Летаем Vместе

#Дайджест 14 июля 2026   Минобороны предложило изменить порядок разработки стандартов, применяемых при выполнении государственного оборонного заказа (ГОЗ). Подготовленный ведомством проект постановления предусматривает механизм, который позволит отдельным национальным стандартам РФ после согласования с государственными заказчиками ГОЗ использоваться одновременно в гражданской и оборонной сферах.   При выборе материалов для самолета ЛМС-901  «Байкал» учитывались не только масса конструкции и аэродинамические характеристики, но и технологичность производства, ремонтопригодность и возможность восстановления после эксплуатационных повреждений. В итоге «Байкал» получил смешанный планер. Почему УЗГА не стал делать цельнокомпозитный самолёт – в материале интернет-издания «Авиация России».   S7 может пересмотреть не заключённый ещё контракт на Ту-214. Дело в том, что во время подписания соглашения о намерениях негласно фигурировала версия с двухчленным экипажем, и это тогда было главной новостью. Ту-214 – один из последних магистральных пассажирских самолётов, серийно выпускающихся с экипажем из трёх человек.   Речи о срыве переговоров между S7 ("Сибирь") и ОАК относительно поставок самолетов Ту-214 не идет, при этом авиакомпания допускает, что получит первые самолеты с экипажем из трех человек, а не из двух, сообщили РИА Новости в S7. Там отметили, что ОАК и S7 серьезно продвинулись по целому ряду вопросов с момента подписания меморандума в феврале 2026 года.   Компания Electra объявила о прохождении ключевого подготовительного этапа сертификации своего самолёта сверхкороткого взлёта и посадки с гибридной силовой установкой. Представители компании сообщили, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) завершило подготовку регламентирующего документа G-1 Issue Paper, официально утвердив основные требования к программе сертификации машины.   Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале. © Читать Заметки в Тelegram | MAX

В аэропорту Красноярск завершили масштабный ремонт взлетно-посадочной полосы Мы обновили ключевые элементы аэродромной инфраструктуры, чтобы обеспечить надежную работу аэропорта и подготовить его к осенне-зимнему сезону полетов. Что сделано? ⏺Обновили 13,8 тыс. кв. м покрытия в зоне приземления воздушных судов. Именно здесь взлетно-посадочная полоса испытывает максимальную нагрузку. ⏺Устранили эрозию покрытия на площади впп 14 тыс. кв. м. ⏺Заменили покрытие на рулежной дорожке площадью более 4,3 тыс. кв. м. и устранили локальные дефекты на перроне. ⏺Полностью обновили бетонную обочину с водоотводным лотком, которая прослужила 45 лет без капитального ремонта, и залили новую конструкцию площадью 181 кв. м. ⏺Провели герметизацию более 5,1 км деформационных швов на перроне и местах стоянок, и 3,9 км на полосе. Общий объем инвестиций в обновление аэродромной инфраструктуры составил 89,5 млн рублей. Все работы выполнены за счет собственных средств аэропорта. Чтобы не влиять на расписание рейсов, основные работы проводились ночью, а завершить весь комплекс удалось всего за месяц.

Для нас важно, чтобы аэродромный комплекс соответствовал самым высоким стандартам безопасности. От состояния взлетно-посадочной полосы зависит безопасность и регулярность полетов, работа авиакомпаний и комфорт наших пассажиров – отметил генеральный директор аэропорта Красноярск Кирилл Ермаков

На этом строительный сезон не заканчивается. Впереди ремонт и благоустройство приаэропортовой территории. Канал в МАХ Сообщество ВКонтакте Проголосовать за канал в ТГ

Об испытательных полетах воздушных судов над Якутском В ответ на многочисленные запросы СМИ и общественности сообщаем, что полёты воздушных судов опытного образца Ил-96-300 и Ил-96-400М, которые наблюдаются в небе над Якутском, являются плановыми. С июля 2026 года самолёты находятся на Дальнем Востоке для выполнения программы комплексных лётных испытаний. Программа включает серию тестовых полётов с участием специалистов АО «Ил», целью которых является: * проверка работоспособности нового бортового оборудования; * оценка эффективности модернизированных систем воздушного судна. Проведение данных интенсивных проверок является важным этапом, необходимым для сертификации компонентов и подготовки обновлённой линейки самолётов к началу серийного производства. Аэропорт Якутска традиционно выступает одной из ключевых баз для проведения подобных тестов благодаря уникальным климатическим условиям и инфраструктуре. Аэропорт Якутск в 📲 МАХ 💙 Вконтакте 💬 Telegram

