1520. Все о ж/д

ТНТ провел презентацию нового сезона на Рижском вокзале   22 октября Рижский вокзал в Москве на один день превратился в площадку для презентации нового сезона телеканала ТНТ. Мероприятие прошло под девизом «Вагон и маленькая тележка контента». Для гостей организовали тематические станции с угощениями, выступления артистов и презентации новых проектов на 2027 год, сообщает «Газпром медиа».   Внимание на фото и видео с мероприятия обратил внимание телеграм-канал «Контекст».   Между тем историческое здание вокзала, открытого в 1901 году, РЖД с марта пытаются продать за 4 млрд рублей. Четыре аукциона не привлекли покупателей. В октябре предложение о продаже исчезло с сайта компании.   Однако у вокзала может появиться новое назначение. РЖД обсуждают продажу комплекса структуре, связанной с Минтрансом. Один из рассматриваемых вариантов предполагает последующую передачу здания Российскому университету транспорта (МИИТ), сообщили источники РБК.

В Новочеркасске собрали новый мощный электровоз для тяжеловесных поездов БАМа и Транссиба   На Новочеркасском электровозостроительном заводе завершили сборку первого 2ЭС9. Двенадцатиосный электровоз переменного тока мощностью 12,6 МВт рассчитан на поезда массой до 7100 тонн (71 условный вагон с нагрузкой на ось 25 тс). Сейчас начались наладочные испытания, сообщает ТМХ.  

Новинка должна занять нишу мощных и экономичных локомотивов для тяжеловесного движения на Восточном полигоне. Сегодня эту работу выполняют преимущественно трехсекционные 3ЭС5К «Ермак». У 2ЭС9 столько же тяговых осей, но они размещены в двух секциях вместо трех. Асинхронный привод должен обеспечить меньший расход электроэнергии и повысить надежность.   Новый электровоз получит резервирование основных систем, защиту от боксования и юза, автоматическое регулирование скорости и дистанционную диагностику. Он также поддерживает «виртуальную сцепку» и распределенное торможение. Ходовая часть унифицирована с перспективными тепловозами ТЭ30, что должно упростить производство и обслуживание, сообщает ROLLINGSTOCK.

  В 2027 году 2ЭС9 планируют отправить на испытания на БАМ. По расчетам РЖД, до 2035 года может потребоваться около 700 таких локомотивов.

В Костромской области хотят оптимизировать пригородные поезда   Губернатор Костромской области Сергей Ситников поручил оптимизировать пригородные поезда в регионе. В области действуют 15 пригородных маршрутов, на субсидирование которых из бюджета уходит более 310 млн рублей в год.  

«Вникайте глубоко. Там, где мы с вами видим хороший трафик и пассажиропоток – в выходные, предвыходные дни – эти электрички целесообразно оставлять. В другие дни давайте скорректируем движение автобусов, при необходимости увеличим их количество, организуем дополнительные остановки в населенных пунктах. И это обойдется кратно дешевле. Ждем подготовленных решений, обязательно обсудите их с людьми, чтобы ошибок не было», – цитирует Ситникова ВГТРК.

  В первую очередь имеются претензии к маршрутам Кострома – Галич и Шарья – Поназырево, где большую часть года поезда состоят из одного вагона, ведомого локомотивом. Вопрос об их отмене уже поднимался несколько лет назад. По участку Шарья – Галич – Буй в пригородных обычно два вагона под электровозом, что тоже обходится дорого.   Перевозчик Северная ППК не имеет собственного подвижного состава и арендует его у РЖД, которое не может предоставить экономичные составы малой вместимости для подобных маршрутов. В результате избыточные расходы ложатся на бюджеты регионов.   В 2026 году в российских регионах снова начались отмены электричек, после десятилетия стабильной работы пригородного комплекса. В первой половине года десятки поездов перестали ходить в Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Свердловской областях, в республике Карелия. С октября началась вторая волна отмен, маршрутную сеть сократили Ульяновская, Смоленская, Ярославская области и республика Башкортостан. Фото: Северная ППК

ФПК ограничит высоту переносок для животных   С 1 февраля 2027 года высота переноски для домашних животных не должна превышать 30 см. Такое ограничение связано с размерами багажных полок и жалобами пассажиров на переноски, размещенные в проходах, сообщили в ФПК.   Если переноска выше 30 см, владельцу придется выкупить дополнительное пассажирское место и оформить бесплатный документ на животное.   Прежнее ограничение по сумме трех измерений переноски – 180 см – сохранится. Кот автора в свое время пришел к выводу, что лучше всего ездить в старых вагонах Аммендорф на специальной «полочке для кота», но таких вагонов почти не осталось, а нынешние правила требуют не выпускать животное из переноски на протяжении всей поездки.

На маршруте с продолжительностью поездки более 9 часов «Ласточку» заменяют на ЭП2Д   C 23 октября по маршруту «Южно-Уральского Экспресса» Челябинск – Уфа – Дема вместо «Ласточки» будет ходить обычная четырехвагонная ЭП2Д, сообщила Башкортостанская ППК.   Также отменяются рейсы по субботам из Демы и воскресеньям из Челябинска. Таким образом периодичность курсирования сократится с трех до двух пар в неделю. Маршрут был запущен в 2025 году, одновременно с открытием нового вокзала в Деме.   В соцсетях БашППК пассажиры высказываются против нововведений. По их словам, отменяемый рейс поезда был популярен, особенно активно им пользовались студенты, которые возвращались в воскресенье в Уфу. Теперь воскресного поезда нет, а поезд в понедельник приходит к обеду. Вероятно, этот маршрут станет у РЖД рекордным по продолжительности среди тех, что обслуживаются обычными пригородными электричками: время пути от Челябинска до Демы составляет более 9 часов.  

В новом расписании будут добавлены остановки в Полетаево-1, Уржумке и Баритной, а рейс в восточном направлении отправится примерно на 1,5 часа раньше и прибудет в Челябинск в 21:40 вместо 23:05. При этом тариф понизится до уровня обычного пригородного. Билеты будут продаваться без указания места, как и было в «Ласточке».    Подвижной состав заменяется с целью снижения расходов – аренда «Ласточек» у РЖД обходится перевозчикам гораздо дороже Демиховских электричек, что приводит к росту региональных субсидий. Однако преимущество «Ласточки» в наличии «самолетных» кресел, с откидными столиками и со схемой посадки «лицо в спину», что является необходимым уровнем комфорта для многочасового междугороднего маршрута. В ЭП2Д компоновка сидений стандартная, из блоков по 3 места, расположенных «лицо в лицо».

  Ранее стало известно о замене «Ласточек» обычными электричками в Тверской области.

В Китае показали первый поезд для белградского аэроэкспресса Китайская CRRC Changchun представила первый из девяти электропоездов для новой линии, которая свяжет Белград с аэропортом Никола Тесла и площадкой выставки Expo 2027. Презентация состоялась 12 октября, пассажирское движение планируют открыть в марте-апреле 2027 года. Составы рассчитаны на 380 пассажиров и скорость до 120 км/ч. Стоимость контракта, заключенного в 2024 году, составляет €74 млн. На время выставки поезда получат специальную окраску, а после продолжат работать на регулярных маршрутах, сообщает Србиjа Воз. Новую двухпутную электрифицированную линию длиной 18,3 км строят от станции Земун-Поле через аэропорт к Национальному стадиону. 7 октября по первым 11 км прошел инспекционный поезд. Завершить строительство планируют до конца года. Поездка от станции Белград-Центр до аэропорта займет 15–20 минут. Правда, от железнодорожной станции до терминала придется пройти около 500 м.

Expo 2027 – специализированная международная выставка, которая пройдет в Белграде с 15 мая по 15 августа 2027 года. Ее тема – «Игра для человечества: спорт и музыка для всех». Страны-участницы представят свои достижения и проекты, связанные с культурой, технологиями и развитием общества. Ожидается более 4 млн посетителей. Это первая выставка такого масштаба на Западных Балканах.

«Ласточки-экспрессы» Тверь – Торжок заменят обычными электричками С 25 октября экспрессы между Тверью и Торжком вместо «Ласточек» будут обслуживать обычные электропоезда. Расписание практически не изменится, время в пути увеличится не более чем на пять минут. При этом стоимость билетов останется прежней – примерно в полтора раза выше, чем на пригородных поездах «со всеми остановками». Бюджет Тверской области дефицитен, вероятно, поэтому было принято решение использовать менее затратный подвижной состав. Какой именно, пока неизвестно. Скорее всего, это будут типичные для Ленинградского направления ЭТ2М с пластиковыми антивандальными скамейками.

ЭП2Д в комфортной версии с «самолетными» креслами 2-го класса закупает только частный перевозчик ЦППК, который не работает в Твери. МТППК арендует составы у РЖД, которые давно прекратили закупки электричек Демиховского завода в комфортной комплектации с креслами и для повышения комфорта предлагают более дорогие «Ласточки». Скоростное сообщение Тверь – Торжок было запущено в декабре 2018 года. К обычным электричкам, следующим со всеми остановками, добавили четыре пары «Ласточек», которые преодолевали этот маршрут за час с остановкой в Лихославле. Но если экспрессы из Твери в Москву рентабельны, то сообщение с Торжком остается дотационным из-за сравнительно небольшого пассажиропотока. Чтобы его увеличить, «Ласточкам» стали добавлять остановки.

В последние несколько лет Тверская область вынуждена сокращать расходы на транспорт. Были отменены «Ласточки» Москва – Ржев – Муравьево, а также несколько электричек Москва – Савелово. Фото поезда: ttransport.ru

БЧ закупила 30 российских вагонов, большинство из них – СВ Белорусская железная дорога получила первые 12 пассажирских вагонов производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ). Еще 18 вагонов должны поступить до конца октября, пишет Rollingstock. Основную часть заказа составляют вагоны повышенной комфортности. Из 30 заказанных вагонов 18 относятся к категории СВ с двухместными купе (модель 61-4517.08). Кроме того, Беларусь закупила 10 плацкартных вагонов (61-4516.02) и два штабных, приспособленных для перевозки маломобильных пассажиров (61-4529). Контракт был заключен в 2025 году. Вагоны модельного ряда «2019», уже знакомые пассажирам российских поездов, поставляются в Беларусь впервые.

В Ярославле сократили движение «легкого метро» С 19 октября ярославская городская электричка «Я-легкое метро» работает только по будням. Кроме того, полностью отменена пара поездов № 6919/6926 Филино – Ярославль-Главный, сообщила Северная ППК. Проект «легкого метро» запустили в начале 2025 года. До сокращения он включал пять пар поездов на трех маршрутах, связывающих станции Телищево, Филино и Ярославль-Главный. К июлю 2026 года электричками воспользовались 150 тыс. пассажиров. Ежедневно они перевозят около 600 человек – всего 0,2% от общего пассажиропотока городского транспорта. Наиболее востребованы станции Липовая Гора, Дунайка и Ярославль-Главный, следует из данных Северной железной дороги.

При этом 650-тысячный Ярославль, вытянувшийся вдоль Волги примерно на 25 км, потенциально нуждается в развитии внеуличного транспорта. Железная дорога могла бы стать основой рельсового каркаса городской агломерации, однако для этого потребовались бы миллиардные инвестиции в развитие путевой инфраструктуры, новые остановочные пункты, пересадочные узлы и подвижной состав. Создать систему, сопоставимую с московскими МЦК и МЦД, не получилось. Теперь даже существующие объемы движения сокращаются.

Северная ППК заявила о готовности возобновить отмененные рейсы при поступлении соответствующей заявки от властей региона.

Популярному блогеру попытались запретить съемки в частном поезде   Транспортный блогер 808 Ким Коршунов столкнулся с неожиданным запретом во время поездки на частном поезде «Ночной экспресс» Москва – Адлер. Сотрудник вагона-ресторана потребовал прекратить видеосъемку, объяснив, что ее необходимо согласовать с руководством перевозчика. Диалог вошел в видеообзор, опубликованный на Youtube.   Ким пояснил сотруднику, что снимает обычный обзор, а не рекламу. Он также поинтересовался, может ли иностранный турист записать видео на память, чтобы показать родным. Выяснилось, что фотографировать в ресторане разрешается, а снимать видео можно только в купе.   В итоге Ким пошел к начальнику поезда. Тот связался с руководством перевозчика, после чего блогеру разрешили продолжить съемку и принесли извинения. От предложенного в качестве компенсации десерта Ким отказался.   Поезд оставил у блогера неоднозначные впечатления. Он отметил дружелюбие проводника и начальника поезда, похвалил шторы и настольные лампы, создающие уют. Положительное впечатление у автора вызвало гарантированное питание, стабильно работающий интернет, а также доступные цены в вагоне-ресторане. Подушки Ким назвал лучшими, среди всех, на которых ему доводилось спать в поездах.   Среди недостатков – плохая звукоизоляция (колеса скрипели, а объявления во время ночной стоянки в Лисках мешали спать), отсутствие какого-либо оформления на месте верхних полок в СВ (нет зеркал, картин), а также некоторые другие типичные недостатки конструкции вагонов этого типа. Например, при опускании спинки полка задевает столик. Также автор обратил внимание на скудный набор фильмов в информационно-развлекательной системе и непродуманный дорожный набор. Фото: 808, скриншот Youtube

«Аврору-шаттл» заменят на «Аврору» и «Невский экспресс»   «Аврора-шаттл» незаметно перестала ходить между Петербургом и Выборгом после двух месяцев работы. Двухэтажная «Аврора-шаттл» исчезла из расписания Финляндского вокзала. Публичных комментариев РЖД и ФПК об отмене найти не удалось.   В сентябре ФПК обещала сохранить поезда до 24 октября, а затем продлить с измененным графиком. Однако курсирование прекратилось раньше.   При этом с 25 октября между Петербургом и Выборгом будут ходить обычная «Аврора» и «Невский экспресс», чередуясь через день. Они будут следовать из Москвы через Ладожский вокзал в Выборг, а также выполнять отдельные рейсы Ладожский вокзал – Выборг.   Из Петербурга отправления предусмотрены в 09:28 и 13:19 (транзитный рейс из Москвы), из Выборга – в 12:54 (до Москвы) и в 17:02. Временя пути – около 1 часа 30 минут с остановкой в Зеленогорске.   Утренний рейс из Петербурга и вечерний из Выборга примерно совпадают по времени с самыми востребованными рейсами «Авроры-шаттла».

Ровно 25 лет назад, 19 октября 2001 года, состоялась премьера мюзикла «Норд-Ост», авторами которого выступили Алексей Иващенко и Георгий Васильев. Мюзикл был выполнен на высочайшем не только музыкальном, но и техническом уровне. Во время представления на сцену "садился" полномасштабный макет бомбардировщика и дважды выезжал почти настоящий трамвай! Нам очень приятно, что консультантом по его постройке стал нынешний директор нашего музея — Андрей Мясников. За основу макета трамвая был взят двухосный семиоконный вагон немецкого завода MAN. Такие вагоны всё ещё работали в первые послереволюционные годы в Москве, а позже стали передаваться в провинциальные города. Копия была выполнена в масштабе 1:1. Небольшие размеры оригинала позволили создать макет, который не занимал всю сцену, выглядел стильно и реалистично, и позволял осуществлять с собой различные действия, включая танцевальные номера на крыше! На верхнем фото: макет трамвая во время представления. На нижнем фото: оригинальный вагон в Ногинске.

РЖД рассказали о новом бренде «Городские линии»   РЖД анонсировали проект «Городские линии», который сначала запустят на Северо-Западе, а затем распространят на всю железнодорожную сеть страны.   Предполагается, что пассажиры городских электричек в разных регионах будут видеть единую, узнаваемую систему оформления и навигации. Это должно облегчить ориентирование и пересадки на другие виды транспорта, сообщили в РЖД.   «Где бы ни находился пассажир, он увидит знакомую, понятную систему, которая поможет ему легко и комфортно продолжить свой маршрут», – пояснил глава СЗППК Кирилл Корнилин.   Чем электрички «Городских линий» будут отличаться от других, до конца неясно. Интересно, что некоторое время назад в Санкт-Петербурге уже сфотографировали наклейку с названием «Городские линии» и именем поезда «Скворец». Последнее название в июле получили электропоезда ЭП2Д и ЭП2ДМ во всех регионах, кроме московского. Фото: alexbasspb

ФПК анонсировали поезд Самара – Уфа – Челябинск – Екатеринбург – Пермь С 30 октября между Самарой и Пермью начнет курсировать дополнительный скорый поезд № 261/262. Он пройдет через Уфу, Златоуст, Миасс, Челябинск и Екатеринбург, сообщила ФПК. Поезд будет ходить по отдельным датам, в среднем раз в неделю. Первый рейс отправится из Самары 30 октября в 23:16 и прибудет в Пермь 1 ноября в 06:01. Обратно состав отправится 1 ноября в 15:05 и прибудет в Самару 3 ноября в 20:51. Время местное. В составе предусмотрены плацкартные, купейные вагоны и СВ. Фото: ФПК

На инфраструктуру для электричек в 2026 году выделят 73 млрд рублей Федеральный бюджет компенсирует пригородным железнодорожным компаниям 99% стоимости пользования инфраструктурой РЖД. В 2025 году на это направили 65 млрд рублей, а на 2026-й предусмотрели 73 млрд. Сами перевозчики оплачивают только 1% инфраструктурного тарифа, пишет «Гудок» со ссылкой на главу Росжелдора Александра Сахарова. Расходы на эксплуатацию и обслуживание поездов покрываются из других источников, включая продажу билетов и региональные субсидии. По словам Сахарова, многие регионы хотели бы развивать пригородное сообщение по московскому образцу – с тактовым движением поездов и единой системой оплаты проезда. Однако для этого необходимы долгосрочные контракты между регионами и перевозчиками. Они позволяют на годы вперед закрепить объемы движения и источники финансирования, а также планировать закупку новых поездов.

«В Концепции развития пригородных перевозок до 2035 года указано, что мы поступательно движемся к долгосрочному транспортному заказу, который должен определять объёмы для машиностроителей. <…> Я полагаю, что в ближайшие годы мы будем свидетелями подписания таких контрактов», – приводит «Гудок» слова заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Ивана Колесникова.

Идея долгосрочных контрактов не новая. Еще в 2014 году правительство утвердило концепцию развития пригородных перевозок, предусматривавшую заключение договоров на 15 лет. В 2015 году такие контракты подписали Москва и Подмосковье с ЦППК и МТППК. Однако в большинстве регионов долгосрочная модель так и не получила широкого распространения: перевозчики продолжали работать по краткосрочным договорам, нередко заключаемым всего на год. В апреле 2026 года правительство утвердило новую концепцию, рассчитанную до 2035 года. Теперь регионам предлагают формировать транспортные заказы на 3–15 лет с гарантированным финансированием. К 2030 году на эту систему планируется перевести все пригородные перевозки.

Казахстан введет электронные разрешения на въезд для россиян с 1 июля 2027 года   С 1 июля 2027 года россиянам для поездок в Казахстан потребуется бесплатное электронное разрешение ETA. Безвизовый режим сохранится, но заявку через QazETA придется подавать не позднее чем за 72 часа до въезда. Разрешение будет действовать 180 дней. Нововведение начнут внедрять поэтапно уже с 1 ноября 2026 года, сообщает «Интерфакс». Не понадобится оформлять ETA детям до 16 лет и взрослым старше 65 лет, тем, у кого есть действующая виза на въезд в Казахстан или ВНЖ республики. А также транзитным пассажирам, не покидающим транзитную зону аэропорта. Отсутствие разрешения с 01.07.27 станет основанием для отказа во въезде.   Остается вопрос с поездами, которые идут между городами России через Казахстан. Например, через Петропавловск проходят составы по маршрутам между Сибирью и югом России.   По соглашению двух стран с 2017 года пассажиры, следующие транзитом без посадки и высадки в Казахстане, не проходят пограничный контроль. Проверяют только тех, кто садится или выходит на казахстанских станциях. Вероятно, для сквозных пассажиров ETA не потребуется. Однако прямого разъяснения применительно к таким поездам пока нет.

Пятисекционный трамвай «Воевода» прошел обкатку на линии «Славянка» в Петербурге Производитель ПК «Транспортные системы» показал кадры обкатки нового пятисекционного трамвая «Воевода» на линии «Славянка» в Санкт-Петербурге. О заказах на новую модель пока не сообщалось. Более того, в сентябре «Деловой Петербург» писал, что ПК ТС осталась без действующих контрактов на поставку трамваев. В компании тогда подтвердили отсутствие заказов, отметив, что ведут переговоры с несколькими городами.

Главой Минтранса России предложили назначить руководителя Росавиации, а Никитина повысить до вице-премьера В российском правительстве готовятся крупные кадровые перестановки, которые затронут транспортную отрасль. Новым министром транспорта предложено назначить руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова. Действующий глава Минтранса Андрей Никитин может стать вице-премьером и продолжить курировать транспортный комплекс. Ядров возглавляет Росавиацию с 2023 года. Он окончил Санкт-Петербургский университет гражданской авиации, начинал карьеру авиадиспетчером, затем работал в Госкорпорации по организации воздушного движения. Таким образом, руководить всеми видами транспорта может специалист, чья карьера связана преимущественно с авиацией. Никитин занимает пост министра транспорта с июля 2025 года. Его повышение предполагает переход от непосредственного руководства министерством к координации транспортной отрасли на уровне правительства. Среди других перестановок – назначение Антона Силуанова вице-премьером с сохранением поста министра финансов, Ирины Окладниковой – руководителем аппарата правительства, Олега Кожемяко – вице-премьером и полпредом президента на Дальнем Востоке. Кандидатуры внес премьер Михаил Мишустин, предложения поддержал Владимир Путин. Фото: ТАСС

В Сербии перед выборами открывают станции и запускают поезда   В Сербии накануне досрочных парламентских выборов 25 октября железнодорожные новости идут почти непрерывно. За две недели власти успели представить как действующие объекты, так и новые обещания.  

7 октября в Нови-Саде открыли остановочный пункт ТПС «Нови-Сад» на Руменачком пути. Здесь останавливаются скоростные «Соко». Он частично заменил главный вокзал, закрытый после обрушения навеса в 2024 году.   В тот же день, 7 октября, министры совершили поездку по 11 км новой линии к белградскому аэропорту. Всю ветку к выставке Expo 2027 обещают достроить к концу года, а открыть весной 2027-го.   9 октября восстановили движение по маршруту Ниш – Лесковац после модернизации 22,8 км пути Ниш – Брестовац. Ежедневно ходят шесть пар поездов, время в пути – около 59 минут.   Не прекращаются заявления о запуске поезда Белград – Будапешт. Александр Вучич говорил о конце октября или начале ноября, а венгерский министр транспорта назвал декабрь. Точной даты запуска по-прежнему нет.   В железнодорожной отрасли расширяются и производственные мощности. Правда, новые цеха вагонного завода «Татравагонка Братство» в Суботице открыли еще 6 мая, а не в октябре.

  Именно гибель 16 человек при обрушении навеса вокзала Нови-Сада стала причиной массовых антиправительственных протестов, на фоне которых страна подошла к досрочным выборам.

У РЖД со второго раза получилось организовать высадку пассажиров поезда под Петрозаводском   Двухэтажный поезд №18 из Москвы со второго раза смог высадить пассажиров на станции Голиковка под Петрозаводском. Состав приняли к пассажирской платформе, и люди благополучно вышли. Желающих оказалось немало, сообщает сообщество «Петрозаводск транспортный – все расписания» в соцсети «Вконтакте».   Неделей ранее, 6 октября, первая за долгие годы тарифная остановка поезда дальнего следования на Голиковке обернулась скандалом. Состав приняли на путь без платформы, между двумя грузовыми поездами. В результате пассажирам запретили выходить из вагонов.   Среди них оказался человек с инвалидностью, который ехал в специализированном купе и купил билет именно до Голиковки. Вместо выхода на своей станции ему пришлось продолжить поездку до главного вокзала Петрозаводска. Пассажир заявил о намерении обратиться с претензией в РЖД. История получила освещение в региональных СМИ.   Остановки на Голиковке были предусмотрены только для двух рейсов из-за временного изменения расписания в связи с путевыми работами. В ближайшие 90 суток новые остановки поездов дальнего следования на этой станции не запланированы. Фото: «Петрозаводск транспортный – все расписания»