Крылья войны

Похоже, что Азербайджан передал свои МиГ-29 Украине Ранее западные страны, передали Киеву часть своих парков истребителей МиГ-29 советского производства. Однако, судя по опубликованным в соцсетям фотографиям, еще одна страна могла осуществить передачу самолетов этого типа: речь идет об Азербайджане, который приступил к процессу их замены на более современные истребители JF-17 Thunder Block III. Унаследованные Украиной от Советского Союза МиГ-29 по-прежнему остаются одними из основных рабочих лошадок ВВС Украины, которые зачастую используются как носители западного вооружения, включая бомбы AASM, поставляемые Францией в комплекте HAMMER, или SDB американского производства. Множество из этих аппаратов были успешно уничтожены или повреждены российскими войсками, но за счет активных поставок МиГ-29 из других стран, ВСУ имели постоянный приток как летающих единиц, так и доноров запчастей. По оценочным данным, в общей сложности Польша и Словакия передали киевскому режиму 28 истребителей из своих ВВС, что, в свою очередь, позволило им продвинуться в обновлении своих боевых парков. Однако, как показывают недавние изображения, к этим двум странам может присоединиться Азербайджан. На фотографии видно, что на вооружении ВВС Украины появился МиГ-29 с окраской ВВС Азербайджана. Хотя это изображение вызвало различные спекуляции, нет никаких признаков того, что речь идет о монтаже, что подтверждает теорию о том, что мы имеем дело с одним из самолетов, которые в своё время Азербайджан отправил в Украину для модернизации компанией по ремонту самолетов во Львове. На момент начала СВО компания работала над тремя самолетами этого происхождения. Учитывая тот факт, что Азербайджан уже выполнял поставки вооружения и оборудования для ВСУ без официальных объявлений и заявлений, можно с высокой долей вероятности прийти к выводу, что данные МиГ-29 также были переданы в пользование киевскому режиму. 👍@wingsofwar

🇨🇱🦦Стратегическая выдра: почему ВВС Чили продолжают модернизацию своих DHC-6 Twin Otter? Пока весь мир активно стремится к истребителям пятого и шестого поколений в сопровождении БПЛА начиненных ИИ, есть "старички", которые остаются релевантными даже после четырех десятилетий службы. Эти самолеты продолжают выполнять работу там, где нет ничего — ни ВПП, ни диспетчерских башен, ни наземных службы для выполнения ремонта, и в этом заключается их сила. Поэтому, власти Чили приняли решение не заменять данные аппараты, а модернизировать их. В первую очередь была заменена авионика, и теперь у Twin Otter стеклянные кабины и бортовое оборудование, которое соответствует современным стандартам для работы в условиях сложных климатических условий и навигации. ⚙️ Помимо этого: ➖ Были установлены дополнительные передние отсеки для груза ➖ Двигатели были форсированы для увеличения мощности ➖ Была установлена более мощная система подачи кислорода для выполнения продолжительных полетов на большой высоте ➖ Фюзеляжи были переработаны из 100-ой серии в Series 300 ➖ Были установлены современные камеры и бортовое оборудование для ведения наблюдения и исследований ➖ У самолета появились дополнительные топливные баки, увеличивающие автономность на три часа Может показаться, что чилийцы просто решили сэкономить на обновлении флота, и вместо покупки новых самолетов выбрали путь модернизации собственных “кукурузников”. Однако, эти аппараты являются одним из ключевых элементов по отстаиванию национального суверенитета. Они просто необходимы для поддержания присутствия Чили в Антарктиде, а за счет своей неприхотливости и низкой операционной стоимости, это отличный инструмент для этой латиноамериканской страны. Сейчас же, в обновленном виде, Twin Otter могут летать дальше, лучше и нести больше полезной нагрузки. 👨🏼‍💻 Отдельно стоит отметить, что почти все эти изменения были произведены собственными силами, не пользуясь услугами заграничных поставщиков. Таким образом, Twin Otter послужили отличным этапом для развития собственной авиационной промышленности. ❗️ Это отличный пример того, как даже небольшой и простой самолет, при правильном содержании и своевременной модернизации может выполнять важнейшие функции, так как суверенитет в некоторых регионах порой отстаивается не вооружением, а просто присутствием, которое обеспечивается именно такими аппаратами. 👍@wingsofwar

MAGIC CARPET: “волшебный ковер”, облегчающий жизнь американских пилотов ВМС Как мы недавно рассказывали, отныне посадки на палубу авианосца не будут являться неотъемлемым требованием для того, чтобы стать лётчиком военно-морского флота США. Среди прочего, это будет возможным благодаря технологическому развитию. Одним из его элементов является программное обеспечение MAGIC CARPET для автоматизированных посадок на палубу авианосца. Огромным преимуществом данной системы является тот факт, что для ее установки требуется лишь обновление прошивки самолета без необходимости в дополнительном оборудовании. Однако это возможно лишь в случае с достаточно современными аппаратами, которые уже достаточно “оцифрованы”, как например семейство Хорнетов. При этом, такие аппараты как T-45, E-2 и C-2 все еще полагаются на навыки летчиков. При включении данной системы, самолет будет спускаться к палубе авианосца по трех-градусной глиссаде в независимости от внешних факторов, таких как ветер. “Волшебный ковер” также автоматически рассчитывает точное место, где будет находиться корабль в момент касания и точно предсказывает точку контакта. 👍@wingsofwar

Ушёл из жизни один из основоположников дальней авиации России, академик Евгений Федосов Евгений Федосов стал главным идеологом формирования воздушного компонента советской ядерной триады. Возглавляемый им НИИАС провёл ключевые исследования по созданию стратегических крылатых ракет Х-55, которые впоследствии стали основным вооружением дальней авиации. Под научным руководством академика были разработаны авиационные комплексы с носителями Ту-95МС и Ту-160. Эти машины до сих пор составляют основу российских стратегических ядерных сил и регулярно выполняют дальние патрульные полёты. Работы Федосова заложили фундамент современной дальней авиации России, обеспечив стране паритет в сфере стратегических вооружений на десятилетия вперёд. Евгению Федосову было 96 лет. 📷 РАН #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Появилась первая фотография “Посейдона”, оснащенного крылатой ракетой LRASM Недавно над пустыней Мохаве впервые был замечен P-8 Poseidon ВМС США, несущий противокорабельную ракету дальнего действия LRASM (Long Range Anti-Ship Missile). Позже ВМС подтвердили Newsweek, что это был именно этот боеприпас, и сообщили, что работы по его интеграции в P-8A продолжаются. Об данной работе известно уже несколько лет, но что делает новый снимок особенно интересным, так это то, что это первая фотография, на которой видна LRASM на подкрыльном пилоне во время полета, вероятно, во время испытательной миссии. Как отмечает Райан Чан из Newsweek в своем репортаже об интеграции LRASM в арсенал “Посейдона”, Китай в настоящее время располагает крупнейшим в мире флотом по количеству кораблей и подводных лодок, которых насчитывается более 370 единиц. Эти силы лежат в основе усилий Пекина по расширению своего присутствия в западной части Тихого океана и прямому противостоянию военно-морской мощи США в этом регионе. В ответ на это США развернули наземные противокорабельные ракетные системы в Тихом океане и продолжают укреплять потенциал союзников с помощью американского оружия для потопления кораблей. В этом контексте P-8A Poseidon, предназначенный для противолодочной и противокорабельной борьбы, а также для миссий ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка), остается ключевым активом. ВМС США регулярно используют этот самолет для патрулирования и совместных учений над стратегически важными горячими точками, такими как Тайваньский пролив и Южно-Китайское море, где сохраняется высокая напряженность в отношениях с Китаем, но также используют Poseidon в западной части Атлантического океана и Карибском бассейне. Добавление LRASM, наряду с модернизацией Increment 3 Block 2 и многофункциональным контейнером MMP (о которых мы расскажем отдельно), значительно расширит возможности “Посейдона” по противодействию надводным целям. Таким образом, самолет сможет не только отслеживать и следить, но и наносить удары по судам на большом расстоянии. 👍@wingsofwar

Lockheed Martin оснастит "Геркулесы" радарами с АФАР от F-16 Самолет C-130J компании Lockheed Martin получит значительное обновление возможностей для Командования специальных операций США (SOCOM). Так, SOCOM недавно выбрал радар с АФАР APG-83 Scalable Agile Beam Radar компании Northrop Grumman для программы модернизации своего парка самолетов специального назначения AC-, HC- и MC-130J, которые находятся в эксплуатации. Более подробная информация пока не разглашается. APG-83 изначально разрабатывался для интеграции с истребителем F-16 компании и устанавливается на новых самолетах стандарта Block 70/72, а также на модернизированных моделях V. Это, отчасти служит подтверждением слов представителей компании, которые отмечают, что благодаря все еще имеющемуся спросу, производство этих аппаратов будет продолжаться вплоть до 2030-х годов. Примером такого спроса является недавний заказ ВМС США (USN) на новую модель E-130J Phoenix II для выполнения функций ядерного командования и управления (TACAMO), над которой Lockheed работает совместно с Northrop. ВМС США не раскрывают, сколько самолетов будет приобретено для замены 16 Boeing 707, но описывают свои потребности как “значительный заказ”. Несмотря на все преимущества нового радара, стоит отметить, что его функционал найдет настоящее применение лишь в аналогичных версиях “Геркулеса” для выполнения специальных миссий. Тем временем, польза от радара с АФАР на обычных тактических военно-транспортных самолетам видится весьма ограниченной. Разве что они будут применяться для “подсвечивания” вражеской воздушной техники и передачи данных другим летательным аппаратам в системе. А как вы считаете — есть ли реальный прок от установки такой радарной установки на ВТС? Ждем ваши мнения в комментариях! 👍@wingsofwar

🇬🇧 Королевские ВВС Великобритании списали почти все Eurofighter Typhoon Tranche 1 Королевские ВВС Великобритании завершили списание почти всего флота истребителей Eurofighter Typhoon ранней серии Tranche 1. Из 30 самолётов этой версии в строю остались лишь четыре, которые продолжают нести дежурство в качестве сил быстрого реагирования (QRA, Quick Reaction Alert) на Фолклендах. Их эксплуатация продлится до 2027 года. В настоящее время ВВС Великобритании располагает 108 истребителями Eurofighter Typhoon, в т.ч. 67 в модификации Tranche 2 и 40 — Tranche 3. Они должны оставаться основой боевой авиации до 2040 года, после чего начнётся переход к истребителям 6-го поколения в рамках программы GCAP (Tempest), реализуемой совместно с Италией и Японией. Первый демонстратор нового самолёта планируют поднять в воздух в 2027 году, а серийное поступление ожидается к 2035-му. Великобритания параллельно продолжает закупки F-35 Lightning II — всего планируется приобрести до 138 машин. Такая комбинация истребителей рассматривается как стратегическая: F-35 обеспечивает информационное превосходство, а Typhoon усиливает ударный и оборонительный потенциал. Вопрос остаётся и по промышленности: сборочная линия в Уортоне практически остановлена, и сохранение рабочих мест напрямую зависит от новых заказов. Возможные контракты с Турцией (40 самолётов) и Катаром (12 самолётов) могут продлить её жизнь до запуска Tempest. 🛫️️ AviaNews

США планируют упростить экспорт тяжелых БЛА большой продолжительности полета Власти США планируют изменить действующее законодательство по контролю над вооружением с целью упростить продажу систем данного класса за границу, передает агентство Рейтер со ссылкой на свои источники.

“Ожидается, что президент Дональд Трамп в одностороннем порядке изменит действующий уже 38 лет договор о контроле над вооружениями, чтобы продавать за границу современные беспилотники типа Reaper и другие передовые военные летательные аппараты”, – сообщает агентство Рейтер.

Отмечается, что это позволит поставить Саудовской Аравии более 100 беспилотников MQ-9, о чем королевство просило США весной этого года. Новая политика также позволит американским компаниям General Atomics, Kratos и Anduril, которые производят крупноразмерные БЛА, добиваться от Госдепа такой классификации их продукции, чтобы она легко могла продаваться на международном уровне. Рейтер подчеркивает, что сейчас производители беспилотников из США сталкиваются с жесткой конкуренцией за рубежом, особенно со стороны израильских, китайских и турецких компаний, которые продают свою продукцию в условиях менее строгих ограничений со стороны властей этих стран. 👍@wingsofwar

«Хээ-эй, земля…» Над Когалымской землей две многотонные машины замирают в парном колоколе. Мастерство и точность пилотирования, тяговооруженность #Су30СМ позволяют выполнить этот элемент настолько ювелирно и завораживающе🤝 🤝Подписаться на АГВП «Русские Витязи»

ВВС Хорватии приняли на вооружение БЛА “Bayraktar TB2” В мероприятии, состоявшемся 2 сентября, принял участие министр обороны Хорватии Иван Анушич. Шесть новых беспилотных систем турецкого производства вошли в боевой состав 125-й ударно-разведывательной эскадрильи ВВС Хорватии. Контракт на поставку беспилотников был подписан в ноябре 2024 года, а стоимость закупки составила 67,01 млн. евро. ❗️ Помимо шести вооруженных БЛА, пакет поставки включает: ➖ Центр управления ➖ Тренажер ➖ Наземные станции управления ➖ Наземные станции передачи данных ➖ Начальный комплект запасных частей ➖ Необходимое оборудование и инструменты для обслуживания ➖ Различные средства поражения 🔧 Контракт также предусматривает предоставление гарантии на 2 года либо до достижения БЛА налета в 4.000 часов. Турецкие специалисты будут в течение 2 лет находиться в Хорватии для содействия применению и поддержке БЛА. 👨🏻‍🏫Обучение пилотов, операторов установленных систем и технических специалистов ВВС Хорватии проходило в учебном центре компании Baykar Makina в Турции с апреля по август 2025 года. Вторая группа специалистов пройдет подготовку в Турции в следующем году. Первый переданный ВС Хорватии БЛА был продемонстрирован в ходе состоявшегося 31 июля 2025 года в Загребе военного парада. 👍@wingsofwar

🇺🇸🦖 В этот день, в 1997 году впервые поднялся в воздух истребитель пятого поколения F-22A Raptor С тех пор появился более современный F-35, однако даже с десятилетним преимуществом в технологии, "Раптор" считается самым грозным летательным аппаратом США. Кто-то его недолюбливает, кто-то его обожает, но наверное мы все сойдёмся на том, что это классное видео! 👍@wingsofwar

Панама заказала 4 УБС A-29 Super Tucano Embraer сообщила о завершении оформления контракта на поставку данных летательных аппаратов для Национальной воздушно-морской службы SENAN Панамы. Как сообщает Defensa.com, соглашение было финализировано во время состоявшегося в конце августа официального визита президента Панамы Хосе Рауля Мулино в Бразилию и переговоров с бразильским президентом Луисом Инасиу Лула да Силва. Во время церемонии президент Бразилии передал своему панамскому коллеге модель военного самолета и назвал этот жест “точкой невозврата” в соглашении. Сроки поставки самолетов пока не раскрываются, но предполагается, что она состоится в первой половине 2026 года. Согласно планам, самолеты будут применяться SENAN для патрулирования побережья, поддержки операций по борьбе с незаконным оборотом наркотиков и организованной преступностью, защиты Панамского канала. 💵Напомним, что 11 марта 2025 года правительство Панамы одобрило покупку четырех Super Tucano и двух самолетов ВТА Airbus C-295 для оснащения SENAN. Общая стоимость заказа оценивается в $187 млн, из которых около $78,2 млн. приходится на A-29, а на C-295 – около $109,2 млн. 🇵🇦 Таким образом, Панама стала восьмым государством Латинской Америки, которое выбрало A-29 Super Tucano, наряду с: 🇧🇷 Бразилией 🇨🇱Чили 🇨🇴Колумбией 🇪🇨Эквадором 🇵🇾Парагваем 🇺🇾Уругваем 🇩🇴Доминиканской Республикой. 📊 В настоящее время Super Tucano выбрали ВВС 22 стран мира. Налет поставленных самолетов превысил 600 тыс. часов. 👍@wingsofwar

Похоже, легендарный “Хьюи” выполнил свой последний полет в составе ВВС США Культовый Bell UH-1 Huey, известный своей ролью во Вьетнамской войне, совершил свой последний полет в составе ВВС США. Издание The National Interest сообщает, что 459-я авиационная эскадрилья, базирующаяся на авиабазе Йокота в Японии, совершила последний полет на вертолете UH-1N Huey в рамках церемонии, которая закрыла главу, охватывающую более 45 лет службы. Когда-то эти вертолеты эксплуатировались всеми четырьмя видами вооруженных сил США (ВВС, армия, флот, морская пехота), но постепенно они были выведены из эксплуатации: 1️⃣ Первым от них отказался флот, который прекратил эксплуатацию Huey в 2009 году 2️⃣ За ним последовала морская пехота в 2014 году 3️⃣ Армия вывела из эксплуатации свои UH-1 в период с 2013 по 2016 год 4️⃣ ВВС США были последними, кто продолжал их использовать Официально известный как Iroquois, UH-1 Huey поступил на вооружение в 1960 году и за время его эксплуатации было произведено около 16.000 экземпляров, более 7.000 из которых участвовали в боевых действиях во Вьетнаме, выполняя различные задачи: от перевозки войск и медицинской эвакуации до боевых операций. Примечательно, что Huey по-прежнему производится под названием UH-1Y Venom, однако эта модификация значительно отличается от своих предшественников. Корпус морской пехоты США перешел на UH-1Y Venom, но это всё же устаревший аппарат в своей основе. Сегодня MH-139 принимает эстафету от ВВС США. Однако Huey остается одним из самых знаковых вертолетов, когда-либо летавших для США, который на протяжении десятилетий формировал дизайн и идентичность американских вооруженных сил. 👍@wingsofwar

Sierra Nevada начала лётные испытания нового "самолёта судного дня" США 3 сентября американский оборонный подрядчик сообщил о начале ранних этапов лётных испытаний нового модернизированного самолёта ядерного командования и управления E-4C Survivable Airborne Operations Center (SAOC) для ВВС США. При этом, первый вылет состоялся 7 августа. Лётные и наземные испытания первоначального экземпляра E-4C будут продолжаться до 2026 года с целью установления базового технического проекта. Новый аппарат, созданный на базе Boeing 747-8, призван заменить устаревший парк самолетов Boeing E-4B Nightwatch, которые способны управлять ядерным арсеналом США с воздуха во время чрезвычайных ситуаций национального масштаба или после уничтожения наземных командных центров. Sierra Nevada сообщает, что уже получила четыре пассажирских лайнера 747-8, которые компания переоборудует для военного использования. Предшественник E-4B был основан на значительно модифицированном Boeing 747-200. В ВВС США не подтвердили, сколько новых самолетов SAOC они планируют получить, но на сегодняшний день в их распоряжении находится флот из четырех E-4B Nightwatch, средний возраст которых составляет более 51 года. При этом, в 2024 году SNC заключила с Korean Air соглашение о покупке пяти подержанных пассажирских самолетов. В том же году GE Aerospace получила контракт ВВС США в рамках программы SAOC на капитальный ремонт и модернизацию двигателей GEnx-2B, которые устанавливаются на самолеты 747-8. Поставка всего парка E-4C SAOC должна быть завершена к 2036 году. 👍@wingsofwar

Приземляться на палубу больше не требуется, чтобы стать лётчиком ВМС США Обучение лётчиков морской авиации меняется для истребительных подразделений ВМС США, в которых лётчики десятилетиями зарабатывали свои “золотые крылья” выполняя посадку на палубу авианосца. Однако этой эпохе пришёл конец, и последними такими пилотами стали кадровые военные, завершившие обучение в марте 2025 года. К изменению доктрины привело развитие вспомогательных компьютерных систем для посадок на авианосцы. Ввиду технологического уровня современных истребителей, знание пилотами систем, специфичных для конкретной платформы, стало более важным, чем когда-либо прежде. Поэтому, ВМС решили перенести квалификацию для работы на авианосцах на флотские эскадрильи вместо учебных подразделений. Изменения в программе обучения коснутся только курсантов, готовящихся к полетам на F/A-18, F-35 и EA-18G. Все остальные по-прежнему должны будут выполнить десять взлетов и посадок с палубы авианосца. Однако пока ещё неясно, будут ли эти изменения постоянными, учитывая причины их введения. В частности, технологический разрыв между учебным самолетом T-45 Goshawk и действующими истребителями является главной причиной для пересмотра доктрины. В настоящее время эскадрильи флота лучше оснащены для обучения новоиспеченных летчиков управлению самолетами, на которых они будут летать в долгосрочной перспективе. На сегодняшний день, ВМС ищут замену T-45. После закупки учебные эскадрильи могут вернуть требование выполнять посадки на палубе или отказаться от него навсегда, в зависимости от окончательного проекта. Хотя при этом и стоит отметить, что в конкурсе на создание нового такого аппарата, не требуется наличия возможности выполнять посадки на палубу авианосца. 👍@wingsofwar

🇲🇦 Марокко закупает десять вертолётов H225M Caracal Марокко готовится официально объявить о приобретении десяти вертолётов H225M Caracal у Airbus Helicopters. Контракт стоимостью не менее 500 миллионов евро станет одним из крупнейших оборонных проектов в истории марокканской авиации. Переговоры по данному контракту начались в октябре 2024 года во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона в Рабат. Тогда обсуждалась возможность более крупного заказа — 18 вертолётов Caracal (12 для ВВС и 6 для Королевской жандармерии). Контракт станет важным шагом для Королевских вооружённых сил: с одной стороны, новые Caracal призваны заменить устаревающие Puma SA330, а с другой — расширят возможности Марокко в том числе по проведению специальных операций. Первые поставки ожидаются к 2028 году. H225M — военная версия вертолёта Super Puma, созданная для самых сложных задач: от транспортировки войск и техники до эвакуации раненых и боевого поиска и спасения. Машина способна перевозить до 28 солдат, оснащена двумя мощными двигателями Safran Makila 2A1, современной авионикой, четырёхосевым автопилотом и имеет возможность дозаправки в воздухе. 🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Индия выбрала Airbus A321 для новой системы ДРЛОиУ Netra MkII Правительство Индии утвердило программу Netra MkII, предусматривающую конвертацию шести самолётов Airbus A321 в платформы ДРЛОиУ. Объём инвестиций составит около 20 млрд индийских рупий (примерно 227 млн долларов США). Конвертацию планируется проводить на заводах Airbus Defence, вероятнее всего в Испании. Самолёты получат усиленную конструкцию, новые вспомогательные силовые установки и интеграцию ключевых систем: радиолокационной станции с АФАР, комплексов РЭБ и рабочих мест операторов. Предполагается, что радиолокационная станция обеспечит обзор примерно на 300 градусов. В отличие от существующих платформ ДРЛОиУ в распоряжении ВВС Индии Embraer EMB-145 Netra Mk1A, новые самолёты предложат больше автономности, просторный салон и расширенные возможности для размещения оборудования. Первые лётные испытания A321 Netra MkII намечены на 2029 год, а ввод в строй ожидается в 2033–2034 годах. Реализация этой программы серьёзно укрепит позиции Индии в области воздушного наблюдения и управления. 🛫️️ AviaNews

🇨🇳 Ещё качественных фото с военного парада в Пекине ведомых дронов, предназначенных для завоевания превосходства в воздухе. @china3army

▶️Памяти Юрия Викторовича Ивашечкина: интервью 2015 года о том, как начинались программы штурмовика Су-25 и гражданского Суперджета Первый полностью российский Суперджет, который сейчас проходит испытания, носит его имя.

Армия США продемонстрировала способность AH-64E Apache обнаруживать, отслеживать и уничтожать БПЛА В ходе серии учений с боевой стрельбой в Южной Каролине, экипажи Apache использовали различные виды вооружения, в том числе ракеты "воздух-земля" (JAGM), различные версии ракет HELLFIRE, управляемые НАРы APKWS и 30-мм пушки. По сообщениям американских военных, все ракеты поразили свои цели, APKWS уничтожили три из четырех, а 30-мм снаряды успешно справились с заданными угрозами. Истребители способны сбивать дроны с помощью ракет "воздух-воздух", хотя и с большими затратами. Использование их пушек менее целесообразно, поскольку их высокая скорость затрудняет отслеживание медленных, низко летящих дронов и создает более высокий риск несчастных случаев во время таких боевых действий. Отдельно стоит отметить, что эта демонстрация провелась как раз когда флот Apache встал перед неопределенностью и армия США пересматривает будущее своих ударных вертолетов. После отмены программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) в феврале 2024 года, армия подтвердила в мае 2025 года, что выведет из эксплуатации оставшиеся 152 вертолета AH-64D Apache, ликвидировав или реорганизовав 11 эскадрилий. Несмотря на эти опасения, Boeing продолжает продвигать свою программу модернизации AH-64E. Последние обновления, включая версию 6 и готовящуюся версию 6.5, обещают улучшение сетевых возможностей, живучести и возможностей взаимодействия с беспилотными аппаратами. Boeing утверждает, что этот постепенный подход, основанный на существующем парке и его логистической инфраструктуре, предлагает армии США более экономичный и менее рискованный путь для сохранения актуальности боевых вертолетов в будущих операциях, комбинирующих различные роды войск. 👍@wingsofwar