Армянский перекресток

TRIPP и Каджаранский тоннель между строк? Вице-президент Ирана Сейед Хамид Пурмохаммади прибыл в Армению под вечер. Официально: С премьер-министром Армении Николом Пашиняном он обсудил вопросы по развитию приграничной инфраструктуры между странами. В частности, речь шла о строительстве второго моста и нового терминала, последовательном развитии сотрудничества в таможенной сфере, а также вопросах, касающихся таможенных процедур. Обе стороны подчеркнули важность дальнейшего развития взаимодействия в энергетической сфере. Также были рассмотрены совместные проекты в области дорожного строительства. Стороны обменялись мнениями по вопросам разблокирования региональных транспортных коммуникаций и новых возможностей, которые открывает этот процесс. Неофициально: Одной из ключевых тем мог сиать процесс реализации "Маршрута Трампа". Иран неоднократно заявлял, что против любой активности США у своих границ. Кроме того, иранская сторона заявляла о готовности строительства 7,2 км Каджаранского тоннеля в рамках "Север-юг". В настоящее время и этот вопрос остается открытым.

Грузооборот портов Астраханской области в январе-мае вырос на 90 % Перевалка грузов через порты Астраханской области — Астрахань и Оля — в январе-мае 2026 года выросла на 90 % по сравнению с аналогичным показателем 2025 года и составила около 3 млн тонн. Так, порт Оля увеличил обработку грузов в 3 раза — до 0,4 млн тонн, порт Астрахань — на 84 %, до 2,6 млн тонн. Основную номенклатуру грузов портового комплекса Астраханской области по итогам пяти месяцев этого года (48 % от общего объёма) составляет зерно — его перевалка увеличилась в 3 раза. На 26 % выросла перевалка химических изделий и удобрений, в 2,5 раза — цемента. В целом номенклатура грузов включает продукты, пиломатериалы, цемент, металл, химические изделия и удобрения, оборудование, автомашины и прочие грузы.Перевалка импортных грузов увеличилась на 22 %, экспортных — на 84 %.

Пропускная способность порта Поти вырастет до 3 млн тонн после строительства нового причала – министр экономики.

"Вторая фаза увеличит возможности порта, повысится эффективность операций, ускорится обработка грузов, что положительно скажется на конкурентоспособности Грузии. В первой фазе уже инвестировали $93 млн и создали 360 рабочих мест, во второй планируется вложить еще $40 млн и создать 50 рабочих мест", – сказала Мариам Квривишвили.

По ее словам, только за первые 5 месяцев этого года объем грузов, перевезенных через Средний коридор, вырос на 21%.

Проходы через Ормузский пролив резко выросли, операторы переходят на оманский маршрут За минувшие сутки было зафиксировано 70 проходов судов, что на 105% больше, чем днём ранее. Рост произошёл на фоне продвижения работ по разминированию и более широкого использования судоходными операторами оманского маршрута. Согласно данным MarineTraffic, основную часть движения составили коммерческие суда — 53 прохода, при этом в структуре трафика преобладали суда с низким уровнем риска.

МТК "Север-Юг" на фоне нестабильной ситуации вокруг Ормузского пролива приобретает еще большее значение как в плане обеспечения двусторонней торговли, так и устойчивого снабжения Ирана товарами первой необходимости. Об этом заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. По ее словам, интерес к МТК проявляют и другие соседние с Ираном государства. Захарова также коснулась строительства железной дороги Решт – Астара, важнейшего участка международного транспортного коридора МТК "Север – Юг". Она отметила, что инженерные взыскания по месту прохождения будущего маршрута возобновились сразу, как только позволила военно-политическая обстановка.

"Кредитная линия на финансирование проекта строительства ж/д ветки не замораживалась. Москва ожидает подписания исполнительного контракта и решения ряда технических вопросов для скорейшего начала практической работы на площадке. Мы фиксируем растущий интерес иранских партнеров к МТК "Север-Юг"", - заявила она.

В Грузии начинают строительство нового причала в порту Поти. Как отметил премьер Ираклий Кобахидзе, за первые пять месяцев 2026 года грузооборот в грузинских портах увеличился на 21%, а в порту Поти за последние 3 года – вырос на 78%. "Эти цифры ясно показывают, что спрос на наш транспортный коридор растет очень быстрыми темпами. Наша задача – ответить на этот спрос современной инфраструктурой", – сказал он на церемонии начала строительства. Сегодня стало известно, что кредит в размере $25 млн на работы выдала Корпорация международного развития США. Строительством займется грузинская компания PACE Group.