9 392 658 пассажиров 👀 Именно столько человек воспользовались аэропортом Пулково с января по июнь 2026 года. Международный пассажиропоток увеличился на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в маршрутной сети аэропорта появились 3 новых направления. Листайте карточки с итогами полугодия, пока пассажиропоток продолжает расти. Ой, уже 9 392 659 🔝 Поддержите Пулково бустами | Подписывайтесь на канал в МАХ

📖📖📖📖📖📖📖📖📖📖 В аэропорту Перми «Большое Савино» продолжаются работы по реконструкции аэродромной инфраструктуры ✈️ На объекте ведутся работы на пути руления и перроне, рассчитанном на пять воздушных судов: уложено 25% асфальтобетонного покрытия, а также выполнено более 80% устройства основания из щебня, которое станет прочной основой для будущего покрытия. 🔵Продолжаются работы по строительству инженерных коммуникаций. Специалисты прокладывают кабельную линию от трансформаторной подстанции до насосной станции, возводят фундамент, а также реконструируют систему водоотведения и сети связи. 🔵Работы на объекте ведутся в круглосуточном режиме. На строительной площадке задействованы 50 специалистов и 30 единиц техники. 📄 В рамках проекта планируется завершение реконструкции всех ключевых элементов аэродромного комплекса: перрона, рулёжной дорожки и путей руления, водосточно-дренажной системы, а также комплексов освещения, светосигнального оборудования и внутриаэропортовых сетей связи. ❕ Реконструкция объекта планируется в условиях действующего аэропорта без прекращения полётов с разбивкой на 2 этапа. ➡️Модернизация аэродромной инфраструктуры направлена на повышение уровня безопасности, улучшение сервиса для пассажиров, рост числа рейсов и авиакомпаний, а также расширение географии полётов, включая международные маршруты. 🪧 Работы ведутся в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». 📲 РТМ в MAX 🔵Транспортный комплекс России #дневник_стройки #большое_савино #ЭТС

😳 Императоры в Южно-Сахалинске! Это мы, конечно, о двух самолетах «Авиастар-Ту», названных в честь Петра I и Екатерины II. В такой ливрее всего два Ту-204. И прямо сейчас они оба у нас♥️

✈️ Аэродромный дизайн 🤔 Задумывались, почему здания на аэродромах окрашены именно в такие цвета? В рубрике #KHVaero_факты рассказываем, почему это не про декор, а про безопасность. 🖍 Красно‑белые элементы на аэродромных зданиях – это средство повышения видимости потенциальных препятствий для самолетов. Объекты, которые теоретически может задеть самолет, окрашивают в контрастные квадраты или полосы белого и авиационного оранжевого (почти красного) цветов. 🛬 Клетку наносят на крупные объекты: ◽️ резервуары для воды ◽️ ангары ◽️ станции и антенны РЛС ◽️ диспетчерскую вышку 📏 Для узких вертикальных объектов (мачты связи, столбы, дымовые трубы) используют горизонтальные чередующиеся полосы авиационного оранжевого и белого цветов в нечетном количестве. В чем плюсы данной маркировки: ➕ Прямые грани и углы резко выделяются на фоне природы, глаз мгновенно распознает искусственный объект. ➕ Большие красные пятна на летном поле редки и хорошо заметны. ➕ Ночью красный темнеет, зато белые квадраты остаются контрастными. ➕ Оба цвета яркие, при этом не бликуют. ➕ Наносить такую разметку технологично и просто. 🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах. Подписывайтесь на наш канал в MAX

✅ «Хабаровские авиалинии» получили сертификат соответствия для аэродрома Николаевска-на-Амуре* сроком действия на 7 лет. 🔹 Документ выдан Дальневосточным межрегиональным территориальным управлением Росавиации. Регулятор тем самым подтвердил, что аэродром отвечает всем необходимым требованиям Федеральных авиационных правил, предъявляемым для взлёта, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов. 🔹 Аэродром в Николаевске-на-Амуре имеет искусственную взлетно-посадочную полосу протяжённостью 1863 метра и шириной 36 метров, отнесён к классу «Г». Такие аэродромы предназначены для эксплуатации воздушных судов среднего класса. 🔹 Минимальная длина полосы с искусственным покрытием для аэродромов класса «Г» установлена в размере не менее 1300 метров. При этом учитываются не только геометрические параметры, но и нормативная нагрузка, которая зависит от взлётной массы самолёта, схемы расположения и числа колёс шасси.  🔹 Пропускная способность аэродрома в Николаевске-на-Амуре - девять взлетно-посадочных операций в час. Он может принимать следующие типы воздушных судов: Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, L-410, Як-40, Cessna 208B, DHC-8-100, DHC-8-200 и все более лёгкие, вертолёты всех типов. * аэропорт Николаевска-на-Амуре входит в состав «Хабаровских авиалиний» 📸 Фото: Кирилл Гурин.

Уважаемые пассажиры! ©️Мы готовимся взлету. Наш экипаж представит вам основные правила безопасности на борту. Более подробно ознакомиться с информацией об отечественных кислородных масках и их применении вы можете в статье: ▫️ВКонтакте ▫️Дзен Хорошего полета прочтения ⚒️

#Дайджест 13 июля 2026   Росавиация не видит оснований для дополнительных проверок самолетов SSJ-100, заявил журналистам глава ведомства Дмитрий Ядров. «Регулярно выпускаем для организаций воздушного транспорта рекомендации, бюллетени по безопасности полетов - по самым разным аспектам, типам воздушных судов. Не видим оснований для дополнительных проверок SSJ-100", - отметил он.   Дзен-канал «Летаем вместе» опубликовал дневник испытаний за июнь 2026 года. МС-21-310, борт 73057 – 9 полётов, 32 часа; МС-21-310, борт 73055 – 4 полёта, 14 часов; Ил-96-400М, борт 96115 - 2 полёта, 10 часов; SJ-100, борт 97021 – 2 полёта, 7 часов; SJ-100, борт 97023 – 2 полёта, 7 часов; Ил-114-300, борт 54116 - 2 полёта, 4 часа; Ту-214, борт 64509 – 2 полёта, 2 часа.   МАИ выпустил первых в России дипломированных специалистов по закупкам в области высокотехнологичного машиностроения. Программа запущена Передовой инженерной школой МАИ совместно с ПАО «Яковлев» в рамках пилотного проекта по совершенствованию высшего образования.   Правительство РФ изменило инвестпроекты льготного лизинга самолетов, разрешив направить на него дополнительные 126,15 млрд рублей, следует из распоряжения кабмина. В частности, на проект льготного лизинга 63 российских самолетов может быть направлено еще 115,3 млрд рублей - предельный объем средств ФНБ увеличен с 175,4 млрд рублей до 290,7 млрд рублей.   Контракт S7 c ГТЛК на массовые поставки Ту-214 оказался под вопросом из-за отсутствия гарантий модернизации кабины под двухчленный экипаж, минимизации простоя и улучшения ЛТХ. Другая проблема — в отсутствии субсидии, которая бы снизила цену самолета с почти 9 млрд руб. хотя бы на треть.   Глава Минпромторга Антон Алиханов: Ил-114-300 будет сертифицирован для посадки на грунт в 2027 году. Для этого не требуется вносить никаких конструктивных изменений.   Спустя 13 лет разработки Boeing 737 MAX 7 наконец-то близок к получению сертификата. Это самый затянувшийся проект в истории семейства 737 MAX   Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале. © Читать Заметки в Тelegram | MAX

ℹ️Знаете ли вы, что в конструкции современного самолета ЛМС-901 «Байкал» активно применяются полимерные композиционные материалы на основе термореактивных и термопластичных связующих? ✔️Композиты используются в ряде ключевых элементов конструкции и интерьера воздушного судна. Из них сделаны ключевые элементы: капоты, двери, полы, обтекатели и даже триммеры (аэродинамические поверхности для балансировки самолета в полете). ❕Главное преимущество композитов — возможность управлять их свойствами еще на этапе проектирования. Инженеры задают направление волокон строго по вектору нагрузок, что невозможно с металлом. Это позволяет создавать детали, которые одновременно прочные и легкие. А меньший вес напрямую влияет на экономичность и эффективность самолета. ☝🏼Сочетание низкого веса и возможности формовать сложные обводы дает возможность снизить массу планера и улучшить аэродинамические свойства самолета. Следите за новостями #УЗГА 🔴 @uwca_ru Присоединяйтесь! ☑️ Больше новостей о российской промышленности в канале Союза машиностроителей России ✔️

✈️ В аэропорт Челябинск имени И.В. Курчатова заглянул настоящий гигант авиации Гостем нашего перрона стало грузовое воздушное судно Ан-124 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр». Несколько фактов о «Руслане»: ➡️ Ан-124 — крупнейший серийный грузовой самолёт в мире (когда-то он уступал лишь уникальному Ан-225 «Мрия»). ➡️ Размах крыла — 73,3 метра ➡️ Грузоподъёмность — до 120 тонн. Способен перевозить тяжёлую технику, детали самолётов, яхты и вертолёты. ➡️ Задний грузовой люк открывается так, что машины могут заезжать прямо в фюзеляж своим ходом. ✈️ Вылет Ан-124 с нашего перрона запечатлела команда авиационных фотографов. А побывать внутри смогли корреспонденты «Комсомольской правды». Фото: Андрей Михайловский, Антон Харисов, Иван Зубов, Николай Шатоха, Наталья Гранкина

This channel can’t be displayed because it violated local laws.

✈️ Ответ на запросы медиа о сертификате типа самолета Ил-114-300: Текущие ограничения на эксплуатацию самолета Ил-114-300 установлены на основании объема сертификационных работ, выполненных разработчиком, а также представленных разработчиком доказательных документов.

Разработчик — компания «Ил» — ведет активную работу над расширением ограничений карты данных сертификата, уже направил в Росавиацию заявки, проводит летные и наземные испытания.

Конечно, разработчики преследуют цель создать авиатехнику для условий, необходимых эксплуатантам. Однако некоторые характеристики требуют выполнения достаточно большого объема испытаний, которые разработчик обычно планирует и выполняет поэтапно, например, расширение ограничений по ресурсу. Разработчик выполняет необходимые сертификационные работы для значения, позволяющего начать эксплуатацию, а далее, параллельно с началом изготовления и эксплуатации самолета, выполняет дополнительный объем работ и увеличивает первоначальные значения, позволяющие непрерывно эксплуатировать технику. ✈️Другие ограничения, такие как диапазон температур эксплуатации или ограничения на возможность полетов в условиях обледенения, также будут сняты выполнением дополнительных сертификационных работ, часть из которых по программе Ил-114-300 уже выполнена, подведомственный Росавиации Авиарегистр России ожидает документы для рассмотрения и оценки в ближайшее время. Ожидаем, что разработчик самолета Ил-114-300 оперативно выполнит необходимые работы и передаст первые самолеты эксплуатантам уже с необходимыми для них параметрами. ✈️ Говорит Росавиация | MAX

🎉 С 90-летним юбилеем «Аэропорт Вилюйск»! ▶️ История вилюйской авиации уходит корнями в суровые тридцатые годы прошлого века, когда освоение бескрайних просторов Якутии было немыслимо без «стальных птиц». 📎10 июля 1936 года по праву считается отправной точкой: в этот день на акватории реки Вилюй совершил посадку гидросамолёт «Каталина» под управлением легендарного лётчика В. Галышева. Этот рейс, доставивший в глухой таёжный край центральные газеты, открыл первую воздушную артерию «Якутск — Сангар — Вилюйск», положив начало регулярному авиасообщению с древним казачьим острогом.

➡️Уже летом 1938 года здесь организовали первый гидропорт, а после войны, в 1946-м, для нужд растущего посёлка выбрали площадку на поляне Тойон-Хонуу за рекой Вилюй, соорудив аэродром с тремя грунтовыми полосами. В 1956 году заработал радиоцентр, а в 1963-м распахнул двери первый аэровокзал, вокруг которого выросли подсобные и жилые здания. Парк воздушных судов пополнялся ветеранами отечественной авиации: здесь работали По-2, Си-47, Ли-2, Як-12, знаменитые Ил-12 и Ил-14, а с 1950-х годов над тайгой загудели грузопассажирские «кукурузники» Ан-2. ➡️Конец 1950-х — начало 1960-х годов ознаменовались для Вилюйска технической революцией: аэропорт начал принимать турбовинтовые Ан-24, реактивные Як-40, Ан-26 и чехословацкие Л-410, а также вертолёты Ми-2, Ми-6 и легендарные Ми-8. ➡️Однако расположение на противоположном берегу реки создавало колоссальные трудности. В периоды дождей грунтовая полоса раскисала, превращаясь в непроходимое болото, а пассажирам приходилось вручную преодолевать 2–3 километра по песчаному руслу, чтобы переправиться через бурный Вилюй на случайных лодках. Это было сопряжено с риском, задержками рейсов и вынужденными ночёвками в тесном вокзале. ➡️Переломный момент наступил в 1970 году, когда началось масштабное строительство нового аэропортового комплекса на правом берегу реки с искусственной взлётно-посадочной полосой. Это был прорыв, подаривший вилюйчанам современную транспортную инфраструктуру. В декабре 1986 года, 26 числа, эпоха неустроенности осталась позади: аэровокзал принял технический рейс Ан-26, ознаменовав ввод в эксплуатацию нового здания, которое объединило комфорт для пассажиров и эффективную работу всех служб.

📍 На протяжении долгих лет аэропорт был приписным к Нюрбинскому ОАО, затем входил в состав авиакомпании «Вилюй» и ГУП «Дирекция аэропортов РС(Я)». Сегодня же он является неотъемлемой частью структуры Федерального казённого предприятия «Аэропорты Севера», обеспечивая регулярные перевозки и доставку жизненно важных грузов в отдалённые районы. ✈️ Только за 2025 год пассажиропоток составил 2535 человек, а с начала 2026-го воздушными воротами Вилюйска уже воспользовались 722 пассажира. ➡️Современная история пишется в рамках Национального проекта «КПМИ». В 2023 году здесь завершена масштабная реконструкция: введены в строй расходный склад ГСМ и резервуарный парк на 240 м³, современное ограждение протяжённостью более 6 км, резервуары противопожарного запаса воды, здание операторной, контрольно-пропускной пункт и патрульная дорога. Планами на 2029–2030 годы предусмотрено строительство блочно-модульной котельной и быстровозводимого гаража. ❤️ Пресс-служба ФКП «Аэропорты Севера»

🙂 Ту-204 авиакомпании «Авиастар-Ту» ежедневно доставляет различные грузы в Южно-Сахалинск

Открытие рейса Батуми - Рощино Рощино @tjmtyumen. RA-89145 — Sukhoi SuperJet 100-95B - Авиакомпания Red Wings @flyredwings

На космодром Восточный прибыл разгонный блок «Фрегат» Доставку разгонного блока из Москвы в аэропорт космодрома осуществила авиакомпания «Волга-Днепр» транспортным самолётом Ан-124-100. Он впервые приземлился на посадочную полосу Восточного. Следом «Фрегат» доставили на технический комплекс космодрома для проведения предпусковых операций.

📎 Разгонный блок «Фрегат» разработки и производства НПО Лавочкина используется совместно с ракетами-носителями среднего класса для автономного (без вмешательства с Земли) выведения одного или нескольких космических аппаратов на различные околоземные орбиты и отлетные от неё траектории.

Видео: ЦЭНКИ

✈️Ан-124-100 авиакомпании «Волга-Днепр»» впервые в истории приземлился на космодроме Восточный   Собрали для вас самое интересное по перевозке:   🗓Дата: 10 июля 🛰Груз: разгонный блок «Фрегат» производства АО «НПО Лавочкина» и сопутствующее высокотехнологичное космическое оборудование 📍Маршрут: международный аэропорт Шереметьево - космодром Восточный 💪Вес: общий вес доставленного груза составил 20 тонн 🔹Подготовка: на проработку проекта с высокотехнологичным оборудованием ушло около двух месяцев. Во многом помог опыт организации рейса на данную площадку в 2024 году с двумя космическими аппаратами на борту Ил-76ТД-90ВД — «Ионосфера-М» №3 и №4.   ❇️Открытие прямого авиасообщения для тяжелых транспортных самолетов непосредственно на космодром Восточный — новый этап в развитии отечественной космической логистики, который существенно сокращает время и издержки на транспортировку критически важного оборудования. Если ранее от аэропорта Игнатьево в Благовещенске требовалось преодолеть 270 км за 8 часов до Восточного, то новая полоса позволяет сократить это расстояние до 25 км, а время в пути — до 25 минут.