레드불의 잡다한 이야기/주식/2차전지/금투세/공매도/부동산/미대선

※ FEOC 최종 가이던스, FEOC 정의 및 핵심광물/배터리부품 범위 이번 FEOC 최종 가이던스는 2023년 12월 초판보다 ‘Foreign Entity’에 대한 정의가 더욱 엄격 해졌음. Foreign Entity of Concern 범위에는 국가 및 성급 지방정부가 추가되었으며, 고위 정치인에 전국인민대표 대회 대표, 성급 지방정부 CPPCC(중국인민정치협상회의) 위원 등을 추가하여 대상범위를 확대하였음. CATL의 쩡위쥔 대표(지분율 23.3%)는 전국인민정치협상회의 위원이며, 황스린(지분율 10.6%) CATL 회장(부이사장)은 성정부 정치협상회의 위원임. CATL의 라이선스 방식의 미국 완성차 업체와의 협력은 1)구매권, 2)판매권, 3)운영권, 4)모든 생산 세부 사항을 관찰할 권리, 5)생산에 영향을 미치는 모든 지적 재산권/데이터 등에 대한 사용권리가 미국 업체에게 있기 때문에 FEOC에 저촉되지 않음. ● FEOC의 정의 외국정부의 정의는 국가 1급 이하의 정부, 성, 시 및 기타 하위 수준의 정부를 Foreign Entity로 규정하며, 이에 의해 소유, 통제 또는 관할권이 있는 기업을 FEOC로 간주함. Foreign Entity에는 고위 정치인도 포함되는데, 1) 현직 및 전직 중국 중앙 및 지방 고위 관리 2) 현직 및 전직 중국공산당 및 산하 기관, 위원회의 고위 관리 3) 현직 및 전직 중국공산당 중앙위원회, 중앙정치국, 전국인민대표대회, 전국인민정치협상회의, 성급 일급공산당위원회 구성원 4) 현직 성/지방 1급 정치협상회의 위원 및 상기 1), 2), 3), 4) 인원의 직계존비속 ● 핵심 광물 및 배터리부품 배터리 부품 및 주요 광물 심사에 대한 범위가 완화되었음. 분리막의 원단, 코팅되지 않은 동박, 전해액 용매는 “제조되지 않고 처리된” 배터리 부품으로 규정하여 심사 범위에서 제외되었음. 또한 PVDF, CMC의 바인더(접착제)도 심사 범위에 포함되지 않았음. 음극재 안의 흑연, 전해액 리튬염, 첨가제에 포함된 핵심광물, 바인더에 포함된 핵심광물을 impracticable-to-trace(추적이 어려운)로 정의하고 2027년 1월 1일까지 FEOC 규정에서 일시 유예하였음. 리튬염, 첨가제, 바인더에 적용된 핵심광물의 예는 리튬, 불소, 인, 형석 등임. 자료인용 : Soochow Securities 발간 “중국 정부정책으로 수요 증가 속도가 빨리질 것” (2024. 05. 17)

※ 2024년 4월 미국 전기차 판매 4월 미국의 전기차 판매대수는 12.6만대로 전년동월대비 9% 증가하였으며, 전월대비 -3% 감소하였음. 전기차 침투율은 9.5%였음. 이 중 순수전기차는 10.1만대로 전년동월대비 9%증가하였고, 전월대비로는 0%였음. 하이브리드 차량은 2.6만대로 전년동월대비 8%증가하였고, 전월대비로는 -11%감소하였음. 전체 자동차의 판매량은 132.8만대로 전년동월대비 -5% 감소하였으며, 전월대비로는 -8.7%감소하였음. 1월부터 4월까지의 누적 전기차 판매량은 49.8만대로 전년동기대비 15%증가하였음. 차량별로는 테슬라의 점유율이 계속 낮아지고 있으나, 포드, 현대/기아차, 도요타의 점유율은 눈에 띄게 높아졌음. 4월 테슬라의 미국 판매량은 4.7만대로 전년동월대비 -16.8%, 전월대비 -6.2% 감소하였음. 자료인용 : Soochow Securities 발간 “중국 정부정책으로 수요 증가 속도가 빨리질 것” (2024. 05. 17)

✅ 그로쓰리서치 초대석 이창환 부장님과 이혜수 앵커 콜라보 방송 https://youtu.be/h2TCJ6ZOJJ8

테슬라의 AI 야망을 강화하기 위해 중국 데이터 계획 추진 테슬라는 일론 머스크(Elon Musk)의 전략적 변화의 일환으로 중국 내에서 처리할 수 있는 데이터를 사용하여 자율 주행 시스템의 글로벌 개발을 강화하는 계획을 추진하고 있다고 이 작업에 정통한 사람들이 전했다 이러한 노력의 일환으로 Tesla는 보다 완전한 자율 주행 차량에 필요한 알고리즘을 훈련하기 위해 중국에 데이터 센터를 설립을 계획 중이며, 이 작업은 비공개로 유지되기 때문에 이름을 밝히지 말 것을 요청했습니다. 최근까지 테슬라는 중국 내 전기차가 생성한 데이터를 '풀 셀프 드라이빙'(FSD) 시스템을 위해 중국 밖으로 전송하기 위해 중국 규제 당국의 승인을 받기 위한 노력에 집중해 왔다. Tesla가 중국의 자율 주행 데이터를 처리하기 위해 데이터 전송과 로컬 데이터 센터라는 두 가지 옵션을 모두 진행할지 아니면 헤지 수단으로 병렬 계획을 개발할지는 명확하지 않았습니다. Tesla의 이러한 노력은 전기차 수요가 둔화되고 경쟁이 심화되는 시기에 AI의 돌파구에 베팅하기 위한 전기차 제조업체의 선회가 속도를 높이고 있음을 강조합니다. 자동차 제조업체의 운전용 인공 지능을 개발하기 위해 중국 내 차량의 데이터를 최대한 활용하려는 노력은 미국 정부가 미국 기업에서 중국으로 AI 기술을 이전하는 것을 단속하려고 시도하는 가운데 나온 것입니다. Tesla는 중국에서 거의 9,000달러에 해당하는 FSD의 정식 버전을 제공할 수 없었습니다. 중국에서 FSD의 시장이 확대되면 BYD와 같은 중국 경쟁업체의 압력으로 압박을 받고 있는 시기에 자동차 제조업체의 매출과 이익이 증가할 것입니다. Tesla는 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 두 명의 소식통은 FSD 개발을 위해 중국에 데이터 센터를 설립하려면 Tesla가 중국 파트너와 협력해야 한다고 말했습니다. 잠재적인 하드웨어 소싱 문제도 있습니다. 중국 데이터 센터를 위한 그래픽 처리 장치를 구입하는 것에 대해 Nvidia와 논의를 가졌으며 논의에 대해 브리핑을 받은 사람 중 한 명에 따르면 미국의 제재는 엔비디아와 파트너들이 중국에서 가장 진보된 칩을 판매하는 것을 금지하고 있다. 엔비디아는 테슬라와 회담을 가졌는지에 대한 언급을 거부했다. 중국의 데이터를 더 많이 활용하려는 것은 머스크가 지난달 베이징을 방문하여 Li Qiang 총리를 포함한 관리들을 만났을 때 급물살을 탔습니다. 리 총리와의 회담에서 머스크는 테슬라의 데이터 전송 허가를 원활하게 하기 위해 노력했다고 두 명의 소식통이 전했다. 테슬라가 중국 데이터센터에 투자할 가능성도 제기됐다고 밝혔다. 머스크는 테슬라가 FSD 시스템을 중국 전기차 제조업체에 라이선스할 가능성도 논의했다고 한 관계자는 전했다. 머스크는 지난 4월 테슬라가 또 다른 '메이저' 자동차 제조사와 FSD 라이선스 도입에 대해 논의 중이라고 밝힌 바 있다. https://www.usnews.com/news/top-news/articles/2024-05-17/exclusive-musk-pushes-plan-for-china-data-to-power-teslas-ai-ambitions#:~:text=May%2017%2C%202024%2C%20at%203%3A22%20a.m.&text=SHANGHAI%2FSINGAPORE%20(Reuters)%20%2D,with%20knowledge%20of%20the%20work

https://m.blog.naver.com/kinvestors/223449893529 이재명 의원 사무실에서 박카스 얻어먹음. 자세한 내용은 블로그 참고.