Endi mavjud! Telegram Tadqiqoti 2025 — yilning asosiy insaytlari 
Цифровая логистика
Kanalga Telegram’da o‘tish
Мы ведем информационно-аналитический ресурс о цифровизации транспортной логистики. Следим за актуальными изменениями в отрасли и объясняем, как они влияют на перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев. Чат для обсуждений: https://t.me/+-X6QkfPV1lJkNmIy
Ko'proq ko'rsatish789
Obunachilar
+224 soatlar
+97 kunlar
+6030 kunlar
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+7
2 kanalda
Iyun '26
+75
15 kanalda
Get PRO
May '26
+38
4 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+85
2 kanalda
Get PRO
Mart '26
+263
7 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+100
3 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+67
1 kanalda
Get PRO
Dekabr '250
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '250
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '250
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '250
1 kanalda
Get PRO
Avgust '250
0 kanalda
Get PRO
Iyul '250
0 kanalda
Get PRO
Iyun '250
1 kanalda
Get PRO
May '250
0 kanalda
Get PRO
Aprel '250
0 kanalda
Get PRO
Mart '250
0 kanalda
Get PRO
Fevral '250
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '250
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '240
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '240
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '240
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+244
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 05 Iyul | 0 | |||
| 04 Iyul | +2 | |||
| 03 Iyul | +1 | |||
| 02 Iyul | +3 | |||
| 01 Iyul | +1 |
Kanal postlari
Repost from 1001 ГРУЗ: логистика и грузоперевозки
Что такое СПОТ в коротком ролике
И зачем нам нужен будет обеспечительный платеж
И помни: самый глупый вопрос - это не заданный вопрос!
_____________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм
| 2 | Кстати, про те же изменения уже успел высказаться Павел из «1001 ГРУЗ» — в своем стиле и всего за минуту.
Если после нашего чек-листа хочется немного разбавить серьезную тему, рекомендуем посмотреть его ролик. | 136 |
| 3 |  +3🗣 С 1 июля товары из ЕАЭС не ввозят в Россию без QR-кода СПОТ
Да, немного припозднились с разбором: сначала перепроверили требования, а потом собрали по теме карточки в новом визуальном стиле. Зато теперь это можно сохранить как чек-лист перед рейсом.
С 1 июля 2026 года для автопоставок из Казахстана, Киргизии и Армении заканчивается переходный период по системе подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ): нужно заранее оформить документ о предстоящей поставке (ДОПП), получить QR-код и проверить, нужен ли обеспечительный платеж.
Для Беларуси обеспечительный платеж отложен до 1 ноября 2026 года, но ДОПП и QR-код все равно нужны.
ДОПП фиксирует сведения о поставке до ввоза товара в Россию: участников сделки, товар, перевозчика, автомобиль, дату въезда и данные по платежу или освобождению от него.
🗣 Короткий чек-лист для логиста, импортера и перевозчика перед рейсом
1. Страна отправления
Если груз идет из Казахстана, Киргизии или Армении, с 1 июля нужно проверить ДОПП, QR-код и обеспечительный платеж.
Если груз идет из Беларуси, платеж пока не нужен, но ДОПП и QR-код должны быть оформлены.
2. ДОПП оформлен под конкретную перевозку
Документ о предстоящей поставке (ДОПП) оформляется отдельно по каждой перевозке.
В нем должны совпадать данные по участникам сделки, товару, перевозчику, госномеру машины и дате ввоза.
3. Понятно, нужен ли обеспечительный платеж
По поставкам из Казахстана, Киргизии и Армении платеж нужно проверять заранее.
У ФНС есть исключения: для отдельных заявителей, транзита и товаров без обязанности платить ввозной НДС или акциз.
Перед рейсом нужно получить от импортера четкий ответ: платеж нужен по этой поставке или нет.
4. Если платеж нужен, он внесен заранее
Обеспечительный платеж вносится после формирования ДОПП и не позднее чем за два календарных дня до ввоза товара в Россию.
Сумма должна покрывать предполагаемые НДС и акцизы. Если денег не хватит, QR-код не сформируется.
5. У перевозчика есть QR-код
После оформления ДОПП система формирует QR-код. Если нужен обеспечительный платеж, QR-код формируется после резервирования суммы.
