Крылья войны

Немного юмора в свете недавних событий 👍@wingsofwar

Зачем Малайзии десятки старых “Хорнетов”? Поговорим о нынешнем состоянии малазийских ВВС Недавно стало известно о том, что США одобрили продажу 33 истребителей F/A-18C/D, которые пока находятся на вооружении Кувейта. В этом контексте, стоит рассмотреть положение дел в Королевских ВВС Малайзии (RMAF), чтобы понять, зачем этой стране нужно три десятка тридцатилетних аппаратов. В настоящее время располагают восемью самолетами F/A-18D Hornet, приобретенными в 1997 году и базирующимися на авиабазе Баттерворт, а также 18 истребителями Су-30МКМ российского производства. В последние годы общий истребительный потенциал RMAF сократился из-за списания 16 самолетов МиГ-29Н в 2017 году и недавнего вывода из эксплуатации парка легких штурмовиков BAE Hawk 208/108. Чтобы начать пополнять свой потенциал, Малайзия подписала контракт на поставку 18 легких боевых самолетов FA-50M из Южной Кореи, поставка которых ожидается в 2026 году. Предполагается, что приобретение кувейтских “шершней” позволит укрепить структуру парка боевых машин, не требуя при этом полной перестройки инфраструктуры так как RMAF уже эксплуатируют F/A-18D. Помимо этого, нынешнее приобретение совмещается с выполненной в 2022 году модернизации имеющихся у RMAF “Хорнетов”, которая затронула системы связи, станции предупреждения об облучении и интеграцию канала связи Link 16. Таким образом, малайские военные намереваются поддержать кратко- и среднесрочную оперативную готовность без внедрения новых типов самолётов или чрезмерной логистической нагрузки 👍@wingsofwar

25 июня 1976 года на вооружение авиации ВМФ был принят противолодочный вертолёт Ми-14ПЛ. Разработанный на базе Ми-8 он имел существенные отличия, делавшие его не просто модификацией, а самостоятельным типом воздушного судна. #деньвистории Подписаться на канал

Прыжок в никуда: Индия отказалась от Су-57 и от F-35… но в пользу чего? В недавнем интервью, министр обороны Раджеш Кумар Сингх сделал однозначное заявление — Нью-Дели не ведет каких либо переговоров или консультаций с зарубежными партнерами касательно истребителей пятого поколения. Он добавил, что вместо этого, страна планирует разработать свой собственный перспективный истребитель в рамках программы AMCA (Перспективный Средний Боевой Самолет). С одной стороны, это совпадает со стремлением к технологическому суверенитету Турции и Южной Кореи, которые уже представили свои боевые машины в той или иной форме. Однако, Индия рискует и вовсе остаться без новейших авиационных платформ. Примером тому служит HAL Tejas — истребитель четвертого поколения, разработка которого началась еще в конце 80-х в сотрудничестве с французской Dassault. Первый прототип взлетел в 2001 году, а на службу он поступил лишь в 2015 году. За всё это время, было выпущено лишь 38 единиц, 17 из которых являются прототипами. Разработка его модернизированной версии, Tejas Mark II началась в 2009 году и он все еще находится на этапе прототипов. Да — Индия проявила способность выполнять отверточную сборку российских Су-30МКИ, но самостоятельная разработка и налаживание серийного производства истребителей не тривиальная задача. Ввиду всего этого, высока доля вероятности того, что AMCA последует по пути Tejas. Несомненно, его смогут создать, но создать самолет и наладить его выпуск — совершенно разные задачи. А к тому времени уже наступит пора истребителей шестого поколения… 👍@wingsofwar

🇸🇪🇩🇰 НАТО расширяет флот A330 MRTT, Швеция и Дания присоединяются к программе MMF Европейская программа Многонационального флота MRTT (Multinational MRTT Fleet – MMF) расширяется. Агентство НАТО по поддержке и снабжению (NSPA) заказало два дополнительных новых многоцелевых самолёта Airbus A330 MRTT, а к программе официально присоединились Швеция и Дания. Теперь в составе флота MMF будет 12 машин, а поставки заказанных двух ожидаются в 2028–2029 годах. Программа MMF финансируется Нидерландами и Люксембургом, с постепенным подключением Норвегии, Германии, Бельгии и Чешской Республики. Она предоставляет этим странам исключительное право эксплуатации принадлежащих НАТО самолётов на условиях совместного использования, обеспечивая унификацию, совместимость и экономическую эффективность — наглядный пример европейской оборонной кооперации. Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport — «многоцелевой заправщик») является самолётом-заправщиком, построенным на базе Airbus A330-200. Благодаря модульной конструкции самолёт совмещает сразу несколько функции: включая функции топливозаправщика, транспортного самолёта, способного перевозить как грузы, так и военнослужащих, а также осуществлять медицинскую эвакуацию. A330 MRTT способен перевозить до 300 военнослужащих или 45 тонн груза, а также до 111 тонн топлива. Это первый в мире самолёт-заправщик, сертифицированный для осуществления полностью автоматической дозаправки в воздухе (A3R). Самолёт лидирует на рынке: 84 заказа от 17 стран, 90% сегмента многофункциональных заправщиков за пределами США за Airbus. Производство, а также переоборудование выполняются на заводах Airbus в Тулузе и Хетафе. 🛫️️ AviaNews

Турецкая Aselsan представила полностью национальный арсенал вооружения для KAAN В ходе Парижского авиасалона, компания продемонстрировала полный набор отечественных управляемых боеприпасов для будущего истребителя пятого поколения. В него входят: 🔹 115-килограммовая бомба TOLUN 🔹 120-килограммовая планирующая управляемая бомба TOLUN-IIR 🔹 Комплекты лазерного наведения LGK, превращающие бомбы Mk-80 в высокоточные боеприпасы 🔹 Двухрежимная система наведения Gözde, добавляющая возможность двухрежимной работы с лазерным и GPS/INS-наведением для поражения движущихся целей в различных погодных условиях и условиях противодействия. В компании напомнили, что все эти системы уже прошли значительные испытания, а некоторые из них даже применялись в реальных боевых условиях. Соответственно, зрелость этих систем значительно сокращает сроки и сложность их интеграции в планер и системы KAAN. Сообщается, что ASELSAN не ограничится вооружением и также предоставит другие критически важные подсистемы для разрабатываемого TAI стелс-самолета. Этот шаг подчеркивает растущую зрелость национальной оборонной промышленности Турции. Он также сигнализирует о намерении Анкары совместить свой отечественный истребитель с полностью собственными ударными возможностями. Этот шаг отражает более широкое стремление к достижению оборонной автономии и снижению зависимости от иностранных государств. 👍@wingsofwar

ОАК передала Минобороны России очередные новые самолеты Су-35С, изготовленные в рамках Гособоронзаказа ⭐️   Новые истребители поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелет на аэродром базирования. Летчики ВКС России поблагодарили сотрудников завода за вклад, который они вносят в обеспечение обороноспособности страны. 💬«Военные летчики дают высокую оценку характеристикам Су-35С. В ходе СВО самолет зарекомендовал себя как лучший в своем классе. Он позволяет применять широкую номенклатуру вооружения во всем диапазоне высот и скоростей, использовать самые сложные виды техники пилотирования и боевого применения. Эти истребители показывают наилучшие летные качества, превосходные характеристики навигационного и прицельного комплексов. Наши машины помогают выполнять все поставленные задачи и приближать победу», - отметил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков. 💬«Мы нацелены на сохранение ритма работы по самым востребованным нашими Вооруженными силами авиационным комплексам, к которым, безусловно, относится самолет Су-35С. Мы также повышаем производственную эффективность. К 2030 году планируем повысить производительность труда на 30%. Эта работа дает нам возможность существующими ресурсами обеспечить большие объемы выпуска продукции по гособоронзаказу, который в этом году растет и превысит высокие показатели прошлого года», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Истребитель Су‑35С предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных объектов днем и ночью в простых и сложных погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования.  

Наглядное сравнение J-20 и J-35A Предлагаем вам наглядное сравнение основного, пока что, истребителя пятого поколения ВВС Китая и будущего представителя этого поколения в ВМС Поднебесной. 👍@wingsofwar

Пара Блэк Хоуков крадётся через пустыню.

Американские компании представили на Парижском авиасалоне автономные беспилотники-ведомые для F-47 Калифорнийская компания Anduril Industries и General Atomics официально представили на Парижском авиасалоне полномасштабные модели БПЛА-ведомых в рамках программ разработки истребителей шестого поколения в США. Беспилотники, предназначенные для работы в тандеме с разрабатываемыми американскими истребителями шестого поколения, будут полностью автономны во время боя. Представители компаний уверены, что YFQ-42A (General Atomics) и YFQ-44A “Fury” (Anduril Industries, на фото) будут играть важную роль в будущих конфликтах, особенно в Индо-Тихоокеанском регионе. Эти беспилотники будут вести воздушный бой, разведку и выполнять другие задачи, тем самым увеличивая радиус действия и возможности пилотируемых самолетов. БПЛА будут дешевле и быстрее в эксплуатации, чем традиционные истребители, что позволит ВВС США быстро наращивать боевую мощь. Там ожидают, что решение о производстве будет принято в 2026 году, а в эксплуатацию беспилотники поступят к 2029 году. Согласно инфографике, опубликованной в социальных сетях в прошлом месяце начальником штаба ВВС США генералом Дэвидом Олвином, к тому времени ожидается поступление на службу около 1.000 таких аппаратов. ПР менеджер Anduril Джексон Лингейн подчеркнул, что БПЛА-ведомые призваны увеличить потенциал истребителей при меньших затратах и в более сжатые сроки. Он также уверен, что этот тип аппаратов является первым шагом в сторону полностью беспилотной боевой авиации. Если на полях сражения на Украине революция пришла в виде различного рода дронов, но в случае полномасштабного конфликта в Индо-Тихоокеанском регионе нас может ожидать переформатирование войны в воздухе. 👍@wingsofwar

Работаем над Як-130М ✈️ ▶️ Коллектив цеха 206 на ИАЗ осваивает сборку бортовой электрической сети для самолета Як-130М. В рамках модернизации самолета совершенствуются многие его системы ♻️ На ИАЗ идет строительство трех опытных образцов для проведения заводских и государственных испытаний ✅

Юлия Морозова, начальник техбюро цеха 206, отвечающего за сборку электросети, отмечает, что кардинально обновились агрегаты системы электроснабжения. Изменилась и электрическая сеть: заменены все типы проводов, они стали легче, изоляция, сохранив надежность, стала тоньше.

Трудности внедрения модернизации решаются совместно с конструкторским отделом 306, цехами агрегатно-сборочного, монтажно-испытательного производства и инженерным центром «Яковлева» 👥 Впервые демонстрационный образец Як-130М представили на форуме «Армия-2024» 🔒 Подготовка производства и изготовление опытного образца – процесс всегда сложный и трудоемкий. Желаем коллегам удачи 🍀 ©️ Заметки авиастроителей

Bell Textron поставит вертолеты Subaru Bell 412EPX ВВС Туниса О подписании контракта на поставку 12 винтокрылых аппаратов стало известно в ходе Парижского авиасалона. Это соглашение стало первым заказом на поставку данной модификации Bell-412 в Северную Африку. Многоцелевой вертолет будет применяться для выполнения широкого спектра задач, включая функции поддержки и обеспечения безопасности. После выполнения данного контракта парк вертолетов компании Bell в составе ВС Туниса увеличится до 39 ед., включая UH-1, Bell-205 и OH-58. Национальная гвардия Туниса недавно также начала эксплуатацию Bell-429. Как заявляет компания, Subaru Bell 412EPX привлекает все больший интерес как военная платформа, позволяющая выполнять различные задачи в интересах вооруженных сил и служб безопасности. В частности, недавно аналогичные вертолеты были поставлены Береговой охране Японии, Министерству внутренних дел Хорватии, пожарно-спасательной службе Сан-Диего и силовым ведомствам других стран. Fuji Heavy Industries (с 2017 года Subaru) с 1960-х годов по лицензии собирала вертолеты разработки Bell для Сил самообороны Японии. Совместная работа над Subaru Bell 412EPX началась в 2015 году. Первые вертолеты были поставлены Силам самообороны Японии в 2022 году, где они получили национальное обозначение UH-2. Bell 412EPX оборудован “стеклянной” кабиной, цифровым автопилотом, двумя двигателями PT6T-9 мощностью 837 кВт с системой электронного управления, усиленным четырехлопастным несущим и двухлопастным рулевым винтом. ТТХ Bell 412EPX: ➖ Масса пустого: 3.091 кг ➖ Макс взлетный вес (с грузом на внешней подвеске): 5.897 кг ➖ Полезная нагрузка: 2.443 кг ➖ Макс дальность: 775 км ➖ Макс крейсерская скорость: 244 км/ч ➖ Практический потолок: 6.000 м ➖ Продолжительность полета: 4,5 ч. ➖ Машина управляется одним пилотом и рассчитана на перевозку до 14 пассажиров. 👍@wingsofwar

