ar
Feedback
Димитриев

Димитриев

الذهاب إلى القناة على Telegram

Игорь Димитриев - политконсультант, ориенталист, одессит. Обратная связь @dimitrievigorbot По вопросам рекламы @wcommando

إظهار المزيد

📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Димитриев

تُعد قناة Димитриев (@russ_orientalist) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 128 399 مشتركاً، محتلاً المرتبة 403 في فئة السياسة والمرتبة 3 928 في منطقة روسيا.

📊 مؤشرات الجمهور والحراك

منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 128 399 مشتركاً.

بحسب آخر البيانات بتاريخ 09 يوليو, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 780، وفي آخر 24 ساعة بمقدار 0، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.

  • حالة التحقق: غير موثّقة
  • معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 41.34‎%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 30.52‎% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
  • وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 53 037 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 39 154 مشاهدة.
  • التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 838.
  • الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل мали, jnim, население, мобилизация, противник.

📝 الوصف وسياسة المحتوى

يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
Игорь Димитриев - политконсультант, ориенталист, одессит. Обратная связь @dimitrievigorbot По вопросам рекламы @wcommando

بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 10 يوليو, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة السياسة.

128 399
المشتركون
لا توجد بيانات24 ساعات
+1187 أيام
+78030 أيام
جذب المشتركين
يوليو '26
يوليو '26
+555
في 119 قنوات
يونيو '26
+1 476
في 237 قنوات
Get PRO
مايو '26
+1 214
في 242 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+844
في 231 قنوات
Get PRO
مارس '26
+1 438
في 341 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+2 645
في 261 قنوات
Get PRO
يناير '26
+3 246
في 270 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+920
في 178 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+1 881
في 215 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+1 882
في 174 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+2 443
في 247 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+2 759
في 229 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+2 435
في 249 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+7 732
في 448 قنوات
Get PRO
مايو '25
+2 430
في 301 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+1 422
في 250 قنوات
Get PRO
مارس '25
+2 513
في 351 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+1 864
في 259 قنوات
Get PRO
يناير '25
+2 019
في 234 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+2 607
في 326 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+2 549
في 207 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+1 563
في 220 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+1 867
في 275 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+2 104
في 291 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+5 416
في 277 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+1 583
في 217 قنوات
Get PRO
مايو '24
+411
في 174 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+508
في 191 قنوات
Get PRO
مارس '24
+1 809
في 218 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+2 207
في 219 قنوات
Get PRO
يناير '24
+538
في 156 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+278
في 186 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+336
في 224 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+990
في 221 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+546
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+1 239
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+3 077
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+8 959
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+3 885
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+313
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+3 412
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+3 244
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+3 079
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+11 208
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+13 489
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+7 011
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+8 374
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+1 782
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+3 078
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+4 758
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+6 423
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '22
+17 664
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+61 024
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+2 060
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+3 718
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+1 037
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+1 614
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+1 884
