Росморречфлот

В Якутии впервые подняли затонувшее судно по проекту «Генеральная уборка» Работы завершены в морском порту Тикси. Это первое затонувшее судно, удаленное в Республике Саха (Якутия) в рамках федерального проекта. До 2030 года в регионе планируется поднять и утилизировать еще 11 судов. Всего до конца 2026 года предстоит удалить 17 затонувших судов в шести регионах Дальнего Востока. Росморречфлот совместно с регионами выступает основным исполнителем проекта. В первую очередь поднимают суда, которые мешают судоходству и рыболовству, негативно влияют на экологию и сдерживают развитие прибрежной инфраструктуры. 📊 227 судов уже поднято и утилизировано в 2022–2025 годах. «Генеральная уборка» продлена до 2030 года и входит в нацпроект «Экологическое благополучие».

🛟 Плавучие знаки: ориентиры на воде Продолжаем знакомиться с языком речных знаков в рубрике #ауреки. В прошлый раз говорили о береговых ориентирах, а сегодня — о знаках, которые находятся прямо на воде. Буй — плавучий знак, который удерживается на месте якорным устройством. Может быть оборудован сигнальным фонарём. Бакен — плавучее основание с сигнальной фигурой. Такие знаки применяют преимущественно на реках. Веха — шест, закреплённый тросом на якорном грузе. Используется как дневной знак на участках с неосвещаемой судоходной обстановкой и может дополнять буи и бакены. Как их читать? При латеральной системе плавучие знаки обозначают стороны или ось судового хода. При кардинальной — показывают положение безопасной воды относительно навигационной опасности. А ночью? Когда форму и окраску буя или бакена различить сложно, ориентиром становится огонь. На внутренних водных путях у знаков, обозначающих кромки судового хода: 🔴 правая кромка — красный постоянный или проблесковый огонь; 🟢 ⚫️левая кромка — зелёный или белый постоянный либо проблесковый. Свои характеристики огней есть и у других плавучих знаков — осевых, поворотных, разделительных и обозначающих навигационные опасности. Получается, днём плавучие знаки «читают» по их расположению, форме и окраске, а ночью — ещё и по цвету и ритму огня. А вы обращаете внимание на буи и бакены во время прогулок по реке? Какие встречаете чаще всего?👇

Навигация в Ленском бассейне выходит на финишную прямую В завершающий период навигации ФБУ «Администрация Ленского бассейна» продолжает работу по обеспечению безопасности судоходства. В рамках государственного портового контроля проведена 861 проверка судов. Временно задержано 59 судов. Чаще всего нарушения касались: — судовых документов и свидетельств — 439 случаев; — противопожарной безопасности — 139; — укомплектованности и квалификации экипажей — 82. Отдельное внимание — квалификации экипажей. С начала года комиссия выдала 911 документов: 419 дипломов командному составу и 492 квалификационных свидетельства рядовому составу. Всего по результатам квалификационных испытаний оформлено 672 документа, еще 239 выдано без прохождения испытаний в предусмотренных законодательством случаях.

85 лет на Волге: юбилей Угличского шлюза Сегодня исполняется 85 лет со дня ввода во временную эксплуатацию Угличского шлюза — одного из знаковых гидротехнических сооружений на Волге. Шлюз входит в состав Угличского гидроузла и обеспечивает судоходство на одном из ключевых участков водного пути. Его монументальная арка в стиле «сталинского ампира» стала узнаваемой частью архитектурного облика Углича. Ансамбль Угличской ГЭС, включая арку шлюза, отнесен к объектам культурного наследия регионального значения. Строительство Угличского гидроузла началось в 1930-е годы. 22 сентября 1941 года, несмотря на неполную готовность сооружений и оборудования, шлюз был введен во временную эксплуатацию. В годы Великой Отечественной войны через него продолжалось движение судов: перевозились продовольствие, снаряжение и сырье для оборонных предприятий. После войны строительство возобновилось. Основные конструкции завершили к октябрю 1946 года, архитектурно-отделочные работы — к 1954 году. Официальный акт приемки Угличского гидроузла был подписан 14 апреля 1955 года. 👆Сегодня Угличский шлюз входит в состав Рыбинского РГС — филиала ФГБУ «Канал имени Москвы». За последние пять лет на шлюзе: • выполнено 18 252 шлюзования; • пропущено более 114 тыс. судов различного назначения; • перевезено 21 млн тонн грузов; • обеспечена перевозка около 1,4 млн пассажиров. Для поддержания надежной и безопасной эксплуатации специалисты проводят техническое обслуживание и ремонт сооружений и оборудования. В последние годы заменены электрооборудование подстанции, затворы водопроводных галерей наполнения и аварийно-ремонтный затвор. Спустя 85 лет Угличский шлюз продолжает выполнять свою главную задачу — обеспечивать бесперебойный и безопасный пропуск судов по Волге, оставаясь одновременно памятником отечественной гидротехники и архитектуры.

Плавательная практика – 2026 на паруснике «Мир» завершена В Большом порту Санкт-Петербург на берег сошли 120 курсантов ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова — завершился второй этап практики на ПУС «Мир». Два месяца будущие моряки осваивали палубную, машинную и штурманскую службы, работали с парусами, прокладывали курс и участвовали в общесудовых учебных тревогах. Всего практика в навигацию 2026 года прошла в два этапа. За это время «Мир» преодолел более 2 тысяч морских миль по Балтийскому морю с заходами в Санкт-Петербург и Калининград. Помимо учебы, курсанты участвовали в фестивалях и памятных мероприятиях, знакомили гостей с устройством и историей легендарного парусника. Сейчас «Мир» готовится к плановому ремонту — после него судно вновь примет на борт будущих моряков.

Яхромский РГС сообщает: более 22 тысяч судов прошли через шлюзы филиала с начала навигации За это время шлюзы Яхромского РГС — филиала ФГБУ «Канал имени Москвы» провели 10 462 шлюзования, обеспечив пропуск 22 684 судов и 275 тыс. пассажиров. Важная часть работы филиала — обеспечение Москвы водой. С начала года насосные станции перекачали 693,4 млн куб. м волжской воды, поднимая её на высоту 38 метров. Это помогает поддерживать необходимые уровни воды в водохранилищах, Москве-реке и её притоках. С начала года водолазы провели под водой более 1 064 часов, проверяя состояние гидротехнических сооружений и оборудования.

В Великом Новгороде министр транспорта Андрей Никитин открыл памятник выдающемуся государственному деятелю XVIII века- Якову Ефимовичу Сиверсу. Яков Сивер был Новгородским губернатором, а также первым директором водных коммуникаций Российской империи.  Для организации судоходства под его руководством был прорыт канал между Сясью и Волховом. В 1804 году император Александр I назвал этот канал Сиверсовым. В торжественной церемония открытия памятника приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота Фёдор Шишлаков, а также обучающиеся Колледжа ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, под руководством проректора ГУМРФ Романа Кузнецова.

#рекаморе Видео: andrewbazanov

Новое поколение ушаковцев: почти 3 тысячи первокурсников посвятили в курсанты В ГМУ им. адмирала Ф.Ф. Ушакова состоялось одно из главных событий для первокурсников — посвящение в курсанты. В Новороссийске, Ростове-на-Дону и Севастополе 2922 первокурсника произнесли слова клятвы и получили курсантские билеты. 🎓 1375 ребят будут учиться по программам высшего образования, еще 1547 — среднего профессионального. Среди них — будущие судоводители, механики и другие специалисты плавсостава, а также те, кому предстоит обеспечивать работу флота на берегу. Впереди — учеба, первые вахты и рейсы, морская практика и настоящая курсантская дружба. Поздравляем новых ушаковцев! Желаем уверенно идти выбранным курсом и достойно продолжать традиции российского морского образования. Семь футов под килем!

Паруса подняты: стартовали «Испытания Ушакова» Соревнования на ялах проходят с 16 по 19 сентября на Полигоне морской подготовки ГМУ имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. На старт вышли курсанты-судоводители второго курса Ушаковки, команда ветеранов и выпускников вуза «Поход-23», ХГМА, команда Института морского транспортного менеджмента, экономики и права (ИМТМЭиП), Морской колледж, спортивная школа «Лидер», а также два экипажа ДОСААФ России. Экипажам предстоит пройти пять видов испытаний: хождение под парусом, греблю, смешанную гонку, проверку знаний оснащения яла и перетягивание каната. Шлюпочная подготовка — важная часть практического обучения будущих моряков. Управление ялом позволяет отрабатывать навыки работы с парусом и веслами, развивает выносливость и учит экипаж действовать слаженно. Регата «Испытания Ушакова» продолжает традиции практической морской подготовки университета и объединяет курсантов, студентов, выпускников и спортсменов.

Выборы-2026: транспортники голосуют С 18 по 20 сентября по всей стране состоятся более двух тысяч избирательных кампаний разного уровня. Главные из них – выборы депутатов Государственной Думы девятого созыва, а также 39 региональных заксобраний и 11 губернаторов. ▶️Проголосовать можно будет тремя способами: лично на избирательном участке, дистанционно (ДЭГ) и на дому. Дистанционное электронное голосование будет доступно в 33 регионах страны. ▶️Для тех, кто будет находиться в дни выборов в пути, организовали избирательные участки прямо на объектах транспорта. Например, такие есть в аэропортах Шереметьево и Пулково. Собрали всю информацию о голосовании в специальном разделе на нашем портале Транспортный комплекс России. Голос каждого имеет значение! #Выборы2026 🦅Минтранс в MAКС

ФБУ «Администрация «Камводпуть» сообщает: завершен ежегодный инспекторский осмотр Павловского шлюза Специалисты учреждения проверили Павловский шлюз на реке Уфе в Республике Башкортостан. Специалисты оценили техническое состояние шлюза и безопасность его эксплуатации. Нарушений, способных повлиять на безопасную работу сооружения, не выявлено. С начала навигации через Павловский шлюз пропущено 50 единиц флота. Плановые осмотры завершены на всех четырех судоходных ГТС Камского бассейна. 👆С начала навигации на них проведено 4 505 шлюзований, прошлюзовано 10 714 судов и 146,8 тыс. пассажиров.

Вузы Росморречфлота укрепляют технологический суверенитет отрасли На Чемпионате высоких технологий в Великом Новгороде обсудили подготовку специалистов нового поколения для отрасли водного транспорта. Цифровизация обучения. В вузах внедряется отечественное ПО — тестируется и адаптируется под подготовку экипажей, работающих на трассах Северного морского пути. Тренажёрная база. Учебно-тренажёрные центры оснащёны специализированным тренажёрами, в том числе для подготовки кадров для морских автономных надёжных судов (МАНС) — от капитанов до операторов центров дистанционного управления.   Связь с индустрией. На плавательной практике курсанты участвуют в опытной эксплуатации систем, произведенных на отечественных судостроительных заводах.  Международное сотрудничество.  Запущен проект совместной подготовки кадров из Китая для логистики по Северному морскому пути. Делегацию Росморречфлота возглавил заместитель руководителя Константин Анисимов. Опытом в подготовке специалистов плавательного состава поделился ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Соколов.  

ФГБУ «Канал имени Москвы» сообщает: более 800 обновлений электронных навигационных карт выполнено с начала года В Московском бассейне специалисты уже выполнили 90% запланированных работ по переизданию 88 ячеек ГЭНК. Обновлены карты Рыбинского водохранилища, рек Волги, Москвы, Шоши и Оки, а также канала «Липня». Всего к 1 сентября выполнено 846 обновлений. Сегодня коллекция электронных навигационных карт внутренних водных путей России насчитывает 4 886 ячеек и продолжает пополняться. Следующий шаг — создание интерактивного веб-портала, который сделает работу с пространственными данными удобнее. Его запуск планируется в 2027 году. В дальнейшем новые электронные карты появятся для Байкала, Псковского, Чудского и Тёплого озёр.

Росморречфлот представил технологии автономного судовождения и современный флот на Международном фестивале молодежи В Екатеринбурге на тематическом треке «Магистрали будущего» Росморречфлот вместе с подведомственными организациями, отраслевыми вузами и партнерами представил современные технологии морского и речного транспорта. Экспозицию посетили первый заместитель Руководителя Администрации Президента России Сергей Кириенко и Министр транспорта России Андрей Никитин. Одно из ключевых направлений — автономное судовождение. Андрей Никитин ознакомился с тренажерным комплексом ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, а «Росморпорт» продемонстрировал работу парома «Генерал Черняховский» в дистанционном режиме. На стенде представлены проекты современного отечественного флота: ледокол «Виктор Черномырдин», газовоз «Алексей Косыгин», СПК «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р», теплоход «Мустай Карим» и аварийно-спасательные суда. Для участников фестиваля также организовали морскую викторину ВГУВТ, лекции специалистов отрасли и возможность попробовать свои силы на тренажере автономного судовождения.

Судоходство на Амуре: проекты регионов синхронизируют В Росморречфлоте обсудили перспективы судоходства в Амурском бассейне. Совещание провел заместитель руководителя ведомства Федор Шишлаков. Главная задача — синхронизировать профильные проекты и сформировать единый подход к использованию водных путей Амура. В фокусе — пассажирское и круизное судоходство, обновление портовой и причальной инфраструктуры, расширение маршрутной сети и обновление флота. На базе Хабаровского судостроительного завода создан Центр судостроения и судоремонта. В числе заказов — два скоростных пассажирских катамарана и два прогулочных электросудна. 📈 Пассажиропоток растет: за 8 месяцев 2026 года по внутренним водным путям Амурского бассейна перевезено более 729 тыс. человек — на 19% больше, чем годом ранее. Следующий шаг — объединить проекты в единую программу.

Навигационные знаки на реке: что ещё стоит знать судоводителю Продолжаем знакомиться с языком речных знаков. В первой части мы разобрали створные, перевальные и ходовые знаки. Сегодня в рубрике #ауреки — ещё несколько береговых ориентиров, которые помогают судоводителю читать обстановку на реке. Весенние знаки Весной привычная картина на реке может сильно измениться: вода поднимается, берега затапливает, а знакомые ориентиры скрываются. В таких условиях на помощь приходят весенние знаки. Они обозначают затопленные берега и помогают судоводителю ориентироваться там, где обычная береговая линия уже не видна. «Ориентир» Название говорит само за себя. Такие знаки устанавливают в характерных местах судоходного пути, чтобы судоводителю было проще определить своё положение на реке. «Путевой огонь» Его используют для обозначения берегов судоходного канала. Особенно важен такой ориентир в тёмное время суток, когда очертания берега различить сложно. Огни помогают видеть положение канала и следовать по нему. Как понять, через какой пролёт моста проходить? Судоходные пролёты мостов имеют специальное обозначение. По знакам и огням судоводитель определяет пролёт, предназначенный для движения судов. 👆А как было раньше? В старой речной практике можно было встретить сигнальные мачты на перекатах. С помощью специальных фигур на них показывали глубину и ширину судового хода. Сегодня эта система уже не входит в современный перечень береговых знаков, установленный Правилами плавания по внутренним водным путям. Навигационные знаки — это язык реки. Чем лучше судоводитель его знает, тем быстрее считывает обстановку: где проходит судовой ход, где нужно быть особенно внимательным и куда двигаться дальше. А какие речные знаки вы замечаете чаще всего?

⚓️ В ХГМА состоялось посвящение в курсанты В Херсонской государственной морской академии первокурсники сделали первый шаг в профессию — 176 ребят получили курсантские билеты. Всего в этом году в академию зачислено 616 первокурсников. Впереди — учёба, практика, профессиональные испытания и путь к выбранной морской специальности. Поздравляем с посвящением! Семь футов под килем и успехов на новом этапе!

⚡️ Росморречфлот продолжает отработку цифрового аудита дноуглубительных работ На внутренних водных путях продолжается практическая апробация технологии независимого цифрового аудита дноуглубления. Первичные русловые съемки с применением безэкипажных катеров (БЭК) проведены на базе ФГБУ «Канал имени Москвы» и ФБУ «Администрация «Азово-Дон». В апробации технологии также участвует ФБУ «Администрация «Волго-Балт». Выполнен полный цикл аудита с инструментальной верификацией объемов. Проведена сверка данных БЭК с промерами русловых партий. Полученные результаты подтверждают возможность применения технологии для независимого контроля объемов дноуглубительных работ и ее дальнейшего масштабирования на бассейновые администрации внутренних водных путей. Работа по совершенствованию системы продолжается. Проект реализуется по инициативе Министра транспорта России Андрея Никитина. Администратор — ФКУ «Речводпуть».