трамвая. 4) В случае построения маршрута от метро за небольшую денюшку предлагать опцию заранее забронировать такси и зафиксировать его стоимость. Чтобы когда ты вышел из метро тебя уже ждало такси. Я когда куда-то тороплюсь, чтобы добиться такого эффекта пытаюсь угадать правильный момент вызова такси, чтобы ни оно ни я его не ждал. Приходится иногда делать и отменять несколько заказов.

Поздравляю с открытием д3! 15 августа в 9:07 первый поезд 6705 сообщением Тверь - Москва (подвижной состав ЭТ2М) с пассажирами отправился с Останкино по д3 до Электрозаводской.