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+1 312
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+2 333
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+1 329
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+3 241
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+1 545
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '21
+950
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '21
+1 159
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '21
+1 401
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '21
+3 269
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '20
+23 368
في 0 قنوات
التاريخ
نمو المشتركين
الإشارات
القنوات
10 يوليو+107
09 يوليو+31
08 يوليو+38
07 يوليو+58
06 يوليو+110
05 يوليو+50
04 يوليو+70
03 يوليو+6
02 يوليو+23
01 يوليو+62
منشورات القناة
Миллиардер Андрей Мельниченко опубликовал в The Economist статью, которая идёт вразрез с редакционной политикой издания. В не
Миллиардер Андрей Мельниченко опубликовал в The Economist статью, которая идёт вразрез с редакционной политикой издания. В ней он пытается обосновать сохранение России как суверенного государства после завершения СВО. Да-да, СВО идёт так, что теперь на страницах глобальной прессы приходится обосновывать сохранение России. Статья называется — «Почему сломанная Россия опасна для мира». А что же может сломаться в России? Мельниченко перечисляет четыре сценария. Зависимость от Запада, зависимость от Китая, распад и самоизоляция. Трамп предлагает зависимость от США, Китай аккуратно реализует свой план, европейцы рассматривают вариант дефрагментации, но подходит и продвигаемая российскими патриотами идея самоизоляции, то есть устранения России из глобального технологического и экономического развития. Мельниченко объясняет западным читателям, что все эти сценарии несут большие риски. Униженная Россия на периферии Запада рано или поздно будет охвачена реваншистскими настроениями — как Германия после ПМВ. Зависимость от Китая лишает Россию субъектности, и она будет реализовывать задачи патрона. Распад означает хаос на территории в одиннадцать часовых поясов и потерю контроля над ядерным арсеналом. Самоизоляция не снимает риск, а откладывает его: страну с крупнейшим ядерным арсеналом в мире нельзя просто исключить из диалога и сделать вид, что её не существует — договариваться придётся всё равно, но уже в кризисной ситуации. Итог: Россия, не получающая необходимого места в мире и обладающая оружием, будет представлять большую опасность для мира. И значит, для глобальной безопасности необходимо сохранение российского суверенитета. У Мельниченко, как и у других российских бизнесменов такого масштаба, в этом свой интерес. Не только философский, но и чисто прагматичный — продвижение его бизнес-проектов требует базы, защищённой площадки, где основные активы будут чувствовать себя в безопасности. Формат такого знаете чисто глобального наднационального бизнеса себя не оправдал. Где бы ты ни находился — в Европе, в Калифорнии, в Китае — ты всё равно оказываешься под колпаком враждебных госструктур. Сейчас многие владельцы крупного бизнеса ищут себе пространство свободы. Сидели в Дубае и Сингапуре. Тиль вон в Аргентине. Даже про Гренландию думали. Строят мегалайнеры для жизни на воде, подальше от контроля. Россия может быть такой площадкой для размещения крупного бизнеса, обладающей достаточным суверенитетом, чтобы этот бизнес защитить. В целом эта идея соответствует позиции части американских элит. Им нужна Россия, суверенная, со своими интересами, которая будет буфером между Европой и Азией и не даст реализоваться большому евразийскому экономическому объединению. С этим, видимо, и связаны многие странности российско-американских отношений. Штаты поддерживают Украину, которая выполняет роль барьера между Россией и Европой, и одновременно поддерживают саму Российскую Федерацию с момента объявления независимости. Но вот тут-то и загвоздка в плане Мельниченко. Проект «демократическая Россия с крупным бизнесом и суверенитетом» уже был реализован в 1991 году. И долго он не продержался. Прошло буквально десять-двадцать лет, и на месте этой либеральной федерации со свободным рынком выросла знакомая по истории прошлых веков Российская империя с мобилизационной экономикой. Теперь в Европе ломают голову, как эту Империю доломать силами актуальных военных технологий и украинских мобилизованных, но не попасть под ядерный удар. И главное что с ней делать потом. Уступить такой огромный кусок карты мира Китаю или США нельзя — это резко усилит победителя. Дефрагментировать и поделить — большой риск, как уже говорилось. Если Россия самоизолируется, то тогда ситуация в ней пойдет по иранскому сценарию - внутри страны усилятся силовые структуры, будут понемногу продавать природные ресурсы и тратить вырученные средства на перевооружение. Перебирают там разные варианты, и тут берет слово Мельниченко и говорит: ребят, а может не будете ничего ломать, давайте попробуем ещё раз, по-хорошему — как это было до крепкой руки и возрождения империи?

2
Спешим поделиться с читателями интереснейшими размышлениями о природе «бусификации», то есть принудительной мобилизации на территории бывш. УССР. Думаем, что на фоне возрастания общей напряженности и неведомого, но вряд ли приятного будущего, всем нам необходимо понимать суть «прогрессивного» опыта противника, и не только в области дроноведения. (Изначальный текст пришлось сократить и отредактировать, кто хочет прочесть в оригинале — читать здесь.) Разумеется, можно сказать, что «принудительная мобилизация» существовала всегда — по крайней мере, с началом эпохи «призывных армий». И, скажем, то, что описано в «Приключениях бравого солдата Швейка», ничем не отличается... Но это будет неправда. Потому что и в Австро-Венгрии 1914 года, и в Третьем Рейхе 1945 года, и в России времен Гражданской войны, когда белые «гребли» всех подряд, и много где еще — мобилизация всегда существенно отличалась от того, что есть сейчас на Украине, — она имела четко установленные процедуры и механизмы проведения (повестки, полиция и пр.) На Украине изначально так было. Но впоследствии обычную схему мобилизации заменили на совершенно иной механизм — на «те самые бусики ТЦК» — когда нет никаких четких процедур: «бусики» просто катаются по городу и «высматривают», кого можно «украсть». При этом если похищаемый сабж имеет «финансовые возможности» в необходимом размере ($5-10 тыс., что довольно много и для Украины, и для России, и даже для Европы) — то его с легкостью отпускают. Но обычно таких денег у граждан нет, поэтому судьба «похищенного» становится печальной. Этот «метод», очевидно, связан с недостаточностью средств и с неумением украинской бюрократии работать. Но быстро выяснилось, что это «не баг, но фича». В том смысле, что именно этот метод формирования армии позволяет решить почти невозможную задачу: обеспечить поставки «пушечного мяса» без особых социальных возмущений. Да, именно так: «стохастический» способ «взаимодействия» ТЦК и населения позволил снизить уровень социальной напряженности. На самом деле, всё просто: вероятность «быть пойманным в бусик вот сейчас» для каждого отдельно взятого украинца невелика, и субъективно ощущается как почти нулевая. Несмотря на то, что «бусики ТЦК» ездят и ловят, и «наловили», судя по всему, уже до 10% от населения Украины, для большинства опасность выглядит «спорадической». «Не повезло» — и всё. С очевидным подтекстом: «Сам лох, раз попался! А я — не лох! Я — не попадусь!» Причем, что удивительно — чем дольше это продолжается, тем больше «неотловленный» субъект уверяется в том, что он — «не лох». Со всеми вытекающими последствиями — вроде поддержки конфликта. Это очень популярная схема «развода», на которую многие попадаются. Но в случае с получением «пушечного мяса» она была применена впервые — и оказалась крайне действенной. Разумеется, это не была какая-то «специальная разработка» — скорее, наоборот, к этой схеме пришли исключительно из-за бедности и бардака. Но когда стало ясно, что «схема» работает, ее стали использовать сознательно. Наверное, «схема» и дальше будет использоваться — потому, что альтернативы ей нет. И даже пресловутые «нападения на военкомов» в действительности лишь... повышают эффективность данной схемы: ну да, если кто сбежал — то он не лох! А если учесть, что каждый субъект по умолчанию считает, что он не лох, то... далее всё понятно. Собственно, это и есть «новая антиутопия» — неизвестный до этого вид диктатуры, отличный от авторитарного-тоталитарного. Такую диктатуру можно назвать «стохастической». ℹ️ Справка: Стохастический (от греч. στοχαστικός «умеющий угадывать») — случайный, вероятностный, непредсказуемый. Стоит сказать, что при стохастической диктатуре только «бусиками ТЦК» дело не ограничивается. Потому, что вся жизнь украинца превращается в некую лотерею. На этом фоне те же обстрелы начинают казаться... ну да, тем самым «отбором не лохов»: пострадал — лох, не пострадал — не лох. То же самое можно сказать и про «внутренние репрессии»: да, каждый украинец может в любой момент «привлечь внимание СБУ». Но — поскольку у СБУ сил немного, да и заняты они немного другими (финансовыми) вопросами — само это внимание превращается в чистую стохастику. Со всеми вытекающими. В результате оказывается, что для контроля над поведением людей «тоталитарность» не нужна — и даже вредна. А наиболее эффективна именно случайность. Именно совершенное отсутствие связи между «жертвами» и их «действиями». Потому что именно в такой системе никакое «возмущение» и «сопротивление» делается невозможным. А именно это системе и нужно. И не только украинской. ✈️ Подписаться
28 390
3
Коментаторы часто задаются вопросом - почему Россия не атакует мосты на Украине, если и украинцы их эффектно атакуют дронами и вот американцы с первого удара разрушили мост в Иране. Во-первых, атакует. Во-вторых это получается не так эффективно. В июне после попытки ВКС атаковать Преображенский мост в Запорожье ситуацию описал канал «Военный обозреватель»: На спутниковых снимках низкого разрешения появились 5 новых воронок на разном расстоянии от моста, но ни одна из бомб в него так и не попала. Это также частично подтверждается и кадрами с мест. Видимо, это красноречивый ответ на вопрос "почему мы не бомбим мосты через Днепр". Теоретически можем, а на практике, по какой-то причине, получается вот это. Либо надо применять другие средства, либо подходить к вопросу более систематично, просто заваливая цель средствами поражения. Понимаете, мост – сложная цель, снаряд нужно довести точно в полотно или опору. Для этого нужны продвинутые системы наведения. Об этом недавно тоже была новость - французская военная компания Safran, которая раньше поставляла российской армии системы наведения, теперь работает с украинской FirePoint. С мостом не получится в новостях сказать, под ним были натовские наемники, мы их всех успешно поразили. Разрушенный мост будет виден, его нужно предъявить. Чтоб не попадать в неприятные ситуации, их просто не трогают.
33 717
4
Помимо моста в Голестане американцы за эти двое суток прошлись по всему перечню логистической инфраструктуры Ирана: порты Чаб
Помимо моста в Голестане американцы за эти двое суток прошлись по всему перечню логистической инфраструктуры Ирана: порты Чабахар, Бендер-Аббас, Бушер, Конарак, Джаск, острова Кешм, Лаван, Абу-Муса, Киш — причалы, вышки управления движением, докá. Параллельно — системы ПВО, зенитные комплексы, позиции противокорабельных ракет, склады БПЛА, береговые радары КСИР. То есть у них две задачи: подрезать источники финансирования ИРИ и одновременно лишить Иран возможности огрызаться в Персидском заливе и Ормузе. Версия Трампа про месть за атакованный иранцами танкер годится для пресс-релиза, но не объясняет масштаб и подбор целей. Пока идут переговоры и держится видимость перемирия, американцы отслеживают перемещения иранских войск, вскрывают узловые точки — где стоят радары, где сосредоточены пусковые, через какие порты и мосты идёт снабжение, — и просто ждут повода, чтобы отработать по уже готовому списку. После такой волны логично ждать возврата к переговорам — Трамп уже не первый раз работает в этой логике. Но оставить Иран в покое и просто отпустить нефть Персидского залива в Азию без своего контроля над потоком американцы вряд ли собираются. Они скорее перекроют нефть вообще, чем уступят кому-то, как говорится, так не достовайся же ты никому.
32 480
5
Мост Ак-Теке-хан, разбомбленный американцами на северо-востоке Ирана. иранской провинции Голестан. Там проходит Восточная вет+2
Мост Ак-Теке-хан, разбомбленный американцами на северо-востоке Ирана. иранской провинции Голестан. Там проходит Восточная ветка коридора «Север — Юг». То есть не через Азербайджан, а восточнее Каспия, через Казахстан и Туркменистан. Но в первую очередь это сухопутная связь Ирана с Китаем в обход моря, кусок китайского «Пояса и пути». В прошлом году по нему прошло не менее 65 грузовых составов из Китая, а после того как Трамп ужесточил ограничения против иранских портов, интенсивность перевозок выросла втрое. Сухопутный коридор никогда не заменит море по объёму — насыпные грузы, нефть, зерно вагонами через Центральную Азию не потащишь, это не сухогруз и не танкер. Но если тебе нужно провезти что-то очень важное — станки, электронику, продукцию двойного назначения, детали дронов, например, а порты перекрыты или простреливаются, железная дорога приобретает стратегическое значение. Как сейчас она работает. И мы точно не знаем, что именно там возят. Китай строил годами свою железнодорожную сеть именно с таким расчетом. Это должна быть разветвлённую сеть сухопутных коридоров через всю Евразию, дублирующих друг друга и не зависящих от одного узла. Чтоб если противник перекрыл один узел, как сейчас мост Ак-Кала-хан, грузы двигались через другие. Американцы прекрасно понимают значение этой сети, что это не пиарный проект, а рабочий канал снабжения, который нужно выключить первую очередь.