Заявитель должен передать QR-код перевозчику. Водитель должен иметь его при себе и показать по требованию таможни.
6. Статус ДОПП — «Обеспечен»
Наличие QR-кода само по себе не снимает риск. Перед рейсом нужно отсканировать код через сервис проверки QR-кода и посмотреть статус ДОПП.
Если статус «Обеспечен», ввоз разрешен.
Если статус другой, ехать нельзя. Нужно обратиться к заказчику или импортеру за корректным ДОПП и QR-кодом.
7. Данные в ДОПП совпадают с документами на груз
Проверьте товар, количество, код ТН ВЭД, разрешительные документы, перевозчика, госномер и дату ввоза.
Если сведения в ДОПП расходятся с товаросопроводительными документами, машину могут не допустить в Россию.
8. Замена машины внесена до границы
Если после подачи ДОПП поменяли машину или госномер, нужно подать корректировку до пересечения границы.
Если изменились заявитель, продавец, перевозчик, товар, сумма платежа или дата ввоза, нужен новый ДОПП.
🗣 Не отправляйте машину, если:
— нет ДОПП;
— нет QR-кода;
— QR-код не открывается;
— статус ДОПП не «Обеспечен»;
— госномер в ДОПП не совпадает с машиной;
— данные по грузу расходятся с документами;
— платеж нужен, но не внесен или внесен не полностью;
— водитель не может показать QR-код на границе.
Главный риск для перевозчика — простой и разворот машины. СПОТ переносит контроль до ввоза: ошибка в документе, платеже или QR-коде превращается в проблему на маршруте.
Полезные ссылки:
Раздел ФНС о СПОТ
Сервис заявителя СПОТ
Проверка QR-кода ДОПП
Новость ФНС о переходном периоде
Сохраняйте пост как инструкцию перед рейсом и отправляйте в рабочие чаты коллегам, которые возят грузы из ЕАЭС. А чтобы не пропускать изменения в ЭПД, ГосЛоге, СПОТ и других цифровых требованиях к перевозкам, подписывайтесь на «Цифровую логистику».
Заодно тестируем новый визуальный стиль карточек:
🔥 — нравится
👍 — надо доработать
👀 — пока не зашел
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 147 |
| 4 |  🗣Петербургский вуз и РЖД открыли лабораторию искусственного интеллекта
В Санкт-Петербургском государственном экономическом университете начала работу Лаборатория искусственного интеллекта и цифровой логистики. Новый исследовательский центр будет готовить профильные кадры и разрабатывать прикладные ИТ-решения для транспортной отрасли.
Проект запущен совместно с холдингом РЖД для сокращения дефицита квалифицированных специалистов. Студенты получили прямой доступ к реальным бизнес-процессам транспортного гиганта и возможность изучать цифровые технологии на практике.
🗣Интеграция нейросетей в логистику и подготовка профильных кадров
Сегодня большинство технологичных решений в транспортном секторе проходит стадию первичного внедрения и испытаний. Выпускники нового центра сфокусируются на развитии машинного обучения в управлении грузовыми потоками и беспилотном транспорте.
Создание профильных площадок помогает синхронизировать академическую теорию с жесткими запросами бизнеса. Такая подготовка позволяет специалистам сразу включаться в работу и обеспечивать отрасль кадрами для непрерывной цифровой трансформации.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 173 |
| 5 |  🗣 Черновик ЭТрН помогает согласовать данные до отправки накладной
Это вторая публикация о черновиках в ЭДО. В первой разобрали сам механизм и документы, для которых ФНС указала черновики: ЭТрН, ЭЗЗ и УПД.
Теперь — о применении в перевозках.
Электронная транспортная накладная собирает данные от нескольких участников. Грузоотправитель работает со сведениями о грузе, точке отправки и получателе. Перевозчик добавляет данные о транспортном средстве, водителе и рейсе. Экспедитор может сверять информацию с условиями заявки и заказчиком.
Если эти сведения собираются в письмах, таблицах и мессенджерах, часть данных приходится переносить вручную. Черновик ЭТрН позволяет готовить документ ближе к структуре будущей электронной транспортной накладной.
⏺ Роуминг ЭДО нужно проверять отдельно
В реальных перевозках контрагенты часто работают через разных операторов ЭДО. Такой обмен называется роумингом ЭДО.
Поэтому при подготовке к ЭТрН важно проверить не только наличие черновиков у своего оператора, но и обмен с контрагентами через других операторов.
Если черновик передается только внутри одного сервиса, его применение будет ограничено. Если сценарий работает в роуминге, его можно использовать в цепочке грузоотправитель — экспедитор — перевозчик — получатель.
⏺ До обязательного перехода компаниям стоит проверить:
• поддерживает ли оператор ЭДО черновики для ЭТрН и ЭЗЗ;
• можно ли передавать отдельные поля для дозаполнения;
• работает ли сценарий через роуминг ЭДО;
• как черновик превращается в итоговую ЭТрН;
• кто проверяет финальную версию перед подписанием;
• как этот путь связан с учетной системой, МЧД и передачей данных в ГИС ЭПД.
Для перевозчика, экспедитора и грузоотправителя черновик ЭТрН — это не отдельный документ, а рабочий этап перед подписанием электронной транспортной накладной.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 201 |
| 6 |  Эволюция контроля затрат автопарка и работы с водителями: от усредненного расхода к цифровой модели управления ↗️
Управление затратами на автопарк - процесс, который закономерно усложняется с ростом бизнеса. Разные компании находятся на разных этапах развития. И разрыв между ними - это разница в 3-7% чистой экономии топлива при переходе на каждый следующий уровень.
Мы выделяем 4 стадии контроля топлива и работы с водителем. Чем выше уровень вашей системы - тем выше устойчивость бизнеса и шансы на сохранение доли рынка 📊
1️⃣ Базовый учёт
🔹 Списание 30 л/100 км «на круг»
🔹 Зимний период: +2 л/100 км
🔹 Рефрижератор: +2 л/100 км
Учет фактически отсутствует. Регулярный перерасход заложен в саму схему
2️⃣ Дифференцированный подход
🔹 Порожний: 26 л/100 км
🔹 Груженый: 32 л/100 км
🔹 Зима: +2 л
🔹 Рефрижератор с грузом: +3 л
Формальное деление есть, но нормативы завышены. У водителей нет стимула экономить
3️⃣ Финансовая мотивация
🔹 Норма: 25 л + 0,4 л на тонну + прогрев
🔹 Зимний коэффициент: +1 л
🔹 Пережог — на водителе, экономия делится пополам
🔹 Рефрижератор: списание по моточасам.
Рабочая схема, но она провоцирует споры с водителями и поиск лазеек. Система работает через «кнут»
4️⃣ Цифровое управление - Proffit GO
Внедряется культура экономичного вождения, построенная на объективных данных, а не на штрафах.
Что меняется:
✔️ Формула расчёта пережога
Пережог = (остаток на начало + заправки) — (норматив) — (остаток на конец). Норматив: потоннажные нормы списания — 24,5 л + 0,375 л на тонну.
✔️ Учёт сложности рейса
При оценке нормы принимаются вес груза, гористость маршрута, пробки, температура стоянок. Ставка рейса без этих параметров — заведомо искажённая цифра.
✔️ Сбалансированная мотивация
При удержании пережога учитывается комплексная объективная оценка вождения и сложности работы. Работают и премии, и удержания («две морковки»). Бюджет мотивации — целевой ноль.
✔️ Обучение и отбор водителей
Первичное обучение основам экономичного вождения обязательно. Скрининг новичков на качество пилотирования - до допуска к рейсам.
✔️ Контроль рефрижератора
Списание топлива по моточасам работы, контроль оборотов и поддержания заданной температуры (сетпоинт). Отдельный контроль работы в порожнем состоянии.
Результат
Переход на уровень 4 - это не просто значительная экономия. Это системное преимущество, позволяющее перераспределять рыночную долю в свою пользу и обеспечивать долгосрочную устойчивость бизнеса 📈
#ЭксплуатацияАвтопаркаPG
💟 PG в MAX | 187 |
| 7 |  🗣 ФНС описала черновики для ЭТрН, ЭЗЗ и УПД
Это первая публикация из двух о черновиках в ЭДО. В ней разбираем сам механизм, во второй — работу черновика ЭТрН с контрагентами и операторами ЭДО.
