Бортовой журнал

‼️ Грузовой Boeing 767 выкатился с ВПП в Майами. Погибли пять человек Тяжёлая авария произошла в аэропорту Майами. Грузовой Boeing 767-300 компании 21 Air, выполнявший рейс 2I7598 для Amazon Prime Air из Сан-Хуана, после посадки на ВПП 30 не смог остановиться в её пределах. Самолёт пробил периметр аэропорта, пересёк автомобильную дорогу, столкнулся с несколькими машинами и загорелся. Последствия серьёзные: пять человек погибли, ещё пять пострадали, трое находятся в критическом состоянии. Пока власти не уточняют, находились погибшие на борту Boeing или в автомобилях. Борт N1997A получил серьёзные повреждения. Причина выкатывания пока неизвестна, расследованием занимаются FAA и NTSB. По данным Flightradar24, Boeing покинул ВПП на скорости около 112 узлов, или 207 км/ч. Почему после посадки у самолёта оставалась такая скорость, теперь один из главных вопросов. БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝

⚡️ Ни для кого не секрет, что я тесно работаю со своим другом - Кареном, поэтому делюсь выпуском. Монтировал я его еще в апреле, но по понятным причинам в свет он вышел только сейчас! Пожалуй, это самый «лайвовый» выпуск от пилота в России. 🔥 Смотрим

❗️S7 убирает сразу три направления из Москвы По информации источника «Бортового журнала», S7 Airlines прекращает полёты из Москвы в Казань, Пензу и Нерюнгри. Отдельно об этом перевозчик не объявлял, но изменения уже видны в расписании. Пенза и Нерюнгри из московской программы S7 уже исчезли. ✈️ Прямые рейсы Москва — Нерюнгри закончились в начале сентября. Но из самого Нерюнгри S7 не уходит — скорее наоборот. Перевозчик наращивает полёты через свои сибирские хабы: с 1 сентября увеличена частота рейсов из Иркутска, а с 15 сентября между Новосибирском и Нерюнгри будет выполняться до 10 рейсов в неделю. То есть маршрутная сетка просто перестраивается: прямого рейса из Домодедово больше нет, а Нерюнгри сильнее привязывают к Новосибирску и Иркутску. Из Москвы пассажирам S7 теперь придётся лететь с пересадкой. С Казанью история заканчивается сегодня, 6 сентября. В расписании остаётся S7 1055 Москва — Казань с вылетом из Домодедово в 17:10 и обратный S7 1056 Казань — Москва в 19:35. После них прямых рейсов S7 между двумя городами в расписании больше нет. ⁉️ Почему перевозчик убирает сразу три направления из Москвы — официально не объяснялось. Но история с Нерюнгри довольно хорошо показывает возможную логику. Похоже, S7 продолжает перераспределять часть маршрутной сети в пользу Новосибирска и Иркутска. Для авиакомпании это возможность собирать трансферный поток через собственные хабы и эффективнее распределять самолёты по региональным маршрутам. Также, не стоит забывать и про проблемные Airbus A320 neo, которые на вес золота для авиакомпании, ибо полеты в Нерюнгри выполнялись именно на них. С Казанью и Пензой причина может быть банальнее — экономика и конкуренция. Освободившиеся борта можно отправить туда, где загрузка и доходность выше или где они лучше вписываются в маршрутную сеть. На этих направлениях сидит достаточно серьезный конкурент - Аэрофлот. Но подчеркну: это мое предположение, официальную причину S7 не называла. Москва для S7 постепенно становится чуть меньше. Сибирь, судя по расписанию, наоборот — чуть больше.

✍️ Пока вы смотрите новый выпуск, я начинаю размышление уже над следующим. Помню, что многие просили разборы авиакомпаний, но выбор слишком велик! Поэтому пишите в комментариях, какую авиакомпанию будем разбирать в этом месяце! 👇🏻

ПОЛЕТ НА EMBRAER 190 И BOEING 737-800 Суббота, а это значит время нового выпуска! В этот раз удалось полетать на E190, но "бистро" отведать так и не удалось! В общем, смотрим, все подробности в ролике! 🔥 СМОТРЕТЬ ❤️ СМОТРЕТЬ БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝

🚽 Когда «потерпеть до посадки» внезапно стало указанием для всего самолёта Вчера, 2 сентября, Airbus A320 «Аэрофлота» выполнял рейс SU800 Нижний Новгород — Анталья. На борту 155 пассажиров, впереди Турция, море, отпуск. Но после набора высоты выяснилось, что отпуск придётся немного отложить. На самолёте перестали работать все туалеты. Сразу. Экипаж сообщил диспетчерам о неисправности и решил до Антальи в таком состоянии всё-таки не экспериментировать. A320 с регистрацией RA-73168 направился на запасной аэродром в Минеральные Воды. Пожалуй, тот редкий случай, когда решение уйти на запасной поддержали бы абсолютно все 155 пассажиров.

