Крылья войны

Просто красивейший кадр… 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

США готовы одобрить поставку двигателей F110 для турецкого истребителя Kaan Администрация Дональда Трампа официально уведомила Конгресс США о намерении одобрить поставку Турции силовых установок от GE Aerospace F110 на сумму свыше $700 млн. Сделка может стать важным шагом для продолжения программы национального истребителя пятого поколения Kaan, однако вопрос возвращения Анкары в программу F-35 остается значительно более сложным. Согласно опубликованной информации, Турция рассчитывает получить несколько десятков турбореактивных двигателей F110, которые будут использоваться на первых серийных версиях Kaan. Несмотря на возражения части американских законодателей, связанных с сохранением на вооружении российских зенитных систем С-400, администрация США намерена продвигать сделку. Поставка рассматривается как жест навстречу Анкаре в преддверии саммита НАТО, который состоится 7–8 июля. Однако эксперты отмечают, что речь идет лишь о частичной уступке, тогда как главной целью Турции остается восстановление участия в программе F-35. Двигатели F110 играют ключевую роль в реализации проекта Kaan так как на данный момент Турция не располагает собственным силовым агрегатом, способным обеспечить запуск самолета в серию. Национальный двигатель TEI-TF35000 находится в разработке, однако даже по оптимистичным оценкам его интеграция на истребитель возможна не ранее 2032 года, а достижение полной готовности ожидается лишь к 2036 году. Несмотря на это, Анкара намерена принять первые Kaan’ы на вооружение уже в 2028 году. Начальные версии Block 10 будут зависеть не только от американских двигателей, но и от ряда зарубежных электронных систем и оборудования. Для покрытия временного разрыва Турция также закупает 20 истребителей Eurofighter Typhoon. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

J-36 как мы его еще не скоро увидим Да, как и в случае с видео Су-47, которым мы недавно поделились с вами, эти кадры сгенерированы с помощью ИИ, и в отличие от Беркута, еще даже нет доподлинной информации о внешнем облике этого китайского аппарата. Однако учитывая тот факт, что его появление стало без преувеличения одним из интереснейших событий последних нескольких лет, мы просто не смогли пройти мимо этого видео. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Снятые со службы в Великобритании “Ягуары” дадут новую жизнь своим братьям в Индии Индия и Великобритания подписали соглашение о совместном использовании запасных частей для истребителей Jaguar, что позволит продлить срок службы этих самолетов и повысить эффективность их эксплуатации. Соглашение предусматривает координацию поставок комплектующих и обмен ресурсами для поддержки находящихся в строю самолетов Jaguar. Для Индии эта мера особенно актуальна, поскольку ВВС страны продолжают активно эксплуатировать крупнейший в мире парк таких машин. В то же время Королевские ВВС Великобритании вывели Jaguar из эксплуатации еще в 2007 году, однако сохранили определенные запасы деталей и технической документации. Индийские ВВС используют модернизированные Jaguar в ударной роли и рассчитывают сохранить их в строю как минимум до начала следующего десятилетия. Для этого проводится программа обновления самолетов, включающая модернизацию авионики, вооружения и ряда бортовых систем. Однако одной из главных проблем остается обеспечение парка необходимыми комплектующими, поскольку производство многих узлов было прекращено много лет назад. Новое соглашение позволит Индии получить доступ к дополнительным запасам деталей и снизить риски, связанные с обслуживанием устаревающей техники. Кроме того, стороны намерены расширить сотрудничество в области военной авиации и технической поддержки эксплуатируемых платформ. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🇯🇵🇪🇺 Airbus и Kawasaki разработают вариант Eurodrone для ВМС Японии Концерн Airbus и японская Kawasaki Heavy Industries подписали меморандум о сотрудничестве в рамках программы Eurodrone. Стороны изучат возможность создания морской версии беспилотного летательного аппарата, адаптированной под нужды Японии в противолодочной обороне. Программа Eurodrone реализуется Германией, Францией, Италией и Испанией под управлением OCCAR. Первый полёт запланирован на 2029 год. БПЛА способен нести до 2,3 тонны полезной нагрузки и находиться в воздухе до 40 часов. Япония получит возможность оснастить Eurodrone собственными сенсорами, системами и вооружениями, включая гидроакустические буи и лёгкие торпеды для борьбы с подводными лодками. Это позволит создать беспилотную платформу, которая дополнит японские пилотируемые противолодочные самолёты Kawasaki P-1. Япония участвует в программе Eurodrone в качестве наблюдателя с 2023 года. В июне 2026 года страна продлила своё участие. подписанный меморандум стал первым случаем партнёрства японской тяжёлой промышленности с иностранной компанией в области оборонных беспилотников. Помимо Японии, статус наблюдателя в программе имеет Индия. В апреле 2026 года Франция объявила о выходе из программы Eurodrone, но это не остановило развитие проекта, и теперь Airbus активно ищет новых партнёров для расширения рынка сбыта. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Как минимум шесть истребителей F-35B поступили на вооружение КМП США без установленных новых РЛС AN/APG-85 из-за задержек с ее производством, сообщает TWZ. Ожидается, первая партия APG-85 должна быть поставлена только в 2028 году. При этом, F-35 без радара не может считаться полностью готовым к выполнению задач, но может сохранять ограниченную боеспособность из-за системы тактической связи с другими машинами, оснащенными РЛС. Военный Осведомитель

