Инженигеры

И бесплатно отряд поскакал на врага....

СОДЕРЖАНИЕ Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Выбор схемы и основных параметров моделей, проектируемых для участия в соревнованиях . . 5 Конструкция моделей . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Резиновый двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Регулировка моделей . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Запуск моделей на соревнованиях . . . . . . . . . 64 Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

1985 Pontiac Grand Am, концепт Джорджа Кэмпа

Чехословацкий инженер Мирослав Рыбарж (1924–1970), демонстрирует свою самую известную разработку: пистолет-пулемёт Škorpion vz. 61, принятый на вооружение армии этой страны в начале шестидесятых. Чехословацкая оружейная промышленность была одной из самых передовых в XX веке. Её разработки, независимо от фирмы-производителя, использовались бесчисленными бойцами на протяжении всего XX века. От Гражданской войны в Испании до холодной войны. Будь то винтовки, пистолеты-пулемёты или пулемёты, чехословацкое оружие высоко ценилось и пользовалось большим спросом. Одной из самых известных разработок был Škorpion vz. 61 — автоматическое оружие, созданное Рыбаржем для экипажей транспортных средств (у которых было очень мало места), радистов, персонала охраны и армейских офицеров. В целом для сотрудников силовых структур, которым нужно было оружие меньше пистолета, но мощнее стандартного пистолета. Очень компактный и весом всего около одного килограмма, он выпускался под патрон 7,65 × 17 мм Browning (.32 ACP).

Проект КБ Антонова Ан-22Ш представлял собой вариант Ан-22 с увеличенным грузовым отсеком для негабаритных грузов и разрабатывался в конце 1970-х годов в первую очередь для перевозки узлов советских космических аппаратов. Требовалось надёжное средство транспортировки крупногабаритного и тяжёлого оборудования, в частности центральных ступеней ракеты «Энергия» и компонентов космического челнока «Буран», непосредственно с заводов-изготовителей на космодром Байконур. Вместо перевозки полезной нагрузки на внешней подвеске инженеры рассматривали возможность увеличения хвостовой части фюзеляжа Ан-22 до диаметра от 8,3 до 9,6 метра, что позволило бы перевозить негабаритные компоненты внутри. Однако испытания в аэродинамической трубе и инженерные оценки показали, что огромный раздутый фюзеляж создаст серьёзные аэродинамические проблемы и проблемы с устойчивостью. Эти трудности в конечном итоге оказались непреодолимыми, и проект Ан-22Ш так и не вышел за рамки этапов проектирования и испытаний моделей.

МАЗ-200

Немецкие моряки сбрасывают маркерный буй, чтобы обозначить мину для последующего обезвреживания тральщиком.

Менее чем через год после заключения контракта компании Saab, Управление оборонных материалов Швеции (FMV) и Вооруженные силы Швеции успешно разработали, построили и запустили демонстрационный образец подводного аппарата LUUV. Пройдя путь от первоначальной концепции до полностью функционального аппарата в сжатые сроки, демонстрант недавно завершил свой первый этап после успешных морских испытаний. Эта платформа была разработана для оценки подводных возможностей нового поколения и испытания совместных операций с существующими военно-морскими силами, включая подводные лодки. Данные, полученные в ходе испытаний, напрямую повлияют на дальнейшую разработку программных архитектур, комплексов датчиков и автономных функций, а также поддержат более широкое развитие продукта.

24 октября 1957 года, ВВС США начали работу над программой X-20 Dyna-Soar — проектом по созданию пилотируемого космического самолёта. Программа действовала до 10 декабря 1963 года, стоила 660 миллионов долларов (около 7 миллиардов в нынешних долларах) и была отменена сразу после того, как началось строительство космического аппарата. На изображении: аппарат Dyna-Soar отходит от стартовой башни на вершине ракеты-носителя Titan II ВВС США — художественная концепция 1961 года.

СОДЕРЖАНИЕ Стр. «Сенсационное изобретение» - 3 У истоков - 5 Рождение выпрямляющего кристалла - 9 Болезни роста - 10 Волшебная лампа - 17 Митинг с миллионной аудиторией - 22 Маломощные «многосетки» - 27 Виражи эволюции - 28 Емкие волны - 32 Полиграфия радиомонтажа - 35 Лампа «морского прибоя» - 40 Радиогалеты - 49 Соперники радиолампам - 51 И снова кристалл! - 55 Отличный симбиоз - 65 С микроскопом в радиотехнику - 76 Услуги абсолютного нуля - 80 Электрон в туннеле - 83 Радиостанция в молекуле - 86 Волны-гиганты - 96 «Спутник советской радиоэлектроники» - 98 Где мы остановились? - 105 　　　　П р и л о ж е н и е. Любительский радиоприемник 　　　　«Москва-2» - 109

Известные мастера автомоделизма делятся своим опытом кон- струирования моделей автомобилей, знакомят с технологией их из- готовления, указывают материалы и инструмент, необходимые для этого, дают чертежи лучших советских и зарубежных образцов моде- лей. Для руководителей кружков автомодельного спорта и спорт- сменов, имеющих опыт конструирования и изготовления моделей

СОДЕРЖАНИЕ Стр. Характеристики болот - 3 Разведка болот - 6 Выбор конструкции дорог - 13 Дороги на сплошных торфяных болотах - 16 Дороги на сапропелевых болотах - 23 Дороги на сплавинных болотах - 31 Устройство троп и легких дорог на болотах - 38 Производство работ - 43 　　Приложение 1. Нормы выработки на 　　1 человеко-день - 47 　　Приложение 2. Нормы расхода транс- 　　порта на подвоз лесоматериалов - 48

В книге рассказывается о том, как авиамоделисту можно спроектировать и сделать модель радиоуправляемого планера. Для авиамоделистов.