w63-12! | aidaeditzz☁️

⚫🟢 Mercedes и Aston Martin сделали анонс ежегодного благотворительного футбольного матча Матч пройдет в четверг на стадионе футбольного клуба Brackley Town FC. В этот вечер пройдут две игры между сотрудниками баз команд — сначала сыграют женские составы (начало в 18:30), а затем мужские (начало в 20:00). Ворота стадиона для болельщиков откроются в 17:00. Все собранные с продажи билетов средства будут поровну разделены между выбранными фондами команд — Helen & Douglas House (хоспис для тяжелобольных детей) и движением Movember (охрана мужского здоровья). @aidaeditzz

🇪🇸 Специальная кепка команды на Гран При Испании @aidaeditzz

Это что за паддок-рынок садовод😭😭😭

🫂 Нико недавно вспоминал этот случай:

— […] Это был один из самых ярких моментов для меня, именно среди празднований на подиуме. Я воспользовался шансом, хотя я и не пилот Ferrari. Я вышел вперед, взял микрофон и начал скандировать: «По-по-по-по-по-по-по» Насколько хватает глаз по прямой — повсюду тифози, до самого горизонта, вплоть до бесконечности. 50 000 тифози.

🫂А потом Нико вновь воспользовался шансом и начал скандировать в Монце! 🌟🌟🌟 @aidaeditzz

⚫ The Race принесли новые данные об обновлениях Mercedes на азиатский тройник В моторном подразделении Mercedes в Бриксворте кипит работа, чтобы подготовить обновление по системе ADUO до окончания текущего чемпионата. Точная дата внедрения новой спецификации пока не утверждена, однако ожидается, что это произойдет во время предстоящего тройника (тройного уик-энда), куда входят Гран-при Азербайджана, Малайзии и Сингапура. ⚫Сроки могут совпасть с моментом, когда Джорджу Расселлу придется отбыть штраф в виде потери позиций на стартовой решетке за замену элементов силовой установки, так как доехать до конца сезона на имеющемся запасе деталей он не сможет. ⚫⚫️ Официально не подтверждено, каких именно узлов касаются модификации Mercedes по ADUO, однако серьезную подсказку можно было получить на Гран-при Италии — судя по тому, какие именно компоненты Кими Антонелли заменил на Монце, а какие решил приберечь.

Mercedes предпочли не ставить полностью новую силовую установку, ограничившись заменой ДВС, батареи и управляющей электроники. Команда не стала менять турбину, MGU-K, выхлопную систему и вспомогательные агрегаты, хотя замена и этих элементов не повлекла бы за собой никаких дополнительных наказаний. Отказ от мгновенной замены полного комплекта говорит о том, что Mercedes планирует привезти эти компоненты позже по ходу сезона — открывая тем самым дверь для установки обновленных версий данных узлов. В падоке широко распространено мнение, что Mercedes практически нечего выиграть от доработки самого ДВС — более того, это рискует вывести их вперед Red Bull и предоставить сопернику право на собственное ADUO. По этой причине модификации, скорее всего, затронут другие области, где турбокомпрессор выглядит наиболее очевидным местом для получения прироста. Благодаря тактике, примененной в Италии, первая замена турбины обойдется без штрафов. Таким образом, когда обновление ADUO будет готово, и Расселл, и Антонелли смогут получить его одновременно.

По правилам Формулы-1, если производитель внедряет новую спецификацию, она должна быть доступна и его клиентским командам. На первой же гонке заводская команда обязана предоставить как минимум одну версию обновления каждому из своих клиентов. Появление обновления мотора Mercedes ADUO, скорее всего, совпадет по времени с крупным пакетом аэродинамических новинок для болида, плановый ввод которого намечен на Гран-при Малайзии в начале следующего месяца. Осторожно расходуя бюджет на разработку в этом году, команда решила распределить внедрение крупных обновлений во времени. @aidaeditzz

🇸🇬 Специальные карточки пилотов Мерседес к Гран При Сингапура Оч красиво🕺 @aidaeditzz

🇪🇸Постер Мерседес к Гран При Испании ➖ 🎨 Juan Alcalá @aidaedtzz

🌾Дори делится селфи с командой из Бриксфорта❤️ @aidaeditzz

😋🫂 Джордж Расселл и Ландо Норрис заработали наибольшее количество очков (у обоих 113) в промежутке Барселона-Мадрид 🤩 cr @aidaeditzz

🇮🇹⚫ Дебрифинг Гран При Италии с Эндрю Шовлином ⭐: Историческая победа

— Что ж, все в полном восторге от результата. Машина была действительно очень сильна. Пилоты выступили отлично, и для нашего положения в чемпионате дубль — это здорово. И, конечно, очень приятно за Кими, который одержал первую победу на домашнем этапе.

⚡: Пит-стоп во время VSC

— Здесь нужно учитывать несколько факторов. Во-первых, симуляции показывали, что разница между двумя вариантами крайне мала. Во-вторых, вы никогда не знаете точно, когда закончится режим VSC, и это определенный риск: если он завершится раньше времени, вы потеряете довольно много гоночного времени. Поскольку Джордж лидировал в гонке, нам нужно было убедиться, что он не попадет в такую ситуацию. Кроме того, после пит-стопа он вернулся бы примерно на ту же позицию, что и Кими — в районе 5-го места, в зависимости от действий остальных. А если вы отдаете лидерство, нужно быть уверенным, что сможете его вернуть. Так что, как я уже сказал, выбор был очень сложным. Джордж был на комплекте Hard, и мы знали, что он сможет доехать на нем до финиша. У Кими на Medium ресурс был более предельным. И еще один фактор, который сильно повлиял на Джорджа: он застрял за Пересом. Перес ехал медленнее, чем позволяло дельта-время, и это стоило Джорджу около трех секунд дополнительного времени в гонке, которые, без сомнения, пригодились бы ему ближе к финишу.

🍀: Успех команды и специфика автодрома

— Главная особенность Монцы в том, что это трасса с высоким уровнем аэродинамического качества. Это означает, что вам нужны очень эффективные детали на машине, чтобы развивать высокую скорость на прямых. Разумеется, это отлично сказывается на времени круга, но Монца к тому же очень требовательна к сбережению энергии. Машина с низким лобовым сопротивлением позволяет экономнее расходовать энергию, делая вас в целом более конкурентоспособными. По характеру трасса кардинально отличается от Будапешта и Зандвоорта, где нам было непросто, в отличие от Монцы, где мы выступили очень сильно. Все команды привезли пакеты с низким лобовым сопротивлением, но, похоже, это действительно сильная сторона болида W17. Мы с нетерпением ждем других похожих трасс — Баку и Вегас, и надеемся показать там отличный результат.

🛫: Подготовка к следующему этапу в Мадриде

— Когда речь идет о новом автодроме, вы сильнее чем когда-либо полагаетесь на инструменты симуляции, чтобы принять верные инженерные решения с точки зрения конструкции болида. Еще на ранних этапах проектирования W17 мы держали Мадрид в уме, ведь нам важно понимать, что это за трасса, какие требования она предъявляет, например, к охлаждению тормозов — все эти нюансы нужно просчитать заранее. Ближе к этапу гонщики начинают накатывать круги на симуляторе, изучать трассу, работать над настройками и оптимизировать их. Но поездка на новый автодром — это всегда волнительно. На месте всегда всплывают детали, которые невозможно воссоздать на симуляторе. И мы будем ежедневно работать до самого этапа, чтобы приехать туда в максимально лучшей форме.

@aidaeditzz

😋🩷Алекс считается, что у них с Джорджем лучший броманс в гриде🤩 @aidaeditzz

🌾 Дориан Пэн прибыла в Бриксфорт❤️ @aidaeditzz

Этот тот самый мальчишка, который только что получил свою трибуну. Каждая мечта сначала бывает маленькой, но потом становится огромной🥹 Твоя собственная трибуна в Сильверстоуне, Джордж🤩

😭😭😭 *Больше фото в комментариях @aidaeditzz

Одна трибуна, один домашний герой

Щас китайцы за пять минут скупят😂 @aidaeditzz

ДОЖДАЛИИИИИИИИИСЬ

⚫🇬🇧 В 2027 году в Сильверстоуне у Джорджа Расселла будет своя трибуна GRandstand. Вид будет на первые четыре поворота, билеты скоро поступят в продажу @bolidbazar

🇮🇹⚫ Монца отпусти нас уже… 😋 Тото Вольфф оправдал Джорджа Расселла за инцидент с Кими Антонелли на 49-м круге Гран-при Италии:

Джордж не выталкивал Кими. Он просто поскользнулся на поврежденном асфальте в шикане.

Это был «скрытый приказ» для Расселла прекратить агрессивный пилотаж. За четыре круга до финиша, перед шиканой Аскари, он без особого сопротивления пропустил своего напарника вперед. 🩵Mercedes объясняет разделение стратегий в Монце: Когда виртуальный пейс-кар подарила пилотам практически бесплатный пит-стоп, смена резины имела смысл только для Антонелли. Расселл был привязан к своей стратегии — доехать до конца гонки без повторного пит-стопа на жестких шинах.

— На бумаге это было быстрее, чем делать еще одну остановку

— подтвердила главный стратег Mercedes. Но теперь Джордж Расселл, шедший вторым в чемпионате, ехал на изношенных шинах против соперника, чья резина была на 24 круга свежее и, кроме того, мягче. Из-за этого отрыв в 13,5 секунд между пилотами Mercedes не выглядел безопасным запасом. ⚫ Однако ликвидировать это отставание для Антонелли также было непростой задачей, как объясняет Рози Уэйт (главный стратег Mercedes):

— Кими нужно было быть в среднем на полсекунды с круга быстрее Джорджа. Даже мы считали это довольно амбициозным, потому что по пути к Джорджу ему еще нужно было обогнать четыре машины. Вначале он справлялся с этой задачей, но преимущество по сцеплению с трассой обычно снижается с каждым кругом использования шин. Когда Джорджу удалось успешно отбиться, ситуация для Кими стала выглядеть уже не так оптимистично. Но когда приходится атаковать, пилот на более старых шинах в итоге страдает в конце сильнее, чем тот, у кого шины свежее.

🩵Красные флаги, вызванные Шарлем Леклером, разрушили стратегию Джорджа Расселла в Монце: Первоначальные гоночные планы стали неактуальны. Джордж должен был провести полный первый отрезок на шинах Medium, а затем перейти на Hard или Soft в зависимости от развития событий в гонке. Стратегия Кими Антонелли была еще проще: продержаться как можно дольше на Hard, а затем перейти на Soft.

— Последнее, чего мы хотели — это пейс-кар до 25-го круга. Это пустило бы все планы под откос.

— отметили инженеры. Перед рестартом стратегию перекалибровали. Чтобы избавить Расселла от дополнительного пит-стопа во второй части гонки, его перевели на Hard, следуя логике, что они выдержат две дистанции гонки. Для Антонелли обязательная остановка изначально сыграла в минус. Он был вынужден ехать следующие 48 кругов на комплекте Medium. Прогнозы также давали составу C4 ресурс на одну гоночную дистанцию, но было опасение, что к концу отрезка резины может не хватить. AMuS @aidaeditzz

🇪🇸 Вот такой невероятно красивый королевский скипетр могли получить пилоты в Испании, но Формула решила выбрать унылый трофей с поворотом “Monumental” 😋 @aidaeditzz

🤩оброе утро! Начинаем утро с комментарием Кармен под постом Алекса👀:

Это настоящая история любви

У Джалексов медовый месяц🥰 @aidaeditzz

ГАЛЕКС НАЦИЯ ПРОСЫПАЙТЕСЬ!!! #georgerussell #formula1