🚁 До аэродрома не хватило пяти километров. Ми-8 сел прямо на трассу на Сахалине Сегодня на Сахалине Ми-8 с журналистами и сотрудником избиркома совершил аварийную посадку на автомобильную дорогу. Вертолёт возвращался с мыса Терпения, где проводилось досрочное голосование для жителей труднодоступных территорий. Казалось бы, самая сложная часть маршрута уже позади. До аэродрома Сокол оставалось около пяти километров. Но тут закончился КЕРОСИН. По данным Fighterbomber, причиной аварийной посадки стала полная выработка топлива и последующее выключение обоих двигателей. Сам автор канала описал ситуацию предельно ёмко: «Ведра кероса не хватило». Пять километров. Для Ми-8 это буквально несколько минут полёта. Видимо, топливо рассчитывали с такой точностью, что даже калькулятор решил не вмешиваться. После остановки двигателей экипажу оставалось искать место для посадки. Нашли трассу Южно-Сахалинск — Долинск.

⛽️ Заправщик решил уехать раньше самолёта: Boeing 747-8 Air China повредили в Нью-Йорке В аэропорту Джона Кеннеди произошёл тот самый случай, когда перед началом движения действительно стоило проверить: всё ли отсоединено от самолёта. В ночь на 31 августа Boeing 747-8I Air China B-2486 готовился выполнить рейс CA982 из Нью-Йорка в Пекин. Во время заправки произошло ЧП: топливозаправочная машина начала двигаться, когда самолёт ещё был подключён к заправочному оборудованию. Air China официально подтвердила, что причиной повреждения стало «нештатное движение заправочного автомобиля», в результате которого были повреждены элементы самолёта. А опубликованные очевидцами кадры выглядят ещё красочнее: по сообщениям СМИ, машина начала отъезжать, когда два заправочных рукава ещё оставались подключены к 747. В результате были повреждены заправочные узлы, а авиационный керосин хлынул на перрон. К счастью, пожара не произошло и никто не пострадал. К самолёту оперативно прибыли аварийные службы, разлив топлива локализовали. А вот «Королеве небес» продолжить путешествие уже не позволили. Рейс CA982 Нью-Йорк — Пекин отменили, а B-2486 отправили на техническую проверку и ремонт. Причём важно не разгонять формулировку «заправщик вырвал бак самолёта», которая уже гуляет по соцсетям. Подтверждено повреждение элементов заправочной системы/заправочных портов самолёта и утечка топлива. О разрушении самого топливного бака Air China не сообщала. В общем, Boeing был полностью готов лететь в Пекин. А заправщик, судя по всему, был готов ехать ещё раньше. 😅 Инструкция «перед началом движения убедитесь, что заправочный пистолет извлечён» внезапно оказалась актуальна не только на обычной АЗС. БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝

Рустам Минниханов и Вадим Бадеха провели встречу с коллективом Казанского авиационного завода 📍 🔹Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор ПАО «ОАК» встретились с трудовым коллективом Казанского авиационного завода им. С.П.Горбунова – филиала АО «Туполев». 🏭 В ходе рабочего визита на завод, где также присутствовали управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов и первый заместитель управляющего директора – директор КАЗ Зуфар Миргалимов, руководители обсудили с коллективом вопросы, касающиеся модернизации производства, затронули тему поддержки молодежи и ветеранов труда, а также развитие спортивных и культурных инициатив. ❓В Центре механической обработки Казанского авиазавода у сотрудников была возможность напрямую задать интересующие вопросы от лица всего коллектива. Рустам Минниханов, в свою очередь, отметил незаменимую роль туполевцев в развитии Республики.

«Казанский авиационный завод – одно из ключевых предприятий страны. Мы совместно с Правительством и Президентом России Владимиром Путиным будем и дальше поддерживать предприятие», – пообещал Рустам Нургалиевич.

Помочь «Бортовому журналу» выйти в кадр ✈️ Собираем 65 000 ₽ на DJI Osmo Pocket 4 Creator Combo — для нового формата канала: съёмок в кадре, репортажей, обзоров и поездок. Каждый донат приближает нас к цели ❤️

✈️В S7 Airlines впервые один самолёт друг у друга приняли две женщины-командира 📌Командир принимает самолёт у командира – это рутинная часть работы авиакомпании. Но недавно такая смена впервые в истории S7 произошла между двумя женщинами-КВС 🔵Елизавета Филина прилетела на Airbus A320 из Владикавказа, а после смены экипажа самолёт приняла Кристина Аншакова и выполнила на нём следующий рейс в Новосибирск. Обе пилотируют самолёты семейства A320 и стали командирами сравнительно недавно – Елизавета выполнила первый самостоятельный полёт в этой роли 5 сентября 2025 года, Кристина – 14 апреля 2026 года 🔵Сейчас в S7 Airlines работают 33 женщины-пилота, три из них – командиры воздушного судна ⬅️Фото: Пресс служба авиакомпании S7 ✈️Лёгкое небо #aviation #news #S7 #пилоты

🛬 Airbus A320 LATAM после посадки решил немного съехать с маршрута Сегодня утром в Бразилии необычно завершился рейс LA3858 из Сан-Паулу в Каскавел. Airbus A320 авиакомпании LATAM⁠ с регистрацией PR-MYO около 09:45 местного времени после посадки покинул пределы ВПП и увяз в размокшем грунте. На борту находился 151 человек — 145 пассажиров и 6 членов экипажа. Все благополучно покинули самолёт, пострадавших нет. Погода в Каскавеле в тот момент была соответствующая: гроза, дождь и видимость около трёх километров. Перед посадкой экипаж некоторое время ожидал улучшения метеоусловий. При этом появившиеся сообщения о том, что Airbus якобы просто «не смог затормозить на мокрой полосе», пока воспринимаем осторожно. Официально LATAM сообщает лишь, что самолёт вышел за пределы ВПП на заключительном этапе посадки. Точная причина произошедшего пока не установлена. Поэтому списывать всё на аквапланирование, проблемы с тормозами или действия экипажа сейчас рано. Самолёт остался стоять рядом с полосой, изрядно закопав основные стойки в мокрый грунт. Из-за инцидента работу аэропорта временно ограничили, а обратный рейс LA3859 Каскавел — Сан-Паулу отменили. Пассажиров отправляют альтернативными рейсами через Фос-ду-Игуасу. В общем, самое главное — 151 человек не пострадал, а обстоятельства выкатывания теперь предстоит установить специалистам.

🚤 Если уж скорость набрал, то чего не взлетел? В американском штате Миссури на соревнованиях Lake of the Ozarks Shootout скоростной катер решил ненадолго переквалифицироваться в авиацию. Катамаран Dirty Duck разогнался до 213 миль/ч — примерно 343 км/ч. С такой скоростью по воде ему, видимо, стало уже скучно: сразу после прохождения финишной отметки катер оторвался от поверхности, задрал нос и эффектно ушёл в воздух. Дальше получился уже практически незапланированный пилотаж. Dirty Duck перевернулся назад, развернулся в воздухе и с огромной силой рухнул обратно в озеро. После нескольких ударов о воду катер, к счастью, остановился в нормальном положении. И теперь самое важное: оба человека в кабине выжили. В общем, аэродинамика в очередной раз напомнила, что ей совершенно всё равно, есть у тебя свидетельство пилота или только права на управление катером. БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝 Если уж скорость набрал, то чего не взлетел, как думаете, знатоки? 😁✈️ Ну а если без шуток — после просмотра кадров сложно поверить, что оба участника такого «полёта» остались живы.

🏃 Раз самолёты не летают — побегаем сами В Томске нашли ещё один способ использовать взлётно-посадочную полосу. В субботу вечером на ВПП аэропорта имени Камова выпустили почти 300 человек. К счастью, совершенно добровольно — здесь прошёл ночной забег «РейсRace». Участники бегали пять километров прямо по действующей полосе. Для тех, кому одному изображать Airbus было скучно, предусмотрели эстафету 2×2,5 километра. Организаторы даже честно предупреждали: время старта может измениться из-за задержки рейсов. Всё-таки иногда приоритет на ВПП приходится отдавать самолётам. Самым быстрым оказался Алексей Казаков — 5 километров за 14 минут 50 секунд. Среди женщин победила Дарья Яковлева с результатом 20:34. В командных зачётах отличились «Лыжники могут», «ОП-ОП» и «Не балуйся». Вообще подобные забеги Томск устраивает уже третий год подряд — первый «РейсRace» прошёл здесь в 2024-м. Идея, конечно, хорошая. Ночных рейсов в Томске не так много — зато теперь есть ночные забеги. Пассажиропоток надо поднимать всеми доступными способами. Не получается самолётами — поднимем ногами.

‼️ В Венгрии пьяный пилот угнал Cessna и полетел в сторону атомной электростанции Сюжет, который звучит как начало очень плохого фильма, произошёл утром 29 августа в Венгрии. 24-летний мужчина угнал Cessna 172 с аэродрома Калоча, сорвав удерживающие самолёт тросы, после чего без разрешения взлетел и направился в сторону города Пакш — там находится единственная в Венгрии атомная электростанция. Необычный полёт практически сразу обнаружили военные радары. Поскольку район АЭС относится к особо охраняемому воздушному пространству, по тревоге были подняты два истребителя JAS 39 Gripen ВВС Венгрии. Вокруг станции действует запретная зона радиусом около 3 км, распространяющаяся до высоты 6000 метров. По сообщениям венгерских СМИ, Cessna успела добраться до района Пакша и выполняла там манёвры. Однако до полноценного «перехвата», о котором пишут некоторые СМИ, дело не дошло: через несколько минут самолёт совершил вынужденную посадку в поле подсолнечника возле населённого пункта Герйен. Прибывшие Gripen уже обнаружили повреждённую Cessna на земле и оставались над районом до прибытия спасателей. На этом приключения пилота не закончились. После посадки мужчина покинул самолёт и попытался скрыться. По данным полиции и венгерских СМИ, сначала он попросил помощи у проезжавшего автомобилиста, а затем попытался завладеть его машиной. В итоге беглеца задержала полиция. Предварительно установлено, что мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения. Сообщения о возможном употреблении других веществ пока проверяются. Сам он получил лёгкие повреждения; других пострадавших нет. АЭС «Пакш» в результате происшествия не пострадала. Так что за одно утро получилось собрать практически полный авиационный набор: угон Cessna, несанкционированный взлёт, курс на атомную электростанцию, поднятые Gripen, посадка в подсолнухи и попытка угнать ещё и автомобиль.

✈️ Владивосток, встречай Ил-114-300! Новый российский турбовинтовой Ил-114-300 прибыл во Владивосток — самолёт приземлился в международном аэропорту Кневичи. В Приморье машину привезли не просто на экскурсию. Уже 1 сентября во Владивостоке стартует XI Восточный экономический форум, в рамках которого Ил-114-300 планируют показать различным делегациям и, что особенно интересно, потенциальным заказчикам самолёта. Для Ил-114-300 Дальний Восток — один из наиболее логичных рынков. Самолёт создаётся именно для региональных перевозок и должен работать в том числе на аэродромах с относительно небольшой инфраструктурой, связывая города, где использование более крупных реактивных машин не всегда оправдано. Серийная версия рассчитана на перевозку до 68 пассажиров, оснащается российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 и должна постепенно занять нишу региональных турбовинтовых самолётов. Сейчас Ил-114-300 продолжает программу сертификационных испытаний. Поэтому появление машины на ВЭФ — это ещё и возможность показать будущий самолёт авиакомпаниям и регионам уже не на рендерах и презентациях, а в металле.

😳 Овербукинг хотят официально узаконить в России Вот так вот, где-то его официально запрещают,в в России готовятся официально урегулировать практику, знакомую многим пассажирам далеко не с лучшей стороны. Минтранс разрабатывает поправки в Воздушный кодекс, которые позволят авиакомпаниям использовать овербукинг — продавать на рейс больше билетов, чем кресел в самолёте. О планах сообщил министр транспорта Андрей Никитин. Логика перевозчиков проста: часть пассажиров почти на каждом рейсе не приходит на посадку — кто-то опоздал, кто-то изменил планы. Вместо того чтобы отправлять самолёт с пустым креслом, авиакомпания заранее продаёт несколько дополнительных билетов. Проблема начинается тогда, когда на рейс приходят вообще все. Именно поэтому легализовать овербукинг хотят вместе с обязательными гарантиями для пассажиров. Если места человеку не хватило, перевозчик должен будет предложить другой рейс, денежную компенсацию и комфортные условия ожидания. Причём сначала применять такую схему планируют только на направлениях, где выполняется много регулярных рейсов — чтобы пассажира можно было относительно быстро отправить следующим самолётом.