26 июня 1983 года состоялся первый полёт самолёта-топливозаправщика Ил-78. Командир корабля — лётчик-испытатель В.С. Белоусов. Ил-78 (по кодификации НАТО: Midas) — советский самолёт-заправщик. Создан на базе самолёта Ил-76МД и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолётов. Оборудован системой заправки в воздухе типа «шланг-конус». В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооружении ВКС России. В связи с необходимостью замены устаревших самолётов-заправщиков Ту-16Н, М-4-2 и 3М-3 в начале 70-х годов начались работы по созданию новой специализированной машины на базе Ил-76. Однако по-настоящему пригодным для этой роли самолёт стал лишь с появлением в 1981 году модификации Ил-76МД со взлётной массой, повышенной до 190 тонн, в фюзеляже которого установили две цилиндрические ёмкости на 23 460 литров, включённые в общую топливную систему. Характерным отличием новой разработки от прежних самолётов-заправщиков, преимущественно ориентированных на обслуживание дальней авиации, являлась возможность взаимодействия и с самолётами фронтовой авиации, а также авиации ПВО. В июне 1987 года Ил-78 был официально принят на вооружение ВВС СССР А 7 марта 1988 года под управлением В. С. Белоусова совершил первый полёт модифицированный самолёт-заправщик Ил-78М с повышенной до 210 тонн взлётной массой. Управление заправкой в воздухе на Ил-78 происходит со специально оборудованного места оператора заправки, находящегося на месте кормовой стрелковой установки. Одновременно могут дозаправляться в воздухе один «тяжёлый» самолёт и две «лёгкие» машины от подкрыльевых УПАЗов (Унифицированный подвесной агрегат заправки). В период с 1984 по 1991 год Ташкентским авиационным заводом было построено 45 Ил-78 и Ил-78М. Позднее, в 2003–2006 годах, для экспорта в Индию было выпущено ещё 6 машин (Ил-78МКИ). 25 января 2018 года совершил первый полёт самолёт Ил-78М-90А собранный на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске.

