w63-12! | aidaeditzz☁️

🇮🇹⚫ Дебрифинг Гран При Италии с Эндрю Шовлином ⭐: Историческая победа

— Что ж, все в полном восторге от результата. Машина была действительно очень сильна. Пилоты выступили отлично, и для нашего положения в чемпионате дубль — это здорово. И, конечно, очень приятно за Кими, который одержал первую победу на домашнем этапе.

⚡: Пит-стоп во время VSC

— Здесь нужно учитывать несколько факторов. Во-первых, симуляции показывали, что разница между двумя вариантами крайне мала. Во-вторых, вы никогда не знаете точно, когда закончится режим VSC, и это определенный риск: если он завершится раньше времени, вы потеряете довольно много гоночного времени. Поскольку Джордж лидировал в гонке, нам нужно было убедиться, что он не попадет в такую ситуацию. Кроме того, после пит-стопа он вернулся бы примерно на ту же позицию, что и Кими — в районе 5-го места, в зависимости от действий остальных. А если вы отдаете лидерство, нужно быть уверенным, что сможете его вернуть. Так что, как я уже сказал, выбор был очень сложным. Джордж был на комплекте Hard, и мы знали, что он сможет доехать на нем до финиша. У Кими на Medium ресурс был более предельным. И еще один фактор, который сильно повлиял на Джорджа: он застрял за Пересом. Перес ехал медленнее, чем позволяло дельта-время, и это стоило Джорджу около трех секунд дополнительного времени в гонке, которые, без сомнения, пригодились бы ему ближе к финишу.

🍀: Успех команды и специфика автодрома

— Главная особенность Монцы в том, что это трасса с высоким уровнем аэродинамического качества. Это означает, что вам нужны очень эффективные детали на машине, чтобы развивать высокую скорость на прямых. Разумеется, это отлично сказывается на времени круга, но Монца к тому же очень требовательна к сбережению энергии. Машина с низким лобовым сопротивлением позволяет экономнее расходовать энергию, делая вас в целом более конкурентоспособными. По характеру трасса кардинально отличается от Будапешта и Зандвоорта, где нам было непросто, в отличие от Монцы, где мы выступили очень сильно. Все команды привезли пакеты с низким лобовым сопротивлением, но, похоже, это действительно сильная сторона болида W17. Мы с нетерпением ждем других похожих трасс — Баку и Вегас, и надеемся показать там отличный результат.

🛫: Подготовка к следующему этапу в Мадриде

— Когда речь идет о новом автодроме, вы сильнее чем когда-либо полагаетесь на инструменты симуляции, чтобы принять верные инженерные решения с точки зрения конструкции болида. Еще на ранних этапах проектирования W17 мы держали Мадрид в уме, ведь нам важно понимать, что это за трасса, какие требования она предъявляет, например, к охлаждению тормозов — все эти нюансы нужно просчитать заранее. Ближе к этапу гонщики начинают накатывать круги на симуляторе, изучать трассу, работать над настройками и оптимизировать их. Но поездка на новый автодром — это всегда волнительно. На месте всегда всплывают детали, которые невозможно воссоздать на симуляторе. И мы будем ежедневно работать до самого этапа, чтобы приехать туда в максимально лучшей форме.

@aidaeditzz

😋🩷Алекс считается, что у них с Джорджем лучший броманс в гриде🤩 @aidaeditzz

🌾 Дориан Пэн прибыла в Бриксфорт❤️ @aidaeditzz

Этот тот самый мальчишка, который только что получил свою трибуну. Каждая мечта сначала бывает маленькой, но потом становится огромной🥹 Твоя собственная трибуна в Сильверстоуне, Джордж🤩

😭😭😭 *Больше фото в комментариях @aidaeditzz

Одна трибуна, один домашний герой

Щас китайцы за пять минут скупят😂 @aidaeditzz

ДОЖДАЛИИИИИИИИИСЬ

⚫🇬🇧 В 2027 году в Сильверстоуне у Джорджа Расселла будет своя трибуна GRandstand. Вид будет на первые четыре поворота, билеты скоро поступят в продажу @bolidbazar

🇮🇹⚫ Монца отпусти нас уже… 😋 Тото Вольфф оправдал Джорджа Расселла за инцидент с Кими Антонелли на 49-м круге Гран-при Италии:

Джордж не выталкивал Кими. Он просто поскользнулся на поврежденном асфальте в шикане.

Это был «скрытый приказ» для Расселла прекратить агрессивный пилотаж. За четыре круга до финиша, перед шиканой Аскари, он без особого сопротивления пропустил своего напарника вперед. 🩵Mercedes объясняет разделение стратегий в Монце: Когда виртуальный пейс-кар подарила пилотам практически бесплатный пит-стоп, смена резины имела смысл только для Антонелли. Расселл был привязан к своей стратегии — доехать до конца гонки без повторного пит-стопа на жестких шинах.

— На бумаге это было быстрее, чем делать еще одну остановку

— подтвердила главный стратег Mercedes. Но теперь Джордж Расселл, шедший вторым в чемпионате, ехал на изношенных шинах против соперника, чья резина была на 24 круга свежее и, кроме того, мягче. Из-за этого отрыв в 13,5 секунд между пилотами Mercedes не выглядел безопасным запасом. ⚫ Однако ликвидировать это отставание для Антонелли также было непростой задачей, как объясняет Рози Уэйт (главный стратег Mercedes):

— Кими нужно было быть в среднем на полсекунды с круга быстрее Джорджа. Даже мы считали это довольно амбициозным, потому что по пути к Джорджу ему еще нужно было обогнать четыре машины. Вначале он справлялся с этой задачей, но преимущество по сцеплению с трассой обычно снижается с каждым кругом использования шин. Когда Джорджу удалось успешно отбиться, ситуация для Кими стала выглядеть уже не так оптимистично. Но когда приходится атаковать, пилот на более старых шинах в итоге страдает в конце сильнее, чем тот, у кого шины свежее.

🩵Красные флаги, вызванные Шарлем Леклером, разрушили стратегию Джорджа Расселла в Монце: Первоначальные гоночные планы стали неактуальны. Джордж должен был провести полный первый отрезок на шинах Medium, а затем перейти на Hard или Soft в зависимости от развития событий в гонке. Стратегия Кими Антонелли была еще проще: продержаться как можно дольше на Hard, а затем перейти на Soft.

— Последнее, чего мы хотели — это пейс-кар до 25-го круга. Это пустило бы все планы под откос.

— отметили инженеры. Перед рестартом стратегию перекалибровали. Чтобы избавить Расселла от дополнительного пит-стопа во второй части гонки, его перевели на Hard, следуя логике, что они выдержат две дистанции гонки. Для Антонелли обязательная остановка изначально сыграла в минус. Он был вынужден ехать следующие 48 кругов на комплекте Medium. Прогнозы также давали составу C4 ресурс на одну гоночную дистанцию, но было опасение, что к концу отрезка резины может не хватить. AMuS @aidaeditzz

🇪🇸 Вот такой невероятно красивый королевский скипетр могли получить пилоты в Испании, но Формула решила выбрать унылый трофей с поворотом “Monumental” 😋 @aidaeditzz

🤩оброе утро! Начинаем утро с комментарием Кармен под постом Алекса👀:

Это настоящая история любви

У Джалексов медовый месяц🥰 @aidaeditzz

ГАЛЕКС НАЦИЯ ПРОСЫПАЙТЕСЬ!!! #georgerussell #formula1

#whoremembers 🫂 Крошки расстапок из Монцы 2023 для хорошего вечера

* Макс проходит мимо и мимолетно касается спины Джорджа 🔈: У нас тут небольшая щекотка от Макса Ферстаппена. 🫂: Это мой напарник по падделу в понедельник. 🔈: Вы выиграли? 🫂: Не-а, мы проиграли Алексу и Ландо. К сожалению, он не был достаточно хорош в игре(🤦‍♀️)

cr @aidaeditzz

🤩 Фотодамп officialgr63 с Монцы

Спасибо, Италия, за всю любовь🇮🇹❤️

*Больше фото в комментариях @aidaeditzz

😋 Новый пост с завозом смехуятины от Мерсов с пранком Тото Кстати, позитивные комментарии вновь накручивают, а негативные удаляют😦 @aidaeditzz

🟣 Фотодамп Пэйтон Уэсткотт с Имолы

Победа в женском зачете и двойной подиум в Имоле🇮🇹 Извлекла много уроков и держу настрой на следующий уик-энд👊🏻 Увидимся в Мизано👋

🕺🕺🕺 @aidaeditzz

🤩 5 лет назад Джордж Расселл получил место боевого пилота «Мерседес» на 2022 год

— Я всё полностью перепутал, хотя говорил, что буду помнить этот день вечно. — Я помню день, когда об этом объявили в Зандворте, кажется, в четверг. Я вроде как помню тот момент, потому что у меня есть фото с Кармен с того дня. Наконец-то я получил это повышение в топ-команду, это было действительно особенным моментом. Так что да, день, который я буду помнить вечно. — На самом деле нет. О, вот оно. 3 сентября, то есть сегодня. Да, так что я всё перепутал. 7-е число — это был вторник. Я всё полностью перепутал, хотя говорил, что буду помнить этот день вечно…

@aidaeditzz

🇪🇸 До первого Гран-при на Мадринге остаются считанные дни, и президент IFEMA* Хосе Висенте де лос Мосос рассказал, чего организаторы ждут от дебютного уикенда и почему для Мадрида эта гонка должна стать чем-то большим, чем просто этап Формулы 1

Семь лет назад мы с Луисом Гарсией Абадом (директором Гран-при) спросили себя, почему бы не привезти в Мадрид гонку Формулы 1. И сегодня она уже здесь

Он считает, что сейчас самое важное не сама трасса, а инфраструктура вокруг нее:

Трасса меня уже не беспокоит, тесты проведены, и все в порядке. Теперь, как я уже говорил, дело за деталями: завершить подготовку Paddock Club, VIP-зон, трибун, потоков входа зрителей… Это очень важно, чтобы не возникало заторов

О погоде в этот уикенд:

Погоду мы внимательно отслеживаем, но прогноз хороший: без дождя, с переменной облачностью

Каким должен запомниться Мадринг? Организаторы хотят, чтобы впечатления остались не только от самой гонки, но и от атмосферы вокруг нее:

Пилоты, которые уже здесь побывали, например Хэмилтон и Леклер, а также Формула 3, сказали, что это отличная трасса, интересный автодром. А поворот Монументаль станет нашим символом. Самое важное — то, что это Гран-при, интегрированный в Мадрид, город, который сегодня находится в центре мирового внимания. Я надеюсь, что люди получат прекрасные впечатления, познакомятся с Мадридом, насладятся хорошей гонкой, а если вдобавок победит испанский пилот — будет еще лучше. Как посол нашего Гран-при, я был бы очень рад, если бы победил Карлос Сайнс

На первый уикенд организаторы решили не использовать всю разрешенную вместимость:

У нас есть разрешение на 138,000 зрителей, в итоге мы остановимся на отметке 123,000. Я не хотел доводить количество зрителей до максимума, предусмотренного лицензией, потому что хочу, чтобы в первый год люди ушли полностью довольными. Чтобы после окончания гонки они могли выпить прохладительные напитки, поесть то, что захотят, и получить удовольствие от всего опыта, как это происходит на теннисном турнире Mutua. Мы хотим, чтобы здесь было так же. И не только для VIP-гостей, удовольствие получат все

Организаторы рассчитывают, что Формула 1 будет ощущаться во всем Мадриде, а не только на территории Мадринга:

Он повлияет на весь город, и мадридцы это почувствуют, но в положительном смысле. Будут зоны активности и множество отсылок к гонке

Ждут и представителей королевской семьи. На вопрос о том, кто из первых лиц страны посетит гонку, Хосе ответил:

Мы пригласили и королевский двор, и премьер-министра, а также значимых людей, но из соображений конфиденциальности я не могу говорить об институциональной части

*IFEMA — крупнейший выставочный комплекс Мадрида, часть трассы Мадринга проходит прямо по его территории @bolidbazar

🟣 ПЭЙТОН GOAT УЭСТКОТТ вчера выиграла гонку итальянской Ф4 в женском зачете! Наша девочкаааа🕺🕺🕺 @aidaeditzz

🫂 Кстати, Нико также комментировал гонку у Sky, сидя в гараже Mercedes. И когда они не зазвали Джорджа в боксы, Росберг сказал, что решение было очень сомнительным и они практически сделали Джорджа легкой мишенью 😦 cr @aidaeditzz

🫂 Нико пошёл в разнос…🤦‍♀️

— Ну, во-первых, всё, что он там рассказывает — это полнейшая чушь и чистая голливудская постановка… Ты сидишь в чемпионской машине в Mercedes, которая с огромным отрывом доминировала над всеми. В такой ситуации у тебя нет ровным счётом никакого интереса уходить куда-то ещё. Это абсолютно очевидно. Но теперь-то он пилот Ferrari, так что ему приходится преподносить всё в ещё более красивом свете. Хотя, конечно, для меня тогда было бы отлично, если бы он ушёл — тогда дорога была бы свободна и всё было бы гораздо проще!

@aidaeditzz