Движение через Ормузский пролив остаётся активным, однако восстановление происходит осторожными темпами Активность судов в проливе остается стабильной: за минувшие сутки зафиксировано 31 подтвержденное прохождение коммерческих и связанных с энергетическим сектором судов. Согласно данным #MarineTraffic, преобладали переходы в направлении с запада на восток, при этом суда использовали различные маршруты через пролив — вдоль иранского побережья, побережья Омана, а также по траекториям, рекомендованным IMO (Международной морской организацией). Таким образом, пролив продолжает функционировать в рамках меморандума о взаимопонимании между США и Ираном. Однако сохраняющаяся активность судов, использующих "темные" маршруты (без передачи данных о местоположении), а также неопределенность после окончания текущего 60-дневного периода свидетельствуют о том, что судоходные компании по-прежнему действуют осторожно и пока не вернулись к полностью нормальному режиму движения.

Двухпутная железнодорожная линия Багдад — Кербела близка к завершению. Государственная компания ж/д Ирака объявила о значительном прогрессе в реализации проекта двухпутной ж/д линии Багдад — Кербела. Уже выполнено строительство земляного полотна, уложены железнодорожные шпалы, проведена электросварка рельсов, осуществлены доставка и укладка щебня по всей протяженности линии, а также укрепление ж/д пути. Реализация проекта позволит сократить время в пути, увеличить количество ежедневных рейсов и улучшить качество обслуживания паломников. Новая ж/д линия будет способствовать развитию грузовых перевозок, включая транспортировку нефтепродуктов и других грузов. Багдадская ж/д — главный отрезок широко запланированной в XIX веке и частично построенной ж/д магистрали Берлин — Вена — Стамбул — Багдад — Басра — Кувейт. Дорога стала важным фактором международной политики начала XX века. Имеет протяженность около 2400 км, соединяет Босфор с Персидским заливом.

🇮🇷🇴🇲 Султанат Оман и Иран разработают соглашение по управлению Ормузским проливом по международным стандартам, включая предоставление услуг и затраты на это, сообщило госагентство новостей Омана ONA по итогам встречи руководства султаната с иранскими участниками переговоров с США.

"Обе стороны договорились продолжить диалог по этому вопросу (Ормузскому проливу - ред.) в рамках совместной рабочей группы министерств иностранных дел двух стран для достижения соглашения о будущем управлении судоходством в Ормузском проливе, предоставляемых в этом отношении услугах и связанных с этим расходах в соответствии с международными стандартами", - отметило агентство.

В этой связи обе стороны договорились провести переговоры с прибрежными государствами региона и любыми другими заинтересованными сторонами. ❗️Любыми другими заинтересованными сторонами тут могут быть только дружественные государства, осуждающие войну: Россия, Китай, Индия! ☝️ А США и их прихлебателям за столом переговоров не место. Они пришли сюда навязать свои условия с помощью военной силы и проиграли. Так что пусть принимают то, что решат реальные хозяева этой территории. #геополитика @turan_express ✅ Поддержать Туранский экспресс 🇬🇪 Наш канал на грузинском языке 🇺🇿 Наш канал на узбекском языке 🇦🇿 Наш канал на азербайджанском языке 💙 Туранский экспресс в ВК

Проходы через Ормузский пролив утроились по сравнению с предыдущей неделей Судоходная активность через Ормузский пролив резко выросла в течение двух последних выходных, что указывает на явное изменение модели движения через один из важнейших морских узлов мира. Согласно данным MarineTraffic и Kpler, число подтверждённых проходов увеличилось с 32 судов в период 12–14 июня до 93 судов в период 19–21 июня, то есть на 61 проход больше по сравнению с предыдущей неделей. Самое заметное изменение произошло в субботу, когда количество проходов выросло с 3 до 42 по сравнению с предыдущими выходными.

В Баку доставили подводный кабель для строительства Транскаспийской ВОЛС. Груз был привезен из порта Курык в Казахстане в бакинский порт на пароме "Азербайджан".

Волго‑Каспийский морской судоходный канал открыт для движения судов! Движение на участке 151–155 км ВКМСК возобновлено после временных ограничений. Участок закрыли 19 июня из‑за сложной навигационной обстановки: сверхнормативные наносы образовались из‑за весеннего паводка, сгонных ветров и сильного течения при понижении уровня Каспийского моря.

Видео реконструкции моста Б-1 в Карадже. Что нужно знать? Это самый высокий мост в регионе и крупнейший инженерный проект Ирана: его высота - примерно 130–156 метров над землей, а длина ‐ более 1 км. Магистраль связывает столицу с западными регионами государства и обеспечиваеи выезд на основные горные маршруты к Каспийскому морю. Стратегическая важность: По заявлению официальных лиц США, мост играл значимую роль в логистике и снабжении военных сил Ирана.Из-за своей архитектурной и стратегической роли, объект стал целью двойного авиаудара со стороны США и Израиля, что привело к полной остановке движения. В настоящее время продолжаются работы по его восстановлению. Кадры mehrnews

🛥 Перевозчики посетовали на порт Туркменистана   Порт Туркменбаши используется всего 25-30% своего потенциала из-за бюрократии, заявили в межправительственной организации ТРАСЕКА. Прична – сложно получить визы для перевозчиков. Однако визы – не самая главная проблема для этого маршрута, рассказал ВП гендиректор ГК РусИранЭкспо Александр Шаров.  

💬 Порт Туркменбаши мало задействован, потому что выгоднее везти грузы автотранспортом либо железной дорогой в обход Каспия через Иран, без лишней перевалки, – заметил эксперт.

Полупустые паромы гонять никто не станет, поэтому время уходит на то, чтобы собралось достаточно грузов. А время – деньги. Руководство Туркменистана, конечно, прислушается к ТРАСЕКА и даже примет меры, но на ситуацию это мало повлияет. Для оживления порта Туркменбаши коридор Европа – Кавказ – Азия должен нарастить грузопотоки. Восточный поток | В МАХ

В Грузии на пару часов закроют дорогу к "Ларсу" для фур. Так, 23 июня с 08:00 до 18:00 будет запрещено движение на участке (93 км -102 км) трассы международного значения Мцхета-Степанцминда-Ларс. Причина ремонтные работы. Для остальных проезд открыт.

Корреспондент Mehrnews показал второй контейнеровоз, вошедший в порт Шахид Раджаи в Бендер-Аббасе после окончания морской блокады. Судно пришвартовалось в порту в районе 11:00 утра. В ближайшее время на нем начнутся погрузочные работы — планируется загрузить около 1300 контейнеров. Операция продлится примерно два дня, после чего корабль покинет порт и отправится в пункт своего коммерческого назначения. Накануне в порт Шахид Раджаи прибыло еще одно контейнерное судно. В настоящее время оно разгружает около 3 тыс контейнеров, и этот процесс продлится до конца недели. После завершения разгрузки на судно также погрузят около 3 тыс контейнеров с экспортной продукцией, после чего оно отправится по своему маршруту. Глава Национальной иранской нефтяной компании также заявил, что за последнюю неделю иранские нефтяные танкеры перевезли через Оманское море около 25 млн баррелей сырой нефти. Этот груз сейчас находится в открытом море и следует к своим коммерческим пунктам назначения.

Проход судов через Ормузский пролив восстановился, но ситуация остается нестабильной. Судоходная активность в Ормузском проливе резко возросла в период с 19 по 21 июня: по данным MarineTraffic, было зафиксировано 71 подтвержденное прохождение судов, а пик пришелся на 20 июня — 35 проходов за сутки. Рост активности последовал после снятия блокады и новых сигналов о свободном проходе через этот стратегически важный морской коридор. Все больше коммерческих судов проходят пролив с включенной системой AIS, что свидетельствует о росте доверия среди операторов. Однако дипломатическая неопределенность продолжает сдерживать полное восстановление судоходства. Несмотря на недавний рост, трафик остается ниже докризисного уровня, а осторожность участников рынка сохраняется. Многие суда продолжают использовать иранские маршруты или следуют с отключенными системами отслеживания, при этом работы по разминированию еще не завершены.

⛵ В условиях трансформации глобальных логистических цепочек Россия активно развивает Трансарктический транспортный коридор (ТТК). Этот стратегический маршрут через Арктику призван стать эффективной альтернативой традиционным путям, включая маршрут через Суэцкий канал. 📌 ТТК предлагает существенные логистические выгоды: 🔴 сокращение времени доставки грузов на 30-40% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал; 🔴 экономия для грузоотправителей: путь из Шанхая в Гамбург займет 20 дней вместо 30-35; 🔴 общая протяженность маршрута - около 24 тыс. км, из них: морская часть (включая Северный морской путь) - 14 тыс. км; сухопутная инфраструктура (железные и автомобильные дороги, внутренние водные пути) - 10 тыс. км. 📌 К 2030 году планируется достичь грузопотока в 109 млн т. Основу грузовой базы составят поставки ведущих российских компаний. 📌 Россия выстраивает сотрудничество с рядом стран для развития транзитного потенциала ТТК: ✅ Китай. Подписана дорожная карта по достижению грузопотока 20 млн т к 2030 году. Документ охватывает ледокольное сопровождение, развитие судостроения и портовой инфраструктуры, безопасность судоходства. ✅ Индия. Планируется зафиксировать целевой грузопоток 5 млн т к 2030 году в межправительственном меморандуме. ✅ Республика Корея. Прорабатывается создание совместного рабочего органа; пилотный рейс корейского перевозчика может состояться уже в текущем году. ✅ ОАЭ. Реализуется проект Северного морского транзитного коридора совместно с DW World (ООО «Международная контейнерная логистика»). 📌 ТТК уже включен в стратегические планы ключевых логистических и добывающих компаний. Маршрут рассматривается как надежный и экономически выгодный путь для экспорта продукции из Арктической зоны и Дальнего Востока, а также для транзитных грузов между Европой и Азией. Его развитие не только оптимизирует международные грузоперевозки, но и стимулирует рост смежных отраслей российской экономики. 🧑‍💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX