uz
Feedback
نوروزنامه | حسین دهباشی

نوروزنامه | حسین دهباشی

Kanalga Telegram’da o‘tish

پیشتر در خشت‌خام می‌نوشتم. عمرش را داد به شما و اگر عمری باشد زین پس اینجا عرض می‌کنم. ایران را به مانندِ شما دوست دارم.

Ko'proq ko'rsatish
6 255
Obunachilar
-724 soatlar
-277 kunlar
-6930 kunlar
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+13
0 kanalda
Iyun '26
+44
0 kanalda
Get PRO
May '26
+33
0 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+35
1 kanalda
Get PRO
Mart '26
+80
4 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+91
1 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+33
2 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+130
8 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+71
3 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+80
4 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+63
5 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+88
7 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+132
4 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+168
6 kanalda
Get PRO
May '25
+116
4 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+450
16 kanalda
Get PRO
Mart '25
+359
8 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+143
7 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+144
4 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+163
8 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+146
8 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+337
11 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+345
9 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+144
3 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+240
8 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+492
9 kanalda
Get PRO
May '24
+141
3 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+687
6 kanalda
Get PRO
Mart '24
+931
4 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+3 376
7 kanalda
Sana
Obunachilarni jalb qilish
Esdaliklar
Kanallar
10 Iyul+1
09 Iyul+4
08 Iyul+1
07 Iyul+1
06 Iyul+3
05 Iyul0
04 Iyul0
03 Iyul+1
02 Iyul0
01 Iyul+2
Kanal postlari
2
⚽️تماشاى فوتبال زنده⚽️ 📌بر پرده‌ی سینما اسپانیا | بلژیک هزينه بليت: صد هزار تومان تهیه بلیت در تیوال: https://www.tiwall.com
⚽️تماشاى فوتبال زنده⚽️ 📌بر پرده‌ی سینما اسپانیا | بلژیک هزينه بليت: صد هزار تومان تهیه بلیت در تیوال: https://www.tiwall.com/p/worldcup6 📍مکان: کافه تاریخ 🗓شنبه، ۱۹تیر ⏰ساعت ۲۲:۳۰ @MTMTehran
1 183
3
www.twitter.com/Noroozestan
1 713
4
www.twitter.com/Norooznameh
1
5
Matn yo'q...
2 020
6
شورش گرسنگان در ایران؟ اینجا فرانسه‌ست و همۀ این اتفاقات همین دیروز افتاده. مردم سر خرید دستگاه تهویه هوا و پنکه با هم گلاویز
شورش گرسنگان در ایران؟   اینجا فرانسه‌ست و همۀ این اتفاقات همین دیروز افتاده. مردم سر خرید دستگاه تهویه هوا و پنکه با هم گلاویز می‌شن و کتک‌کاری می‌کنن. از روی هم رد می‌شن، همدیگر رو زمین می‌زنن و بکش‌بکش می‌کنن تا با چند درصد تخفیف یک دستگاه تهویۀ هوا بردارند. اگر فقط یکی از این درگیری‌ها در فروشگاه‌هایی در ایران رخ داده بود، خیل روشنفکرانی که تخصصشان تحقیر مردم و جامعۀ ایرانه، چنان ازش پیراهن عثمان می‌ساختند که انگار ایرانیان بدوی‌ترین و بی‌فرهنگ‌ترین مردم دنیا هستند. اما قضیه دیگر فقط «ادای روشنفکری» نیست. وقتی تعبیرِ «شورش گرسنگان» از دهان کس و کسانی دراومد (که نباید درمی‌اومد)، دیگه باید گفت مسئله تحقیر سیستماتیک مردم ایران با اغراض سیاسیه. اصلاً  قصد ندارم با این ویدئوها دربارۀ جامعۀ فرانسه نتیجه‌گیری کنم. یک جامعه رو نباید به یک زاویه‌ش فروکاست. فرانسه فقط این بکش‌بکش و یقه‌گیری در فروشگاه‌ها سر هواساز نیست. بگذریم و برسم به اصل حرف: این رو برای کسانی گذاشتم که با وقاحت تمام در دوربین نگاه می‌کنند و از «شورش گرسنگان» دربارۀ ایران صحبت می‌کنند. مردم ایران دیگه چقدر شرافتمندانه ــ در داخل و خارج از کشور ــ عمل کنند تا شما بدسگالانِ ریگ‌به‌کفش دست از تحقیر مردم بردارید؟ مشکل شما اینه که از آگاهی مردم ایران ناراحتید، چون برآیند سیاسی این آگاهی باب میل شما نیست، به همین دلیل باید نفس آگاهی مردم ایران رو تحقیر کنید. مردمی که نیم قرن با تورم زندگی کردند، فقط در سال اخیر حداقل ۱۵۰ درصد تورم خوراکی داشتند و دو جنگ رو تجربه کردند، اما «از روی شکم» حرف نزدند. اوج حقارته اگر کسی بزرگ‌منشی مردم ایران رو تعمداً نبینه، چون از نتایج دانسته‌های مردم خوشش نمی‌آد. مراقب ننگ‌های ابدی باشید که با هیچ آبی از پیشانی‌تون پاک نمی‌شه. @Garajetadayoni | گاراژ
3 098
7
🎧 فایل شنیداری نشست «توقیف آیین» مورخ چهارشنبه ۱۴۰۵/۰۴/۱۰، ساختمان آرشیو ملی ایران، سالن پرهام 🔹 در نشست یادشده محسن حسام مظاهری - پژوهشگر و مدیر اسناد و کتابخانه‌ی ملی منطقه‌ی مرکزی کشور (اصفهان) - به شرح روندهای محدودسازی آیین‌های عاشورایی در عصر پهلوی اول با استناد به مدارک آرشیو ملی ایران پرداخت. #سازمان_اسناد_و_کتابخانه_ملی_ایران #دولت_پای_کار_مردم 🆔 @nali_ir
3 314
8
Matn yo'q...
5 084
9
Matn yo'q...
537
10
شنیدم که شبکه الجزیره را خبرنگاران و مدیران عربی که در رسانه‌های بزرگ جهان کار می‌کردند راه انداختند. آنها فکر کردند برای حفظ حیثیت زبانی و فرهنگی، یا هر چیزی، لازم است یک قدرت رسانه‌ای باشند. بعد یک شبکه راه انداختند به اسم «الجزیره» که هر چند دقیقه یک بار تأکید می‌کند یک کشور فسقلی به اسم قطر یکی از قدرت‌های بزرگ رسانه‌ای است. ولی من نمی‌خواهم پیشنهاد بدهم که ایرانی‌های فعال در رسانه‌های جهانی بروند یک شبکه ماهواره‌ای تشکیل بدهند، چون اگر این آدم‌ها خصلت ایرانی داشته باشند، نمی‌توانند با ایرانی‌های دیگر همکاری کنند؛ اگر هم خصلت ایرانی‌شان را از دست داده باشند، که لزومی نمی‌بینند یک شبکه ایرانی راه بیندازند. آنها اگر این کار را می‌کنند، از بیخ عربند؛ ما از بیخ ایرانی نیستیم. حلزون - مجموعه مقالات روزانه - سید ابراهیم نبوی - هشتم شهریور ۱۳۸۹ https://t.me/Sarvestan_z
4 324
11
Matn yo'q...
4 030
12
Matn yo'q...
1
13
⚽️تماشاى فوتبال زنده⚽️ 📌بر پرده‌ی سینما مصر | ایران هزينه بليت: صد هزار تومان تهیه بلیت در تیوال: https://www.tiwall.com/p/w
⚽️تماشاى فوتبال زنده⚽️ 📌بر پرده‌ی سینما مصر | ایران هزينه بليت: صد هزار تومان تهیه بلیت در تیوال: https://www.tiwall.com/p/worldcup5 📍مکان: کافه تاریخ 🗓شنبه، 6 تیر ⏰ساعت 6:30 بامداد @MTMTehran
3 724
14
https://www.tiwall.com/p/worldcup3
https://www.tiwall.com/p/worldcup3
4 386
15
Matn yo'q...
1 231
16
Matn yo'q...
1 344
17
Matn yo'q...
6 821
18
شرکت در این جلسه‌ی بسیار جالب برای کلیه‌ی علاقمندان رایگان می‌باشد.
شرکت در این جلسه‌ی بسیار جالب برای کلیه‌ی علاقمندان رایگان می‌باشد.
6 093
19
شکارچیان سایه در حریم هوایی/ حسین دهباشی نقد و بررسی «پرونده‌ایی برای هواپیماربایی» ibna.ir/x6HfB ۱. مقدمه: آسمان در چنبره سیاست پدیده هواپیماربایی در ایران معاصر، صرفاً یک جرم تکنولوژیک نیست، بلکه آیینه‌ای از گسل‌های سیاسی، امنیتی و ایدئولوژیک ماقبل و مابعد انقلاب است. آسمان ایران به‌ویژه در دو دهه نخست پس از سال ۱۳۵۷، با جنگ تحمیلی و فعالیت گروه‌های معارض پیوند خورد. سرهنگ دکتر رضا جهان‌فر در کتاب «پرونده‌ای برای هواپیماربایی» (انتشارات سرو، ۱۴۰۱) به این پدیده می‌پردازد. تز مرکزی این نقد بر این استوار است که جهان‌فر با وجود ارائه خط زمانی دقیق و تبیین نقش شبکه پدافند هوایی، به دلیل تعهد به ادبیات رسمی و پراکندگی ساختاری، اثر را در مرز میان پژوهش علمی-تحلیلی و گزارش مستند توصیفی معلق نگه داشته است. ۲. روایت آسمان شکننده؛ واکاوی جغرافیای سیاسی پروازهای دهه ۶۰ کتاب در ۳۸۵ صفحه و پنج فصل سازماندهی شده است. نویسنده با بسترگرایی، روایت خود را از نخستین تلاش‌ها در دوران پهلوی (سال ۱۳۴۹) آغاز کرده و به دالان‌های تاریک دهه ۱۳۶۰ هدایت می‌کند. ثقل اصلی محتوا بر دوران جنگ استوار است که از آن به «خنجر از پشت» یاد می‌شود؛ دورانی که خلاءهای امنیتی ناشی از تغییر ساختار ارتش و تمرکز قوا در جبهه‌ها، آسمان غیرنظامی را شکننده کرد و سازمان مجاهدین خلق از آن برای تبلیغات فراملی بهره برد. خط پروازی «تهران-شیراز» به دلیل مجاورت با مرزهای غربی و خلیج فارس، کانون اصلی بحران بود و اثر در تحلیل انگیزه‌های ژئوپلیتیک بغداد در پناه دادن به ربوده‌شدگان توفیق یافته است. ۳. خوانش متقاطع اثر و شفاهی؛ نقد روش‌شناسانه و اعتبار اسنادی کتاب بزرگ‌ترین ارزش افزوده کتاب، تکیه بر اسناد دست اول پدافند هوایی ارتش، مطبوعات بین‌المللی و تاریخ شفاهی (مصاحبه با کادر پرواز) است. ارجاع به «دفاتر ثبت وقایع روزانه شبکه پدافند» با ثبت ثانیه‌ای رویدادها، خطاهای ناشی از نسیان در تاریخ شفاهی را اصلاح می‌کند. با این حال، نقد روش‌شناختی به اثر وارد است: نویسنده رویکردی عمدتاً «سندپذیر» و فاقد «نگاه واسازانه» دارد و به قصورهای احتمالی پدافند یا تاخیر در تصمیم‌گیری‌های ستادی نمی‌پردازد. همچنین وابستگی شدید به اسناد ارتش (آجا) سبب شده نقش سایر نهادها مانند سپاه پاسداران (مسئول امنیت پرواز از سال ۱۳۶۳) و سازمان هواپیمایی کشوری کمتر دیده شود. ۴. تقابل هندسی در آسمان تهران؛ جزئیات فنی یک موردپژوهی شاخص برای درک جذابیت روایی، بررسی پرونده ربودن بوئینگ ۷۳۷ ایرفرانس در اوت ۱۹۸۴ (مرداد ۱۳۶۳) الزامی است که پس از فرودهای متعدد در فرودگاه مهرآباد نشست. جذاب‌ترین فراز این پرونده، واکنش شبکه پدافند ایران است؛ زمانی که دو جنگنده میگ-۲۳ عراق با نقض حریم هوایی قصد داشتند هواپیما را به بغداد مجبور به تغییر مسیر کنند، رادار پدافند کرج با رصد به‌موقع، فرمان اسکرمبل دو فروند فانتوم F-4 ایرانی را از پایگاه همدان صادر کرد. تقابل هندسی جنگنده‌ها و مانورهای تاکتیکی خلبانان ایرانی برای پوشش بوئینگ، ارزش علمی کتاب را در تبیین مدیریت بحران در شرایط جنگی اثبات می‌کند. ۵. تلاطم در لحن و خلاء در جامعه‌شناسی جرم؛ نقد فرمی و تئوریک کتاب کتاب از منظر فرم و ساختار دچار چالش است. بزرگ‌ترین آسیب، عدم انسجام تئوریک در فصول نخستین است؛ گنجاندن حجم زیادی از داده‌های دایره‌المعارفی پیرامون جامعه‌شناسی جنگ، تعاریف تروریسم و حقوق بین‌الملل هوانوردی (پیمان‌های توکیو، لاهه و مونترال) در کنار روایات دراماتیک، به یکدستی لحن اثر صدمه زده است. علاوه بر این، لحن حماسی و دفاعی انتشارات نظامی بر لحن بی‌طرفانه غلبه کرده و استفاده از صفات ارزشی، فاصله پژوهشگر با سوژه را کاهش داده است. همچنین کتاب با تمرکز صرف بر امنیت ملی، از لایه‌های زیرین «جامعه‌شناسی جرم» و تحلیل روان‌شناختی ربوده‌کنندگان مستقل عبور می‌کند. ۶. سخن آخر؛ ضرورت ثبت تاریخ هوانوردی مماس با بحران در یک جمع‌بندی کلی، این کتاب پژوهشی ماندگار و گامی رو به جلو در تاریخ‌نگاری نظامی و شفاهی است. ارزش آن در سنتز موفق میان اسناد بکر پدافند و روایات دست اول کادر پرواز نهفته است. اگرچه پراکندگی ساختاری، تعارض‌های لحنی و نگاه سندپذیر از قدرت تحلیلی کار کاسته است، اما پتانسیل تبدیل شدن به یک کتاب مرجع برای پژوهشگران تاریخ معاصر، مطالعات امنیت ملی، حقوق بین‌الملل و جامعه‌شناسی جنگ را دارد و یادآور هزینه‌های سنگینی است که برای امنیت امروز هوانوردی پرداخت شده است.ین اسناد پدافندی به عنوان متون سخت و عینی، خطاهای احتمالی ناشی از نسیان در تاریخ شفاهی کارگزاران پرواز را اصلاح می‌کنند. @Norooznameh
5 863
20
در یک جمع‌بندی کلی، کتاب «پرونده‌ای برای هواپیماربایی» اثر رضا جهان‌فر، پژوهشی ماندگار، جسورانه و گامی رو به جلو در حوزه تاریخ‌نگاری نظامی و شفاهی ایران معاصر است. ارزش این اثر نه در پردازش‌های تئوریک فصول نخستین، بلکه در سنتز موفق میان اسناد بکر پدافند هوایی و روایت‌های دست اول کادر پرواز نهفته است. بازخوانی پرونده‌های پیچیده‌ای همچون ماجرای ایرفرانس در ۱۹۸۴، به‌خوبی پتانسیل کتاب را در ارائه الگوهای علمی مدیریت بحران در زمان جنگ نشان می‌دهد. اگرچه پراکندگی ساختاری، تعارض‌های لحنی میان روایت حماسی و تحلیل آکادمیک و نگاه عمدتاً سندپذیر به آرشیوهای رسمی از قدرت تحلیلی کار کاسته است، اما این اثر پتانسیل آن را دارد که به عنوان یک کتاب مرجع برای پژوهشگران تاریخ معاصر، مطالعات امنیت ملی، حقوق بین‌الملل و جامعه‌شناسی جنگ مورد استفاده قرار گیرد. جهان‌فر به ما یادآوری می‌کند که آسمان ایران، خود بخشی از خاک این سرزمین در مواجهه با تلاطم‌های تاریخ معاصر بوده و ثبت این تاریخ، مانع از فراموشی هزینه‌های سنگینی است که برای امنیت امروز هوانوردی پرداخت شده است.
61