1520. Все о ж/д

Савельев уходит из правительства в Госдуму. Транспортный блок снова ждет перестановка Президент Владимир Путин освободил Виталия Савельева от должности вице-премьера в связи с его избранием депутатом Госдумы. «Единая Россия» уже предложила его на пост заместителя председателя Госдумы. Главным кандидатом на освободившийся пост транспортного вице-премьера источники РБК еще в августе называли нынешнего министра транспорта Андрея Никитина. Официального решения пока нет. Если назначение состоится, Минтрансу снова понадобится новый руководитель – публично кандидат на этот пост пока не назван. Для Минтранса это продолжит череду частых перестановок. Экс-глава «Аэрофлота» Виталий Савельев возглавлял ведомство с 2020 по 2024 год, после чего стал первым вице-премьером, курирующим транспорт. На посту главы Минтранса его сменил Роман Старовойт, который проработал министром с мая 2024-го до июля 2025 года. После его отставки министерство возглавил Андрей Никитин. Если Никитин действительно перейдет в правительство, у Минтранса появится уже пятый руководитель с 2018 года. Фото: правительство РФ

На станции Тушинская МЦД-2 травмированы несколько человек Утром 28 сентября на станции Тушинская электропоездом Нахабино – Подольск были травмированы несколько человек. Точные обстоятельства происшествия пока не ясны: МЖД сообщает лишь, что, по предварительным данным, пострадавшие нарушили правила нахождения на железнодорожной инфраструктуре. При этом на фото и видео, которые публикуют местные паблики, видно, что как минимум одного человека зажало между поездом и платформой. На время работы оперативных служб движение организовывали по соседнему пути. К 7:16 движение восстановили по обоим путям, однако часть поездов Рижского и Курского направлений продолжает следовать с задержками.

Осень на железной дороге в Башкирии На фото – поезд среди желтеющего леса и помощник машиниста Самир milrood Исламов приветствует фотографа из кабины. Фото: MatchingPine

Interrail устроил распродажу проездных по Европе со скидкой до 50% До 30 сентября билеты Interrail можно купить со скидкой до 50%. Например, месячный непрерывный проездной для взрослого во 2-м классе стоит €348 вместо €696, а вариант на 4 дня поездок в течение месяца – €240 вместо €283. Билет нужно активировать в течение 11 месяцев. В стоимость Interrail не входит обязательное бронирование мест: на части скоростных и ночных поездов его нужно покупать отдельно. Interrail позволяет путешествовать по железным дорогам 33 стран Европы без фиксированного маршрута. С сентября бренд Eurail фактически объединен с Interrail: раньше Eurail предназначался для жителей стран вне Европы, а Interrail – для европейцев; теперь продукты продвигаются под единым брендом Interrail.

Утренний сбой на МЦД-2 и МЦД-4 привел к десяткам отмен Утром 25 сентября движение на центральных участках МЦД-2 и МЦД-4 временно остановили. По данным МЖД, ночью при демонтаже неиспользуемой металлической конструкции на участке Марьина роща – Рижская произошло ее провисание с нарушением габарита контактной сети. Информацию о падении балки, распространенную телеграм-каналами, железная дорога опровергла. Сквозное движение восстановили к 08:11, но интервалы остаются увеличенными. На МЦД-2 отменено 14 рейсов полностью и 30 частично, на МЦД-4 – 12 полностью и 26 частично, пишет «Магистраль.Кувалда». Фото: архив

По информации Куйбышевской железной дороги, в 25 сентября в 06:03 произошло «внешнее вмешательство в работу железнодорожного транспорта» на перегоне Рачейка – Балашейка участка Новообразцовое – Инза. В результате поврежден электровоз и первый вагон пассажирского поезда №66 сообщением Москва - Тольятти.   По предварительной информации, травмирован машинист, движение поездов на перегоне приостановлено.   В связи с происшествием задерживаются пассажирские поезда №10 и 16 Москва – Самара.

Пассажирский поезд поврежден в Поволжье Пассажирский поезд, по предварительным данным, получил повреждения на железной дороге на границе Ульяновской и Самарской областей. Пострадавших среди пассажиров нет, сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева.

«Поступила информация об инциденте на железной дороге на территории Ульяновской области (граница с Самарской). Подробности в данный момент уточняем. По предварительным данным, повреждения получил пассажирский поезд, в котором ехали жители нашего региона. Пострадавших среди пассажиров нет», – написал губернатор.

Федорищев отметил, что график движения поездов будет скорректирован в ближайшее время.

Немного осенней железнодорожной Карелии глазами машиниста Алексея Алексеева.

На InnoTrans показали стартап ночного поезда Luna Берлинский стартап Luna Rail представил на InnoTrans свой вариант будущего ночного поезда. Компания, основанная в 2023 году Антоном Дубрау и дизайнером Хендриком Лукой, предлагает не строить новый состав с нуля, а переоборудовать существующие вагоны. На той же выставке показывают и гораздо более масштабный проект ALISA, который разрабатывают Немецкий центр авиации и космонавтики и несколько промышленных компаний при поддержке федерального министерства экономики. Контраст заметен сразу. ALISA показывают на полноразмерных макетах и модели нового двухэтажного состава. Luna привезла старый пассажирский вагон и прямо внутри него собрала прототипы двух типов пассажирских модулей: индивидуального спального купе Hotel Pod и более компактного Seat Pod с трансформируемым местом для сидения и сна. По ощущениям автора «1520. Все о ж/д», все выглядит скорее как экспериментальная мастерская Но в этом и суть проекта: Luna не хочет создавать новый вагон, а предлагает встраивать свои модули в существующий подвижной состав. Главная задача – повысить вместимость и сделать ночные поезда экономически выгоднее, в том числе за счет дневного использования тех же вагонов (ALISA декларирует ту же идею). Проекты визуально похожи на презентованные в прошлые годы ТМХ и РЖД концепции капсульных плацкартных вагонов, которые не были реализованы. Luna уже договорилась с финским оператором Reissujuna о первой коммерческой реализации на направлении Хельсинки – Лапландия. Деньги на развитие стартап привлекает в том числе у небольших частных инвесторов. Проект вырос из среды энтузиастов ночных поездов и сотрудничает с движением Back-on-Track, известным своей картой европейских ночных маршрутов. Его участники помогали тестировать ранние прототипы Luna. Кто быстрее доведет свою идею до реально курсирующего ночного поезда – мощная ALISA с госфинансированием или небольшой стартап Luna, пока совсем не очевидно.

В Кировской области туристка пожаловалась на билет за 750 рублей на узкоколейке   В соцсетях завирусилось видео туристки, которая приехала на Каринскую узкоколейную железную дорогу и обнаружила, что обычный проезд для местных жителей стоит 40 рублей, а с приезжих требуют 750 рублей. Женщина назвала это «фейсконтролем по прописке» и заявила, что о повышенном тарифе заранее нигде не сообщается.   Каринская УЖД связывает Кирово-Чепецк с микрорайоном Каринторф и фактически выполняет функцию общественного транспорта.   На железной дороге объяснили нам разницу в цене соглашением с администрацией Кирово-Чепецка: субсидируется только перевозка местных жителей, для которых линия является жизненно важным транспортом.  

Кроме того, по словам представителей дороги, раньше при едином тарифе местные жители жаловались, что туристы занимают места и иногда пассажиры Каринторфа не могли уехать. Увеличить число вагонов возможности нет: новый узкоколейный вагон стоит дорого. Поэтому для приезжих действует отдельный, значительно более высокий тариф, а туристам предлагают пользоваться специальными туристическими рейсами и программами.   «В дальневосточных регионах РФ существует такая же практика по раздельным тарифам для тех, кому надо лететь по необходимости и для развлечения», – сообщили в УЖД.

За последние годы владельцы дороги заметно привели Каринскую УЖД в порядок. Были отремонтированы остановочные пункты, депо и подвижной состав, а для туристов появились открытый вагон и вагон-столовая. Железной дорогой владеет НКО «Музей железной дороги», созданная Евгением и Ксенией Стерлиными.   Ранее стало известно, что с сентября прекратила работу Апшеронская УЖД на Кубани. Среди причин – недофинансирование и жалобы местных жителей.   Видео: po_giulia / instagram (принадлежит meta, запрещен в РФ)

В Петербурге испытают автоматические двери для платформ До конца 2026 года в Петербурге начнется опытная эксплуатация автоматических станционных дверей для метро открытого типа. Первой площадкой выбрали «Шушары», испытания продлятся три месяца, пишет «Деловой Петербург». Двери высотой 1,7 м разработаны так, чтобы их можно было устанавливать на уже действующих станциях без серьезной перестройки платформ. Они должны защищать пассажиров от падения на пути и считаются одним из условий для запуска беспилотного движения. Если испытания пройдут успешно, система может быть рекомендована для дальнейшего применения в петербургском метро. Фото: Alex 'Florstein' Fedorov / wikimedia

РЖД начали испытания первого опытного участка ВСМ В Ленинградской области на перегоне Саблино – Тосно построили тестовый полигон длиной почти 1,5 км. На нем смонтированы основные элементы верхнего строения пути будущей высокоскоростной магистрали, сообщает РЖД. Инфраструктуру проверяют с помощью «Сапсана», на котором дополнительно установили 35 измерительных систем. Они фиксируют 43 показателя динамики поезда. Еще более 1500 датчиков размещены на элементах инфраструктуры и в земляном полотне. Испытания должны подтвердить расчетные характеристики пути, оценить нагрузки и вибрации, а также отработать технологии монтажа и дальнейшей эксплуатации ВСМ.

Электропоезд FLIRT Nordic Express от Stadler для Норвегии – еще одна ключевая премьера InnoTrans Швейцарский производитель экспонирует на ж/д выставке в Берлине четыре вагона нового поезда, созданного специально для государственного перевозчика Norske tog. Ранее эта модель нигде не демонстрировалась. Производитель отмечает, что поезд с алюминиевым кузовом разработан с учетом климатических условий страны. Так, он рассчитан на работу в температурном диапазоне от -40 °C до +35 °C, оснащен снегоочистителями, системой климат-контроля с подогревом пола, усиленной теплоизоляцией и защитой оборудования от снега и льда. Кроме того, состав оборудован двухсистемным тяговым приводом для эксплуатации на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ). Заявляется, что он может курсировать с максимальной скоростью 200 км/ч при ускорении 0,6 м/с². Максимальная мощность на ободе колеса составляет 6,4 МВт, стартовое тяговое усилие – 330 кН. В поезде расположено 464 сидячих места двух классов обслуживания, включая 41 кресло-реклайнер (раскладывается в полулежащее положение). Также предусмотрено 27 мест в зоне бистро. Дополнительно в салоне расположены семейная зона, багажное отделение и помещение для персонала. Согласно контракту, заключенному в марте 2023 года по итогам тендера, Norske tog заказала 17 восьмивагонных составов FLIRT Nordic Express в четырех модификациях с опционом еще на 34 единицы. Стоимость твердой части закупки превысила 8 млрд норвежских крон (€710,3 млн). Начало поставок запланировано на 2028 год. Поезда будут эксплуатироваться на маршруте Осло – Берген. Фото: Кирилл Балберов/@today1520 ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

РЖД расширили бронирование столов в вагонах-бистро С 23 сентября заранее забронировать стол можно в поездах №1/2 «Премиум» Казань – Москва и №9/10 «Жигули» Самара – Москва, сообщили в ФПК. В ближайшее время услугу планируют добавить в «Огни Саратова» и двухэтажные поезда Москва – Воронеж. Бронирование доступно не позднее чем за 24 часа до отправления, при этом возможность обычного посещения вагона-бистро без резерва сохраняется. Ранее сервис работал в «Авроре» Москва – Санкт-Петербург и «Буревестнике» Москва – Нижний Новгород.

В Берлине показали двухэтажный ночной поезд с девятью вариантами размещения пассажиров На InnoTrans представили концепт ALISA – ночной поезд, в котором разработчики сделали ставку прежде всего на разнообразие планировок и экономическую эффективность перевозок. Вместо привычного деления на сидячие места и спальные купе здесь предусмотрено девять вариантов размещения пассажиров. Есть обычные кресла, спальные кресла, бизнес-места, одноместные и двухместные купе, семейные отсеки, VIP-купе и места для маломобильных пассажиров. Семейное купе рассчитано максимум на шесть взрослых. В двухместных купе днем предусмотрены сидячие места, которые ночью превращаются в спальные. VIP-купе рассчитано на трех пассажиров днем и двоих ночью: внутри появляется двуспальная кровать и есть собственный санузел. В одноместном купе кресло также трансформируется в кровать. Отдельно показаны так называемые butterfly seats – расположенные друг напротив друга кресла, которые можно преобразовать для сна. Таким способом разработчики пытаются создать промежуточный класс между обычным сидячим местом и полноценным купе. ALISA состоит из трех жестко сцепленных двухэтажных вагонов. По обоим этажам можно пройти через весь модуль, а места для маломобильных пассажиров расположены непосредственно у входа. Разные трехвагонные блоки можно комплектовать по-разному: один сделать более «сидячим», другой – преимущественно спальным. Такая гибкость нужна не только ради комфорта. Разработчики хотят сделать ночные поезда экономически жизнеспособнее: днем ALISA сможет работать как обычный междугородний поезд и перевозить до 30% больше сидячих пассажиров, а ночью превращаться в спальный. Сейчас это пока исследовательский проект – на InnoTrans показывают полноразмерные макеты отдельных зон и модель состава в масштабе 1:10.

⚡️Беспилотный поезд метро VELLINK от CRRC – реальная премьера InnoTrans в этом году Ранее китайский производитель этот подвижной состав не показывал. CRRC установила два вагона на натурной экспозиции ж/д выставки в Берлине. Прототип разработан площадкой в Чанчуне, где проходит испытания. Одной из особенностей VELLINK заявляется повышенная энергоэффективность за счет облегченного кузова, изготовленного из углеродного волокна, магния и алюминиевого сплава. Так, отмечается, что это позволило облегчить головную часть примерно на 30%. Также состав обладает улучшенной звукоизоляцией. В конструкции крыши в единый модуль объединены элементы кузова, воздуховоды и часть теплоизоляционных материалов. Встроенные радары, камеры высокого разрешения и различные датчики позволяют отслеживать состояние путей и выявлять потенциальные неисправности поезда в режиме реального времени. Поезд может эксплуатироваться как в полностью беспилотном режиме (уровень GoA4), так и ручным способом (в обычное время пульт машиниста скрыт). В салоне установлены интеллектуальные информационные экраны с пятью интерфейсами – от маршрута и рекламы до цифрового двойника поезда, пассажирских сервисов, экологических показателей и технического обслуживания. Сидения в салоне могут автоматически сдвигаться и разворачиваться. Согласно представленным производителем параметрам, эксплуатационная скорость составляет 120 км/ч, ускорение от 0 до 40 км/ч – 1,0 м/с², длина вагона – 24,4 м, нагрузка на ось – 16 тс. Как сообщила CRRC изданию Railway Gazette, проект предназначен не только для китайских городов, но и для всех мировых рынков. Стоит отметить, что экспозицию CRRC на InnoTrans уже посетила делегация национального перевозчика «Узбекистон темир йуллари» (УТЙ). Подвижной состав китайской компании может быть интересен узбекской стороне на фоне обсуждения возможных поставок поездов метро для Ташкента. Соответствующий меморандум между метрополитеном столицы Узбекистана и CRRC был заключен летом. Фото, видео: Кирилл Балберов/@today1520, CRRC, HeftyHealth3430/reddit, УТЙ, Nicolas Šustr/X ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

В Берлине открывается InnoTrans 2026   22 сентября начнет работу крупнейшая мировая выставка железнодорожного транспорта InnoTrans. В этом году она проходит в 15-й раз и одновременно отмечает 30-летие: организаторы ожидают около 3170 компаний из 59 стран, 181 мировую премьеру и 113 единиц подвижного состава на открытой площадке.   Автор «1520. Все о ж/д» побывал на выставке накануне официального открытия – 21 сентября для журналистов провели серию пресс-показов новинок. За день участникам показали проекты компаний из Европы и Китая – от нового поколения локомотивов Siemens до необычного китайского поезда метро.  

Пожалуй, одна из самых внешне заметных премьер – двухвагонный прототип CRRC SmartMetro. Внешне он мало похож на привычные российские и европейские метровагоны: сами китайцы объясняют дизайн образом восходящего солнца и «потоком гармонии». Кабина максимально открыта визуально для пассажиров, а пульт управления при автоматической эксплуатации может быть скрыт.   В конструкции применены углепластик, магний и алюминиевые сплавы, что позволило облегчить головную часть примерно на 30%. Поезд оснащен радарами, камерами и датчиками, а встроенная система может в движении контролировать состояние пути. Прототип разработан в Чанчуне и рассчитан не только на рынок Китая, но и на экспорт.   На выставке заметно усилилось присутствие азиатских производителей. Китайская CRRC привезла также гибридный локомотив на водородных топливных элементах, а из Южной Кореи прибыл высокоскоростной поезд EMU-320. Часть азиатской техники доставляли в Европу морем, а затем в Берлин – в том числе по внутренним водным путям.

  Россия на сегодняшних пресс-мероприятиях тоже прозвучала, хотя в другом контексте. Глава европейской железнодорожной ассоциации UNIFE Энно Вибе назвал Россию наряду с Китаем и Индией среди рынков, где усиливается локализация производства и сокращается доступ иностранных поставщиков. По данным UNIFE, в целом доля доступного европейским производителям мирового железнодорожного рынка снизилась с 59% в 2024 году до 56% в 2026-м, что ассоциация оценивает как €6,8 млрд упущенных возможностей.   Официально InnoTrans будет работать с 22 по 25 сентября. Главными темами этого года организаторы называют искусственный интеллект, автоматизацию, роботизацию, цифровизацию, альтернативную тягу и новые решения для пассажирского транспорта. Следить за ходом выставки и ее новинками на русском языке можно в канале Rollingstock.

В Ростовской области второй день восстанавливают движение после схода грузовых вагонов Второй день в Ростовской области продолжаются работы по восстановлению движения после схода вагонов грузового поезда на перегоне Двойная – Ельмут, сообщает ФПК. Утром 21 сентября часть пассажирских поездов по-прежнему направляли в обход поврежденного участка через Волгоград, Морозовскую, Лихую, Батайск и Тихорецкую. Для нескольких поездов также изменили время отправления с начальных станций: например, №14 Сириус – Саратов отправится не ранее 21:30 вместо 18:02, а №270 Адлер – Чита – не ранее 23:30 вместо 17:22. Сход произошел 20 сентября около 13:26. Вагоны грузового поезда нарушили габарит соседнего пути, одновременно произошло аварийное отключение контактной сети. Пострадавших нет. В первый день происшествия десятки пассажирских поездов пришлось пропускать измененными маршрутами. Пассажирам задержанных составов выдают воду и чай, а при задержке более четырех часов организуют питание. Для части пассажиров также организовали доставку до станций назначения автотранспортом.

Новосибирец Павел Дашин прокатился на всех электричках западного направления и выдвинул серию инициатив по улучшению их графика. Свои идеи Павел отправил в ЗСЖД, но компания отвергла большую часть его предложений. При этом некоторые из них пообещали рассмотреть в 2027 году. Подробнее на НГС: Пробирался мимо «писающих мальчиков», потом бежал. Новосибирец предложил улучшить расписание электричек — что ему ответили в РЖД Следует отметить, что Павел Дашин раньше был членом общественного совета по оптимизации работы общественного транспорта при главе Советского района. А как вам его идеи? Согласны или что-то кажется странным? Иллюстрации: НГС Новости