Крылья войны

Назначена дата первого полёта новой МБР Sentinel Несмотря на значительные перерасходы бюджета и технические сложности, программа разработки новой межконтинентальной баллистической ракеты продолжает развиваться: компания Northrop Grumman совместно с ВВС США планирует провести первые летные испытания уже в следующем году, а достижение начальной боевой готовности намечено на 2030 год. Разработка ведется по поэтапной схеме, что позволяет быстрее проходить ключевые стадии — от испытаний до доработки конструкции и подготовки к развертыванию. За последние пять лет в проект было инвестировано более $13,5 млрд, из которых около $2 млрд направлены на создание новых ракетных двигателей. Одним из важных факторов ускорения работ стало активное применение цифровых инструментов проектирования, ранее успешно использованных при создании бомбардировщика B-21 Raider. Это позволило быстрее проводить моделирование и проверку характеристик ракеты. В частности, новые двигатели получили композитные антикоррозионные материалы, которые оказались примерно на 70% легче по сравнению с применяемыми в ракетах Minuteman III. На текущий момент программа перешла к стадии изготовления прототипов. Уже проведён ряд испытаний, включая проверки системы управления и наведения, а также тесты разделения ступеней и работы защитных элементов, которые отделяются в ходе полета. 💲 Тем не менее проект сталкивается с серьезными вызовами. Планируется закупить более 600 ракет для модернизации ядерного потенциала США, однако программа подверглась критике из-за роста стоимости. По данным проверок, удорожание могло составить 81% от базовой оценки, доведя общий бюджет до примерно $141 млрд, что потребовало дополнительного обоснования перед Конгрессом. Одной из причин роста затрат стала необходимость модернизации шахтных пусковых установок, ранее предназначенных для Minuteman III. Для снижения рисков Northrop Grumman уже разрабатывает новый прототип пускового контейнера, а также завершила ключевые этапы проектирования систем запуска и логистики. В целом программа Sentinel продолжает движение вперёд и рассматривается как основа стратегического ядерного сдерживания США на десятилетия вперёд — как минимум до 2075 года. Превратится ли он в очередной долгострой? Полагаем, что узнаем ответ на этот вопрос уже в 2030 году. 👍@wingsofwar

Lockheed Martin улучшила свое предложение Перу и Saab грозится отозвать свою оферту Американская компания, по данным перуанских СМИ, улучшила свое предложение по поставке истребителей для ВВС Перу. Если ранее речь шла о 12 самолетах F-16 Block 70 за $3,42 млрд, то теперь предложение расширено до 24 машин за примерно $3,5 млрд. Таким образом, оно фактически соответствует бюджету, утвержденному правительством страны. Как отмечает издание La República, именно это стало одной из ключевых причин, по которым американский самолет считается фаворитом в конкурсе, наряду с политическими факторами. В финальной стадии отбора также участвуют Dassault Aviation с истребителем Rafale F4 и Saab с моделью Gripen E/F. При этом шведская сторона выразила обеспокоенность ходом процедуры. Saab направила письмо в Министерство обороны Перу, заявив, что не получила приглашения представить окончательное коммерческое предложение. Компания предупредила: если ситуация не изменится, она может выйти из тендера. По информации СМИ, с марта по апрель представители перуанского оборонного ведомства неоднократно встречались именно с делегациями Lockheed Martin. В то же время контакты с Dassault и Saab, по официальным комментариям, не раскрываются из-за конфиденциальности процесса. Ранее представители властей Перу уже заявляли о предпочтении американской платформы, связывая это с укреплением стратегического партнёрства с США, однако позднее эти заявления были смягчены. В своем обращении Saab подчеркнула, что готова поставить 24 истребителя Gripen E/F в рамках установленного бюджета, а также предложила масштабную офсетную программу. Она предполагает поддержку более 1.800 малых и средних предприятий Перу и создание свыше 8.000 рабочих мест. Однако срок действия этого предложения уже истек, а запроса на его обновление компания не получала. В результате ситуация ставит под сомнение официальную позицию о равноправном рассмотрении всех трех претендентов. Saab заявила, что будет уважать любой выбор Перу, но не намерена участвовать в конкурсе, где ей не предоставляют возможности представить финальное предложение на равных условиях. 👍@wingsofwar

Франция наседает на Грецию в вопросе передаче Украине истребителей Mirage 2000-5 Взамен предлагаются более выгодные условия на закупку новых Rafale, но Однако Афины пока не готовы пойти на этот шаг, несмотря на активизацию контактов между странами в оборонной сфере. По данным греческих СМИ, вопрос передачи самолетов обсуждается на фоне расширения сотрудничества между Парижем и Афинами. При этом Франция использует уже знакомый инструмент — возможную скидку на “Рафали” в случае согласия Греции передать свои “Миражи” киевскому режиму. Тем не менее греческая сторона занимает осторожную позицию, учитывая сразу несколько факторов: внутреннюю политику, финансовые последствия и вопросы региональной безопасности. В Греции традиционно доминирует политический аспект при принятии решений о передаче вооружений, особенно когда речь идет о боевой авиации. С практической точки зрения необходимость сохранения Mirage 2000-5 вызывает вопросы — Афины и так планируют постепенно выводить эти самолёты из эксплуатации, а контракт на их обслуживание истекает уже в 2026 году и, вероятно, продлён не будет. Ранее Греция пыталась продать часть списанных Mirage 2000 Индии на запчасти, однако сделка не состоялась. Это также подчеркивает ограниченные перспективы дальнейшего использования этих машин. Обсуждение передачи греческих истребителей Украине поднимается не впервые. Еще в 2024 году подобные планы не подтверждались официально, однако в 2025 году Афины начали рассматривать возможность дополнительных закупок Rafale, что вновь оживило дискуссию. Таким образом получается, что несмотря на потенциальные экономические выгоды от сделки с Францией, Греция продолжает взвешивать все риски и пока не готова принять окончательное решение о передаче своих Mirage 2000-5. Причина таких сомнений на фоне активной помощи, которую НАТО оказывает Киеву, пока не понятна. 👍@wingsofwar

В довесок ещё пара фотографий 😉 👍 @wingsofwar

ВВС США подтвердили испытания воздушной дозаправки B-21 Raider И даже поделились новой фотографией Прототип стратегического стелс-бомбардировщика впервые выполнил дозаправку в воздухе от самолёта-заправщика Boeing KC-135 еще некоторое время назад, и мы даже делились фотографиями сделанными с земли. Тогда ВВС признали факт совместных полетов на малой дистанции, но не уточнили, проводились ли реальные контакты штанги заправщика с самолетом или это были лишь тренировочные сближения. Сейчас же, ВВС США официально подтвердили этот факт не раскрывая деталей о количестве переданного топлива и числе контактов. Информацию подтвердил и производитель — Northrop Grumman. В компании отметили, что возможность дозаправки в полете позволит повысить эффективность испытательной программы, включая отработку вооружения и бортовых систем за счет увеличения продолжительности вылетов. По словам командующего авиацией ВВС США генерала Кена Уилсбаха, высокая топливная эффективность B-21 является одним из ключевых факторов его боевой эффективности. Он подчеркнул, что новый дальний бомбардировщик снизит нагрузку на парк самолетов-заправщиков и освободит ресурсы для поддержки других сил, расширяя возможности применения и усиливая потенциал сдерживания. В настоящее время известно о двух прототипах B-21, участвующих в лётных испытаниях на базе Эдвардс в Калифорнии. Ввод самолёта в строй планируется начать в 2027 году, при этом первые серийные машины поступят на вооружение авиакрыла на базе Эллсворт в Южной Дакоте. 👍@wingsofwar

Беспилотный военный экраноплан совершил первый полёт Американская компания REGENT сообщила об успешном проведении первого полёта своего беспилотного аппарата Squire — летательного аппарата, использующего так называемый “эффект экрана” при движении над поверхностью воды. Испытание состоялось 13 апреля в заливе Наррагансетт, штат Род-Айленд, и стало первым в США полётом беспилотного аппарата данного типа, предназначенного для решения военных задач. Как заявили в REGENT, Squire способен преодолевать до 185 километров со скоростью до 130 км/ч. Разработчик позиционирует свою машину, как многоцелевую беспилотную платформу для разведки, логистики и “других миссий”.

Полагаем не будет ошибкой предположить, что за эвфемизмом “другие миссии” подразумеваются в том числе ударные задачи — с применением данного аппарата в качестве носителя оружия или высокоскоростного аппарата-камикадзе. В этой связи нелишне будет вспомнить заявления REGENT о том, что её аппараты могут двигаться как экранопланы, совершая полёт над поверхностью воды на высоте считанных метров, но также они могут двигаться и по воде, в режиме судна на подводных крыльях. Очевидно что такая способность даёт им расширенные и довольно “интересные“ возможности в преодолении обороны атакуемых объектов, например затрудняя или делая вовсе невозможным их обнаружение и поражение традиционными средствами противовоздушной, противокорабельной и противолодочной обороны.

В REGENT подчеркнули, что Squire является частью более широкой линейки морских аппаратов компании, в том числе и военного назначения. Помимо беспилотного Squire компания предлагает Корпусу морской пехоты США и военную версию своего гражданского пассажирского экраноплана Viceroy, для задач перевозки личного состава, грузов и техники. 📹 REGENT #Постфактум #REGENT #Squire #испытания #БПЛА 🙂 Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Финская радость пятого поколения не долго продлилась Финляндия столкнется с дополнительными расходами на модернизацию истребителей F-35A Lightning II из-за задержек в реализации пакета обновлений Block 4. Как сообщили представители финской программы, новые самолеты будут поставляться с урезанным набором возможностей, а доработки придется выполнять уже после передачи техники. Что особенно примечательно, так это тот факт, что эти доработки будут производиться за счет самой страны. Проблема связана с затянувшейся реализацией Block 4 — масштабного обновления программного обеспечения, сенсоров и вооружения, разработанного Lockheed Martin. Изначально пакет включал более 75 новых функций, однако сроки его внедрения сдвинулись как минимум до 2031 года, а часть возможностей была сокращена, чтобы уложиться в обновленный график. По словам руководителя финской программы Хенрика Эло, модернизация будет проходить поэтапно: часть улучшений внедрят до достижения полной боеготовности флота к 2030 году, остальные — значительно позже, возможно, уже в середине 2030-х. Обновления затронут как программную часть, так и оборудование. При этом компенсаций от производителя Финляндия не получит. Дополнительную сложность создает модернизация двигателей. Новые функции Block 4 требуют большей мощности и охлаждения, чем может обеспечить текущий двигатель Pratt & Whitney F135. Вместо разработки нового двигателя было решено модернизировать существующий (программа ECU), однако ее запуск также ожидается не ранее 2031 года. В результате часть возможностей Block 4 может быть отложена до 2033 года и позже. Таким образом, финским ВВС придется одновременно реализовывать два крупных направления модернизации: доводку самолетов до стандарта Block 4 и обновление двигателей — все за свой счет. С подобными трудностями сталкиваются и другие заказчики. Задержки связаны в том числе с проблемами интеграции пакета Technology Refresh 3 (TR-3), из-за чего поставки самолетов регулярно откладываются. Например, в 2024 году все переданные машины были поставлены с задержкой в среднем на 238 дней. Контракт Финляндии на 64 самолета стоимостью около €10 млрд был заключен в 2022 году. Первые истребители ожидаются в стране уже в этом году и должны заменить парк F/A-18 Hornet, который планируется вывести из эксплуатации к 2030 году. 👍@wingsofwar

Россия заключила несколько контрактов на продажу Су-57Э Накануне оружейной выставки DSA-2026 в Малайзии, АО “Рособоронэкспорт” сообщил о заключении сразу нескольких контрактов на продажу российского истребителя пятого поколения зарубежным клиентам.

“Су-57Э вызывает большой интерес у партнеров “Рособоронэкспорта”, ряд из которых уже законтрактовал российский истребитель. Список заказчиков этого самолета уверенно расширяется”, – цитирует “РИА Новости” сообщение российского спецэкспортера.

Перспективный многофункциональный истребитель 5-го поколения Су-57Э станет одним из ключевых экспонатов на стенде “Рособоронэкспорта”. За его плечами реальный боевой опыт, в том числе применение управляемых ракет большой дальности класса “воздух-воздух” и “воздух-поверхность” в условиях противодействия современных средств ПВО и РЭБ противника. В “Рособоронэкспорте” отметили, что “Су-57Э является отличным вариантом модернизации и развития малазийских королевских ВВС с учетом унификации по ряду систем и вооружений с имеющимся парком Су-30МКМ”, – сообщает агентство. На изображении Су-57Э в составе алжирских ВВС. 👍@wingsofwar

Китай показал свою альтернативу “Геркулесу” и “Атлаcу” Уже известно, что новейший тактический военно-транспортный самолёт Y-30 выполнил свой первый полёт в декабре прошлого года, и тогда же были опубликованы его первые кадры. Однако лишь сейчас в СМИ поднебесной появилась более подробная информация об этом аппарате и более качественные снимки. Новый, четырёхдвигательный самолёт представляется как альтернатива и прямая конкуренция уже классическому американскому C-130 Hercules, и потенциально даже для европейского Airbus A-400M Atlas. Его разработкой занимается корпорация Shaanxi Aircraft Industry Corporation (дочернее предприятие Авиационной корпорации Китая — AICC), и существует некоторая путанница, так как некоторые СМИ называют его Y-15, вместо Y-30. Силовая установка состоит из четырёх турбовинтовых двигателей AEP-500, которые предположительно выдают существенно больше тяги, чем устанавливаемые на C-130J двигатели Rolls-Royce AE2100D3. Грузоподъёмность “китайского Геркулеса” составляет около 30 тонн, что на 50% больше, чем у его американского визави. О других тактико-технических характеристиках пока не сообщается, но мы уверены, что скоро он также станут достоянием общественности, в то время как с появлением этого самолёта, можно точно сказать, что Китай создал, по сути, полную линейку ВТА во всех её ипостасях. 📸 SCMP #Постфактум #Y30 #Y15 🙂 Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Большой беспилотный поворот Франции: программам Patroller и Eurodone не быть Франция официально отказалась от двух крупных программ беспилотников — тактического БПЛА Safran Patroller и MALE-аппарата Eurodrone. Решение закреплено в обновленном законе о военных программах, представленном 8 апреля. Документ увеличивает оборонный бюджет на €36 млрд к уже утвержденным €413 млрд на период 2024–2030 годов и отражает пересмотр приоритетов с учетом конфликтов на Украине и на Ближнем Востоке. Отказ от Eurodrone связан с изменением подхода к беспилотной авиации. Во Франции считают, что тяжелые MALE-платформы уступают более дешевым и гибким “театральным” дронам национальной разработки, лучше подходящим для современных интенсивных боевых действий. При этом Париж не отказывается от самого класса, а лишь от конкретного проекта. Выход Франции может увеличить стоимость программы для оставшихся участников — Германии, Италии и Испании — более чем на €700 млн. Ранее военные уже критиковали Eurodrone, называя его устаревшим и требующим сложной инфраструктуры. Программа Patroller, в свою очередь, была закрыта после многолетних задержек. Контракт на €330 млн был подписан еще в 2016 году, но поставки сдвигались из-за технических проблем, включая аварию в 2019 году. Первый аппарат передали армии лишь в 2024 году. К 2025-му сохранялись сложности с доводкой, а заказ уже сократили с 28 до 14 единиц. В итоге проект признали неэффективным и окончательно свернули. Военные также указывали на уязвимость дрона в условиях современной радиоэлектронной борьбы. Вместо этого Франция делает ставку на новые национальные разработки. Среди них — тяжёлый ударный дрон Aarok, более доступный Enbata от Aura Aéro и платформа EyePulse на базе турбовинтового самолета TBM. Параллельно развивается программа легких тактических БПЛА, призванная частично заменить Patroller. Обновленная стратегия предусматривает рост оборонного бюджета до €76,3 млрд к 2030 году, что составит около 2,5% ВВП, и акцент на более гибкие, доступные и быстро разворачиваемые беспилотные системы. 👍@wingsofwar

F-47 ожидает первый полет в 2028 году, в то время как F/A-XX остается в зале ожидания Власти США подтверждают намерение поднять в воздух истребитель шестого поколения уже в ближайшие годы. Согласно бюджетному запросу на 2027 финансовый год, первый полет перспективного истребителя F-47 по программе NGAD, разрабатываемого компанией Boeing, по-прежнему запланирован на 2028 год. Для этого, Администрация Дональда Трампа намерена существенно увеличить финансирование проекта. Так, на 2027 год запрошено более $5 млрд, что дополняет $3,4 млрд, выделенные годом ранее. В Белом доме подчеркивают приоритет ускоренной разработки и производства нового самолета, который должен обеспечить США превосходство в воздухе и сдерживание потенциальных противников. При этом усиление поддержки программы ВВС происходит за счет аналогичного проекта ВМС — палубного истребителя следующего поколения F/A-XX. Финансирование этой программы предлагается сократить до $140 млн, несмотря на то, что ранее Конгресс уже увеличивал ее бюджет до $1,7 млрд. В Вашингтоне считают, что параллельная реализация двух столь сложных проектов создает нагрузку на промышленность и может замедлить более приоритетный F-47. Окончательное решение по бюджету остаётся за Конгрессом, который может вновь скорректировать распределение средств. Изначально F-47 рассматривался как замена истребителю F-22, однако теперь ожидается их длительная совместная эксплуатация. При этом F-22 станет первой платформой, интегрированной с “беспилотными ведомыми” (программой Collaborative Combat Aircraft), на которую также выделяются значительные средства — около $1,5 млрд. Предполагается, что прототипы NGAD, созданные Boeing и Lockheed Martin, фактически проходят испытания уже с 2020 года, “накопив сотни часов налета”, что должно ускорить разработку серийной версии. Хотя и отметим от себя, что на фоне изображений китайских прототипов, которые регулярно попадают в объективы камер, странно, что в наше время американские аппараты ни разу нигде не засветились за целых 7 лет. По сравнению с истребителями пятого поколения, F-47 должен получить увеличенную дальность, более совершенную малозаметность и улучшенную эксплуатационную готовность. ВВС США планируют закупить не менее 185 таких машин. По оценкам, стоимость одного самолёта может достигать $300 млн. 👍@wingsofwar

Неприятный нюанс владения F-35 Израилю придется заплатить ВМС США 11,4 миллиона долларов за обновление ПО своих F-35. Отказаться от этой процедуры невозможно. Проводится она регулярно и является обязательной для всех стран, в автопарке которых состоят американские самолеты

Отметим, что F-35I Adir - это модификация американского F-35 Lightning II с использованием бортового радиоэлектронного оборудования, систем радиоэлектронной борьбы и авионики израильского производства, а также интеграцией израильских систем авиационного вооружения. Но вот за апгрейд ПО Израилю приходится платить регулярно американской компании. По состоянию на 2024 год, закупочная цена одного самолета F-35I Adir составила около 120 миллиона долларов !!!

➡️Компания Lockheed Martin Aeronautics создаст три дополнительных пакета данных для программного обеспечения, которые обозначены как "серийные сборки", разработанные на основе существующих базовых версий корпоративного ПО ➡️В результате обновления ПО будут внедрены пакеты данных, которые возможно расширят возможности израильских F-35, в том числе в области интеграции датчиков, РЭБ и вооружения ➡️Все же, одна из ключевых проблем Ф-35 это как раз программное обеспечение, которое мало того, что глючит, так еще и не интегрировано с современными американскими системами ➡️По сути, в настоящий момент даже ВС США владеют Ф-35 в демо версии - работают не все системы и самолеты не смотря на огромную стоимость и внушительные характеристики (на бумаге) не может выполнять весь спектр возложенных на него задач ⚠️ Тут получается как с авианосцами - былое величие утеряно, Ф-35 наглядно показал, что является "грозной техникой" только в компьютерных играх Инженерия войны⚔️

Летные испытания Як-130М продлятся до 2028 года Об этом сообщил управляющий директор ПАО “Яковлев” Василий Прутковский, который ранее также подтвердил, что первый полет данного УТС состоится уже в июне этого года. Напомним, что впервые прототип Як-130М был представлен на выставке “Армия-2024”, и этот аппарат может привлечь серьезное внимание зарубежных клиентов, особенно тех, у которых нет потребности в более продвинутых и сложных авиационных систем. В такой конфигурации, с новым комплексом управляемого вооружения, БРЛС, оптико-локационной системой и бортовой системой обороны, Як-130М сможет зайти в нишу рынка, на которой у него практически не будет конкуренции. На данный момент, аналогичное решение предлагают лишь Южная Корея с FA-50 и Италия с его кузеном M-346. Этот класс учебно-боевых самолетов можно расположить аккурат в середине между по сути уникальным A-29 Super Tucano и платформами четвертого и пятого поколений. 👍@wingsofwar

С Днём Космонавтики! Дорогие подписчики! Наш канал посвящен военной авиации, однако мы никак не можем пройти мимо области космонавтики, так как с самого зарождения последней, эти две сферы были связаны прочными узами, которые так или иначе поддерживаются и сейчас. В это день мы поздравляем всех причастных к отстаиванию позиций России за пределами Земли, и желаем безграничных успехов в освоении космоса! 👍@wingsofwar

65 лет первому полёту человека в космос! 12 апреля 1961 года советский космонавт Юрий Алексеевич Гагарин на корабле "Восток-1" впервые в истории человечества совершил космический полёт. Один виток и 108 минут, навсегда изменившие Человечество — его самоощущение и осознание своего места и статуса во Вселенной, как Космической Цивилизации, с этого самого дня. Но за этими минутами и витком стояла целая человеческая жизнь, наполненная мечтой о полёте — сначала о воздушном, а затем и о космическом. Юрий Гагарин родился 9 марта 1934 года в деревне Клушино Смоленской области. Детство будущего космонавта №1 пришлось на годы Великой Отечественной войны, да ещё в страшнейшей немецкой оккупации. Но именно в те страшные годы юного Юру захватила мечта о полёте. А после войны была учёба в техникуме и занятия в аэроклубе. Затем — поступление в Оренбургское военное авиационное училище. После выпуска — служба в ВВС СССР и полёты на реактивных истребителях. В 1960 году старшего лейтенанта Гагарина зачисляют в первый отряд космонавтов СССР. И зачисляют не за “красивые глаза”, а на основе жёсточайшего отбора, состоявшего из череды профессиональных, медицинских и психологических испытаний, в соревновании с другими кандидатами — с лучшими из лучших, собранными со всего Советского Союза. А затем снова учёба, снова испытания, и наконец решение государственной комиссии, которое вошло в историю, и вписало в неё его имя: Юрий Гагарин выбран в качестве космонавта для первого пилотируемого запуска ракеты-носителя Р-7 с космическим кораблём “Восток-1”. Вот так Юрий Гагарин оказался в кресле первого в истории пилотируемого космического корабля в тот день, 12 апреля 1961 года. В точке пространства и времени, в которой сошлись многолетняя работа десятков тысяч учёных и конструкторов, труд всей страны и личный путь человека, прошедшего через войну, голод и многие другие испытаний, чтобы стать Первым Человеком в Космосе, который отважно, с теплой, и даже где-то усмехающейся интонацией сказал своё, ставшее сакраментальным, "Поехали!". Само собой, в истории космонавтики будет ещё много "первых": первый на Марсе, первый у колец Сатурна, возможно даже первый у Альфы или Проксимы Центавра. Но Первый - был, есть и будет только один. И это наш с вами соотечественник и земляк. 📷 РИА Новости #ДеньВИстории 🙂 Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

“Тайфуны” все ближе к включению в арсенал “управляемых неуправляемых ракет” Компания BAE Systems провела успешные испытания ракет APKWS, запущенных с истребителя Eurofighter Typhoon, подтвердив возможность применения этого эффективного и экономичного противодействия беспилотным летательным аппаратам. Отметим, что этот комплект лазерного наведения для НАРов был разработан в США и уже активно применяется в реальных боевых действиях. В ходе испытаний, запуск был выполнен с испытательного истребителя ВВС Великобритании по наземной цели. По словам представителей компании, новая система может стать важным дополнением к арсеналу Typhoon, обеспечивая дешевый и массовый способ борьбы с угрозами БПЛА, где традиционные ракеты оказываются слишком дорогими для регулярного применения. Как мы уже подробно рассказывали ранее, APKWS представляет собой модуль, который превращает неуправляемые ракеты в высокоточные боеприпасы с лазерным наведением. Он подходит для поражения как наземных, так и воздушных целей и уже интегрирован на различных платформах, включая самолёты и вертолёты, такие как F-16 Fighting Falcon, F-15E, A-10 Thunderbolt II и F/A-18. Ожидается, что следующий этап испытаний будет включать проверку эффективности системы против воздушных целей. 👍@wingsofwar

Бородавочник переходит со штанги на конус Сообщается, что штурмовик A-10 Thunderbolt II получил новую возможность дозаправки в воздухе: теперь самолет сертифицирован для работы не только с традиционной для ВВС США “штангой”, но и с методом “шланг-конус”, который широко используют ВМС и Корпус морской пехоты США. Для реализации этого решения был создан модуль Probe Refueling Adapter (или просто адаптер для заправки через шланг-конус), устанавливаемый в носовой части самолета под кабиной. Это нововведение отличается тем, что оно не требует серьезной модернизации конструкции аппарата. По данным испытательного центра Национальной Гвардии, этот адаптер может устанавливаться или сниматься прямо на аэродроме за несколько часов, что позволяет быстро менять конфигурацию самолета под конкретную задачу. С новой системой A-10 сможет заправляться от самолётов Lockheed Martin HC-130J, которые применяются в операциях поисково-спасательного обеспечения совместно с вертолетами Sikorsky HH-60W. Эти платформы лучше соответствуют скоростям и высотам работы штурмовика, особенно при выполнении задач непосредственной авиационной поддержки и спасательных миссий. Введение альтернативного способа дозаправки также решает проблему совместимости с новыми танкерами Boeing KC-46 Pegasus, у которых сохраняются технические ограничения при работе с легкими и медленными самолетами, такими как A-10. Испытания и сертификация были проведены в рекордные сроки: от идеи до допуска к эксплуатации прошло всего несколько недель. Первый успешный полет с дозаправкой от HC-130J уже выполнен, что подтверждает готовность системы к практическому использованию. 👍@wingsofwar

“Сверхсекретный” RQ-180 сняли в невиданно хорошем качестве Этот беспилотник уже успел стать легендой беспилотной авиации США, и не из-за боевых достижений или выдающихся качеств, а скорее из-за его “несекретной секретности”. Официальной информации о нем нигде нет и этот аппарат еще не был представлен широкой публике. Это не первый раз, когда он попадает в объективы камер, но стоит признать, что снятые у Греции кадры наиболее детальные и качественные. Так впервые можно отчетливо разглядеть прозрачные элементы в нижней части фюзеляжа, которые наверняка предназначены для разведывательного или прицельного оборудования. Вероятнее всего, этот аппарат был разработан с видами на установку большого разнообразия начинки, от радаров с синтезированной апертурой до оборудования радиоэлектронной разведки. На сегодняшний день известно о существовании девяти предсерийных образцов RQ-180, и предполагается, что было собрано около двух десятков серийных аппаратов. Примечательно, что этот беспилотник попал в кадр несколько раз в течение марта, что говорит о его весьма планомерном применении (вполне вероятно на Ближнем Востоке, хотя и не исключаем, что они также выполняют разведывательные функции над Черным морем). 👍@wingsofwar

YFQ-42A стал первым “верным ведомым”, потерпевшим крушение Прототип беспилотного аппарата компании General Atomics Aeronautical Systems потерпел крушение вскоре после взлета во время испытательного полета в пустыне Калифорнии 6 апреля, что стало первым известным инцидентом в рамках программы беспилотных истребителей для ВВС США. По данным компании, происшествие произошло на принадлежащем ей аэродроме — пострадавших нет, а полеты временно приостановлены до выяснения причин. Представители GA-ASI отметили, что все системы безопасности сработали штатно, а детали аварии пока не раскрываются. Аппарат относится к числу опытных образцов, близких к серийной конфигурации, которые используются для отработки технологий в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (ССА). Подлежит ли поврежденный дрон восстановлению, не уточняется. YFQ-42A, известный внутри компании как Dark Merlin, является одним из двух конкурирующих проектов первой очереди программы CCA. Его соперник — YFQ-44A Fury от Anduril Industries. Оба аппарата создаются как беспилотные истребители, способные действовать совместно с пилотируемыми самолетами, включая F-22 Raptor и F-35 Lightning II. Программа развивается быстрыми темпами: первый полет YFQ-42A состоялся в августе 2025 года, а затем были представлены новые прототипы. Также ведется интеграция автономных систем управления полетом. Инцидент произошел в критический момент — решение о серийном производстве ожидается уже в 2026 финансовом году. Несмотря на это, эксперты считают, что авария вряд ли станет фатальной для проекта, поскольку подобные случаи нередки на этапе испытаний новых технологий. Тем не менее, происшествие усиливает давление на разработчика, которому предстоит подтвердить надежность конструкции и готовность к массовому производству. Возобновление испытательных полетов планируется после завершения расследования. 👍@wingsofwar

Южная Корея представила первый серийный беспилотник-”стратег” Накануне в в Пусане широкой публике был представлен первый серийный беспилотный летательный аппарат большой дальности, разработанный в рамках программы Korean Unmanned System–Flight Strategic (KUS-FS), также известный как MUAV — Medium-altitude Unmanned Aerial Vehicle — Средневысотный беспилотный летательный аппарат. Беспилотник разработан южнокорейским Агентством оборонных разработок (ADD) под эгидой Управления оборонных закупок (DAPA). В качестве производителя и системного интегратора проекта выступило аэрокосмическое подразделение авиакомпании Korean Air, Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD). Ключевое бортовое и целевое оборудование для машины поставляют компании Hanwha Systems (оптико-электронные и инфракрасные датчики) и LIG Nex1 (радар с синтезированной апертурой и авионика).

“Несмотря на многочисленные технические трудности, с которыми пришлось столкнуться в процессе отечественной разработки, аппарат преодолел их, достигнув высокого уровня локализации в 90%.” “После развертывания, [беспилотный летательный аппарат] даст [Южной Корее] независимую возможность отслеживать и реагировать на стратегические цели противника в режиме реального времени, 24 часа в сутки, 365 дней в году, используя высокопроизводительные камеры и датчики,” - заявили представители заказчика, DAPA.

Как сообщает издание FlightGlobal, первоочередное назначение аппарата — наблюдение за Северной Кореей. Также издание сообщает, что беспилотник будет поставлен на вооружение береговой охраны и военно-морских сил Южной Кореи, а в его задачи, помимо разведки и наблюдения, данный аппарат потенциально сможет выполнять и другие задачи, например выступать в роли воздушного ретранслятора или платформа для радиоэлектронной борьбы.

Основные ТТХ машины, по открытым данным: 🙂 Длина: ~13 м 🙂 Размах крыла: ~25 м 🙂 Высота: ~3 м 🙂 Крейсерская скорость: ~250–300 км/ч 🙂 Практический потолок: >10 км (по некоторым данным до ~13 км) 🙂 Продолжительность полёта: >24 часов 🙂 Двигатель: турбовинтовой, ~1200 л.с.

📷 DAPA #ЮжнаяКорея #DAPA #ADD #KoreanAir #KALASD #Hanwha #LIGNex1 #KUSFS #MUAV #БПЛА 🙂 Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks