JDM и турбина

Бодрого утречка пятницы! Кто знает, что за раскраска?) Сегодня выйдет пост про нее

Спокойной ночи и приятных снов

Легчайшая угадайка по 70 школе) Вопрос, что за машина?

Посты не регулярны🤯но сегодня выйдет интересный пост) а сейчас ловите солнечный Скайлайн!)

Доброго утречка вам всем! #мем

Поправьте меня если я не прав, но это Тойота Королла спринтер!

Выбираем свое состояние с утра) кто вы? Сонная супра или уставший марк?)

Всем доброго утречка! #от_подписчика вот такой прекрасный 350z на фоне красивого заката!

Всем спокойной ночи и приятных снов!

Ееее новая стритуха!)

Доброе утречко!

Всем спокойной ночи и приятных снов

Всем доброе утречко!

Продолжаем рубрику #от_подписчика тут у нас подшипник ошибся автобусом и нашел за один день две легенды! Вопрос только кааак!?)

Всем доброе утречко! #от_подписчика Nissan skyline er32

Диванные эксперты ваш выход! Это что за машина такая? Что мазда понятно, но что за модель и класс?

Всем доброго утра в этот дождливый день!) лаурель из солнечного мая, для настроения)

Особо внимательные фанаты JDM могут заметить, что у классических машин японского производства максимальная мощность составляет 280 сил, ни больше, ни меньше. И конечно официально это правило нигде не прописано. Его заключили устно между собой производители. Так как по статистике, чем выше мощность тем чаще случаются серьезные аварии. Машины с мощностью меньше 280 попадали реже. Поэтому было заключено такое соглашение. А так как японцы очень честные, то конечно никто это правило не нарушал. Прямо. Вместо прибавки мощности они создавали альтернативы повышения лошадиных сил. Сюда относится и облегчение кузова до минимально возможного, разработка разных систем умного привода, улучшенные эбу турбинами и тд. Ну и конечно то за что все любят японские двигатели. Компании специально проектировали моторы с расчетом на большие мощности 400+ сил. И потому и поэтому у стандартных моторов такой колоссальный ресурс. С кей-карами аналогичная история! В 70е, компания suzuki представили свой кей-кар: alto works. Это своего рода смесь rx-7 и марк 2 в мире больших машин. 9600 оборотов в минуту с объема меньше литра и при этом мощность составила 64 силы. И ехала эта табуретка до сотни за 11,5 секунд! (Для кей кара в 70е и даже сейчас это очень быстро) так вот все погнались за ними. И тут тоже самое, рост смертности в дтп и японцы снова решили «давайте не будем» и ограничили мощность машин на словах. И тут можно судить никто не нарушает даже сейчас

Всем доброе утречко! Сегодня выйдет интересный пост про японские двигатели!)