Aerospacetalk

❇️رونمایی از نخستین GlobalEye سوئد؛ نسل جدید آواکس‌های این کشور🇸🇪 شرکت ساب از نخستین هواپیمای هشدار زودهنگام و کنترل GlobalEye برای نیروی هوایی سوئد رونمایی کرد. این هواپیما با شناسه S106 بر پایه جت تجاری Bombardier Global 6000 ساخته شده و به رادار Erieye ER و مجموعه‌ای از حسگرها برای پایش هم‌زمان اهداف هوایی، دریایی و زمینی مجهز است. این هواپیما هنوز تحویل نشده و ابتدا باید آزمایش‌های زمینی و بررسی‌های فنی را پشت سر بگذارد. ساب فعلاً زمان نخستین پرواز را اعلام نکرده، اما طبق گزارش‌ها تحویل GlobalEyeهای سوئدی از سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد، هلند نیز در سپتامبر برای خرید یک فروند GlobalEye نامه قصد امضا کرده و تحویل آن برای ۲۰۳۱ پیش‌بینی شده است. سوئد ابتدا در سال ۲۰۲۲ دو فروند GlobalEye سفارش داد و در ۲۰۲۴ از گزینه خرید فروند سوم نیز استفاده کرد. این تصمیم بعد از آن گرفته شد که استکهلم دو فروند هواپیمای هشدار زودهنگام ASC 890 بر پایه Saab 340 را برای انتقال به اوکراین کنار گذاشت. هر سه S106 قرار است در پایگاه هوایی Ärna در نزدیکی اوپسالا مستقر شوند./@Cataphract1 @Aerospacetalk

🔻 #پوششی| جزئیات اورهال بوئینگ ۷۴۷ و دلیل توقیف ۲ ایرباس ۳۳۰ هما؛ راه‌اندازی پرواز تهران-کابل-مشهد با وجود انسداد ۳ حساب هما طاهر عبدالحی، مدیرعامل هما: 🔻 امروز اگر ۳ فروند بوئینگ ۷۴۷ در هما داشتم این شرکت هیچ مشکلی نداشت؛ مسیرهای تکلیفی مشکلات زیادی برای بازرگانی هما ایجاد کرده، مثلا هما اجازه ندارد در مسیر بانکوک، کوالالامپور و پکن پرواز کند. 🔻 هما ۹۰۰۰ پرسنل دارد اما فقط ۶ فروند هواپیما دارد، هواپیمای فوکر دارد اما خلبان‌ ندارد، ۶ تا ایرباس ۳۱۰ دارد که ۲ فروند آن می‌پرد، از ۱۳ فروند atr یک یا دو فروندش می‌پرد، درواقع هما الان ۲ تا ایرباس ۳۰۰-۶۰۰، یک فروند ۳۱۰ و ۲ فروند فوکر دارد که آن هم خلبان ندارد؛ دو فروند ایرباس ۳۳۰ برجامی دارد که به چک ۱۰ هزار ساعت رسیده است؛ ۲ فروند ایرباس ۳۳۰ هم که خریداری شده بود، بعدا بازداشت شد و یا در اختیار هما نیست؛ ایرباس‌های ۳۳۰ را اول فکر کردیم تحت استجازه رهبری از تهاتر نفت وارد هما شده است اما ۲۷ شهریور همان سال متوقف سد، بعد به ما گفتند این هواپیما از محل استجازه نیست، مربوط به قرارگاه جعفری است ضمنا ۴ موتور سایکل بالا داشت و بدهی هما درباره آن از ۱۰۱ میلیون دلار به ۱۲۱ میلیون دلار رسید. 🔻 بوئینگ ۷۴۷ تا ۱.۵ ماه آینده از چک سنگین تعمیر و نگهداری برمی‌گردد؛ ما برای انتقال دارو آماده‌ایم و منتظر مجوز هستیم. اما از سوی دیگر ماهی ۵۰۰ میلیارد تومان بابت آن دو فروند ایرباس ۳۳۰ باید قسط بدهیم، آن هم هواپیماهایی که در اختیار ما نیست. 🔻 از جمعه هفته جاری پرواز تهران-کابل-مشهد راه‌اندازی خواهد شد. 🔻 ما دو برابر کل هواپیماهای برجامی از دولت پول طلب داریم، هر سه حساب ما بسته شده است، پرسنل من کارت بانکی اش را گم کند، نمی‌تواند دوباره بگیرد؛ وزارت اقتصاد مدعی‌ست هما ۸ همت بدهی مالیاتی دارد. می‌خواهم ساختمانی از هما بفروشم، متوجه می‌شوم در رهن بانک صنعت معدن و پارسیان بابت هواپیماهای برجامی است، یا به دلیل خصوصی‌سازی امکان فروش ساختمان‌هایمان نداریم. 🔻 ایرباس ۳۲۱ هما پیشرفته‌ترین هواپیمای ما و ایران است، اما آنقدر قطعه از روی آن باز کردیم فقط پوسته مانده است، ۲ موتور لازم دارد و به اندازه یک هواپیمای کامل، قطعه می‌خواهد. 🔻 سوخت هواپیما که ۱.۵ سال پیش ۶۰۰ تومان بود امروز به لیتری ۶۰ هزار و ۶۰۰ تومان در هر لیتر سیده است، قیمت سوخت باری لیتری ۱۸۰ هزار تومان است. 🔻 لینک خبر @Eghtesade_Moaser

عبدالحی، مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران: سنگاپور و بمبئی اجازه پرواز به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران برای آوردن دارو را ندادند @Akhbar_montakhab

🎥آمادگی ایران ایر برای انتقال دارو با وجود محدودیت مجوزهای پروازی

طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست خبری: 🔹بر اساس تعهدات مالی شرکت، طی چهار سال آینده باید ماهانه حدود ۵۰۰ میلیارد تومان قسط پرداخت شود؛ رقمی که در سال‌های بعد به‌صورت پلکانی افزایش می‌یابد و به ۵۵۰ تا ۶۰۰ میلیارد تومان در ماه می‌رسد. 🔹 پروازهای حج از مأموریت‌های مهم هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران است.

طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست خبری: 🔹تداوم مشکلات فنی و هزینه‌های بالای نگهداری ناوگان، فشار زیادی بر شرکت وارد کرده است؛ به‌گونه‌ای که تأمین منابع مالی برای تعمیرات و آماده‌به‌کاری هواپیماها به یکی از چالش‌های اصلی تبدیل شده است

❇️آمادگی ایران ایر برای انتقال دارو با وجود محدودیت مجوزهای پروازی طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست خبری: هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران برای انتقال دارو از هند و سایر مقاصد با حداقل هزینه و بدون نگاه صرفاً انتفاعی آمادگی دارد. با وجود درخواست پرواز به مقاصدی مانند بمبئی و سنگاپور برای حمل محموله‌های دارویی، تاکنون مجوزهای لازم صادر نشده است @Aerospacetalk

❇️طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست با خبرنگاران: با وجود محدودیت زمانی، مشکلات قراردادی و درخواست برای بازگرداندن مبالغ پرداختی، تصمیم به انجام پروازهای حج با توجه به مسئولیت خدمت‌رسانی به زائران و خانواده‌های آنان اتخاذ شد. با دستور وزیر راه و  شهرسازی تأکید بر حفظ ایمنی زائران، عملیات پروازی با بررسی وضعیت هواپیماها، آمادگی خلبانان و رعایت الزامات ایمنی آغاز شد. با وجود محدودیت در انتخاب مبدأ پروازها و تعیین سه شهر تهران، مشهد و زاهدان برای انجام عملیات، مجموعه هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تلاش کرد مأموریت انتقال زائران را در چارچوب ضوابط و الزامات ایمنی انجام دهد. @Aerospacetalk

❇️طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست خبری: بر اساس تعهدات مالی شرکت، طی چهار سال آینده باید ماهانه حدود ۵۰۰ میلیارد تومان قسط پرداخت شود؛ رقمی که در سال‌های بعد به‌صورت پلکانی افزایش می‌یابد و به ۵۵۰ تا ۶۰۰ میلیارد تومان در ماه می‌رسد. پروازهای حج از مأموریت‌های مهم هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران است. @Aerospacetalk

❇️کمبود خلبان و محدودیت دسترسی به شبیه‌ساز پرواز به دلیل تحریم مدیرعامل ایران‌ایر یکی دیگر از مشکلات شرکت را کمبود خلبان واجد شرایط برای برخی هواپیماها عنوان کرد و گفت: در مواردی، هواپیما برای بازگشت به چرخه پروازی آماده است، اما به دلیل نبود خلبان دارای صلاحیت لازم به دلیل نداشتن سیمیولاتور ناشی از تحریم اعمال شده امکان استفاده از آن فراهم نمی‌شود. برای حفظ صلاحیت حرفه‌ای خلبانان، آموزش و تمرین دوره‌ای ضروری است؛ اما محدودیت‌های بین‌المللی، از جمله مشکلات دسترسی به برخی شبیه‌سازها در خارج از کشور، روند آموزش و تمدید صلاحیت‌ها را دشوار کرده است. @Aerospacetalk

❇️طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست با خبرنگاران: یکی از مشکلات پیش‌روی پروازهای خارجی، مدارک، مجوزها و گواهینامه‌های منقضی‌شده است که روند دریافت مجوزهای لازم برای پرواز به برخی کشورها، از جمله مالزی و اندونزی، را با دشواری مواجه می‌کند. در برخی موارد، انقضای گواهینامه‌ها و مجوزهای فنی یا بهداشتی در زمان مناسب شناسایی نشده و پیگیری تمدید آن‌ها با تأخیر انجام شده است. این مسئله ضرورت بررسی دقیق اعتبار مدارک و مدیریت زمان‌بندی تمدید مجوزها را نشان می‌دهد. @Aerospacetalk

🔹مدیرعامل ایران‌ایر با تأکید بر اینکه ایمنی پرواز خط قرمز این شرکت است، گفت: کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی تنها به مسائل مالی مربوط نمی‌شود، بلکه محدودیت‌های فنی، پایان‌یافتن عمر برخی قطعات و رسیدن هواپیماها به سقف مجاز چرخه‌های پروازی نیز در این موضوع نقش دارد.

❇️حل مشکلات هما نیازمند همفکری و همراهی است طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست با خبرنگاران: بخشی از مشکلات به وضعیت دارایی‌ها و تعهدات مالی بازمی‌گردد؛ به‌گونه‌ای که برخی دارایی‌ها در رهن بانک‌ها قرار دارند. بررسی دلایل شکل‌گیری این وضعیت و چگونگی تأمین مالی خرید هواپیماها، نیازمند پیگیری دقیق است. با وجود گستردگی و پیچیدگی مشکلات، امکان اصلاح و درمان آن‌ها وجود دارد. حل مسائل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نیازمند حمایت، همدلی و عزم جدی برای اجرای اصلاحات است. @Aerospacetalk

طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست با خبرنگاران: 🔹 یکی از مشکلات پیش‌روی پروازهای خارجی، مدارک، مجوزها و گواهینامه‌های منقضی‌شده است که روند دریافت مجوزهای لازم برای پرواز به برخی کشورها، از جمله مالزی و اندونزی، را با دشواری مواجه می‌کند. 🔹 در برخی موارد، انقضای گواهینامه‌ها و مجوزهای فنی یا بهداشتی در زمان مناسب شناسایی نشده و پیگیری تمدید آن‌ها با تأخیر انجام شده است. این مسئله ضرورت بررسی دقیق اعتبار مدارک و مدیریت زمان‌بندی تمدید مجوزها را نشان می‌دهد

❇️ضرورت جراحی ساختاری برای عبور از مشکلات صنعت هوانوردی طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست با خبرنگاران: 🔹 اداره صنعت هوانوردی نیازمند اصلاحات اساسی است؛ اصلاحاتی که اگرچه با دشواری و هزینه همراه است، اما برای جلوگیری از تداوم روند نزولی ضروری به نظر می‌رسد. باید بررسی کرد چگونه تعداد هواپیماهای عملیاتی از حدود ۴۰ تا ۵۰ فروند به ۷ تا ۸ فروند کاهش یافته، در حالی که نیروی انسانی افزایش پیدا کرده است. 🔹 در حال حاضر، بخشی از ناوگان به‌دلیل کمبود منابع مالی یا تأمین‌نشدن قطعات از چرخه عملیاتی خارج است؛ حتی در مواردی که منابع مالی فراهم می‌شود، دسترسی به قطعات همچنان با مشکل مواجه است. 🔹 از دست رفتن ظرفیت‌های اقتصادی ایران‌ایرتور در سال ۱۳۸۹ و هتل هما در سال ۱۳۹۱ نیز از جمله مسائلی است که باید در بررسی وضعیت و چالش‌های این مجموعه مورد توجه قرار گیرد. @Aerospacetalk

فرود اضطراری هواپیمای اتریشی در بلغارستان پس از تهدید بمب‌گذاری یک فروند هواپیمای مسافربری شرکت هواپیمایی اتریش (Austrian Airlines) که از تل‌آویو عازم وین بود، شامگاه یکشنبه ۲۶ مهرماه ۱۴۰۵، در پی دریافت تهدید بمب‌گذاری، ناچار به تغییر مسیر و فرود اضطراری در فرودگاه صوفیه، پایتخت بلغارستان، شد. این هواپیما از نوع ایرباس A320 و با شماره پرواز OS82، هنگام نزدیک‌شدن به مرز رومانی با هشدار امنیتی مواجه شد. در پی اعلام وضعیت اضطراری از سوی خدمه، یک جنگنده میگ-۲۹ نیروی هوایی بلغارستان به پرواز درآمد و هواپیمای مسافربری را تا فرودگاه صوفیه اسکورت کرد. شرکت هواپیمایی اتریش تأیید کرد که هواپیما ساعت ۲۰:۴۲ به وقت اتریش، بدون حادثه فرود آمده است. تمامی ۵۱ مسافر و ۶ خدمه از هواپیما خارج شدند و نیروهای امنیتی بلغارستان بازرسی هواپیما و بررسی تهدید احتمالی را آغاز کردند. مقام‌های بلغارستان همچنین از تشکیل یک ستاد ویژه برای مدیریت وضعیت و بررسی ابعاد این تهدید خبر دادند. شرکت هواپیمایی اتریش اعلام کرده است که مسافران پس از انجام بررسی‌های امنیتی، در سریع‌ترین زمان ممکن از طریق پروازهای جایگزین به مقصد منتقل خواهند شد. 📲@Aerospacetalk

❇️نیروهای مسلح یمن ویدئوی سرنگونی بالگرد AH-6i در منطقه نجران را منتشر کردند این بالگرد توسط موشک‌های پدافندی پرسه‌زن سری صقر سرنگون شد. پیش‌تر نیروهای مسلح یمن به‌علت مسافت بالا از سامانه‌ی اپتیکی و نبود دسترسی به لاشه، این بالگرد را به اشتباه AH-64 آپاچی تشخیص داده بودند. هم‌چنین سعودی در ارتباط با این مورد اعلام کرده بود که بالگرد مذکور به‌علت نقص‌فنی سقوط کرده است./@Partisan2015 @Aerospacetalk

🔹️همچنین تصاویر جدید ماهواره‌ای از بخش‌های روزمینی تاسیسات شاهرود منتشر شده‌است که نشان‌می‌دهد آوارهای ناشی از آسیب‌های گسترده وارده در جنگ اخیر به این تاسیسات درحال پاکسازی است. CoManche @Partisan2015

🔹️تصاویر ماهواره‌‌ای جدید از تاسیسات زیرزمینی درحال ساخت مجتمع توسعه، تست و تولیدی موشکی-فضایی نیروی هوافضای سپاه در شاهرود نشان می‌دهد که کار روی این تاسیسات به‌سرعت پیش‌رفته و در آخرین تغییرات، جاده دسترسی به ورود‌ی‌های سایت نیز آسفالت شده‌است که نشان‌دهنده اتمام فرایند حفاری و احتمالا مقاوم‌سازی و بتن‌ریزی بوده و سایت به‌زودی به استعداد عملیاتی برای کاربری از پیش تعیین‌شده خواهد رسید. CoManche @Partisan2015

🔹️تصاویر بیشتر ماهواره‌ای از آسیب‌های وارده به پایگاه فضایی امام خمینی سمنان در جریان جنگ ۴۰ روزه که بخش‌های مختلف آن مورد اصابت قرار گرفته‌اند. CoManche @Partisan2015