🟡 Тарантас_ньюс

Краснодар: земля под трамвай нашлась. Трамвая пока нет Администрация Краснодара сообщила, что земельные вопросы по Западной трамвайной линии полностью урегулированы. Хорошая новость, если забыть, что это должно было случиться по плану ещё к 1 сентября, а стройка стоит с тех пор, как ВЭБ.РФ отказался финансировать концессионера без оформленных участков. Напомним масштаб замысла: концессия с «Синара — ГТР Краснодар» предусматривает 35,6 км путей и 100 вагонов. Вагонов уже 90, путей — 1,4 км на первом этапе и 1,68 км на втором. Итого примерно три километра из тридцати пяти. Трамваи, судя по всему, пока выигрывают у рельсов с разгромным счётом. Второй этап — от Западного депо на Толбухина до ЖК «Немецкая деревня» — застыл именно на этапе «землю ещё не всю передали». Летом концессионер обещал выйти на площадку осенью, после передачи участков и оформления денег ВЭБ.РФ. Осень наступила, участки, по версии мэрии, переданы. Работы при этом не возобновились. Про сроки окончания в компании честно говорят: назовём, когда реально начнём. Это, пожалуй, самый прагматичный график в истории кубанского трамвая. Структурно проект уже похудел: от участка между «Баскет-Холлом» и улицей Московской, который должен был замкнуть новую линию на существующую сеть, власти отказались. То есть ветка, задуманная как часть системы, рискует остаться тупиковым аппендиксом на западной окраине. С точки зрения эксплуатации и пассажиропотока это сильно другой проект, чем тот, под который брали концессию. Запуск движения изначально планировался на 2028 год. При текущих темпах — чуть больше трёх километров за несколько лет — цифру лучше воспринимать как ориентир для будущих корректировок, а не как дату. Главный урок здесь не про Краснодар. Концессия с федеральным финансированием не заменяет базовую муниципальную работу: без изъятых и переданных участков ни один банк деньги не даст, и 90 закупленных вагонов это не компенсируют. Сначала земля, потом рельсы, потом красивые релизы — а не наоборот.

Владимир Иванов идею повышения платы за парковку не одобрил. Вообще вот лично мне даже немного жалко господина Иванова которого бросили под танк, который вообще всю жизнь занимался строительством и сейчас чисто интуитивно вынужден имитировать усердие разгребая Авгиевы конюшни. Спасает его только то, что сегодня процесс имитации усердия отрепетирован до совершенства. Конечно проводят общее совещание потея под софитами и прицелами телевизионных камер. На этом совещании на котором горячие головы предлагают со всем пролетарским размахом ужесточить и поднять цену, ибо последний половой орган уже без соли грызть приходится. Эта сцена в общем спектакле необходима для того что бы намекнуть жителям, отчего жопа вокруг, оттого что денег нет. Вообще нет, даже на соль. Потом в белом костюме на сцену выходит кто-то из первых или приближенных лиц. С лицом полным сочувствия и понимания говорит, что цены поднимать нельзя, потому что это одна из великих социальных миссий. Это должно дать понимание, что у населения всегда есть выбор, или платить по полной и потом пытаться требовать на все деньги, или сидеть и не вякать, потому что с них денег даже на соль не просят. Но чиновники думают о них, даже когда мажут утром бутерброд и не могут этого допустить, поэтому они и будут жить если не в бесплатной, то очень дешевой заднице... Ну и как вишенка на том, что без соли доедают, конечно нужно сообщить, что сейчас даже служебный транспорт администрации будет платить за парковку. То что по смыслу машины администрации будут платить за парковку теми же деньгами, которые с этих парковок собирают, просто разгоняя круговорот грошей по счетам, которых не хватит даже на автобус, что бы доехать до магазина и там соли купить, это мало кого волнует. Потому что важен сам факт единства с народом, что машины администрации "как и все советские люди..." Правда потом, цену конечно, в большинстве случаев поднимают, потому что у этого спектакля была задача, просто всем показать, что: "помним, любим, скорбим...."