ВС Нидерландов заказали медицинские модули для своих KC-390 “Millennium” В рамках 55-го Парижского авиасалона Embraer объявила о подписании с правительством Нидерландов контракта на поставку системы медицинской эвакуации для оснащения парка тактических военно-транспортных самолетов. Сообщается, что контракт включает твердый заказ на поставку одной системы и семь опционов. Стоимость продажи и сроки поставки оборудования пока не разглашаются. Основой системы медицинской эвакуации является транспортируемый по воздуху медицинский модуль, обладающий возможностью погрузки и выгрузки на борт самолета. Фактически блок функционирует как мини-госпиталь. Он обеспечивает лечение и перевозку пациентов, в том числе тех, кому требуется система жизнеобеспечения. Его конструкция также позволяет перевозить инфицированных пациентов, обеспечивая при этом безопасность медицинского персонала и экипажа. Все компоненты медицинской системы полностью совместимы с погрузочно-разгрузочной системой C-390 и могут быть быстро загружены через заднюю рампу самолета. Установка системы превращает этот самолет в модульное воздушное “медицинское учреждение”, которое может обеспечивать медицинскую помощь как в воздухе, так и на земле. В июле 2024 года Embraer подписала с МО Нидерландов контракт на поставку девяти летательных аппаратов, 5 из которых предназначены непосредственно для ВВС Нидерландов и четыре – для ВВС Австрии. Планируется, что Нидерланды получат первые три аппарата в конце 2027 года и тогда же Австрия получит свой первый борт. 👍@wingsofwar

🇷🇺 Сегодня исполняется 114 лет со дня рождения Николая Дмитриевича Кузнецова – конструктора двигателей, опередившего свое время. Кузнецов – автор целого ряда прорывных технологий и идей. Рассказываем о двух из них: наземном использовании газотурбинных двигателей и применении альтернативного авиационного топлива. 📕 Именно Кузнецов первым в мире предложил применять авиационные газотурбинные двигатели на земле – в составе агрегатов компрессорных станций для транспортировки газа. В 1969 году началось создание первого такого двигателя на основе авиационной силовой установки НК-12. Наземный двигатель получил название НК-12СТ и начал работу в октябре 1974 года. Идея Кузнецова предвосхитила будущее – газотурбинные двигатели нашли широчайшее применение в российской энергетической отрасли. Сегодня самарское предприятие ОДК-Кузнецов продолжает поставлять для отечественного топливно-энергетического комплекса индустриальные двигатели серии НК, отличающиеся высоким КПД, надежностью и экологичностью. 🌐Ввиду общемирового внимания к экологии сегодня снова стала актуальной разработка авиационных двигателей на альтернативных видах топлива – в связи с их нулевым углеродным следом. Николай Кузнецов был первопроходцем в этой сфере двигателестроения. В 1975 году коллектив Кузнецова приступил к работам по использованию в авиации жидкого водорода и сжиженного природного газа. 🛩 15 апреля 1988 года состоялся первый в истории мировой авиации полет самолета Ту-155 с двигателем НК-88 на жидком водороде, а 18 января 1989 года – первый полет на сжиженном природном газе. Эти экспериментальные полеты дали бесценный опыт для развития альтернативных авиационных топливных систем. Благодаря своему выдающемуся таланту Николай Кузнецов распахнул дверь в будущее авиации и оставил после себя огромный научно-технический задел, ставший основой для дальнейшего развития российского газотурбинного двигателестроения. О трудовом пути Николая Кузнецова читайте в нашей статье: https://clck.ru/3MkNSd 📹 Видео создано с использованием искусственного интеллекта.

Ровно 37 лет назад МиГ-29 перебрался на палубы авианосцев 23 июня 1988 года впервые поднялся в воздух МиГ-29К, который стал второй глубокой модификацией базового истребителя, от которого он отличается не только местом базирования, но и технически. Так, помимо очевидных отличий вроде наличия гака, более мощных стоек шасси и складываемых консолей крыла, он также обладает существенно более развитой механизацией крыла, которая позволяет снизить скорость посадки и увеличить подъемную силу во время взлета. Помимо этого, также была увеличена площадь крыла. Из менее очевидных изменений стало увеличение нормальной взлетной массы на примерно 2 тонны. Во многом это стало следствием увеличенного на 350 кг запаса топлива во внутренних баках. Авионика также подверглась модификации — вместо штатной радиотехнической системы ближней навигации была установлена специальная радиосистема привода и обеспечения посадки на корабль. Стоит отметить, что МиГ-29К стал основой не только отечественной палубной авиации, но также индийской. Примечательно, что Индия закупила 45 таких аппаратов, в то время как на службе России по состоянию на 2023 год стояло 22 палубных истребителя данной модели. 👍@wingsofwar

🇨🇳 Китай в рамках подготовки к воздушной части военного парада впервые показал имитацию дозаправки топливом в воздухе в ходе стыковки самолета-заправщика Юнь-20U и двух стратегических бомбардировщиков Хун-6N (б.н. 55331, 55334). Кадры не случайны. Ранее уже писали, что Поднебесная в этом месяце провела первые маневры с задействованием авианосных ударных групп ВМС НОАК, районы учения которых находились в пределах и за второй линией островной цепи. В ближайшее время помимо китайского флота мы увидим действия стратегов в лице Хун-6N с залетами вглубь западной части Тихого океана. Пока программа с дальним стратегическим бомбардировщиком Китая Хун-20 находится в подвешенном состоянии, основным ударным компонентом ВВС НОАК остаётся бомбардировщик Хун-6N с системой дозаправки топливом в воздухе и Хун-6К. На подходе ещё проходящий испытания истребитель-бомбардировщик Цзянь-36. По мере расширения районов деятельности китайского флота в Тихоокеанском регионе в логику вещей вписывается и стремление Китая увеличить количество воздушных операций на стратегическую глубину. @china3army

Франция испытала новейшую ракету воздух-воздух MICA NG Главное управление вооружения Франции (DGA) сообщило 19 июня об успешном первом пуске ракеты нового поколения с истребителя Dassault Rafale над акваторией Средиземного моря. Теперь ожидается, что ее производство начнется с 2026 по 2031 год, хотя при этом планируется принять ее на вооружение уже в 2030 году. MICA NG оснащена двойной системой наведения для достижения своей цели в условиях активного противодействия и помех. Твердотопливный двигатель двойного запуска дает не только высокую скорость, но и существенно увеличенную дальность — по сравнению с предыдущим поколением ракет MICA, новая NG летает на 40 км дальше. Особо отмечается возможность захвата цели уже после пуска ракеты. На конечном этапе полета ракета сама выбирает наиболее оптимальный метод наведения на цель. Боеголовка осколочная, которая активируется при приближении к цели или прямом попадании. Характеристики MICA NG: ➖ Длина: 3.1 м ➖ Диаметр: 16 см ➖ Масса: 112 кг ➖ Дальность: 60-80 км ➖ Максимальная допустимая перегрузка: 50 G ➖ Скорость: 4 Маха ➖ Наведение: ИК головка наведения + радар АФАР 👍@wingsofwar

От дальности до сверхманёвренности: двойная памятная дата для семейства Су-27 23 июня — особенная дата, дважды отмеченная значимыми событиями с разницей в 18 лет для легендарного семейства отечественных истребителей. 🙂 В 1987 году советские лётчики-испытатели на Т-10У-2 — прототипе будущего Су-30, совершили выдающийся перелёт Москва—Комсомольск-на-Амуре—Москва протяжённостью 13.440 километров. За 15 часов 42 минуты экипаж четырежды дозаправился в воздухе, доказав надёжность новой машины и высочайшее мастерство пилотов. 🙂 В 2005 году, в небо поднялась летающая лаборатория Су-27ЛЛ. На базе серийного истребителя инженеры создали испытательный комплекс для отработки технологий поворотных сопел и систем управления вектором тяги. Эти эксперименты открыли дорогу к созданию сверхманёвренных истребителей нового поколения. 📷 Уголок Неба / RegStar #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks