От стинта к стинту
الذهاب إلى القناة على Telegram
Канал об автогонках на выносливость - в России и за рубежом #гонкинавыносливость #enduranceracing
إظهار المزيد891
المشتركون
لا توجد بيانات24 ساعات
-27 أيام
-1330 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26
سبتمبر '26
+3
في 0 قنوات
أغسطس '26
+6
في 2 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+4
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+93
في 10 قنوات
Get PRO
مايو '26
+53
في 6 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+221
في 21 قنوات
Get PRO
مارس '26
+47
في 6 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+73
في 7 قنوات
Get PRO
يناير '26
+192
في 12 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+85
في 9 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+38
في 4 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+5
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+2
في 2 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+9
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+53
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '250
في 2 قنوات
Get PRO
مايو '25
+2
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '250
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '25
+17
في 2 قنوات
Get PRO
فبراير '250
في 2 قنوات
Get PRO
يناير '250
في 2 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+4
في 3 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+10
في 3 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+2
في 4 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+2
في 2 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+19
في 1 قنوات
Get PRO
يوليو '240
في 4 قنوات
Get PRO
يونيو '240
في 2 قنوات
Get PRO
مايو '24
+1
في 1 قنوات
Get PRO
أبريل '240
في 3 قنوات
Get PRO
مارس '24
+9
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '240
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '24
+128
في 1 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 22 سبتمبر | 0 | |||
| 21 سبتمبر | 0 | |||
| 20 سبتمبر | +1 | |||
| 19 سبتمبر | 0 | |||
| 18 سبتمبر | 0 | |||
| 17 سبتمبر | 0 | |||
| 16 سبتمبر | 0 | |||
| 15 سبتمبر | +1 | |||
| 14 سبتمبر | 0 | |||
| 13 سبتمبر | +1 | |||
| 12 سبتمبر | 0 | |||
| 11 سبتمبر | 0 | |||
| 10 سبتمبر | 0 | |||
| 09 سبتمبر | 0 | |||
| 08 سبتمبر | 0 | |||
| 07 سبتمبر | 0 | |||
| 06 سبتمبر | 0 | |||
| 05 سبتمبر | 0 | |||
| 04 سبتمبر | 0 | |||
| 03 سبتمبر | 0 | |||
| 02 سبتمبر | 0 | |||
| 01 سبتمبر | 0 |
منشورات القناة
| 2 | Cезон-2027 - где я поеду и как происходит поиск места в команде
Приближается конец сезона ЕЛМС (остался один этап в Португалии), а это значит, что пора вести диалоги с командами в поисках места на следующий сезон.
И в гонках на выносливость это целый процесс, который зависит от множества факторов, решений других людей, а порой и банальной удачи.
Если в формулах все довольно просто - команда называет тебе бюджет и ты либо можешь его принести либо не можешь, то в эндюрансе начинаются полноценные "голодные игры" или "гонки на выживание"!😂
В эндюрансе нет распределения пилот=машина, как в спринтах и формулах здесь есть машина и управляющий ею экипаж. Поэтому бюджет выделяется сразу на всю машину, и это неизменная данность и якорь всех переговоров. Но вот как вы всем экипажем соберете этот бюджет?… Некоторые команды предпочитают работать с бронзовыми/серебряными пилотами на протяжении нескольких сезонов. Следовательно, когда ты приходишь к команде, тебе уже говорят, кто будет твоим партнером и называют цифру, которую ты должен принести, либо же цифру которую тебе заплатят. Но когда команда хочет полностью поменять состав, двери в нее могут открываться и закрываться ежедневно. Все стремятся как можно быстрее подписать пилота с большим бюджетом (бронза или сильвер в зависимости от категории) и играть от этого, но порой переговоры затягиваются, потому что никто не хочет рисковать и первым подписывать контракт.
Что касается рынка ЕЛМС - мест в командах остается все меньше и меньше. Приходит много пилотов из Формулы 2, которые привыкли платить по 3 млн евро в год, что сильно уменьшает количество свободных мест, вот и приходится крутиться и задействовать все свои контакты и рычаги давления, благо в моем случае опыт участия в чемпионате и скорость позволяют мне конструктивно вести диалог.
На данном этапе я активно веду диалог с несколькими командами из разных чемпионатов в т.ч. и топовых, но ясности пока нет. А когда она появится, я обязательно вам на это намекну!😊
@VladLomko | 188 |
| 3 |  +2🇬🇧 Предпоследний уикенд сезона стал этапом, который хочется забыть.
Весь уикенд в Сильверстоуне можно назвать одним из худших, если не худшим для нашей команды. Да, мы не сошли и не разбили машину, как наши коллеги из кузовов, но неправильные решения сильно все омрачили.
1️⃣ У нас вообще не было скорости. Вот прям совсем. Сначала уикенда все было в рамках нормы, но с каждой сессией отрыв до лидера и других машин увеличивался. Причем большая часть потерянного времени круга лежала в требовательных к аэродинамике 1-м и 3-м секторах. Если переводить все в цифры, то мы проигрывали порядка секунды с круга!
2️⃣ Подготовка к гонке прошла не лучше - реагируя не дефицит скорости, мы решили откатиться к сетапу прошлого года, который тогда отлично себя показал. Судя по временам круга, которые ставил Райан Каллен, это нам что-то все-таки дало, но разница не была настолько существенной. Да и справедливости ради только Райан смог оценить эти настройки на сухой трассе, так как и я, и Пьетро ехали в дождь.
3️⃣ Гонка для нас началась “весело” - Джейми Чедвик развернулась прямо перед нашим прототипом в повороте Беккетс. Райан избежал сильного контакта, машина осталась целой, но сам маневр и возвращение на трассу сильно откинули нас с P7 на P10. А потом он еще и потерял много времени, из-за борьбы с “бронзовыми” пилотами, поскольку после избегающего маневра выехал он совсем далеко.После Каллена в машину сел уже я, проехал кругов 5 от силы, и… на трассе появляется машина безопасности! И пока дождь усиливался, все заезжали в питы за дождевой резиной, а мы решили испытать удачу. У нас было несколько шансов заехать за новым комплектом (причем чем дольше ты ждешь, тем менее выгодным становится пит-стоп, так как пелетон собирается, и тебе приходится выезжать в хвосте), но мы оттягивали решение до последнего, потому что мне сказали, что дождь скоро законится, и будто можно было потерпеть несколько кругов на влажной трассе ради того, чтобы на сухой получить преимущество слика. Спойлер: дождь не прекратился. Проехав еще круга 3 под сейфти каром, я отдал машину Фиттипальди.
➡️ Итог такой: гонка неудачная. Что бы я точно поменял, так это продавил решение с пит-стопом и сменой резины. Но тут тоже есть нюанс - в прошлом году похожая ситуация была в Имоле, когда мы поменяли резину, но дождь неожиданно закончился. Всегда смена резины это риск, и в этот раз риск не оправдался.
Но что я точно знаю - из-за того, что все кроме нас были на дождевой резине, я был самым быстрым на слике во время дождя!😀
@VladLomko | 209 |
| 4 | Прямая трансляция гонки с комментариями на русском языке | 362 |
| 5 |  +6Немного фотографий от Genesis Magma Racing для разогрева перед гонкой | 394 |
| 6 |  +5Стартовая решётка Lone Star Le Mans | 387 |
| 7 |  لا يوجد نص... | 323 |
| 8 |  В гиперпоуле класса Hypercar квалификации Lone Star Le Mans, пятого этапа сезона-2026 FIA WEC первую и вторую позицию разделило вот столько.
@fromstinttostint | 421 |
| 9 |  +1Топ-3 по итогам третьей тренировки Lone Star Le Mans 2026 | 325 |
| 10 |  Результаты пятничной второй тренировки для экипажей Team Peugeot TotalEnergies | 291 |
| 11 |  Расцветка прототипа экипажа #10 команды Vector Sport (Владислав Ломко, Райан Каллен, Пьетро Фиттипальди) на предстоящий на следующей неделе этап ELMS, "4 часа Сильверстоуна".
@fromstinttostint | 273 |
| 12 |  Себастьен Бурдэ подтвердил, что по окончании сезона покидает заводскую команду Cadillac (Cadillac Hertz Team JOTA, в данном случае), но не собирается уходить из WEC.
@fromstinttostint | 299 |
| 13 |  +1Результаты второй тренировки Lone Star Le Mans 2026 | 265 |
| 14 |  لا يوجد نص... | 255 |
| 15 |  Результаты первой тренировки для экипажей Team Peugeot TotalEnergies | 251 |
| 16 |  О том, как прошли летние тесты Genesis Magma Racing на Circuit of the Americas | 249 |
| 17 |  Расписание "Ле Мана Одинокой звезды" на эти выходные - по московскому времени | 261 |
| 18 |  Календарь сентября 2026г. | 274 |
| 19 |  Результаты квалификации к трёхчасовой гонке GT World Challenge Europe Endurance Cup на Нюрбургринге
@fromstinttostint | 360 |
| 20 |  +9История сезона-2026 FIA WEC для Ferrari AF Corse в картинках | 410 |