Индия признала самолеты ДРЛОиУ Netra Mk 1 полностью готовыми к боевому применению Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) официально завершила программу испытаний самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Netra Mk 1, выдав комплексу сертификат полной оперативной готовности (FOC). Церемония состоялась 25 июня в Бангалоре. Netra Mk 1 создан на базе региональника Embraer ERJ-145 и оснащен РЛС с АФАР, разработанной индийскими специалистами. Примечательно, что несмотря на получение окончательного допуска только сейчас, ВВС Индии эксплуатируют эти самолеты с 2017 года, когда комплекс получил первоначальное разрешение на применение. По данным индийских военных, самолеты Netra принимали участие в операции Sindoor в мае 2025 года, обеспечивая воздушную разведку и координацию действий авиации во время ударов по объектам на территории Пакистана. В настоящее время ВВС Индии располагают тремя самолетами Netra Mk 1, помимо которых на службе также находятся три более тяжелых самолета ДРЛОиУ на базе Ил-76 с израильскими радиолокационными комплексами Elta EL/W-2090. Однако на этом развитие программы не останавливается, и в 2025 году Нью-Дели заказал еще шесть аппаратов версии Netra Mk 1A, которые получат усовершенствованные датчики и увеличенную зону обзора. Параллельно ведется разработка более крупного комплекса Netra Mk 2 на базе пассажирского Airbus A321. Стоимость программы оценивается примерно в 190 млрд рупий (около $2 млрд). Новый самолет получит радиолокатор увеличенной дальности действия и дополнительные сенсоры для расширения возможностей наблюдения. В проекте Netra Mk 2 участвуют DRDO, Airbus Defence & Space и индийская группа Adani. В качестве платформ используются бывшие пассажирские лайнеры Air India, проходящие переоборудование под военные задачи. Кроме того, Индия рассматривает создание еще более совершенного комплекса Netra Mk 3 с круговым радиолокационным обзором на 360 градусов. В качестве возможной платформы для него изучается широкофюзеляжный Airbus A330. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Просто BAE Hawk MK-132 ВВС Индии отрабатывает по учебной цели НАРами 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Филиппины намерены приобрести истребители KF-21 Boramae Правительство Филиппин ведет переговоры с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) о приобретении 20 многоцелевых истребителей с привлечением южнокорейского льготного финансирования. По данным южнокорейских СМИ, приобретение осуществляется в рамках третьего этапа программы модернизации Вооруженных сил Филиппин (Horizon 3), предусматривающей закупку в общей сложности до 40 многоцелевых боевых самолетов. С Филиппинами ведутся переговоры о приобретении 12-20 самолетов со сроками поставки в 2027-2029 годах. Как сообщает южнокорейское издание Reportera, Министерство национальной обороны Филиппин ведет переговоры с KAI о приобретении KF-21 с октября 2025 года – непосредственно после демонстрации самолета на авиакосмической выставке в Сеуле ADEX-2025. Источник в отрасли охарактеризовал ход переговоров как позитивный, проводя параллель с успешным заключением контракта на поставку ВВС Филиппин 12 дополнительных легких ударных самолетов FA-50 стоимостью около $700 млн., подписанного в июне 2025 года. Ключевым правовым механизмом финансирования сделки является статья Закона о государственном бюджете Республики Филиппины на 2026 ф.г., впервые прямо разрешающая правительству привлекать иностранные займы для закупок военной техники. В мае 2026 года президент KAI Ким Чжон-чхуль сообщил, что суммарный объем KF-21 в рамках ведущихся экспортных переговоров превышает 200 самолетов, при этом Филиппины, наряду с Индонезией, Малайзией и Польшей, входят в список приоритетных покупателей. Предложение KAI Филиппинам рассматривается в рамках модификации KF-21 Block 1, ориентированной преимущественно на выполнение задач завоевания превосходства в воздухе. Ориентировочная стоимость KF-21 ранних серийных партий оценивается в диапазоне $80-90 млн. за единицу. Таким образом, итоговая стоимость пакета из 12-20 самолетов с учетом логистической поддержки, запчастей и первоначальной подготовки летного состава оценивается в $1,0-1,5 млрд. В ходе переговоров обсуждается также возможность создания центра технического обслуживания, ремонта и эксплуатации на авиабазе “Кларк”. Конкурентами KF-21 в тендере выступают: F-16C/D Block 70/72 (Lockheed Martin), а также JAS-39E/F Gripen (Saab). По имеющимся данным, Министерство обороны Филиппин вернуло предложение Lockheed Martin как превышающее утвержденный потолок бюджета на закупку. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Делимся красотой первого полета Як-130М ❤️

Винтокрылый “Тигр” натачивает свои когти: первый полет модернизированного Tiger Mk III состоится в 2026 году Airbus Helicopters подтвердила, что первый испытательный полет этого ударного вертолета, создаваемого для армий Франции и Испании, запланирован на нынешний год. Предполагается, что данная программа модернизации продлит срок службы этих машин как минимум до 2050 года и предусматривает глубокое обновление бортовых систем, вооружения и средств взаимодействия с беспилотниками. Изначально демонстратор Tiger Mk III должен был подняться в воздух еще в 2025 году, однако сроки были скорректированы. Контракт на модернизацию предусматривает обновление 67 французских и 18 испанских вертолетов. Первые серийные машины планируется передать французской армии в 2029 году, а испанской — в 2030-м (полное завершение поставок для Испании ожидается к 2034 году). Версия Tiger Mk III получит широкий набор новых возможностей. Среди ключевых обновлений — современные ракеты класса “воздух–поверхность” и “воздух–воздух”, усовершенствованные комплексы радиоэлектронной защиты, оптико-электронная система Euroflir 510, инфракрасные датчики, инерциальная навигационная система Safran, “стеклянная” кабина и новый шлем пилота с расширенными функциями отображения информации. Особое внимание уделяется интеграции с БЛА. Разработчики считают, что возможность обмена данными и совместной работы с дронами станет одним из важнейших преимуществ вертолета на поле боя будущего. По словам руководителей проекта, модернизация позволит значительно снизить нагрузку на экипаж, повысить ситуационную осведомленность и улучшить безопасность выполнения боевых задач. Программа Tiger Mk III стартовала в 2022 году после совместного решения Франции и Испании модернизировать свои парки ударных вертолетов данного семейства. Германия, ранее участвовавшая в проекте, отказалась от обновления своих машин и планирует полностью вывести их из эксплуатации к 2032 году, заменив на многоцелевые вертолёты H145M. Параллельно Франция продолжает модернизацию существующего парка: в январе 2026 года армия страны получила последний из 30 вертолетов Tiger, доработанных до стандарта HAD-F в рамках промежуточной программы обновления Mk II+. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Выполнили взлет, уборку шасси, проверку управляемости, пошли на высоту ✔️ ✈️ Летчик-испытатель 1-го класса Александр Гуськов и Заслуженный летчик-испытатель РФ Андрей Воропаев подтвердили работу всех систем учебно-боевого самолета Як-130М и поделились эмоциями от первого полета. ▶️ Смотрим

🟣Як-130М: двигатели ОДК и цифровой двойник как ключ к модернизации На Иркутском авиазаводе состоялся первый полет глубоко модернизированного Як-130М. Машина провела в небе около 50 минут, отработав программу на высотах до 2 км и скоростях до 600 км/ч - замечаний нет.

«Внешне это знакомый Як-130, но по своим характеристикам - совершенно новый самолет, где учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации. Он получил передовые бортовые системы, современную РЛС и серьезный комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения класса „воздух-воздух“ и „воздух-земля“. Теперь это „два-в-одном“: не просто учебно-тренировочный самолет, а фактически полноценный легкий истребитель, значительно превосходящий возможности предшественника», - отметили в Ростехе.

▶️Сердце машины - двигатели АИ-222-25 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. Этот двухконтурный турбореактивный двигатель (тяга 2500 кгс) отличается не только надежностью и экономичностью, но и передовым подходом к обслуживанию. Цифровая система автоматического управления контролирует каждый параметр, обеспечивая высокую безопасность полета. ▶️Особый акцент - на цифровом двойнике АИ-222-25. Специалисты ОДК-Салют оцифровали тысячи деталей, создав точную виртуальную копию двигателя. Теперь инженеры могут: 🔵проверять новые решения в цифровой среде, снижая количество натурных испытаний на стендах; 🔵автоматизировать сложные расчеты; 🔵сокращать время на разработку и внедрение новых конструкторских решений. Это не просто экономия ресурсов. Это будущее двигателестроения, где модернизация происходит в разы быстрее. Кадры ОАК 🫥 Подписывайтесь на ОДК

