DRIVE2.RU

📈 Электромобили в августе удвоили продажи в России Чистые электрокары составили 1,94% от продаж новых легковых автомобилей в России по итогам августа. Всего покупатели приобрели 2216 «электричек», рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. Это +105% к августу прошлого года. Также для сравнения стоит упомянуть показатели июня (748 штук) и июля (1540 экземпляров) 2026 года. Первая пятёрка моделей в августе: Evolute I-Joy (619 штук), Changan Qiyuan Q05 (524), Umo 5 (354), Toyota BZ3X (155) и Avatr 11 (115). Очень близко подошёл Avatr 12 (114). Тут интересно, что I-Joy вернул себе лидерство, хотя в отдельные недели вперёд выходил Umo 5. Ещё в «Автостате» посчитали, как стартовал электромобиль Атом: всего к настоящему моменту зарегистрировано 40 штук, из них в августе — 11.

🚌 Наши люди на автобусном ретро-параде в Северной столице Санкт-Петербург в День знаний отпраздновал 100-летие запуска регулярного автобусного движения. В честь этого события по улицам города прошёл ретро-пробег автобусов разных эпох. Наш пользователь IkarusBus из Москвы принял участие в этом мероприятии на своём Икарусе 280.33М и раскрыл подробности поездки. Возглавлял колонну ЗиС-5. Предполагалось, что в его кузове поедет оркестр, который будет играть торжественные марши на протяжении всего маршрута. Но по соображениям безопасности от этой идеи организаторы мероприятия отказались. Исторических же автобусов было семь: ЗиС-8, ЗиС-155, ЛАЗ-695Н, ЛиАЗ-677М, Ikarus 260.50, Ikarus 280.33О и тот самый Ikarus 280.33М в роли московского гостя. Несмотря на дождь, на ретро-парад пришло посмотреть немало людей. Горожане с удовольствием прокатились в автобусах, попутно послушали экскурсоводов, рассказавших об истории пассажирского транспорта Северной столицы. Московская «гармошка» 1996 года выпуска прибыла в Санкт-Петербург своим ходом. Хотя не без приключений. По дороге туда пришлось менять генератор, а при возвращении в Москву лопнула шина, и пришлось искать замену соответствующего размера и грузовой шиномонтаж.

💰 Обнародован прайс-лист на Tenet Plus L4 Новая российская марка Tenet Plus продолжает радовать новинками. Недавно стало известно, что компактный кроссовер L4 встал на конвейер завода «АГР» под Санкт-Петербургом, сборка ведётся по полному циклу. Теперь же оглашён и прайс-лист.  Покупателям предложат Tenet Plus L4 с безальтернативным полуторалитровым турбомотором мощностью 147 л.с. и шестиступенчатым «роботом», но в двух комплектациях. Базовая «Стайл» оценена в 2,54 млн рублей, а топовый вариант «Элегант» — в 2,69 млн. В стандартное оснащение кроссовера входят 17-дюймовые колёсные диски, подогревы передних кресел, зеркал и лобового стекла, круиз-контроль, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, бесключевой доступ. В более дорогой версии появляются люк и боковые зеркала с электроприводом, камеры кругового обзора, беспроводная зарядка и отделка салона экокожей. Продажи паркетника стартуют в ближайшее время.