ФНС разместила на сайте страницу о черновиках в электронном документообороте. Черновик — это файл с предзаполненными данными, который не подписывается электронной подписью. На его основе получатель может сформировать итоговый документ.
На странице указаны три вида документов: электронная транспортная накладная (ЭТрН), электронный заказ и заявка (ЭЗЗ) и универсальный передаточный документ (УПД).
Для транспортной логистики это связано с подготовкой к обязательному транспортному ЭДО с 1 сентября 2026 года. В перевозке данные часто находятся у разных участников: грузоотправителя, экспедитора, перевозчика и получателя.
⏺ Черновик переносит подготовку данных на этап до подписи
В ЭТрН часть сведений относится к грузу и маршруту, часть — к машине, водителю и выполнению рейса. Поэтому документ не всегда удобно готовить силами одной стороны.
Черновик позволяет заранее заполнить известные поля и передать файл другой стороне для дозаполнения. При этом сам черновик не подтверждает перевозку и не заменяет итоговую электронную транспортную накладную.
Юридически значимым становится финальный документ после подписания электронной подписью.
⏺ Для рынка важен сам порядок работы с документом
Подключение к ЭДО остается только частью подготовки. Компаниям нужно заранее определить, кто создает черновик, кто дополняет данные, кто проверяет финальную версию и кто подписывает документ.
От этого зависит скорость закрытия перевозки после перехода на обязательную ЭТрН. Если данные собраны до подписания, у участников меньше ручных исправлений на этапе обмена документами.
Во второй публикации разберем, как черновик ЭТрН может работать в связке грузоотправитель — экспедитор — перевозчик — получатель и почему отдельно стоит проверить роуминг ЭДО.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 220 |
| 8 |  Присоединяйтесь к чату «Цифровой логистики»
Мы запустили чат для тех, кто работает в транспортной логистике и следит за цифровизацией отрасли. В нем можно обсуждать актуальные изменения, задавать вопросы, делиться практикой, спорить по делу и разбирать то, что влияет на работу перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев.
Поднимайте темы, которые важны для рынка: ЭПД, ГосЛог, документооборот, требования государства, сервисы, маршруты, ставки, топливо, простои и экономика перевозок.
Давайте вместе открыто обмениваться информацией, помогать друг другу лучше понимать изменения и принимать более точные решения.
Приглашайте коллег, которым это может быть полезно: https://t.me/+-X6QkfPV1lJkNmIy
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 223 |
| 9 |  Еженедельный дайджест: ЭПД, граница ЕАЭС и экономика рейса
На минувшей неделе Минтранс сообщил о поддержке Владимиром Путиным перехода транспортной отрасли на ГИС ЭПД с 1 сентября. Казахстан вынес на обсуждение перенос обязательной регистрации ТТН и путевых листов. Яндекс показал автономный рейс грузовика по М-11, а рынок автоперевозок снова обсуждал рост ставок.
1. Путин поддержал переход на ГИС ЭПД с 1 сентября
Минтранс подтвердил обязательный переход на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года. Требования охватят автотранспорт, железную дорогу, авиацию и экспедиторские документы. До 1 марта 2027 года за бумажный документ вместо электронного инспекторы смогут ограничиваться устным предупреждением.
В ГИС ЭПД уже оформлено более 41 млн документов, ежемесячный объем доходит до 2 млн, в системе работают 14 тыс. компаний.
2. Казахстан готовит перенос обязательной регистрации ТТН и путевых листов до 2027 года
Минтранс РК вынес на публичное обсуждение проект приказа о приостановке отдельных норм до 1 января 2027 года. Речь идет о регистрации путевых листов и товарно-транспортных накладных в ЕСУТД — единой системе управления транспортными документами.
Ранее регистрацию планировали сделать обязательной для грузоперевозок транспортом свыше 3,5 т с 1 июня 2026 года.
3. Автономный грузовик Яндекса проехал 700 км по М-11
Грузовой автономный автомобиль прошел маршрут Москва — Санкт-Петербург по трассе М-11 «Нева» без вмешательства человека в управление. Водитель-испытатель находился в кабине, но не участвовал в поездке.
Система сама обгоняла более медленный транспорт, объезжала зоны дорожных работ и проходила пункты оплаты. По данным Яндекса, его автономные грузовики уже выполняют коммерческие перевозки по М-4, М-11 и ЦКАД.
4. Ставки на автоперевозки выросли более чем на 10%
По данным ATI.SU, с середины мая индекс ставок по России вырос более чем на 10%. На отдельных направлениях рост выше: Челябинск — Набережные Челны за месяц +20%, Новокузнецк — Новосибирск +16%.
В эксперименте перевозчиков 40% заказчиков согласились повысить тариф после аргументов на основе рыночных данных.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 241 |
| 10 | Присоединяйтесь к чату «Цифровой логистики»
Мы запустили чат для тех, кто работает в транспортной логистике и следит за цифровизацией отрасли. В нем можно обсуждать актуальные изменения, задавать вопросы, делиться практикой, спорить по делу и разбирать то, что влияет на работу перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев.
Поднимайте темы, которые важны для рынка: ЭПД, ГосЛог, документооборот, требования государства, сервисы, маршруты, ставки, топливо, простои и экономика перевозок.
Давайте вместе открыто обмениваться информацией, помогать друг другу лучше понимать изменения и принимать более точные решения.
Приглашайте коллег, которым это может быть полезно: https://t.me/+-X6QkfPV1lJkNmIy
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 2 |
| 11 |  📦 📦 Почему возникает сверхпростой 🕙
Машина может быть готова к работе, но объект — нет.
Чаще всего сверхпростой возникает из-за пяти причин:
1️⃣ Очередь на въезде или КПП 🚧
Авто не может попасть на территорию.
2️⃣ Нет свободного слота 🗓
Окно занято или перенесено, машина ждет 🫤.
3️⃣ Груз не готов к отгрузке 📦
Комплектация, маркировка или подготовка еще не завершены.
4️⃣ Не хватает персонала или техники ⛏
Нет свободных людей 👷♀️, погрузчика 📦
или
ресурсов ⛽️ для начала работ.🧹
5️⃣ ТН / ЭТрН, пропуск или документы на выезд не готовы 📄
Погрузка может быть завершена, но машина не может выехать.
⚠️ Важно: эти причины часто возникают не по вине перевозчика, но именно перевозчик получает простой, срыв графика и дополнительные затраты.
p.s. ровно через 4 часа - подробное продолжение про потери - в 12:45.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #простои #волны | 241 |
| 12 |  🗣 CARGO.RUN начал считать финансовый эффект топливного планирования
Контролировать расход топлива уже недостаточно. Перевозчику важно понимать не только, сколько литров ушло, но и где машины заправлялись и сколько это стоило парку.
Разница в несколько рублей на литре почти не видна на одной заправке. Но на десятках машин и сотнях тысяч литров в месяц она напрямую влияет на себестоимость рейсов.
⏺ В CARGO.RUN появился еженедельный отчет по эффективности топливного модуля.
Он показывает:
— какая доля топлива куплена в каждом ценовом диапазоне;
— как выполняются рекомендации планировщика;
— как изменилась структура заправок за неделю;
— какой финансовый эффект получила компания в рублях и процентах.
Отчет сравнивает фактические затраты с базовой структурой заправок и с периодом начала работы с топливным модулем. Так руководитель видит ответ на главный вопрос: помогает ли топливное планирование снижать расходы.
Как читать отчет и на какие показатели смотреть — разобрали в полной статье в Дзене.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 285 |
| 13 |  🗣 Логистические компании начинают передавать ИИ право принимать решения
Американский разработчик транспортных платформ Transfix представил систему AI Exception Management для грузовых брокеров и 3PL-операторов.
Раньше подобные системы только сообщали диспетчеру о проблеме. Теперь ИИ не просто фиксирует отклонение, а самостоятельно определяет причину и запускает сценарий решения.
🗣 ИИ начинает закрывать самый дорогой участок перевозки
Большая часть ручной работы диспетчерских команд связана не с плановыми перевозками, а с отклонениями: задержками, срывами слотов, сменой перевозчика, проблемами с документами и изменением маршрутов.
По оценкам отраслевых компаний, именно обработка таких ситуаций занимает значительную часть времени логистических подразделений.
Новая система анализирует данные перевозки в режиме реального времени, выявляет проблему и предлагает готовое действие без участия человека.
🗣 Рынок переходит от цифровых помощников к цифровым сотрудникам
Еще несколько лет назад ИИ в логистике использовали в основном для прогнозирования спроса и аналитики.
Сейчас крупнейшие разработчики транспортных платформ начинают внедрять агентные системы, которые способны самостоятельно выполнять отдельные операционные задачи.
➖➖➖
Если тенденция сохранится, в ближайшие годы главным вопросом станет уже не наличие ИИ в логистике, а перечень решений, которые компания готова передать алгоритмам.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 308 |
| 14 | 🎯 Новый формат — практическая игра «Продай, купи или обанкроть компанию»
Рынок логистики в России — это разрыв между теми, у кого есть активы, и теми, у кого есть компетенции. У лизинговых компаний — сотни единиц простаивающей техники, у транспортников — многомиллиардная кредиторская нагрузка и падение заказов. Кому-то нужно продаваться, кому-то — объединяться, кому-то — выходить в ноль через банкротство с сохранением активов, а кому-то — договариваться с лизингодателями о партнёрстве.
За два дня участники в формате деловой игры пройдут все три сценария — продажа, слияние или банкротство — и на практике разберут, как принимать решения, когда время работает против бизнеса. Без абстрактных трендов. Только конкретные модели, цифры и переговоры с реальными игроками рынка.
Сценарии игры:
🔹 Продажа бизнеса — ищем стратегического покупателя среди маркетплейсов, ритейлеров, банков и крупных логистических операторов.
🔹 Слияние и объединение — консолидируем активы, снижаем издержки и создаём общий холдинг с усиленной оценкой.
🔹 Антикризисное управление / Банкротство — выходим в ноль, сохраняем личные активы, реструктурируем долги и принимаем непростые кадровые решения.
Ключевые роли в игре:
Владельцы транспортных, экспедиторских, складских и IT-компаний
Лизинговые компании и банки (с неликвидным парком и потребностью в новых моделях)
Крупные покупатели — маркетплейсы, ритейл, инвестиционные фонды
Юридические и аудиторские партнёры
Что вы получите:
✅ Честную оценку стоимости и состояния бизнеса через профессиональный фреймворк
✅ Понимание, как выходить из кризиса с минимальными потерями
✅ Практику переговоров о слиянии или продаже с реальными игроками рынка
✅ Чёткий план действий: продавать, объединяться или закрывать — и как это сделать правильно
Организаторы: Клуб Логистов Бизнес-школы Сколково, Мастерская игровых технологий, Комитет «Логистика и Цепи поставок» Ассоциации «Предприниматели патриоты», ГК МДЦ/СТК, Юридическая компания Dmitrenko legal.
Приглашаем управляющих собственников и CEO логистических и сервисных компаний, обеспечивающих полный цикл товародвижения (от сырья до «последней мили»).
🗓 Когда: 8–9 сентября 2026 года
📍 Где: Кампус Бизнес-школы СКОЛКОВО (офлайн-формат)
Программа интенсивов:
🔹 День 1 (8 сентября):
Экспертный блок по оценке бизнеса
Интерактивные упражнения: самооценка компании по разработанному фреймворку
🔹 День 2 (9 сентября):
Основная деловая игра «Продай, купи или обанкроть компанию»
Работа в 6 командах, взаимодействие с ролями: покупатели, лизингодатели, банки, юридические партнёры
Разбор конкретных кейсов участников, поиск стратегических решений
Инвестиция в будущее:
👉 Организационный взнос за двухдневный интенсив: 100 000 рублей (без учёта НДС).
👉 В стоимость входит: участие в работе, кофе-брейки, инфраструктура Кампуса СКОЛКОВО.
📍 Всего 45 участников Игры.
✅ Предварительная регистрация: https://a20501.webask.io/b93f5fh82
Подтверждение участия и детали по оплате будут отправлены после обработки всех заявок.
Не ждите, пока рынок решит за вас. Примите решение здесь и сейчас.
💜 Мы в MAX | 270 |
| 15 |  🗣 Мошенники начали предлагать фейковые ваучеры на топливо
На фоне перебоев с топливом появилась фишинговая схема с «бесплатными ваучерами на бензин». По данным «Лаборатории Касперского», злоумышленники действуют от имени крупного банка и предлагают получить от 20 до 100 литров топлива якобы по программе лояльности.
Сценарий простой: пользователю предлагают пройти короткий опрос об автомобиле и посещении АЗС, затем сообщают о «выигрыше» и просят пройти идентификацию. На этом этапе собирают имя, телефон и данные банковской карты.
Топливо — одна из самых чувствительных статей расходов в перевозках, поэтому мошенники быстро используют любые новости о ценах, лимитах, талонах и скидках.
Проверять стоит все: домен сайта, источник акции, условия получения бонуса и любые запросы на платежные данные. Особенно если предложение приходит в мессенджере, письме или рекламной рассылке и обещает бесплатное топливо «только сегодня».
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 323 |
| 16 |  🗣 Путин поддержал мягкий период для перехода на ЭПД до 1 марта 2027 года
Минтранс предложил до 1 марта 2027 года при предъявлении бумажного документа вместо электронного ограничиваться устным замечанием. Президент поддержал предложение не наказывать добросовестных участников рынка сразу после обязательного перехода на ЭПД.
Переход остается в графике, поэтому откладывать подключение до сентября все равно рискованно. В ГИС ЭПД уже работают 14 тыс. компаний, включая X5 Group, «Магнит», Ozon и «Деловые линии». Мягкий период стоит использовать как время на проверку подписей, МЧД, оператора ЭДО и готовности контрагентов.
Фото: пресс-служба Кремля
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 504 |
| 17 |  🗣 CARGO.RUN выпустил книгу о логистике на китайских фурах
Российский рынок тягачей изменился: китайскую и российскую технику с пробегом сложнее продать с выгодой. Поэтому перевозчику приходится искать результат не в остаточной стоимости машины, а в экономике рейсов.
В книге «Эффективная логистика на китайских фурах» разобрано, как считать маршрут, загрузку, простой, порожний пробег, работу логистов, закрывающие документы и затраты.
Автор книги и генеральный директор CARGO.RUN Тимур Каримов отметил:
Мы написали эту книгу как практическое руководство для перевозчиков, которые работают в новой реальности. Когда технику нельзя выгодно продать на вторичном рынке, компании нужно точнее управлять каждым рейсом: заранее видеть экономику маршрута, отклонения, простои и документы. Без этого автопарк быстро теряет устойчивость.
В 11 главах разобраны показатели эффективности, модели работы автопарка, поиск заказов, клиентская база, планирование, исполнение заявок, команда, автоматизация и точки роста.
Авторы — Тимур Каримов, Шамиль Хамадеев и Фаем Ахметзянов.
Книга доступна на Литрес. Скоро появится и печатная версия.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 6 923 |
| 18 |  🗣 Закон о ВАТС переводит беспилотные грузовики в постоянные правила
Минтранс России разместил проект федерального закона о ВАТС — высокоавтоматизированных транспортных средствах. Это будущие правила для беспилотных грузовиков и другого транспорта с автоматизированной системой вождения.
Для рынка грузоперевозок закон о ВАТС важен через практические вопросы: допуск машин к дорогам, дистанционная поддержка, хранение данных, страхование, сервисное обслуживание и ответственность участников рейса.
⏺ Экспериментальные режимы ВАТС истекают в 2028 году
Сейчас ВАТС работают через экспериментальные правовые режимы. Среди них — «Беспилотные логистические коридоры» и беспилотные перевозки на отдельных территориях.
В материалах к проекту указано, что срок действия экспериментальных режимов № 1849 и № 2495 истекает в 2028 году. После этого движение ВАТС требует постоянной правовой базы.
Законопроект должен вступить в силу с 1 сентября 2027 года. Он закрепляет условия допуска высокоавтоматизированных транспортных средств на автомобильные дороги и трамвайные пути, ограничения эксплуатации, обязанности изготовителей, разработчиков, владельцев, эксплуатантов и операторов дистанционной поддержки.
⏺ ГЛОНАСС, ЭРА-ГЛОНАСС и данные становятся частью рейса
Беспилотный грузовик выходит на дорогу вместе с набором цифровых требований. В проекте фигурируют автоматизированная система вождения, устройство регистрации данных, ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, ЭРА-ГЛОНАСС, защита от вмешательства, дистанционная поддержка и вспомогательная инфраструктура.
Для перевозчика это влияет на будущую себестоимость рейса. К технике, топливу, ремонту и работе водителя добавляются связь, обслуживание программного обеспечения, хранение данных, страхование и работа с цифровой инфраструктурой.
Такой рейс строится вокруг связки: машина, дорога, данные, сервисный центр и оператор дистанционной поддержки. Поэтому ВАТС ближе к цифровому управлению перевозкой, чем к обычной замене одного тягача другим.
⏺ К 2035 году ВАТС могут занять 18,8% грузооборота
В документах к проекту приведен расчет к 2035 году: 6699 грузовых ВАТС, 1543 млн км годового пробега и 18,8% автомобильного грузооборота.
Также указана ожидаемая экономия топлива для перевозчиков от 3% до 10%, снижение тарифов на перевозку грузов на 5–8% и экономия грузоотправителей до 108,6 млрд рублей в год в ценах 2025 года.
Эти цифры показывают, что беспилотные грузоперевозки уже рассматриваются как часть будущей транспортной системы.
Для автопарков закон о ВАТС важен через новые требования вокруг рейса: данные, связь, сервис, страхование, инфраструктуру и распределение ответственности.
В итоге для автопарков закон о ВАТС важен через новые требования вокруг рейса: данные, связь, сервис, страхование, инфраструктуру и распределение ответственности.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 387 |
| 19 |  🗣 На транспортную инфраструктуру РФ пришлось более 9 тыс. кибератак за квартал
Минтранс сообщил: за I квартал 2026 года зафиксировано более 9 тыс. кибератак на транспортную инфраструктуру России. Это на 10% больше, чем за весь 2025 год.
На том же правительственном часе в Совете Федерации прозвучала еще одна цифра: 75% транспортной системы страны уже управляется цифровыми технологиями, а более 45% организаций отрасли применяют решения на основе искусственного интеллекта.
На этом фоне решение Минтранса создать отраслевой центр информационной и кибербезопасности выглядит закономерно. Чем больше в транспорте ЭПД, TMS, трекинга и интеграций, тем важнее устойчивость цифровой инфраструктуры.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 344 |
| 20 | Еженедельный дайджест: ЭПД, СОРМ и цифровой контроль перевозок
С 15 по 21 июня в автологистике снова сходились регуляторика, ИТ-системы и экономика рейса. Главные темы недели: подготовка к ЭПД, работа с СОРМ, СПОТ для поставок из ЕАЭС, развитие TMS и контроль топливных расходов.
1. Пищевые производители просят отсрочку по ЭПД
Молоко, хлеб, мясо и рыба показывают самый сложный участок перехода: частые поставки, короткие сроки годности, приемка и нестабильная связь на маршрутах.
2. «Деловые Линии» ускорили доставку через TMS на 11%
Компания внедрила расчет нормативов с учетом транспорта, дорог, климата и режима отдыха водителей. Такой подход дает точнее сроки и понятнее планирование рейса.
3. Экспедиторы разбираются с СОРМ без единого порядка
Рынок начал уведомлять ФСБ, но порядок подачи заявлений различается по регионам и каналам связи. СОРМ-ТЭД становится отдельной ИТ-задачей по выполнению обязательных требований рядом с ЭПД и ГосЛогом.
4. СПОТ стал цифровым фильтром для автопоставок из ЕАЭС
ФНС сообщила о 15 тыс. ДОПП и обороте свыше 50 млрд рублей. Для перевозок это сдвиг к подготовке документов до рейса.
5. Минтранс готовит электронные накладные на реке
В 2026 году планируют эксперимент, в 2027 году — запуск. Для рынка это шаг к сквозному обмену данными между авто, рекой, железной дорогой и складами.
6. Топливные дисконты для юрлиц сокращаются
Топливные операторы пересматривают скидки, а локальные АЗС местами заменяют их надбавками. Для автопарков растет роль контроля топлива, телематики и точного расчета себестоимости.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ | 330 |