35 836
6
Ксюша родилась слишком рано - на 27-й неделе, весом всего 600 граммов. Два месяца врачи боролись за её жизнь в реанимации. Се+3
Ксюша родилась слишком рано - на 27-й неделе, весом всего 600 граммов. Два месяца врачи боролись за её жизнь в реанимации. Сейчас каждый новый навык даётся Ксюше через огромный труд. ДЦП словно удерживает малышку в плену собственного тела. После реабилитаций она научилась переворачиваться, ползать по-пластунски, опираться на руки, показывать части тела и нажимать пальчиком на игрушки. Для кого-то это мелочи. Для Ксюши и её мамы - настоящие победы. Ксюша любит играть, перебирать фасоль, смеяться на качелях. Когда звонит бабушка, она берёт трубку и «разговаривает» — растягивает гласные звуки. Она смотрит на других детей, как они бегают, и улыбается. ДЦП не прощает перерывов. Спастика возвращается, навыки пропадают. Сейчас Ксюше нужен курс в центре «Адели-Пенза» — 96 000 рублей. Чтобы ослабить спастику, включить в работу правую руку и научиться сидеть дольше 4 минут. В семье пятеро детей, работает только отец. Мама круглосуточно с Ксюшей. Пожалуйста, помогите Ксюше. Каждый рубль — её шаг к тому, чтобы однажды встать на ноги и побежать за другими детьми. 🙏 Помочь Ксюше можно здесь: БФ "Здоровый Малыш"
31 863
7
ВВС США поразили ключевой железнодорожный мост Ак-Теке-хан в провинции Голестан на северо-востоке Ирана, связывающий его с Ки+2
ВВС США поразили ключевой железнодорожный мост Ак-Теке-хан в провинции Голестан на северо-востоке Ирана, связывающий его с Китаем и Россией через соседние страны. Данная железнодорожная линия является частью международного транспортного коридора «Север — Юг» по поставке грузов из России и Китая в Иран. Коридор позволял обходить морские маршруты и являлся альтернативной Ормузскому проливу, особенно в период блокады иранских портов ВМС США, поэтому удар по ж/д мосту явно не случаен и является попыткой целенаправленного подрыва сухопутной логистики Ирана с его союзниками. Военный Осведомитель
1
8
Дефицит топлива в стране — казалось бы, отличный повод стимулировать переход на электромобили. В соседних странах они быстро заполняют рынок. Современные модели имеют большой запас хода, редко ломаются, исключительно дёшевы в обслуживании. Для ежедневных поездок по городу очень удобно. В Узбекистане уже 110 тысяч электромобилей, и там таксопарки пересели на них просто потому, что так дешевле возить пассажиров. В Белоруссии — больше 50 тысяч. В маленькой Армении за один 2025 год ввезли почти 19 тысяч машин. В Китае, который для нас старший брат и пример во всём, электромобилей 50 миллионов. В России парк — 80 тысяч штук. Это небольшая доля процента. В чём причина? Причина первая — инфраструктура. По всей огромной стране около 8 тысяч зарядных станций. Москва с областью и Петербург — это уже половина всех станций в стране. Причина вторая — климат. При минусовой температуре ёмкость батареи падает. В интернете пишут, что при минус 20° батарея теряет 30%. Однако в Казахстане, Монголии, Белоруссии климат тоже не тропический, а электромобили покупают. Причина третья, самая главная — отсутствие государственного стимулирования. В Белоруссии нулевая пошлина и нулевой НДС на ввоз электрокара для физлица. В Армении — беспошлинный ввоз, льгота по НДС. В Казахстане такая льгота действовала до недавнего времени и успела пересадить на электротягу таксопарки. В России всё наоборот на федеральном уровне. Электромобиль облагается пошлиной 15%, НДС 22%, акцизом по мощности и утилизационным сбором — для машин мощнее 80 л.с., то есть для почти всего модельного ряда, утильсбор идёт по коммерческой ставке, от 850 тысяч до 3 миллионов рублей. Китаец, который там стоит около 1,25 млн рублей, в Москве обходится больше 3 млн. Казалось бы, в условиях дефицита топлива это государству должно быть выгодно вдвойне — снизить нагрузку на нефтепереработку внутри страны, где и так перебои, сбить социальное напряжение. Но выгода тут считается не так. Российское государство рассматривает население как корм, траву, которую нужно активно стричь. А стричь выгоднее там, где у населения есть свободные деньги. Автовладелец, который купил электричку и экономит на бензине, — это более сочный корм. С него можно собрать через утильсбор и акциз больше, чем с владельца обычной машины. Тем более, что владелец электромобиля — это такой мутный тип, вероятнее всего, прогрессивный либерал. Он вряд ли подпишет контракт на СВО. Таких нужно не поддерживать, а давить. Ну и ещё задача — просто снизить потребление. Потому что валюта нужна для закупки дронов, а не китайских автоигрушек. Выпадают из логики тут Москва и основные трассы — бесплатная парковка, нулевой транспортный налог, бесплатный проезд по платным дорогам. Богатенькая Москва заигрывает с прогрессивными либералами, пока у них есть денежки.
39 184
9
Дефицит топлива в стране — казалось бы, отличный повод стимулировать переход на электромобили. В соседних странах они быстро заполняют рынок. Современные модели имеют большой запас хода, редко ломаются, исключительно дёшевы в обслуживании. Для ежедневных поездок по городу очень удобно. В Узбекистане уже 110 тысяч электромобилей, и там таксопарки пересели на них просто потому, что так дешевле возить пассажиров. В Белоруссии — свыше больше 50 тысяч. В маленькой Армении за один 2025 год ввезли почти 19 тысяч машин. В Китае, который для нас старший брат и пример во всем, электромобилей 50 миллионов. В России парк — 80 тысяч штук. Это небольшая доля процента. В чем причина? Причина первая — инфраструктура. По всей огромной стране около 8 тысяч зарядных станций. Москва с областью и Петербург — это уже половина всех станций в стране. Причина вторая — климат. При минусовой температуре ёмкость батареи падает. В интернете пишут что при минус 20°, батарея теряет 30%. Однако в Казахстане, Монголии, Белоруссии климат тоже не тропический, а электромобили покупают. Причина третья, самая главная - отсутствие государственного стимулирования. В Белоруссии нулевая пошлина и нулевой НДС на ввоз электрокара для физлица. В Армении — беспошлинный ввоз, льгота по НДС. В Казахстане такая льгота действовала до недавнего времени и успела пересадить на электротягу таксопарки. В России всё наоборот. Электромобиль облагается пошлиной 15%, НДС 22%, акцизом по мощности и утилизационным сбором — для машин мощнее 80 л.с., то есть для почти всего модельного ряда, утильсбор идёт по коммерческой ставке, от 850 тысяч до 3 миллионов рублей. Китаец, который там стоит около 1,25 млн рублей, в Москве обходится больше 3 млн. Казалось бы, в условиях дефицита топлива это государству должно быть выгодно вдвойне — снизить нагрузку на нефтепереработку внутри страны, где и так перебои, сбить социальное напряжение. Но выгода тут считается не так. Российское государство рассматривает население как корм, траву, которую нужно активно стричь. А стричь выгоднее там, где у населения есть свободные деньги. Автовладелец, который купил электричку и экономит на бензине, это более сочный корм. С него можно собрать через утильсбор и акциз больше, чем с владельца обычной машины. Тем более, что владелец электромобиля — это такой мутный тип, вероятнее всего, прогрессивный либерал. Он вряд ли подпишет контракт на СВО. Таких нужно не поддерживать, а давить. Ну и ещё задача просто снизить потребление. Потому что валюта нужна для закупки дронов, а не китайских автоигрушек.
1
10
С подачи Анатолия Шария стали обсуждать возвращение «новых территорий» Украине. Шарий написал, что крупный бизнес сворачивает там проекты, все продают имущество и выводят инвестиции. Это, по мнению Анатолия, означает, что российское руководство может уступить Украине территории сухопутного коридора, чтоб сохранить Крым. "Все может вернуться к ситуации 2022 года" Нет, конечно, никто уступать территории не собирается, таких решений никто не принял и инсайдов таких быть не может. А вот бизнес конечно сворачивает деятельность в этих регионах. Там серьезные проблемы с доставкой грузов, с топливом, там ежедневно над населенными пунктами барражируют дроны. Странно было бы инвестировать в эти территории деньги, правда? Хотя все последние годы бизнес туда активно заходил. Скупали за немаленькие деньги привлекательные коммерческие объекты, шла стройка, открывались представительства. Но тогда тоже были риски? Почему тогда не боялись? Потому что ещё пару лет назад российский бизнес безоговорочно верил высшему начальству. Сказали в Кремле теперь это Россия? Все, никаких сомнений нет, теперь Россия. «Нет, ну он уже не отдаст. Теперь туда деньги будут вкладывать, развивать. Нужно срочно туда заходить, пока цены не взлетели». В Мариуполь, например, или Бердянск. А в последние месяцы такой беззаветной веры в начальство нет. Что-то произошло, из-за чего все заверения воспринимаются скептически. И деньги под одно его слово вкладывать не спешат.
49 089
11
Повторю ещё раз основную мысль репоста: любая черта государства и страны, которая кажется сильной стороной, в другой ситуации может оказаться слабостью. Огромные территории и растянутые коммуникации оказывается сложнее защитить от воздушных атак. Промышленная база глубоко в Сибири требует стабильного снабжения и энергообеспечения, особенно зимой. Централизованное управление, которое может при необходимости собрать огромные ресурсы для решения задач, как выясняется при длительном конфликте расходует средства неэффективно и может быстро опустошить даже самый большой бюджет. Авторитетный лидер, которого уважает весь мир, не может включать заднюю, так как в мире не поймут. Жесткая вертикаль власти и проверенных людей, как правило, собрана из дураков. То есть у каждого преимущества, оказывается есть слабая сторона. И противник, если пораскинет мозгами, сможет эту слабость использовать. Другое дело, что и вы тоже, казалось бы, если пораскинете мозгами, можете использовать слабости противника. Но когда у вас очень много ресурсов, вам не хочется долго мудрствовать. Хочется всех задавить.
43 510
12
За прошедшие четыре года я прочитал "Стратегию" Свечина, краткий конспект Клаузевица (всего труда в переводе на русский нет, да и нет столько времени) и "Стратегию" Люттвака. И вот что могу сказать: или нужно пересматривать термин "Стратегическая глубина" или отказываться от него как от потерявшего актуальность. Если верить палеонтологам, то Диплодок был крайне тупым и неповоротливым животным с очень примитивной и медленной нервной системой. Условно от момента укуса до поступления соответствующего сигнала проходило так много времени, что напавшего хищника (особенно если это мелкий хищник) могло уже не быть рядом с местом укуса. Проверить это сейчас тяжело, но само по себе предположение красивое и много что объясняет в дне сегодняшнем. Давайте начнём с того, что любые плюсы, в иных ситуациях оборачиваются минусами. Как в притче про китайского крестьянина - "Посмотрим". Богатство ресурсов легко оборачивается "ресурсным проклятием". Удобное геостратегическое положение оборачивается желанием других игроков это положение взять под свой контроль. Глубина территории - проблемами с защитой этой самой глубины и проблемами с логистикой в решающий момент. И это самый минимум проблем, выплывающих на поверхность при первом рассмотрении. Но ведь и о них никто не думает
39 691
13
Опят эти неловкие несколько часов, когда один собеседник уже запрограммировал Трампа, а второй его еще не перепрограммировал
38 605
14
Конституционный суд Казахстана обнулил президентский срок Токаева — теперь он может баллотироваться снова, и в случае победы это будет считаться его первым сроком. Ближайшие выборы — в 2029 году, когда истекает нынешний семилетний срок. Победит — будет править до 2036-го, в 83 года. Заодно в новой редакции Конституции расширены полномочия президента, двухпалатный парламент заменён однопалатным Курултаем, а брак закреплён как союз мужчины и женщины. Год назад, в июне 2025-го, в интервью Al Jazeera Токаев говорил, что не собирается баллотироваться в 2029-м году. «Я убежден, что президент любой страны, в первую очередь моей страны, — это государственный менеджер, а не посланник Бога. Он является государственным менеджером, которого нанял его собственный народ. В нашем случае — всего на семь лет». Конституционный суд объяснил обнуление примерно так: новая редакция конституции обращена в будущее, а не в прошлое, и сроки, отбытые по старой Конституции 1995 года, остаются в прошлом. Значит выборы будут считаться первыми.
41 624
15
Продолжаю втыкать Пайпса, прикол, что «папочки» носили еще Николаю II, но уверен, что и до него. Ведь монархизм, а потом и диктатура (к которой царя подталкивали охранители) - это есть воля одного человека. При Николае не было никаких министерских совещаний, каждый министр просто носил записки к царю, а тот уже «правил». И принимал иногда противоречивые решения. Естественно, что в такой системе управления монарх находится в информационном вакууме, а побеждает тот, кто приносит самые красочные докладные (удои, победы, столько-то территорий прирезали). Короче, единоналичие - это отбор угодничества. А наказать своих угодников потом монарх не может, ведь это он туда приставил. Большевики просто довели эту системы до абсолюта, а Сталин смог еще и угодников своих кокошить, подтирая снимки. Самое интересное, что волости заменили колхозами, и каста «белых негров» так и осталась приписанной к земле до паспортной реформы Брежнева. Вот это все и есть «особый путь», «хитрый план» и «своя цивилизация», где стремление общества (Николай тоже ненавидел экспертов, профессоров и в целом интеллигенцию, которая развращает народ) к свободе ломают об колено чиновники во имя выживания самой «матрицы».
37 540
16
Проблема еще в том, что эти отбросы и заменить-то некем. Те хорошие ребята, которые теоретически могли бы прийти на смену, они же абсолютно некомпетентны. Потому их компетентность нужно было готовить на паллете в органах местного самоуправления, в подготовке законопроектов, в работе реальных общественных организаций, в спорах и дискуссиях. Годами, десятилетиями готовить. Притом в том возрасте, когда ещё есть желание учиться, искать новое. Ну а если это все уголовно наказуемая деятельность, то откуда взяться компетентным? Вот посади нас всех, интернет-критиканов, на должности - случится катастрофа. Так что придется этих терпеть до пенсии. А потом колесо сансары совершит ещё один проворот, как было в 80-х, как в 1920-х.
39 841
17
Разлетелось видео депутата Госдумы Журавлёва. Но меня оно минимально впечатляет. Иллюзий по части личных качеств российских д
Разлетелось видео депутата Госдумы Журавлёва. Но меня оно минимально впечатляет. Иллюзий по части личных качеств российских депутатов, высших чиновников и погон давно не имею. Какое-то время крутился в этих кругах. И вот удивительно - они практически все конченые. Вот на подбор! Политическая элита - результат отрицательного отбора последних десятилетий. Вы мне ответите? Ну а украинская элита, что лучше? Нет, конечно, они плохие люди, аферисты. Но они хотя б свои аферы организуют, мутят какие-то схемы. А эти неспособны вообще ни на что. Депутатам даже участвовать в подготовке законопроектов не дают.
43 483
18
Комментировать нечего и незачем. Марго сама, без всякого ансамбля подробно оглашает, чего ждать "низам" и чего истерически оп
Комментировать нечего и незачем. Марго сама, без всякого ансамбля подробно оглашает, чего ждать "низам" и чего истерически опасаются "верхи". При этом уверенно объясняет ботве, что делать. А кто виноват? Ну, разумеется, как всегда, англичане.
38 763
19
- пишет Александр Ходаковский. Говорит: «пора по-новому на себя взглянуть». А почему по новому нужно взглянуть только в 2026 году? Что такого страшного случилось сейчас, чего не было раньше? Ничего. Самое страшное случилось в 2022 году. ТЯО русские патриоты требовали уже тогда, в дополнение к Мариуполю и Северодонецку. Отступление без эвакуации местных тоже было в 2022. Вот тогда нужно было "по-новому на себя взглянуть". И делать выводы. До четырех лет войны.
55 462
20
Вообще я скептически относился к «антикризисной версии» — что дефицита бензина в России нет, а виноват ажиотаж, вброшенный врагами народа. Мол паникёры поехали заправлять полный бак и бензин в стране закончился. Но вот сейчас посчитал, насколько это вообще возможно, и убедился, что теоретически да, – это может быть. Смотрим: в стране примерно 45 миллионов бензиновых машин. Допустим они все на ходу и активно эксплуатируются. Средний объём бака у них литров пятьдесят — получается, суммарно в баках у населения умещается больше двух миллиардов литров. Обычно заправляют, ну предположим, наполовину — то есть кто-то с полным баком ездит, кто-то почти с пустым, в среднем половина. То есть реально в баках в любой момент болтается больше миллиарда литров, а в тоннах это около восемьсот тысяч тонн. И вот представим — все вдруг запаниковали и побежали заправлять полный бак. Это значит, что из хранилищ и с бензовозов разом вытягивается ещё столько же — ещё примерно восемьсот тысяч тонн сверху. А месячное производство бензина в стране, даже в нормальном режиме, это три с небольшим миллиона тонн, сейчас, с учётом ударов по НПЗ, и того меньше. То есть один этот паникёрский рывок — это недельный выпуск. Логистика просто не тянет: бензовозы не успевают подвозить, склады не успевают восполняться - рассчитано было на недельное потребление, а тут в два раза больше. Но вот в чём проблема. Паника может быть причиной разового скачка — а вот такого, как сейчас, на несколько недель — уже нет. Потому что больше бензина расходовать водитель всё равно не будет. Ну покатался на заправленном полном баке — ажиотаж спал и нормально. А ведь он держится, понимаете? Значит, топлива действительно мало. Что не удивительно, если читать не только мессенджер Макс.
51 530