Четвёртое поколение ещё популярно   F-15EX Eagle II (Boeing) получит значительный «удельный вес» в парке ВВС США. Американские летуны намерены увеличить объем закупок этих машин до 267 единиц в рамках бюджета на 2027-й финансовый год.   Изначально F-15EX рассматривался исключительно как замена истребителей завоевания господства в воздухе F-15C/D. Долгосрочные планы ВВС США ограничивали закупки машин данного типа примерно сотней ботов. Поставки планировалось проводить небольшими партиями (8–24 машины в финансовый год).   Однако по мере подготовки к потенциальному конфликту с Китаем командование ВС США пересмотрело требования к тактической авиации. Потребовались носители с большой боевой нагрузкой, и F-15EX стал рассматриваться как летающий «ракетный грузовик» (missile truck).   Тем не менее, в базовой части запроса на 2026-й ф.г. денег на закупку F-15EX не выделили. Только в запросе на согласование планировали поставить 21 самолёт на сумму $2,5 млрд.   Резкое увеличение объёма закупок имеет несколько причин. Парк ИА ВВС США за последние годы «сдулся» – за счёт ускоренного списания F-15C/D, большой выработки ресурса F-15E Strike Eagle и проблем с поставками F-35. Спешно начатое производство «беспилотых ведомых» YFQ-44A Fury проблему не решит.   Понятно, что не обошлось и без лобби компании Boeing. Увеличение заказа на F‑15EX гарантирует загрузку её производственной линии в Сент-Луисе (шт. Миссури) на несколько лет.   Конфликт с Ираном явно убедил ВВС, что оружия (у истребителя) мало не бывает. Как по количеству, так и по «качеству». Большая боевая нагрузка (до 13,4 т) делают F-15EX идеальным носителем для перспективных гиперзвуковых ракет и других  крупногабаритных боеприпасов, разрабатываемых Пентагоном. Понятно, что в отсеки F‑35 такие ракеты не влезут, а размещать их на внешних точках подвески нерационально.   Предлагаемое расширение закупки F-15EX входит в масштабный проект оборонного бюджета объемом $1,5 триллиона. В случае одобрения Конгрессом это позволит истребителю стать одним из ключевых элементов будущей боевой авиации ВВС США. Его добротно отработанный планер, РЛС АФАР AN/APG-82(V)1, комплекс РЭБ EPAWSS и открытая архитектура БРЭО гарантируют машине долгий срок службы.   Стратегия применения F-15EX отражает эволюцию американской доктрины применения военно-воздушных сил. Вместо того чтобы полагаться исключительно на малозаметность, будущие воздушные операции будут представлять собой комбинацию стелс-истребителей, «беспилотных ведомых», сетецентрических технологий и больших арсеналов ракет. При этом F-15EX Eagle II превращается в критически важный «силовой элемент», способный обеспечить необходимую массовость применения, огневую мощь и оперативную устойчивость, требуемые для ведения будущих военных конфликтов высокой интенсивности.   Ну, и помимо всего прочего, рост парка F-15EX позволит ВВС США «подстраховаться» от проблем, могущих возникнуть с разработкой и принятием на вооружение широко разрекламированного F-47. Американцы уже достаточно намучались с F-35, и явно не желают еще раз наступать на те же грабли. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Jas 39 венгерских ВВС отжигает, в прямом смысле 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🇺🇸 Новый учебный самолёт ВВС США не может летать под дождём. И это не главная проблема Онлайн-издание Breaking Defense опубликовало первую часть расследования о T-7A Red Hawk - новейшем реактивном учебно-тренировочном самолёте ВВС США, который должен заменить 60-летний T-38 Talon. Картина, мягко говоря, скверная для Boeing и Saab, которые разрабатывали самолёт совместно. Самое серьёзное: первые 82 воздушных судна, которые будут выпускать до 2031 года, будут летать с официально присвоенным «серьёзным» риском лётной годности. Причина - Boeing не передал ВВС данные по критически важным для безопасности компонентам. Без этих данных никто не знает, когда именно деталь может отказать и почему. Ввести ограничения, которые позволили бы обойти эту проблему, нельзя - данных попросту нет. Аналитик Teal Group сказал прямо: «Будь это коммерческий рынок - юристы уже точили бы ножи». Кроме того: самолёт не летает в дождь из-за недостаточной герметичности отдельных панелей фюзеляжа. На климатических испытаниях машину заклеивали скотчем. Техническое обслуживание самолёта оцененивается как «высокорисковое». Не всё гладко и с наземным тренажёрным комплексом, который должен стать основой подготовки будущих пилотов. Во время испытаний он показал проходные баллы менее 30% по ключевым тестам, но всё равно был принят. Сейчас план предусматривает начало подготовки курсантов на T-7 в 2028 году. При этом программа испытаний самолёта к этому моменту ещё не будет полностью завершена. ВВС США и Boeing спорят о том, кто за что платит. Контракт с фиксированной ценой уже принёс Boeing убытки в 3,2 млрд долларов. Теперь обсуждается ещё одна сделка: ВВС могут заплатить дополнительные 1,5 млрд долларов, чтобы получить технические данные от Boeing. Несмотря на продолжающиеся доработки, ВВС США не собираются откладывать ввод Red Hawk в строй. Руководство программы считает, что риски дальнейшей эксплуатации почти 60-летних T-38 выше, чем риски ускоренного освоения нового самолёта. 🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

