Плохой менеджер Артём Арюткин
Канал про IT менеджмент Авито - СРО платформы разработки, Ex- Яндекс СРО, платформы для разработки, ex-Дир-р по тех. разв-ю в Сбере: данные, AI, рек.системы. Ex-head of PMO СБОЛ Автор:Арюткин Артём РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/6763fd618e552d6
显示更多📈 Telegram 频道 Плохой менеджер Артём Арюткин 的分析概览
频道 Плохой менеджер Артём Арюткин (@badtechproject) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 13 670 名订阅者,在 技术与应用 类别中位列第 9 285,并在 俄罗斯 地区排名第 48 175 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来,项目保持高速增长,吸引了 13 670 名订阅者。
根据 12 七月, 2026 的最新数据,频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 -113,过去 24 小时变化为 -8,整体触达仍然可观。
- 认证状态: 未认证
- 互动率 (ER): 平均受众互动率为 19.50%。内容发布后 24 小时内通常能获得 9.04% 的反应,占订阅者总量。
- 帖子覆盖: 每篇帖子平均可获得 2 666 次浏览,首日通常累积 1 236 次浏览。
- 互动与反馈: 受众积极参与,单帖平均反应数为 76。
- 主题关注点: 内容集中在 архитектура, llm, finops, факс, контекст 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台:
“Канал про IT менеджмент
Авито - СРО платформы разработки,
Ex- Яндекс СРО, платформы для разработки,
ex-Дир-р по тех. разв-ю в Сбере: данные, AI, рек.системы.
Ex-head of PMO СБОЛ
Автор:Арюткин Артём
РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/6763fd618e55...”
凭借高频更新(最新数据采集于 13 七月, 2026),频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动,使其成为 技术与应用 类别中的关键影响点。
1. Два типа расписаний - Расписание менеджера: предполагает дробление дня на часовые интервалы, где встречи и переключения между задачами — норма. Это удобно для координации, но неприменимо для «создателей» (программистов, писателей), которым нужны длительные периоды концентрации (минимум полдня) . - Расписание создателя: требует непрерывного времени для погружения в сложные задачи. Даже одна встреча может разрушить продуктивность, разбив день на фрагменты, слишком короткие для глубокой работы . 2. Работа менеджера: встречи. Время, когда нет встречи - впустую потраченное время. 3. Время создателя: собственно, что-то сделанное. Для него встреча - разрушенная продуктивность.Оооокей! А что с этим можно делать? 1. Дни без встреч. 2. Группировка встреч под вечер, чтобы высвободить утро. 3. Менеджерам научиться находить себе «занятие» в свободные слоты. А знаете каким путем идут большинство компаний? Мы создаем все больше менеджеров, для того, чтобы менеджеры могли общаться между собой и не отвлекать «создателей»🤣 Ну реально, откуда иначе столько Тим-лидов и около-того похожих ребят? Все верно, чтобы мы менеджеры общались между собой, чувствовали свою значимость и не мешали другим. 👉🏼Вот тут можно прокомментировать и дополнить @badtechproject
Фулл-тайм удаленка скоро закончится.
Смиритесь, утрите слезы и идите назад на свой конвейер.
Вы нужный винтик корпорации.
Короче, в этой битве менеджеров и удаленки недавно где-то слышал наброс одного из ex топов Amazon, что эти самые менеджеры и ТОПы не чувствую проблемы на простых ребят.
Почему?
Ну ответ на поверхности: на работу их самих возит личный водитель, их детей возит водитель. А в доме кто убирается? Домработница.
Может быть они сами готовят? И тут мимо, у них есть повора.
Но суть проблемы же не в разнице доходов и возможности закрыть множество вопросов деньгами.
И дело в этой борьбе даже не в эффективности.
И да, я считаю, что удаленка не так эффективна на длиной дистанции и для большинства людей.
А дело в том, что нам что-то дали, а потом решили забрать.
Вот так просто…
Это то, чему учат в самом основе менеджмента: сильнейший демотиватор - сначала дать человеку некую «плюшку», а потом забрать его.
Все мы знаем теорию, что «потеря 10 долларов, равна по уровню влияния приобретению 100».
Что нам всем делать?
Смеритесь… Текущие экономические условия, толкают нас к тому, что выбора особо у нас не будет.
👉🏼Вот тут можно прокомментировать и дополнить
💪 - я нужный винтик корпорации и горжусь этим
🔥 - удалеееенкаааа! Видал я всех этих менеджеров, знаете где???
🦄 - я единорожек😁
@badtechprojectВеликий навозный кризис 1894 года — это популярная история, иллюстрирующая вызовы, с которыми сталкивались города в эпоху до автомобилизации, хотя детали этой истории могут быть несколько преувеличены или апокрифичны. В конце 19-го века и начале 20-го века лошади были основным средством транспортировки в городах, таких как Лондон и Нью-Йорк. На крупных улицах можно было увидеть тысячи повозок, карет и ездоков на лошадях. Однако с увеличением числа лошадей возникла и проблема их содержания, в частности, утилизации навоза, которого производилось огромное количество. Считается, что в 1894 году газета «The Times» предсказала, что если проблема навоза не будет решена, то к 1950 году улицы Лондона будут погребены под слоем навоза в девять футов (около 2,7 метра). При этом, на каждого коня приходилось от 15 до 35 фунтов (7-15 кг) навоза в день, что создавало проблемы не только с уборкой, но и с санитарией.Причем тут навозный кризис? Потому что это отличный пример того, что инновации способны решить множество проблем. И да, для нас с вами высокие зарплаты благо, но для кого-то- это серьезные проблемы. И поверьте, множеству умных людей думает, а как же решить эту проблему слишком высоких затрат. 👉🏼 Вот тут можно прокомментировать и дополнить 🦄 - норм, будут расти зарплаты 🔥 - падает, уже все началось! Конспирологи были правы @badtechproject
