Yet another SA
Анализ, проектирование, обучение и менеджмент в IT. По вопросам сотрудничества: @and_burakov
Ko'proq ko'rsatish- Kanalning o'sishi
- Post qamrovi
- ER - jalb qilish nisbati
Ma'lumot yuklanmoqda...
Ma'lumot yuklanmoqda...
Avito All Day Long — первая конференция AvitoTech — 12 часов погружения в технокультуру крупнейшего в мире классифайда по количеству пользователей.
OFFLINE конференция. Атмосфера свободного общения и тусовки на природе в профессиональном сообществе. Более 40 докладов, мастер-классов, дискуссий и деловых игр с упором на практику и интерактив. 2 дня нетворкинга, обмена опытом и вдохновения.
HTTP/1.1 403 Forbidden
Content-Type: application/problem+json
Content-Language: en
{
"type": "https://example.com/probs/out-of-credit",
"title": "You do not have enough credit.",
"detail": "Your current balance is 30, but that costs 50.",
"instance": "/account/12345/msgs/abc",
"balance": 30,
"accounts": ["/account/12345",
"/account/67890"]
}HTTP/1.1 422 Unprocessable Content
Content-Type: application/problem+json
Content-Language: en
{
"type": "https://example.net/validation-error",
"title": "Your request is not valid.",
"errors": [
{
"detail": "must be a positive integer",
"pointer": "#/age"
},
{
"detail": "must be 'green', 'red' or 'blue'",
"pointer": "#/profile/color"
}
]
}А не думали ли вы, что каждый раз, когда вы быстро и ловко решаете срочную проблему, вы просто создаете почву для появления более серьезных проблем? Ну и как следствие, вы являетесь вредителем для своей компании…Аргументация к этой мысли в этой статье.
Штормовыми вечерами на яхте делать нечего, поэтому мы смотрели разборы авиакатастроф на внутренних рейсах Катастрофа #1 - при посадке экипаж проигнорировал указания диспетчера и не выполнил заход на второй круг. Потому, что за второй круг при посадке в хорошую погоду авиакомпания вызовет на разбор, применит санкции. Плюс, на борту летели высокопоставленные чиновники, что создавало дополнительное давление на экипаж Итог - минус 50 жизней Катастрофа #2 - при посадке экипаж проигнорировал указания диспетчера и не выполнил заход на второй круг, потерял пространственную ориентацию. Потому, что заход на второй круг при посадке, как мы знаем, не комильфо. Итог - минус 90 жизней Что общего в этих трагедиях? Страх наказания. И адекватная цель 'посадить самолёт безопасно' подменяется ложной 'избежать наказания за заход на второй круг' Сколько людей в айти работает в такой же парадигме ложных целей? По моим ощущениям, процентов 95. Выжимаются все соки из команд, катятся костыльные релизы ради выполнения KPI.…
Ключевые принципы построения систем для системных аналитиков и разработчиков
Добрый день, %username%. Меня зовут Антон Резников, я работаю над проектом Облако Mail.Ru Сегодня я хочу рассказать о технологиях балансировки трафика, проиллюстрировав историей о развитии социальной...
Joriy rejangiz faqat 5 ta kanal uchun analitika imkoniyatini beradi. Ko'proq olish uchun, iltimos, boshqa reja tanlang.