🤔 Как дела: Москвич Регулярные поставки дилерам Москвичей линейки М (М70 и М90), стартовавшие в мае, начали существенно сказываться на показателях всего бренда. Так, в июле регистрации Москвичей М подросли на 34% в сравнении с июнем. В августе специальные предложения на Москвич 3 позволили тому нарастить продажи на 72% по сравнению с июлем 2026 года и на 24% в сравнении с августом 2025-го. В результате август для марки Москвич вышел удачным: +44% к июлю и +20% к августу прошлого года. В общем рейтинге новых легковушек в России Москвичи сейчас занимают 13-ю строку. Бренд рассказывает об интересных отзывах клиентов. Недавно одна покупательница Москвича 3 совершила на нём путешествие от Мурманска до Байкала с заездом в несколько городов по пути туда и обратно. Завод работает над ростом локализации. Недавно в тестовом режиме был сварен и окрашен кузов Москвича М70 (пока же его собирают по крупноузловой схеме). Также недавно был переоборудован один из цехов, где локализовали передние пружины и амортизаторы для Москвичей, наладили сборку передних стоек. Совместно с компанией «НАМИ инновационные компоненты» был локализован и настроен блок управления системой курсовой устойчивости. На Восточном экономическом форуме компания поделилась планами. Подтверждена работа над гибридной версией кроссовера M70. Он должен поступить в продажу в 2027 году, а может, и раньше. Вместе с тем московские специалисты работают над развитием систем автоматизированного управления автомобилем и помощи водителю. А ещё в машины марки будет внедрён голосовой помощник (первым будет М70). В перспективе на Москвичах появится рулевое управление по проводам (Steer-by-wire, SbW). В таких системах отсутствует прямая механическая связь между рулевым колесом и управляемыми колёсами. Руль только выдаёт сигналы электронике, которая даёт команды исполнительному механизму.  Это открывает большие возможности по изменению чувствительности рулевого управления в зависимости от обстановки и выбранного режима. Плюс помогает более полно интегрировать рулевую систему в комплекс автономного вождения уровня 4 и выше. На экономическом форуме меморандум о сотрудничестве в области SbW подписали Московский автомобильный завод «Москвич», АО «КАМА» (Атом) и компания Hangzhou Shibao. Китайцы поставят систему и будут участвовать в её адаптации, а «атомщики» помогут с разработкой российской версии системы, её калибровкой и сертификацией. Естественно, на электрокарах Атом такое рулевое управление тоже появится (ориентировочно в 2027 году).

👑 Королевский простор в четырёхметровой комнате. Тюнинг DRIVE2 Владелец хэтчбека Toyota Porte Жужа трёхместная объясняет свой выбор тем, что «хотелось автомата и вменяемого полного привода без электроники». «Также гидрорейка ну и все эти ламповые технологии. Толстенный диван сзади, сдвижная дверь и максимально просторный салон». Действительно, салон тут неожиданно большой, особенно если учесть, что перед нами машина длиной 3990 мм. Но водитель сделал его ещё более просторным, убрав переднее пассажирское сиденье. Очевидно, что багажник у этой модели невелик, так что ограничение на число мест дало кучу бонусов. Ведь в «Жуже» можно увидеть (в разных поездках) крупный автохолодильник и минибар, при этом пассажир сзади слева может вытягивать ноги хоть до лобового стекла (оттоманки не хватает). Также спереди слева появляются «сезонные» элементы. Например, крупная «ватрушка» для катания с горок. Или наряженная ёлка. А осенью в салоне вы заметите пару больших зонтов (смонтирована специальная подставка). Другая необычная придумка — подведён тёплый воздух в бардачок. Это чтобы зимой салфетки не замораживались. Ещё тут сделан пятисантиметровый лифт подвески (до 26–29 см по порогам). В общем, трёхдверный Porte, который многие воспринимают как сугубо городскую модель, на деле показывает прекрасную приспособленность к вылазкам на природу.

🚗 Немцы показали наследника хэтча Audi A2 Компания Audi уже давно планировала возродить спорную модель A2, и вот теперь автомобиль полностью рассекретили. Правда, преемник — чистый электрокар, да ещё и с рекордными для бренда показателями дальноходности на одной подзарядке. Кроме того, это самый обтекаемый автомобиль Audi: его коэффициент лобового сопротивления — 0,24. Новый электрический хэтч построен на платформе MEB и будет доступен в нескольких модификациях. Базовая — с электромотором мощностью 170 л.с. и батареей ёмкостью 52 кВт•ч. С места до 100 км/ч такая машина разгоняется за 8,8 с, а запас хода составляет 423 км. Есть также версия со 190-сильным двигателем и 61-киловаттным аккумулятором. Такой хэтчбек разменивает сотню за 7,9 с. Также покупателям предложат две версии с NMC-батареей ёмкостью 84 кВт•ч. Электромотор первой развивает 231 л.с., а её запас хода — 646 км, разгон до 100 км/ч — за 7 с. Топ-версия мощностью 326 л.с. набирает сотню за 5,7 с. В зависимости от версии Audi A2 может оснащаться одним из трёх вариантов подвески — стандартной, спортивной или адаптивной. Цены новинки в Европе варьируются от 38 000 до 51 2000 евро. В продаже автомобили появятся в декабре.

🔥Из Волги–такси — в почти Ferrari. Интересные автомобили DRIVE2 Популярный мем и водительская байка, что «красные машины едут быстрее», вполне может относиться к этому шедевру — ГАЗ 31 “gREDta” Купе. Самом собой, дело не в яркой краске Ferrari. Над Волгой основательно потрудились. Кузов был превращён в купе (удлинены на 20 сантиметров передние двери, перенесены средние стойки, задние двери заварены). Под капотом поселился мотор Toyota 3RZ-FE 2.7 на 152 силы, сочетается он с «механикой», а сзади установлен мост от Volvo 940. Воздухозаборник на капоте, «жабры» на передних крыльях и повторители поворотников, серые фонари и антикрыло добавили необычности облику Волги. Однако в технике перемен тоже немало, помимо свапа силовой установки. Например: электровентилятор системы охлаждения от Короллы, вакуумный усилитель тормозов от Лансера 9 и главный тормозной цилиндр от Volvo 940, амортизаторы Kayaba, передняя подвеска на шаровых опорах. В салоне — доработанная приборка НО («Синеглазка»), передние сидения Recaro с электроприводом, подогревом, вентиляцией, переделанные дверные карты и потолок, камера заднего вида, магнитола с выдвижным дисплеем. А ведь когда-то этот экземпляр 31-й Волги был списан из таксопарка с пробегом в 400 000 км и продан по дешёвке нынешнему владельцу-умельцу. И вот что вышло в итоге.

Из Волги-такси в «Ferrari». Интересные автомобили DRIVE2 Популярный мем и водительская байка, что “красные машины едут быстрее”, вполне может относиться к этому шедевру — ГАЗ 31 “gREDta” Купе. Самом собой, дело не в яркой краске Ferrari. Над Волгой основательно потрудились. Кузов был превращён в купе (удлинены на 20 сантиметров передние двери, перенесены средние стойки, задние двери заварены). Под капотом поселился мотор Toyota 3RZ-FE 2.7 на 152 силы, сочетается он с «механикой», а сзади установлен мост от Volvo 940. Воздухозаборник на капоте, «жабры» на передних крыльях и повторители поворотников, серые фонари и антикрыло добавили необычности в облик Волги. Однако, в технике перемен тоже немало, помимо свапа силовой установки. Например: электровентилятор системы охлаждения от Короллы, вакуумный усилитель тормозов от Лансера 9 и главный тормозной цилиндр от Volvo 940, амортизаторы Kayaba, передняя подвеска на шаровых опорах. В салоне — доработанная приборка НО («Синеглазка»), передние сидения Recaro с электроприводом, подогревом, вентиляцией, переделанные дверные карты и потолок, камера заднего вида, магнитола с выдвижным дисплеем. А ведь когда-то этот экземпляр 31-й Волги был списан из таксопарка с пробегом в 400 000 км и продан по дешёвке нынешнему владельцу-умельцу. И вот, что вышло в итоге.

🏎 Шумахер стало нарицательным словом в русском языке Уже давно имя Михаэля Шумахера в нашей стране, да и не только, стало нарицательным. Шумахером назовут человека, который лихачит на дороге. Теперь же этот термин закреплён в русском языке официально. Институт русского языка РАН имени В. В. Виноградова включил слово «шумахер» в орфографический ресурс «Академос», который содержит нормативное написание лексических единиц русского языка. Согласно пояснению, слово обозначает лихача или предпочитающего быструю езду водителя.

😍 Интересные участники фестиваля, прошедшего на территории арт-квартала «Патефонка».

🐶 Пушистый DRIVE2. Где лучше сидеть хвостатому штурману Плохая идея — перевозить собаку просто на сиденье, особенно спереди. Нужно подумать о комфорте и безопасности питомца. Хорошо, если есть возможность организовать «будку» в багажнике универсала или кроссовера: мягкая подстилка, сетка или решётка-разделитель, а то и подушки. Второй ряд тоже можно преобразить. Благо есть разные модели гамаков для собак. Например, такие, что прикрывают спинку заднего дивана, дверные карты, спинки передних сидений. Крепятся на подголовники, а также ремешками к потолочным ручкам. И открываются для входа-выхода. Ещё есть специальные ремни для пристёгивания собак, которые вставляются в штатный замок ремня безопасности.  Можно установить на второй ряд переноску. Кстати, есть даже такие модели, в которых уже предусмотрено крепление Isofix, как в детском автокресле.  Простые конструкции тоже лучше закреплять — например, штатным ремнём безопасности. Его нужно провести вокруг всей переноски или пропустить через специальные пластиковые фиксаторы (если они есть) либо тканевые петли.

🚁 Пикап Sollers ST9 получил... площадку для БПЛА На выставке «Комплексная безопасность-2026», которая проходит в Казани, публике представили модернизированный пикап Sollers ST9, разработанный совместно с фирмой «Приоритет». Нацелена новинка на аварийно-спасательные службы, но заказать спецверсию можно через обычный дилерский центр. Правда, цены не называются. По задумке создателей, машина предназначена для транспортировки группы из трёх-четырёх человек в зону ЧС. В грузовой части пикапа оборудован отсек для инструмента и специнвентаря. На крыше есть даже площадка для взлёта и посадки разведывательного дрона. В комплект поставки также входит квадроцикл.

📉 Авторынок в августе чуть просел В августе в России продано 114 285 автомобилей, что на 6,5% меньше, чем год назад, — таков итог месяца по подсчётам «Автостата». Снижение произошло впервые за семь месяцев и во многом объяснимо высокой базой прошлого августа (тогда был всплеск в преддверии новых расчётов утильсбора).  Однако результат российского рынка легковушек за январь–август 2026-го в сумме всё ещё положительный: 844 999 штук, +9,3% к соответствующему периоду прошлого года. Первая десятка брендов в основном снизила показатели. Но нужно отметить успехи. Так, новая российская марка Jeland (её продажи стартовали в июне) впервые попала в топ-10 (десятая строка, 2356 машин). Toyota показала +4,6% (девятое место), а на восьмой строке — Mazda с ростом в 4,6 раза.  За восемь месяцев у Мазды рост почти в семь раз (львиную долю продаж ей обеспечивает кроссовер CX-5). Что до Джеланда, заменившего для россиян Jaecoo, то у него все шансы продолжить рост в рейтинге марок. Сейчас в его гамме две модели, но вскоре будет шесть. Первая тройка марок августа: Lada, Haval, Tenet. Первая тройка моделей: Lada Granta, Haval Jolion, Tenet T7.  Интересна динамика новинок. Например, модели Lada Iskra. В мае в топ-10 моделей она была на восьмом месте, в июне и июле — на седьмом, а в августе — на шестом с результатом 3179 штук (по данным «Автостата») и 3292 (по информации АвтоВАЗа). Среди моделей Lada она уступает в популярности только Весте и Гранте.

🤯 Уникальный универсал Волга. Редкие автомобили DRIVE2 При беглом взгляде на снимки человек, далёкий от автопрома, может подумать: «Универсал Волга, ну и в чём необычность?». Но знатоки марки поймут — это же не просто 31-я Волга, а рестайлинговый ГАЗ-31105! Однако «сто пятая» Волга выпускалась только в кузове седан. Неужели кто-то самостоятельно соединил переднюю часть от «сто пятой» с кормой от универсала 3110? Нет. Это аутентичный прототип модели 311052, который был изготовлен в единственном экземпляре на ЗАМС (Заводе автомобилей малых серий), проходил испытания в НАМИ, участвовал в ряде выставок, но в серийное производство так и не был запущен. А зря. От привычного универсала 3110 этот образец отличается не только фронтальной частью. Салон тоже заимствован у модернизированной Волги 31105, в том числе от седана взят задний диван, что существенно повысило комфорт. Правда, при этом исчез третий ряд сидений — неизменная изюминка универсалов семьи ГАЗ-24. Единственный образец 311052 был представлен в 2004 году. Потом он менял владельцев, пока не оказался у нынешнего хозяина в Орле. Машину пришлось подлатать, и теперь она используется в повседневных поездках.

🌻 Toyota задумала перевести пикап Hilux на растительное масло Стало известно, что концерн Toyota совместно с австралийской энергетической и нефтегазовой компанией Ampol проводит испытания нового типа топлива на основе стопроцентного гидроочищенного растительного масла HVO100. Как заявляют в «Тойоте», любой автомобиль марки с турбодизелем сможет работать на смеси из солярки и этого топлива. Японцы всерьёз изучают вопрос перевода на такой вид горючего пикапов Toyota Hilux, вышедших на рынок Австралии в 2015 году. Речь идёт примерно о полумиллионе машин. Для перевода Hilux на HVO100 не потребуется вносить никаких технических доработок. При этом инновационное топливо лучше воспламеняется, выделяя меньше вредных веществ, чем традиционное.

🤝 Как подружить «горизонталки» и малолитражку. Тюнинг DRIVE2 Для тех, кто любит зависать в гараже со всякими железками и испытывает ностальгию по высокопроизводительным атмосферникам 1970-х–1980-х — двадцатисерийная история установки горизонтальных карбюраторов Dellorto dhla 40h на дедовскую «копейку» с мотором 1.2. В чём очарование? Только со стороны кажется, что достаточно купить правильный впускной коллектор и прикрутить к нему «горизонталки» — и всё сразу заработает. Дело в том, что малокубатурный двигатель к таким карбюраторам подходит плохо. Сочетание данного мотора и карбюраторов приводит к тому, что холостой ход нестабильный, на низких и средних оборотах разрежения недостаточно для правильной работы карбюраторов, мотор не тянет, на верхах — плохо наполняется (такие настройки газораспределения), а при резком нажатии на педаль акселератора мотор теряет тягу или вообще глохнет. Потому идея сделать из 1.2 «пушку» обернулась месяцами доводки агрегата до ума. Тут было вмешательство в конструкцию самих карбюраторов (внимания потребовали системы холостого хода, ускорительный насос и прочее), плюс появилась новая микропроцессорная система зажигания. А далее были заезды и многочисленные настройки, чтоб всё это вместе адекватно заработало. Итог: ускорение с нуля до 100 км/ч за 16 с вместо исходных 20 секунд с родными карбюратором и распределителем зажигания, хорошая тяга на бездорожье, когда дроссели открыты не сильно, при этом расход топлива — практически заводской.

😎 Топовый Li L9 Livis появился в продаже у российских дилеров Российский дистрибьютор марки Li анонсировал старт продаж гибрида L9 Livis. Машина, показанная в Китае ещё зимой, прошла адаптацию для нашего рынка. Так, российские кроссоверы получили разъём CCS2, навигацию с локальными картами, регистрацию мастер-аккаунта по e-mail, мультимедийную систему с установленными стриминговыми каналами. По сравнению с прежним L9 ёмкость тяговой батареи увеличилась с 52,3 до 72,7 кВт·ч, запас хода на одной электротяге — с 235 до 350 км, а суммарная отдача силовой установки составляет теперь 571 л. с. С места до 100 км/ч гибрид Li L9 Livis разгоняется за 4,9 с. На официально поставляемые в Россию машины распространяется гарантия сроком три года или 100 000 км пробега, на тяговую батарею и компоненты электропривода — 8 лет или 160 000 км. Прайс-лист на новинку стартует с отметки в 12 690 000 рублей.

🚘 Атом: очное знакомство и планы Определение «электромобиль-гаджет» не раз приходилось вспоминать в ходе знакомства с Атомом в инженерном центре компании в Москве. Мероприятие включало передачу ключей первым покупателям, рассказ о секретах разработки и короткие тесты машин для гостей — как на улице, так и на симуляторе. Авторы проекта поведали, на что ушло пять лет трудов. Собственная платформа, собственное ПО, оригинальный кузов, многочисленные тесты оборудования, испытания активной и пассивной безопасности, работы в сильные морозы, развитие автопилота и, конечно, организация производства. Кстати, тяговая батарея тут из Москвы и Калининграда, кузовные детали — из Татарстана, лобовое (на которое выводится крупная проекция) — от Борского стекольного завода, сварка, окраска, сборка — на предприятии «Москвич». Электропривод — из Липецка, интерьер — из Санкт-Петербурга, и ещё много других деталей со всей страны. В целом уровень локализации — 70%. Как электрокар Атом удивляет способностью неплохо расправляться с неровностями (например, с трамвайными путями) и, конечно, разгоном до разрешённой в городе скорости — это даже не разгон, а прыжок. Но больше внимания привлекают специфические для Атома штучки: двери с электроприводом без центральной стойки, экран в руле (управлять им удобно большими пальцами, не снимая рук с обода) и другие экзотические придумки. Как вам возможность для пассажира управлять настройками своего сиденья с собственного смартфона? Философия марки подразумевает отгрузку машин заказчикам с большим запасом по «железу». А дальше уже купленная машина будет сама развиваться, скачивая обновления «по воздуху». До конца года Атом получит расширенный пакет систем помощи водителю ADAS, автоматическую парковку, дополнительные функции управления автомобилем со смартфона, адаптивный круиз-контроль и бесключевой доступ, новые возможности голосового ассистента, сервисы видеостриминга и новый контент дополненной реальности. А в 2027-м будет добавлено ещё сто новых функций, в том числе очередные обновления ADAS, мультимедиа, навигации, сенсорного дисплея и голосового ассистента. Появятся технология Plug&Charge для аутентификации и оплаты зарядки при подключении кабеля и интеграция с умным домом. В инженерном центре также засветились облегчённый прототип Атома с креслами-ковшами, проходивший тесты на кольце в Мячкове, а ещё Атом-беспилотник (намёк на будущее роботакси?).

🚙 Начались продажи гибрида Voyah Taishan Большой (5,2 м) гибридный кроссовер Voyah Taishan стоит 8 850 000 рублей (с учётом госпрограммы льготного автокредитования).  Ключевые моменты: полный привод с пиковой отдачей в 517 сил, налоговая мощность — 197 л.с., батарея на 62,5 кВт•ч, ДВС работает только на зарядку аккумулятора, паспортный запас хода на одном электричестве — 280 км, а вместе с бензином — 1120 км. Ускорение с нуля до ста — 5,7 с. Шестиместный салон сделан по схеме 2+2+2. В оснащение Тайшана входят регулировка клиренса в диапазоне 105 мм, управляемая задняя ось, 22-дюймовые колёсных диски, двухсекционная панорамная крыша с солнцезащитной шторкой, двухслойное шумопоглощающее остекление, электропривод и доводчики всех дверей, подогрев всех сидений и руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Все кресла — с вентиляцией и электроприводом регулировок, а сиденья на первых двух рядах — с массажем (как в спинках, так и подушках). Правое сиденье второго ряда ещё и с подставкой для ног с электроприводом.  «В базу» входят проекционный дисплей высокого разрешения, 13-литровый термобокс с функцией подогрева и охлаждения, потолочный экран на 21,4 дюйма для задних пассажиров, электрические шторки на окнах задних боковых дверей, акустическая система объёмного звучания с 32 динамиками. Покупателю предложат восемь вариантов окраски кузова (два двухцветных доступны как опция) и четыре типа интерьера (слоновая кость или коричневый как базовые, бордовый или оранжевый — под заказ).

🛣 Состоялся рекордный пробег «Выборг — Владивосток» за четыре дня Бензиновый 245-сильный кроссовер Hongqi HS5 «подал заявку» в Книгу рекордов России, чтобы зафиксировать самый протяжённый беспрерывный пробег на серийном автомобиле по территории страны. Выборг — Владивосток, 9970 километров от Балтийского до Японского моря без единой остановки за 4,5 дня — таков рекорд. Финиш состоялся первого сентября на площадке Восточного экономического форума. Рекорд зафиксировала Юлия Кельнер, председатель коллегии судей Федерации автомобильного спорта Хабаровского края. Разумеется, определение «безостановочный пробег» не следует понимать буквально. Короткие остановки требовались для дозаправки 64-литрового бака. В остальном же движение было действительно непрерывным. А вели кроссовер телеведущий и автогонщик Андрей Леонтьев и главный редактор Auto Mail Анна Левина. Маршрут пролегал по главному национальному туристическому коридору и включал трассы М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток», что позволило экипажу двигаться по графику с соблюдением скоростных ограничений.