И вправду — почему американские Huey всегда летали с открытыми дверьми во Вьетнаме? Ответ на этот вопрос дал офицер Армии США Патрик Холланд, который лично летал на этих вертолетах в ходе вьетнамской войны. Согласно его публикации на профильном форуме, причин на это было 4: 1️⃣ Стрелкам надо было иметь быстрый доступ к пулеметам 2️⃣ Погрузку и выгрузку на вражеской территории надо было выполнять максимально быстро 3️⃣ Это была, по сути, единственная система кондиционирования 4️⃣Жуткая вонь от несмытой крови, потных товарищей и рвоты делала полеты с закрытой кабиной сущей пыткой При этом он также отметил, что на его памяти не были ни единого случая, когда кто-либо выпадал из вертолета, летящего с открытыми дверьми. В этом ключе, легкие разведывательные вертолеты LOH-6 также летали без дверей. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Чётко, слаженно, красиво 🥰

Польша закупит беспилотники V-Bat для морского наблюдения Польское Агентство по вооружениям заключило контракт с американской компанией Shield AI на поставку беспилотных летательных аппаратов V-Bat для нужд военно-морских сил. Количество заказанных комплексов не раскрывается, однако известно, что они будут использоваться для разведки и мониторинга морской обстановки. V-Bat представляет собой беспилотник вертикального взлета и посадки (VTOL), способный работать с палуб кораблей без использования катапульт и специального посадочного оборудования. Аппарат предназначен для выполнения задач разведки, наблюдения и сбора информации, обеспечивая экипажам оперативную картину происходящего на море. В Shield AI отмечают, что система уже доказала свою эффективность в реальных условиях и благодаря автономным алгоритмам V-Bat способен сохранять работоспособность в сложной радиоэлектронной обстановке. Одним из главных преимуществ V-Bat является возможность полностью автономного взлета и посадки на корабельную палубу, а также продолжительность полета более 12 часов, что позволяет вести длительное патрулирование без частой смены аппаратов. В компании также подчеркнули, что V-Bat не следует путать с разрабатываемым беспилотником X-Bat. Последний представляет собой более крупный реактивный аппарат тактического назначения, который также обладает возможностью вертикального взлета и посадки, но запускается с использованием специальной рельсовой системы. Сейчас X-Bat находится на стадии разработки: три опытных образца практически готовы, а первые летные испытания запланированы на конец текущего года. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС