Крылья войны

Турция провела первое испытание ракеты SOM с новым двигателем собственного производства 6 июня программа крылатых ракет SOM компании Roketsan достигла нового стратегического рубежа успешно поразив цель во время испытаний. Однако, ключевым моментом является не попадание в цель, а её оснащение турбореактивным двигателем KTJ-3200 турецкой компании Kale Arge. Это испытание знаменует собой полную локализацию силовой установки ракеты, уменьшая зависимость от импорта в одном из наиболее важных ударных средств дальнего действия Турции. SOM (Stand-Off Missile) представляет собой модульную крылатую ракету класса “воздух-поверхность”, предназначенную для поражения наземных и морских целей на дальности свыше 250 км. Ракета имеет длину около четырех метров, весит около 600 кг и несет 230-килограммовую фугасную боеголовку. Новый двигатель пришел на замену французскому TR-40 и по сообщениям разработчика, новая силовая установка соответствует требованиям по надежности. Работа над ним началась в 2013 году в сотрудничестве с TÜBİTAK SAGE и Roketsan. Разработка SOM началась в 2006 году в рамках проекта TÜBİTAK SAGE, чтобы обеспечить турецкие ВВС крылатой ракетой собственного производства. С годами семейство ракет превратилось в универсальную систему воздушного и наземного базирования с модульной архитектурой, которая позволяет интегрировать различные системы наведения. Различные варианты SOM уже поступили на вооружение Турции на таких платформах, как истребители F-4E/2020 и F-16, а также ожидается их интеграция в будущий истребитель TF-X. По сравнению с аналогичными западными системами, такими как американская AGM-158 JASSM или европейская Storm Shadow/SCALP EG, SOM обладает стратегическим преимуществом, заключающимся в отсутствии экспортных ограничений, связанных с компонентами силовой установки. Это сможет открыть новые возможности для Турции на международном рынке. Возможность предложить полностью национальное решение позволяет обойти геополитические ограничения и соответствует более широким амбициям Турции — стать ведущим экспортером оборонной продукции. В нынешнем контексте меняющихся альянсов и растущего интереса к независимым ударным возможностям среди развивающихся держав, SOM с KTJ-3200 заполняет критическую нишу. 👍@wingsofwar

Польша приостанавливает приобретение вертолетов S-70i Black Hawk В начале июня местные СМИ объявили, что Агентство вооружений Министерства национальной обороны отменило тендер на закупку 32 многоцелевых вертолетов S-70i, переговоры о поставке которых велись с июля 2023 года с PZL Mielec — польским подразделением американской корпорации Lockheed Martin. Сейчас же, руководство МНО сочло необходимым пояснить, что закупка только отложена на более поздний срок. Уточняется, что данное решение отражает изменение приоритетов в реализации программы усиления обороны страны в соответствии с меняющимися требованиями поля боя. С учетом широкого общественного резонанса, для этого было проведено несколько пресс-конференций, а Lockheed Martin в своем заявлении уже сообщила, что ожидает продолжения сотрудничества с Польшей. Как заявил начальник ГШ ВС Польши генерал Веслав Кукула, страна сосредоточится на приобретении учебных и боевых вертолетов, многоцелевых палубных вертолетов для ВМС и тяжелых транспортных вертолетов для Сухопутных войск, а также поисково-спасательных вертолетов. Кроме того, командование ВС Польши также оценивает приобретение платформ для поддержки специальных операций, включая многоцелевой и легкий вертолеты специального назначения. Изменения связаны с необходимостью приведения перечня закупок в соответствие с требованиями современных военных операций. Представитель Агентства по вооружениям МНО Польши Гжегож Полак предположил, что вместо вертолетов может быть приобретена другая продукция оборонного назначения, например, БЛА, танки или средства связи. Как сообщал ЦАМТО, первые четыре вертолета S-70i Black Hawk были приобретены для ССО Польши в январе 2019 года за 683,4 млн. злотых ($182 млн.) и были поставлены в декабре того же года. В декабре 2021 года для ВС Польши были закуплены четыре дополнительных аппарата в рамках сделки стоимостью $162,5 млн. Их поставки были завершены в ноябре 2024 года. 👍@wingsofwar

😮 Вот это ничего себе строй! Джаред Айзекман — основатель частной компании Draken International, опубликовал видео необычного полёта группой, на котором вместе с истребителями пятого поколения F-22 Raptor ВВС США, возглавляя строй, летит МиГ-21УМ (б/н N317DM). А съемка ведётся из МиГ-29УБ Айзекмана. Видео снято в прошлом году. А пролет строя был посвящен Гейларду Пеку (Gaillard (Gail) R. Peck Jr.), первому командира сверхсекретной испытально-оценочной эскадрильи 4477 «Красные орлы» (4477th TES) ВВС США, которая испытывала самолеты советского производства. #MiGDay 🛫️️ AviaNews

Пропустите пожалуйста Мне только спросить взлететь 🌟🌟 😎 Ил-76 Экипаж

Финансирование следующих партий F-35 задерживается: новый радар требует перепроектирования фюзеляжа Речь идет о партиях Lot 18 и Lot 19, завершение которых изначально планировалось до конца июня, подтвердили в объединенном офисе программы F-35 (JPO). Таким образом, остается неопределенность в отношении общего количества истребителей, которые будут произведены в рамках следующих партий, и их стоимости, которая в последние годы неуклонно растет из-за совокупности факторов. Неназванный правительственный чиновник “сообщил, что по мере того, как команды работают над заключительными фазами ценообразования и условий, становится ясно, что потребуется дополнительное время для завершения необходимых проверок Министерства обороны и компании Lockheed Martin”. Хотя JPO подчеркнул, что задержки с заключением контракта не связаны с проблемами с новым радаром AN/APG-85, этот вопрос остается одним из главных в программе. Из-за меньшего размера его предшественника —AN/APG-81— по сравнению с китайскими радарами на истребителях пятого поколения, в сочетании с его возрастом, он считается далеко не оптимальным для выполнения задач по завоеванию превосходства в воздухе в Тихом океане. В AN/APG-85 реализовано значительное количество новых технологий, характер которых не разглашается, с конкретной заявленной целью — обеспечить превосходство в воздухе. Новый радар значительно крупнее AN/APG-81, и поэтому для его размещения на будущих F-35 необходимо разработать новую переднюю секцию фюзеляжа, что, как ожидается, приведет к задержкам. Это особенно сложно из-за необходимости обеспечить, чтобы эти мероприятия не оказали негативного влияния на ЭПР 👍@wingsofwar

Пакистан закупает в Китае 40 истребителей J-35A, самолеты ДРЛОиУ KJ-500 и системы ПРО HQ-19 Премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф заявил в соцсетях о достижении договоренностей с Китаем. Помимо этого, Исламабад договорился с Пекином об отсрочке в погашении кредита на сумму $3,7 млрд., а также обучении с поддержкой китайской компании Huawei пакистанских специалистов в сфере ИИ и информационных технологий. Представители Министерства обороны Пакистана заявили, что в Китае уже ведется обучение пилотов J-35, а первые поставки самолетов ожидаются в августе 2025 года. Предложение Китая по поставке Пакистану самолетов ДРЛО KJ-500 особенно выделяется на фоне сообщений Индии о том, что Пакистан потерял в ходе конфликта две платформы Saab Erieye-2000 AEW&CS. Один из них был сбит недавно поставленным комплексом С-400 “Триумф”, другой был потерян в результате ракетного удара Индии по пакистанской авиабазе “Бхолари”. Комплекс HQ-19 рассматривается как аналог российской системы С-500 и американской THAAD. Хотя подробности о системе остаются засекреченными, известно, что HQ-19 разрабатывался для противодействия баллистическим ракетам средней дальности с радиусом действия от 1.000 до 3.000 км, гиперзвуковым планирующим летательным аппаратам и, возможно, спутникам на низкой орбите. HQ-19 построен на базе HQ-9 — китайского аналога российской ЗРС С-300. ЦАМТО уже сообщал о заказе Пакистана на 40 китайских истребителей пятого поколения J-35A в декабре 2024 года. Сообщалось, что поставки ожидаются в течение следующих 24 месяцев. Пилоты пакистанских ВВС на тот момент уже проходили обучение в Китае для управления этим самолетом. Сейчас эта информация получила официальное подтверждение и стало также известно, что Китай решил на шесть месяцев ускорить поставку самолетов относительно изначально согласованного графика. 👍@wingsofwar

Почему истребитель шестого поколения F/A-XX может быть отменен для финансирования F-47 Сообщается, что Министерство обороны США, рассматривает возможность сокращения финансирования программы ВМС США по созданию истребителя шестого поколения чтобы уделить приоритетное внимание финансированию разработки истребителя шестого поколения для ВВС. В майском запросе Пентагона, направленном в комитеты по оборонной политике Палаты представителей и Сената, говорится о такой возможности:

“Учитывая задержки в графике и рост затрат на многочисленные самолеты, рекомендуем сосредоточиться на F-47, предоставив программе F/A-XX ВМС время для достижения технической зрелости и развития”.

С середины 2024 года существовала значительная неопределенность в отношении программы истребителей шестого поколения для ВВС, а ее доступность была под большим вопросом, но значительная поддержка со стороны администрации Дональда Трампа проложила путь к тому, чтобы в марте 2025 года Boeing была выбрана в качестве основного подрядчика, что позволило продолжить разработку. До марта аналитики высказывали предположение, что более серьезные бюджетные трудности ВВС могут заставить их отложить или даже отказаться от планов по созданию истребителя шестого поколения, что приведет к скорейшему вступлению в строй F/A-XX ВМС. Напомним, что ВМС закупили истребители пятого поколения F-35C лишь в малой доле от тех масштабов, в которых ВВС закупили F-35A — как в абсолютном количестве, так и в пропорции к своему флоту. Поэтому быстрая разработка и закупка истребителя шестого поколения представляется для ВМС гораздо более насущной задачей. Однако приоритет программы ВВС может привести к тому, что программа ВМС будет ущемлена, что потенциально может иметь очень серьезные последствия для жизнеспособности авианосных авиакрыльев в высокоинтенсивных боях, особенно на Тихоокеанском театре. 👍@wingsofwar

Азербайджан увеличил в два раза заказ на китайско-пакистанский истребитель JF-17 Block III В рамках значительного расширения и модернизации боевого авиационного потенциала страны и постепенного вывода из эксплуатации истребителей МиГ-29 советской постройки, Азербайджан расширил заказ до 40 истребителей и теперь сумма контракта составляет $4,6 млрд. Ранее было заказано 16 истребителей, первый из которых прибыл в страну в сентябре 2024 года. Объявление о контракте пакистанскими правительственными источниками произошло через месяц после того, как новый более тяжелые J-10C пакистанских ВВС одержали крупные победы в серии воздушных боев с ВВС Индии, сбив, помимо прочих успехов, как минимум один истребитель Rafale. Это испытание реальным боем значительно повысило престиж современных китайских самолетов поколения 4+. К преимуществам JF-17 Block III можно отнести тот факт, что он использует многие из тех же технологий, что и J-10C, имеет аналогичную передовую авионику и вооружение, но является более легким самолетом с гораздо меньшими затратами на закупку и эксплуатацию. При этом, у него более скромные ЛТХ, меньшая полезная нагрузка и менее мощный радар. В настоящее время ВВС Пакистана используют оба класса истребителей, но именно очень низкая стоимость эксплуатации JF-17 стала ключевым фактором в решении Азербайджана закупить себе флот из 40 таких самолетов. Поскольку стоимость непосредственно самих истребителей покроет лишь часть стоимости контракта в $4,6 млрд, пока можно только гадать, какое еще вооружение получит Азербайджан в рамках оставшейся части сделки. Более того, пожизненная поставка запасных частей, обширные поставки вооружения и передача технологий могут составить большую часть общей стоимости контракта. Отметим, что JF-17 производятся в Китай и в Пакистане, но сама поднебесная не эксплуатирует данный типа истребителей, которые были выпускаются исключительно для экспорта. JF-17 Block III заинтересовал ряд потенциальных заказчиков, в первую очередь ВВС Бангладеша, где он может сменить на вооружении более старые истребители J-7, поставляемые Китаем. Однако недавние боевые успехи J-10C и явно более высокий статус J-10 в ВВС Пакистана позволяют предположить, что заказчики, рассматривающие оба самолета, предпочтут более тяжелую и более мощную модель, а не более легкую. 👍@wingsofwar

Вспоминаем Н.Н. Поликарпова — создателя легендарных "чайки" и "ишачка" Сегодня исполняется 133 года со дня рождения одного из величайших авиаконструкторов XX века. Его имя навсегда вписано в историю отечественной авиации: самолёты Поликарпова стали символом технического прорыва и героизма советских лётчиков. Под его руководством были созданы легендарные истребители И-15, И-16 и И-153 "Чайка", которые защищали небо Испании, Китая, Финляндии и СССР. Конструкции Поликарпова отличались инновационными решениями, надёжностью и выдающейся манёвренностью — именно его истребители стали боевыми аппаратами для целого поколения советских асов. Николай Николаевич был не только талантливым инженером, но и настоящим учителем для молодых специалистов. Его вклад в развитие авиации невозможно переоценить: самолёты Поликарпова стали основой для дальнейших успехов советского авиастроения. Сегодня мы вспоминаем мастера, чьи идеи и труд помогли стране обрести "крылья Победы". 📷 Ростех #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Германия планирует защитить свои A400M системами DIRCM В частности, 6 июня европейский авиастроительный концерн сообщил, что было принято решение оснастить системами направленного инфракрасного противодействия (DIRCM) компании Elbit Systems все 23 борта на службе частей тактического воздушного транспорта Люфтваффе. Испытания установки на самолете A400M ВВС Германии уже проходят в Севилье (Испания), в то время как сертификация запланирована на лето 2025 года, говорится в сообщении оборонного подразделения Airbus. Оборудование DIRCM в турелях будет установлено во время планового технического обслуживания в Манчинге (Германия), а также в Гетафе и Севилье (Испания). Контракт, заключенный германским органом оборонных закупок BAAINBw, также предусматривает предоставление обучения, сервисных бюллетеней и инструментов. В Airbus отметили, что эти 23 самолета используются для тактических операций, в том числе для медицинской эвакуации в кризисных районах. В отличие от них, логистический вариант A400M используется для стандартных операций, таких как перевозка на большие расстояния войск, тяжелой бронетехники, вертолетов или оборудования. Отметим, что в конце прошлого года Германия также объявила о заказе на интеграцию технологии DIRCM компании Elbit в три правительственных Airbus A350, под управлением ВВС страны. Эта работа выполняется компанией Lufthansa Technik, а ее завершение запланировано на конец 2029 года. 👍@wingsofwar

Наша профессия дарит нам возможность наблюдать, как просыпается земля с самого лучшего рабочего кабинета 🌞 АГВП «Русские Витязи»

Нечастое видео «миграции» вертолетов американской армии

🎞️🎞️🎞️ Ученый, инженер, мечтатель: 8 июня исполняется 100 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Владимира Александровича Андреева Всю жизнь проработав в ОКБ Туполева, он участвовал в создании авиационных легенд: Ту-16, Ту-95, Ту-22М, Ту-160, Ту-144. Владимир Андреев родился спустя чуть больше двух недель после Алексея Туполева и шутя говорил о себе: «От великого до смешного – две недели…». На самом же деле с первых дней работы в КБ Андреев проявил недюжинный талант ученого и инженера. Обладая незаурядными математическими способностями, он разработал новый метод построения обводов самолета – метод кривых второго порядка, который много лет использовали авиаинженеры всего мира. Андрееву доверяли сложнейшие задачи. Алексей Туполев говорил о нем: «Если в КБ пришел научно-технический непонятный материал, отдайте его Андрееву — он разберется». Его главный прорыв — криогенная авиация: под руководством Андреева был создан Ту-155 — первый в мире самолет, летавший на жидком водороде (1988) и сжиженном природном газе (1989), на нем было установлено 14 мировых рекордов! Этот проект доказал: полеты на альтернативном топливе — реальность. «Владимир Андреев был человеком высокой культуры, разносторонним ученым, инженером... Он умел петь «под Вертинского» так, что, закрыв глаза, нельзя было отличить! Забыть такого человека невозможно!» — вспоминает советник управляющего директора АО «Туполев» Валерий Солозобов, благодарный ученик, верный соратник и добрый друг Андреева. В.А. Андреев (1925–2008) оставил после себя богатейшее научно-техническое наследие, воспитал плеяду конструкторов, был удостоен высоких государственных наград. Его идеи, опередившие время, вдохновляют авиастроителей и сегодня! ⭐️

8 июня 1920 года – родился Иван Никитович Кожедуб — маршал авиации (1985). Трижды Герой Советского Союза (1944, 1944, 1945). Лётчик-ас времён Великой Отечественной войны, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 победы).    Псевдоним во время боевых действий в составе Группы советских военных специалистов в Корее — «Крылов».     Боевой счёт младший лейтенант Кожедуб открыл 6 июля 1943 года на Курской дуге, сбив бомбардировщик Ю-87. На следующий день сбил второй, а 9 июля в воздушном бою сбил сразу 2 истребителя Me-109.     К концу войны гвардии майор Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника. Последний свой бой, в котором сбил 2 FW-190, провёл в небе Берлина. За всю войну ни разу не был сбит. Он по праву считается лучшим асом авиации союзников.     Иван Кожедуб всю войну летал на советских истребителях Лавочкина: Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Картинки по ракете

🚀☢️ О ядерных зарядах крылатой ракеты Х-20 На стадии аванпроекта предполагалось использование боеприпаса с зарядом РДС-6С мощностью 400 кт разработки КБ-11, который имел ряд эксплуатационных ограничений. Масса боеприпаса должна была составить 4 тонны. В план работы КБ-11 на 1955 г. (с переходом на 1956 г.) ставилась задача разработки боевой части с усовершенствованным зарядом РДС-6СД, руководители работ - Харитон, Щелкин, Духов. Далее, в проекте ракеты Х-20 31.05.1955 г. совещанием Минсредмаша рекомендовано рассмотреть заряд и автоматику заряда РДС-27 с нейтронным запалом, но без ИНИ. С соответствующим увеличением массы БЧ в конструкции ракеты Позже для ракеты Х-20 (с 1955 г.) разработку термоядерного боеприпаса мощностью 800 кт для ракет Х-20 вело КБ-25 МСМ (ныне - ВНИИА). Предполагалось использование заряда типа РДС-37 разработки НИИ-1011, которое подключили к работам по термоядерным зарядам схемы РДС-37 - заряд изделие 05. Боеприпас создавался КБ-25 совместно с НИИ-1011 на основе ЯБП для серийной авиабомбы с уменьшенным на 50% весом и на 20% диаметром. Заряд был передан в серийное производство после двух натурных испытаний и полного цикла наземных испытаний в 1960 г. Еще позже для ракеты Х-20М применен боеприпас с зарядом РДС-37Д / 37Д разработки КБ-11 - более эффективный и меньшего веса. Мощность - 0.8 - 3 Мт. Испытания заряда - 6 октября 1957 г. (2900 кт) 📄Статья по ракете Х-20 на 🇷🇺MilitaryRussia.Ru

США расширяют возможности B-2 в противокорабельной борьбе с помощью облегченной версии бомб QUICKSINK Теперь, в арсенал этого самолёта входит новый вариант этих бомб, который весит всего 226 кг. По данным Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL), последняя версия QUICKSINK была применена бомбардировщиком компании Northrop Grumman в ходе испытаний на полигоне в Персидском заливе, хотя и не уточняется на какие цели были сброшены бомбы.

“QUICKSINK предлагает доступное, меняющее правила игры решение для быстрого и эффективного потопления морских целей. 500-фунтовый вариант QUICKSINK, разработанный AFRL, расширяет возможности боевых действий и повышает оперативную гибкость”, - заявил полковник Дэн Лехоски, командир 53-го крыла ВВС США.

Ранее служба уже испытывала 907-килограммовый вариант этого снаряда во время учений “Тихоокеанский рубеж” в 2024 году, а в августе 2024 года B-2 также использовал QUICKSINK, потопив снятое с вооружения ролкер вблизи базы ВВС Эглин. Стоит отметить, что в случае военной операции Китая в Тайване с задействованием амфибийного десанта, коммерческие ролкеры, скорее всего, будут играть важную роль. В последние годы Пекин провел масштабное наращивание военно-морского флота, но все равно будет полагаться на коммерческие суда для транспортировки войск, грузов и транспортных средств через Тайваньский пролив. QUICKSINK предлагает относительно дешевый и эффективный способ поражения таких целей, который, к тому же, позволит США и их союзникам выделить небольшое количество дорогостоящего оружия, такого как противокорабельные ракеты большой дальности Lockheed Martin AGM-158C, для нанесения ударов по китайским военным кораблям. В настоящее время комплект QUICKSINK устанавливается на две распространенные американские военные бомбы: 907-килограммовую Mk84 и 226-килограммовую Mk82. В AFRL уточнили, что цель QUICKSINK выполнять работу торпеды MK-48, только на основе более дешевой и гибкой платформы воздушного базирования. B-2 может нести до 16 бомб весом 907 кг или 80 бомб весом 226 кг. 👍@wingsofwar

👻 Фантом, сбивший гражданский самолёт На счету самолётов McDonnell Douglas F-4 Phantom II есть не только боевые победы в воздухе над истребителями противника, но и «победа» над граданским авиалайнером в США, которая унесла жизни 49 человек и одного из пилотов «Фантома». Чуть более 50 лет назад, 6 июня 1971 году F-4B-18-MC Корпуса морской пехоты США протаранил самолёт Douglas DC-9 над Калифорнией. Большой материал о столкновении над горами Сан-Гейбриел в 1971 году: https://telegra.ph/Fantom-sbivshij-grazhdanskij-samolyot-06-11 #PhantomPhriday Репост раннего поста 🛫️️ AviaNews

Тайские Saab 340 Erieyes получат модернизацию по зачету Gripen E/F Компания Thai Aerospace (TAI) предоставила дополнительные подробности о предстоящем заказе Бангкока на 12 истребителей Saab Gripen E/F, включая компенсационные выплаты, связанные с этой сделкой. По данным TAI, в дополнение к истребителям в комплект поставки входит неопределенное количество ракет класса воздух-воздух MBDA Meteor повышенной дальности. Saab также модернизирует пару самолетов ДРЛО Saab 340B Erieye, имеющихся у Королевских ВВС Таиланда (RTAF), что должно будет улучшить возможности командования и управления RTAF. По данным аналитического портала Cirium, оба самолета были поставлены в 1990-х годах шведским ВВС, а в начале 2010-х годов переданы Таиланду в рамках более раннего заказа на 12 самолетов Gripen C/D. TAI также перечисляет в общей сложности 14 взаимозачетов, из которых семь — прямые и тесно связаны со сделкой по Gripen, а оставшиеся семь — косвенные, которые принесут Таиланду более общие выгоды. К прямым компенсациям относится создание компанией Saab центра исследований и разработок в Таиланде. Бангкок также получит права на интеллектуальную собственность на соединяющий “Грипены” канал связи Link-T, который также будет усовершенствован. Среди других прямых выгод - расширение возможностей Таиланда по модернизации самолетов, повышение роли страны в цепочке поставок Gripen E/F и улучшение возможностей Таиланда по техническому обслуживанию. Косвенные инвестиции включают неуказанные прямые иностранные инвестиции, создание центра инноваций в Таиланде, содействие развитию сельского хозяйства и усилия, связанные с образованием. 👍@wingsofwar

Начинаем день с новой фотографии китайского J-36 Этот кадр был запечатлён во время стоянки новейшего самолёт на одной из баз и на нём отчётливо видны очертания кабины пилотов, которые располагаются бок о бок, как в Су-24 и Су-34. Особенно привлекает внимание воздухозаборник среднего двигателя, который очень высоко поднят над фюзеляжем. Пока что сложно судить об аутентичности этой фотографии, но если это не монтаж, мы уверены что аналитики и эксперты смогут сделать много выводов из увиденного. 📷 Соцсети #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks