Василий и трамвайчики

Блин постоянно канал путаю. Подписывайтесь на https://t.me/tramtrollbusnew там выходят все посты и обычно раньше (кроме случаев когда путаю каналы). Ну и ещё там есть комментарии!

Аэропорт Южно-Сахалинска - аэропорт с лучшей привокзальной территорией в стране! Из терминала пассажир попадает прямо на остановку автобуса в город. Автобус из города останавливается прямо напротив входа в аэровокзал. Остановки находятся под навесом, то есть из аэропорта в автобус и обратно можно попасть не намочив ноги. При этом проезд личного транспорта и такси вдоль здания терминала запрещён. Таксисты и машины не мешают автобусам подъезжать к терминалу. Места посадки на личные автомобили и такси находятся дальше от терминала, причём до них можно тоже дойти под навесом. Так что секрет правильной привокзальной площади прост: вблизи к вокзалу выделенная полоса для общественного транспорта, физически обособленная от личного транспорта, навес над остановками, парковки и остановки такси и личного транспорта дальше, но с комфортным крытым подходом к ним. К сожалению, ни один аэропорт Москвы не может похвастаться таким сервисом.

Аэропорт Южно-Сахалинска - аэропорт с лучшей привокзальной территорией в стране! Из терминала пассажир попадает прямо на остановку автобуса в город. Автобус из города останавливается прямо напротив входа в аэровокзал. Остановки находятся под навесом, то есть из аэропорта в автобус и обратно можно попасть не намочив ноги. При этом проезд личного транспорта и такси вдоль здания терминала запрещён. Таксисты и машины не мешают автобусам подъезжать к терминалу. Места посадки на личные автомобили и такси находятся дальше от терминала, причём до них можно тоже дойти под навесом. Так что секрет правильной привокзальной площади прост: вблизи к вокзалу выделенная полоса для общественного транспорта, физически обособленная от личного транспорта, навес над остановками, парковки и остановки такси и личного транспорта дальше, но с комфортным крытым подходом к ним. К сожалению, ни один аэропорт Москвы не может похвастаться таким сервисом.

Первый день работы нового маршрута от ЖК "Лесобережный" до МЦД "Павшино". Я доволен своей работой!

В Яндекс Го добавили электровелосипеды Велобайка, в связи с чем протестировал данный агрегат. Стиль вождения при езде на электровелосипеде совершенно другой, нежели чем на электросамокате: желания лихачить меньше (в том числе потому что педали нужно крутить, а не просто жаль большим пальцем кнопку газа), подвеска жёстче (поэтому бордюры стараешься избегать сильнее), поэтому же если на самокате стараешься ехать по тротуарам, то на велосипеде наоборот по дорогам. Возможно, если бы большая часть проката состояла из велосипедов к пользователям проката было бы меньше претензий, запрос на велоинфраструктуру был бы выше.

В Яндекс Го добавили электровелосипеды Велобайка, в связи с чем протестировал данный агрегат. Стиль вождения при езде на электровелосипеде совершенно другой, нежели чем на электросамокате: желания лихачить меньше (в том числе потому что педали нужно крутить, а не просто жаль большим пальцем кнопку газа), подвеска жёстче (поэтому бордюры стараешься избегать сильнее), поэтому же если на самокате стараешься ехать по тротуарам, то на велосипеде наоборот по дорогам. Возможно, если бы большая часть проката состояла из велосипедов к пользователям проката было бы меньше претензий, запрос на велоинфраструктуру был бы выше.

Бренд "МЦД", не смотря на его геометрическую несуразность - хорошее маркетинговое решение. Слово диаметр короткое, звучное и запоминающееся. В итоге получается бренд, выделяющий МЦД из обычных электричек, что важно для привлечения пассажиров на МЦД. Ещё плюс слова диаметр в том, что букву "Д" очень легко встраивать в навигацию. Думаю, через несколько лет слово диаметр перестанет ассоциироваться с чем-то диаметральным и останется забавным историческим казусом (как слово вокзал в русском языке, произошедшее от концертного зала в Царском Селе). Уже сейчас есть Д4А, которое вообще никаким образом не диаметр. Напоследок, давайте подумаем, какие могли бы быть альтернативы бренду "МЦД"? На ум приходят следующее: - городская электричка (Э) - кукушка (К) - московская городская электричка (МГЭ) - иволга (И) - наземное метро (Н) - городские линии (Г) В регионах нет проблемы называть электрички наземным метро и отмечать это на схеме соответствующим знаком, в Москве же я не вижу хороших альтернатив. Будет интересно почитать в комментариях ваши предложения на этот счёт.

У нас не работают существующие документы и инструменты планирования, поэтому вместо починки существующих давайте сделаем ещё один это точно решит проблему.

Регулярно слышу от самых разных спикеров как в сфере градостроительства, так и в сфере транспорта примерно такую аргументацию необходимости введения новых документов планирования (мастер-планов, РКТПО, ...). Причина, которой аргументируют введение новых документов совершенно верна: неудобный транспорт, страшные районы, разваливающее благоустройство — это во многом следствие отсутствия планирования и преемственности, когда каждый новый начальник начинает вытворять всё, что ему вздумается. Знаю это я и из своей практики: я работал над КСОТ Рязани и Смоленска и ни один из них не был принят. В Смоленске же после смены ряда лиц в правительстве вообще заказали новую разработку документа, положив документ, над которым я работал даже не на дальнюю полку, а в мусорку. Но вывод из данной проблемы делается абсолютно неверный: если генплан и правила землепользования меняются под каждого уважаемого застройщика, то "мастер-план" или любой другой документ не спасёт и будет точно также меняться или игнорироваться в соответствии с хотелками уважаемых людей. Если у вас не работают документы планирования, то дело в отсутствии работающих институтов, преобладании неправовой составляющей в сфере. Поэтому я считаю абсолютно бессмысленным введение и трату бюджетных средств на новые документы планирования. К сожалению, решить проблему отсутствия преемственности и засилья неправовой составляющей в сфере нельзя также легко, как обязать города и регионы потратить ещё несколько десятков миллионов рублей на новую неработающую бумажку.

Есть ли смысл в 2024 году писать жалобы и обращения в органы государственной и муниципальной власти? Если коротко, то ДА, есть. Видите проблему - пишите жалобу! Вы скажете: "А зачем писать жалобу, если мне скорее всего ответят отпиской?" Потому что нет жалоб - нет проблемы. Нет проблемы - не требуется тратить силы и время на её решение. Да, вашу жалобу могут проигнорировать, поэтому для избежания разочарования и завышенных ожиданий рассматривайте обращения как способ дать фидбэк органам власти (они вообще-то ваши слуги). Даже если есть системная программа скажем по корректировке расписания автобусов для обеспечения удобных пересадок на электрички или улучшения транспортного обслуживания ЖК, то ваш ЖК или ваш автобус, если на них не будет жалоб будут рассмотрены в последнюю очередь или не рассмотрены вообще. Любое предложение (кроме предложений повышающих экономическую эффективность) рассматриваются через призму наличия жалоб. Если жалоб нет, то даже если рядовой исполнитель очень захочет улучшить вашу жизнь, то протащить такое изменение через руководство будет крайне тяжело. Другой неочевидный момент, если видите улучшения, пожалуйста, пишите благодарности, ибо почти любые изменения рождают жалобы, но не рождают благодарностей. Это приводит к желанию отрабатывать жалобы и ничего более не делать. Как чиновники поймут, что они идут верным путём, если их не будут благодарить? А никак.

С праздником! На строящейся трамвайной линии на улице Сергия Радонежского появились первые шпалы! Фото: Евгений Плëнкин