Рейсы отменены, деньги не возвращают: кейс «Уральских авиалиний» на направлении Москва — Дубай «Уральские авиалинии» еще в августе приостановили полетную программу Москва — Дубай «до нормализации обстановки». Однако пассажиры с билетами на зимние даты до сих пор не могут оформить возврат, пишет TourDom.ru. Суть проблемы: в системе бронирования рейсы формально остаются актуальными. Горячая линия отвечает, что изменений нет, а чат-бот подтверждает отсутствие полетной программы, но отменить бронирование по промотарифу не может. При этом дата старта полетов на сайте перевозчика уже несколько раз сдвигалась: 25 сентября, затем 16 октября, теперь 1 ноября. Ноябрьские рейсы в расписании значатся, но со статусом «мест нет» и без возможности бронирования. Позиция авиакомпании: пресс-служба заверяет, что вынужденный возврат полной стоимости доступен по любому тарифу, включая промо. Билеты, купленные на сайте или в приложении, возвращаются через поддержку по телефону 8 (800) 770-02-62; купленные у агентов и агрегаторов — по месту покупки. Срок оформления до 30 дней, зачисление зависит от банка. Пока рейс не отменен в системе, перевозчик может квалифицировать возврат как добровольный, а по промотарифу это означает потерю денег. Фактическая приостановка программы без официальной отмены конкретных рейсов — серая зона, в которой пассажир несет риски перевозчика. Практический совет: фиксировать переписку с авиакомпанией и ссылаться на публичное заявление о приостановке программы как основание для вынужденного возврата.

Кыргызстан: самокаты — на выход, педали — в почёте МВД Кыргызстана предлагает убрать электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности с пешеходных тротуаров, а прокатные самокаты постепенно заменить велосипедами. Инициатива включена в проект программы дорожной безопасности на 2027–2030 годы. Личные электросамокаты полностью запрещать не собираются. Видимо, собственный самокат внушает больше доверия, чем взятый напрокат. Для велосипедов и самокатов предлагают создавать отдельные полосы — вне тротуаров либо по краю проезжей части, с отделением разметкой. Также МВД хочет сделать шлемы обязательными для велосипедистов, пользователей СИМ, водителей мопедов и скутеров и их пассажиров. Со статистикой сюжет интереснее лозунга «самокаты заполонили всё». Число зарегистрированных ДТП с участием СИМ снизилось со 104 в 2024 году до 43 в 2025-м. Пострадавших стало меньше: 42 против 109. Но в 2025 году погиб один человек, тогда как годом ранее погибших не было. Защита пешеходов — понятная задача. А вот замена самоката велосипедом сама по себе не отвечает на вопрос, где безопасно ехать. Педали — вещь полезная, но велополосу из воздуха не создают. Пока это только проект на общественном обсуждении. Сроки отказа от проката, порядок замены техники и переходные условия для компаний не определены. Остаётся надеяться, что отдельные полосы появятся раньше, чем торжественный отчёт об очередной победе над двумя колёсами.

В Якутске протестировали новый тариф такси — «Водитель, мы сами» По данным МВД, 16-летняя школьница вместе с подругой заказала такси до магазина. На месте девушки попросили водителя зайти в торговую точку, а сами остались в машине. Дальше пассажирский сервис неожиданно превратился в самообслуживание: школьница пересела за руль и уехала вместе с подругой. Покатавшись по городу, она оставила автомобиль возле своего дома. Получился каршеринг, о котором владелец машины не знал и на который не соглашался. Очень удобная бизнес-модель — пока не подключается уголовный розыск. Полицейские установили подозреваемую. Возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 166 УК РФ — неправомерное завладение автомобилем без цели хищения. В отношении законного представителя несовершеннолетней составили административный протокол по ч. 1 ст. 5.35 КоАП РФ. Поездка до магазина вышла с незапланированными остановками: у дома, в полиции и в материалах уголовного дела. А фраза «мы вас здесь подождём» получила весьма своеобразное прочтение.

Семейный автосервис с административным приводом В Волгоградской области забота о безопасности дорожного движения получила неожиданное продолжение — строительство автосервиса для тестя. Как пишет «Волжская правда» со ссылкой на областной суд, бывший начальник региональной ГИБДД Александр Степанов с января 2022-го по сентябрь 2023 года получил от руководителя автобазы взятку на 2 514 920 рублей. Не конвертами, а оплатой стройматериалов для торгово-сервисного пункта в Городищенском районе, оформленного на тестя. Взамен перевозчик получал содействие в оперативном оформлении разрешений на перевозку грузов и возможность избегать административной ответственности за нарушения ПДД. Такой вот пакет услуг: разрешения — быстрее, нарушения — незаметнее, семейная стройка — бодрее. Дальше у дела появился другой маршрут. В январе 2026 года производство приостановили: Степанов заключил контракт с Минобороны и отправился в зону спецоперации. Через полгода командир части и сам подсудимый попросили освободить его от уголовной ответственности в связи с получением государственной награды. Дело прекратили, но сумму, эквивалентную взятке, конфисковали в доход государства.

Таганрогский трамвай: инфраструктуру обновили. А транспортную систему? 45,5 км реконструированных путей, 50 новых вагонов, обновлённые подстанции и депо — материальный результат концессии есть. Но вместо ожидаемых 18,5 млн пассажиров в год трамвай перевозит около 9 млн. Построить новую инфраструктуру и получить эффективный общественный транспорт оказалось не одним и тем же. В новом разборе НИЦЭТС — что обещали городу и что получилось на практике: ▪️ Почему пассажиропоток оказался вдвое ниже проектного, а муниципальные планы закрепили эту планку до 2051 года. ▪️ Как реконструированный трамвай остался без полноценной интеграции с автобусами, единым тарифом и расписанием. ▪️ Почему вместо обещанного обновления троллейбуса город получил закрытую сеть. ▪️ Во сколько обходится результат: при плановых показателях 2026 года эксплуатационный платёж составляет около 81 рубля на поездку — сверх пассажирского тарифа. Таганрог — показательный пример того, почему транспортную концессию нельзя оценивать только по километрам уложенных рельсов и количеству закупленных вагонов. P.S.: Скоро закончу по остальным концессиям, там еще все хуже получается. 👉 Читать статью: https://anonicets.ru/taganrogskiy-tramvay-kontsessiya/

Женская драка на заправке в Ростове-на-Дону Девушка влезла без очереди и в ответ на возмущения заявила, что она супруга участника СВО. Другая автоледи начала снимать нахалку на видео, после чего та бросилась на нее с кулаками.

Водитель маршрутки Бея-Абакан перевозил людей, будучи лишенным прав. Нарушителя задержали в Алтайском районе Пассажирский микроавтобус остановили сотрудники ГАИ в ходе рейда. Выяснилось — 56-летний шофёр был лишен водительского удостоверения, однако после решения суда не сдал документ в Госавтоинспекцию, а продолжил работать в сфере перевозок. Нарушителя отправили под административный арест и продлили срок лишения прав ещё на 1,5 года.

Минск не стал запрещать прокатные электросамокаты. Вместо этого город ограничит скорость и усилит контроль Власти Минска решили сохранить кикшеринг, но ужесточить правила его использования. Об этом сообщил телеграм-канал «Минск! Главное», новость пересказал портал npr.by. Что меняется Первое. Единого скоростного лимита для всего города больше не будет. Для прокатных самокатов планируют вводить разные ограничения в зависимости от территории: где-то скорость снизят сильнее, где-то оставят выше. Конкретные цифры и перечень зон пока не названы. Второе. Нарушения правил пользователями самокатов будут активнее выявлять с помощью камер. Какие именно нарушения будут фиксировать и как оформлять ответственность, пока не уточняется. Почему это важно Беларусь сейчас пробует два разных подхода. Гродно первым в стране полностью отказался от прокатных самокатов и велосипедов. Минск пошел другим путем: сервис остается, но регулируется движение, а не само наличие проката. Такая логика ближе к практике крупных европейских городов: зонирование скорости, геозоны с принудительным замедлением, автоматическая фиксация нарушений. Она сохраняет самокаты как часть транспортной системы и одновременно снимает основную претензию горожан: высокую скорость на тротуарах и в людных местах. Что смотреть дальше Оценить эффект можно будет только после публикации конкретных решений: значений скорости по зонам, порядка работы камер и схемы наказаний. От этого зависит, станут ли изменения заметными для пассажиров и операторов или останутся формальностью. Источник: npr.by по материалам канала «Минск! Главное».

⚡️⚡️⚡️В Ростовской области при ночной атаке БПЛА 10 октября повреждён железнодорожный мост. Движение поездов в обоих направлениях остановлено, сообщил губернатор Юрий Слюсарь. На месте работают экстренные службы, информация о пострадавших уточняется. По данным «Интерфакса», повреждённый мост находится в Батайске. Характер повреждений и сроки возобновления движения в приведённом сообщении не указаны.

Пьяная пассажирка в салоне: как авиакомпания и полиция разобрали инцидент На рейсе American Airlines из Балтимора в Майами 61-летний пассажир пожаловался бортпроводнику на соседку с места 9D: женщина сняла штаны и занялась непристойными действиями прямо в кресле. Бортпроводник попросил её одеться, она подчинилась, после чего уснула и проспала до посадки. В аэропорту её встретила полиция. По данным The Smoking Gun, это 46-летняя барменша из Мэриленда. При опросе от неё пахло алкоголем, она признала, что выпила несколько рюмок до вылета, а о своих действиях заявила, что ничего не помнит. Инцидент произошёл 11 сентября, проверку ведёт ФБР, официальных обвинений пока нет. Авиакомпания заявила, что безопасность и комфорт пассажиров в приоритете, а свидетелям происшествия предложили поддержку. Юристы отмечают: такое поведение на борту может квалифицироваться как нарушение общественного порядка, а ответственность, административная или уголовная, зависит от законов конкретного штата. Для отрасли это обычная история про экипаж как первую линию реагирования: конфликт погасили без эскалации, а дальше дело передали наземным службам.

"Ты вообще что ли овца, еб**ь?! Недо*баная, бл*ть!" В Самарской области мужчина набросился на школьницу в маршрутке из-за места и угрожал подбросить наркотики Пассажир, представившийся "начальником погранвойск", устроил травлю несовершеннолетней прямо в салоне маршрутки, решив, что девочка обязана была уступить ему место. Несмотря на наличие свободных сидений, он обрушился на нее с грубыми оскорблениями, а затем начал угрожать. Женщины пытались остановить неадеквата и звали на помощь мужчин, однако те долгое время предпочитали не вмешиваться. Агрессор продолжал кричать, оскорблять пассажирок и даже заявлял, что может "подбросить наркотики". Прекратить скандал удалось лишь после того, как один из мужчин все же сделал дебоширу замечание.

Мигранта избили и похитили в Москве. Нападавшие силой запихнули его в багажник такси и увезли Очевидцы заметили драку с участием шести человек. После потасовки несколько мужчин силой затолкали одного из участников в автомобиль и уехали. Одного нападавших задержали. Мухамаджон рассказал, куда они увезли избитого. В машине находились водитель 21-летний Муслихиддин, а в багажнике — 27-летний Мыктыбек с телесными повреждениями. Конфликт связан с девушкой. Один из участников заявил, что Мыктыбек якобы совершил насилие в отношении нее, а ее родственники решили избить агрессора.

Электромобилям внезапно выставили транспортный налог ㅤ Некоторые владельцы получили платёжки, хотя по действующим для них льготам платить транспортный налог они не должны. ㅤ ФНС странные начисления пока не прокомментировала.

"Убирайте эту порнографию, делайте платную парковку" В Екатеринбурге депутат потребовал снести площадку и каток ради платной парковки. По словам Александра Колесникова, место в центре города должно приносить деньги бюджету. Потенциальный доход он оценил примерно в 1 миллион рублей в месяц.

Мобильные АЗС разрешат размещать в России. Правительство России одобрило поправки к федеральному закону - если его примут, гражданам и юрлицам разрешат использовать придорожные площадки для размещения "мобильных объектов дорожного сервиса" - это автолавки, фудтраки, автомагазины, автоцистерны и мобильные заправки. Поправки планируется внести на рассмотрение в Госдуму.

В Москве водитель-мигрант запер детей в салоне и ушел по своим делам Иностранный специалист ехал по маршруту и неожиданно остановился, ничего не сказав пассажирам. Люди не понимали, что произошло, и думали, что пора звонить в полицию. Приезжий вернулся через 40 минут, сел за руль и поехал. Когда пассажиры, в том числе несовершеннолетние, начали предъявлять ему претензии, мужчина заявил, что ничего страшного не случилось и что они должны быть благодарны за то, что он их везет.

Талон на сиденье как угроза транспортной экономике «Минсктранс» обратился к пассажирам с проникновенной просьбой: не оставляйте пробитые талоны на сиденьях. Оказывается, это не мелкая любезность следующему пассажиру, а «медвежья услуга» самому себе. Логика такая: кто-то проедет по вашему талону бесплатно, предприятие недополучит выручку, и именно из-за этого вы будете дольше ждать автобус и ехать в менее комфортных условиях. Картина впечатляет. Получается, судьба обновления подвижного состава, ремонта и «удобных маршрутов» держится на бумажке, забытой на сиденье маршрута номер 100. Не на уровне тарифа, не на размере субсидии из бюджета, не на качестве планирования сети и не на доле безбилетников, которых контролёры видят раз в квартал. На талончике. Отдельно радует финальная ремарка: пробитый талон действует только на одну поездку и недействителен на следующий рейс по этому маршруту. То есть предприятие само признаёт: подобрать чужой талон и проехать по нему нельзя. Тогда возникает вопрос, от какого именно ущерба нас так эмоционально предостерегают. Если серьёзно, то проблема здесь не в пассажирах, а в технологии. Пока оплата проезда опирается на бумажный талон и компостер, любая «утечка выручки» будет измеряться воззваниями, а не данными. Валидаторы, безналичная оплата и нормальный учёт поездок закрывают вопрос без просьб «ценить свой комфорт». А выручка общественного транспорта в принципе зависит от бюджета и тарифной политики куда сильнее, чем от совести на сиденье. Так что забирайте талоны с собой. Не ради экономики, а ради чистоты в салоне. Этого аргумента, честно говоря, было бы достаточно.