Крылья войны

ВВС США хотят невозможного — гиперзвуковой бомбардировщик СВВП Командование стратегических сил ВВС США (Air Force Global Strike Command) объявило о своём желании получить и поэкспериментировать с прототипом многоразового летательного аппарата для нанесения ударов на большую дальность. Согласно опубликованной в середине июля конкурсной документации, перспективный аппарат должен быть оснащён жидкостным ракетным двигателем, развивать, как минимум, высокую сверхзвуковую, а скорее даже гиперзвуковую скорость и — ВНИМАНИЕ! — обладать способностью вертикального взлёта и посадки. 🙂 Сказать, что американские военные хотят очень много — это не сказать ничего. Сочетание столь противоречивых характеристик в одном аппарате ставит уйму вопросов. Видимо в Пентагоне это понимают, а потому указывают, что для реализации проекта потребуется отработка и совершенствование сразу нескольких критически важных технологий, а именно: жидкостные ракетные двигатели, автоматические системы управления полётом, управление вектором тяги, аэродинамические органы управления, системы хранения и подачи криогенных компонентов топлива, а также жаропрочные конструкционные материалы. Также интересно, что американские военные намерены определить исполнителя проекта в сжатые сроки. Контракт может быть заключён уже через 30–45 дней после завершения приёма заявок, который заканчивается уже завтра, 4 августа. 🙂 Обычно так делают, когда конкурс создаётся под конкретного соискателя, и является не более чем формальной бюрократической процедурой. В пользу этого говорит и то, что появление этого конкурса совпало с ростом числа аналогичных разработок в американской аэрокосмической отрасли. В частности, описанная в конкурсной документации концепция во многом перекликается с проектом компании New Frontier Aerospace. Год назад данный стартап объявил о заключении соглашения с Институтом технологий ВВС США (Air Force Institute of Technology) на совместную разработку инновационного гиперзвукового аппарата вертикального взлёта с силовой установкой на базе ракетного двигателя. Уже в следующем месяце New Frontier Aerospace (NFA) планирует начать лётные испытания своего жидкостного ракетного двигателя Mjolnir. Он станет силовой установкой для разрабатываемого компанией экспериментального беспилотного аппарата Pathfinder, на котором и будет проверена реализуемость всей концепции подобных систем. Также в New Frontier Aerospace заявили, что в дальнейшем компания рассчитывает создать более крупные грузовые аппараты, способные выполнять полёты как в атмосфере, так и в космическом пространстве. Похоже, что данный конкурс и аппарат являются очередной попыткой ВВС США создать эффективное средство в рамках концепции быстрого глобального удара Prompt Global Strike, программа которой была начата более 20-ти лет назад, но созданием серийной и стоящей на вооружении США системы так и не увенчалась. 📷 Фото: NFA #Постфактум #США #USAF #NFA #Pathfinder #Mjolnir #вооружения 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Турция ускоряет испытания своей авиации будущего Турецкая аэрокосмическая промышленность продолжает продвигать сразу два ключевых проекта боевой авиации национальной разработки. Так, компания Turkish Aerospace Industries (TAI) приступила к рулежным испытаниям первого опытного образца перспективного истребителя пятого поколения Kaan, в то время как разработанный Baykar ударный беспилотник Kizilelma успешно выполнил первые сбросы управляемых боеприпасов из внутреннего оружейного отсека. Опубликованные TAI кадры демонстрируют первый прототип Kaan во время рулежек на малой скорости в сопровождении наземных служб. В отличие от демонстратора, впервые поднявшегося в воздух в феврале 2024 года, новый самолет получил светлую грунтовочную окраску, тогда как отдельные элементы конструкции пока остаются неокрашенными. Программа Kaan считается крупнейшим авиационным проектом в истории Турции. Помимо ВВС страны, интерес к самолету уже проявила Индонезия. По словам генерального директора TAI Мехмета Демироглу, наземные испытания идут по графику, а к концу 2026 года в летных испытаниях должны участвовать уже два опытных образца. Параллельно компания Baykar продолжает расширять возможности беспилотного боевого самолета Kizilelma. В конце июля аппарат впервые применил вооружение из внутреннего отсека: 25 июля была успешно сброшена авиабомба Mk-82 массой 220 кг с комплектом наведения Roketsan Teber-82, а уже 28 июля была сброшена компактная планирующая бомба Aselsan Tolun, по концепции близкая к американской GBU-39 Small Diameter Bomb. Вдобавок к этому, в июне беспилотник впервые выполнил демонстрационный полет в составе пилотируемо-беспилотной группы, взаимодействуя с учебно-боевым самолетом Leonardo M-346FA на аэродроме Чорлу в Турции. Этот этап рассматривается как важный шаг к созданию перспективных смешанных авиационных групп, в которых пилотируемые и беспилотные платформы будут действовать совместно. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Сингапур изучает возможность присоединения к программе GCAP по созданию истребителя шестого поколения Эта азиатская страна начала предварительные консультации о возможном участии в международной программе Global Combat Air Programme (GCAP), в рамках которой Великобритания, Италия и Япония разрабатывают перспективный истребитель шестого поколения Tempest. Если переговоры завершатся успешно, это может значительно укрепить экспортные перспективы проекта. По данным издания Janes, обсуждения пока находятся на ранней стадии, а окончательное решение о присоединении к программе не принято. Источники отмечают, что подобный подход соответствует традиционной стратегии Сингапура, который обычно в течение нескольких лет оценивает новые оборонные технологии, промышленное сотрудничество и долгосрочные последствия перед заключением крупных контрактов. Как отмечают аналитики The War Zone, Сингапур на протяжении десятилетий закупает наиболее современные западные боевые самолёты. После приобретения F-35 логичным следующим шагом может стать участие в программах перспективной авиации и беспилотных боевых комплексов. Отметим, что это происходит на фоне всеобще растущего интереса к GCAP. Так, недавно статус первого наблюдателя программы получила Канада. Кроме того, возможность присоединения ранее изучали Саудовская Аравия, Индия и Австралия. Австралийские власти, в частности, отказались от закупки четвёртой эскадрильи F-35A, сохранив пространство для будущего выбора в пользу Tempest. Особое внимание также приковано к Германии. После выхода из совместной с Францией программы FCAS Берлин рассматривает несколько вариантов развития боевой авиации: участие в GCAP, создание нового проекта совместно со Швецией и Испанией либо дальнейшую ставку на истребители пятого поколения и перспективные беспилотные системы. На сегодняшний день GCAP остаётся единственной западной программой создания истребителя шестого поколения, изначально ориентированной не только на потребности стран-разработчиков, но и на широкий международный рынок. Главным конкурентом проекта считается американский F-47, однако перспективы его экспортных поставок пока остаются неопределёнными. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Авиасалон МАКС поздравляет с Днём Воздушно-десантных войск! 2 августа отмечается День ВДВ — праздник тех, кто олицетворяет мужество, стойкость и беззаветную преданность Родине. Именно в этот день в 1930 году под Воронежем впервые был выполнен тактический парашютный десант из 12 человек, положивший начало истории этого рода войск.

С тех пор, на протяжении десятилетий десантники оставались и всё ещё являются символом профессионализма, железной дисциплины и готовности выполнять самые сложные задачи. Их решительность, сила духа и верность воинскому долгу заслужили глубокое уважение и признание.

🙂 Для Авиасалона МАКС особенно важно, что выставка традиционно является площадкой для демонстрации современной авиационной и десантной техники, применяемой Воздушно-десантными войсками. В разные годы здесь были представлены военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, вертолёт Ми-8АМТШ-ВН, новейшие парашютные системы и другие разработки, способствующие развитию возможностей ВДВ. АО “Авиасалон” сердечно поздравляет военнослужащих, ветеранов и всех, кто связал свою жизнь с Воздушно-десантными войсками, с профессиональным праздником! Желаем крепкого здоровья, благополучия, уверенности в завтрашнем дне, надёжных товарищей рядом и мирного неба над головой. Пусть служба проходит успешно, каждый прыжок будет точным, а мужество, честь и верность традициям ВДВ неизменно ведут к новым достижениям. С праздником! Никто, кроме вас! 📷 Фото: МО РФ #ДеньВИстории #ВДВ 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

“Полетит в срок”: ВВС США настаивают на том, что F-47 взлетит в 2028 году Генерал ВВС США Дейл Уайт заявил на конференции Life Cycle Industry Days в Дейтоне, что разработка истребителя шестого поколения Boeing F-47, стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider и беспилотных ведомых идет по утвержденному графику. По словам Уайта, программа F-47, которую ВВС называют “семейством систем”, реализуется в тесном сотрудничестве с промышленностью и уже достигла “беспрецедентного уровня зрелости” перед переходом к этапу инженерной разработки и подготовки серийного производства. Генерал подчеркнул, что первый полет нового истребителя состоится при нынешней администрации США. Это соответствует бюджетному запросу Белого дома на 2027 финансовый год, согласно которому испытания F-47 должны начаться в 2028 году. Ранее глава оборонного подразделения Boeing Стив Паркер также заявил, что проект развивается успешно. Особое внимание в своем выступлении Уайт уделил реформированию сложной системы оборонных закупок Пентагона. По его словам, отрасль больше не может ограничиваться административной работой — теперь главная задача заключается в максимально быстром создании и поставке новых вооружений. Положительная динамика отмечается и по программе стратегического бомбардировщика B-21 Raider. По словам генерала, производственные мощности уже увеличены на 25%, а летные испытания проходят в соответствии с графиком. Первые серийные самолеты должны поступить на авиабазу Эллсворт в 2027 году. Ранее ВВС США заявляли о намерении начать развертывание B-21 именно в 2027 году. При этом командующий силами США в Индо-Тихоокеанском регионе адмирал Сэмюэл Папаро недавно высказался за увеличение закупки этих самолетов с нынешних 100 до 200 единиц. Отдельно Уайт отметил быстрый прогресс программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) — беспилотных летательных аппаратов, которые будут действовать совместно с пилотируемыми истребителями. По его словам, использование государственной открытой архитектуры позволяет отказаться от зависимости от одного поставщика программного обеспечения, стимулирует конкуренцию среди разработчиков и ускоряет внедрение новых технологий. Таким образом, американские ВВС рассчитывают одновременно ускорить создание перспективного истребителя шестого поколения, начать эксплуатацию нового стратегического бомбардировщика и развернуть парк беспилотных ведомых, которые должны стать важной частью авиации будущего. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Французская армия получила первый модернизированный NH90 Standard 2 для сил специального назначения Или история о том, как Airbus из последних сил старается сохранить лицо Французское агентство по вооружениям (DGA) официально приняло первый транспортный вертолет NH90 Standard 2, разработанный консорциумом NH Industries. Машина, переданная компанией Airbus Helicopters с завода в Мариньяне, поступит на вооружение эскадрильи армейского спецназа, базирующейся в городе По. Всего Франция заказала 18 аппаратов в новой конфигурации, поставки которых планируется завершить к середине 2029 года. Аналогичный вариант NH90 также приобрели вооруженные силы Испании — по контракту предусмотрена поставка 31 машины. Версия Standard 2 получила ряд улучшений, ориентированных на выполнение сложных специальных операций. Вертолет оснащен современной оптико-электронной системой Safran Euroflir 410, цифровым генератором карт, а кабина теперь позволяет разместить третьего члена экипажа. Кроме того, увеличены боковые окна в хвостовой части, что упрощает применение бортовых пулеметов для самообороны. Конструкция также предусматривает последующую установку системы кругового обзора (Direct Aperture System), которая должна значительно повысить ситуационную осведомленность экипажа и эффективность полетов в условиях ограниченной видимости. Испытания версии NH90 Standard 2 стартовали в июне 2024 года и завершились сейчас с успешной передачей первого серийного экземпляра заказчику. Осталось им теперь только рассказать норвежцам, австралийцам, бельгийцам и шведам про надежность сих винтокрылых машин… 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

TAI готовится возобновить выпуск вертолётов T-70 после смягчения санкций США Турецкая Turkish Aerospace (TAI) намерена возобновить производство локализованной версии американского Sikorsky S-70 Black Hawk с компонентами национальной разработки, что стало возможным после смягчения экспортных ограничений со стороны США, которые ранее фактически остановили реализацию программы. Проект T-70 был запущен для удовлетворения потребностей вооруженных сил и государственных структур Турции. Вертолеты должны были поставляться армии, полиции, жандармерии, береговой охране и лесной службе. Однако после введения американских санкций экспорт двигателей LHTEC CTS800 и ряда других критически важных компонентов оказался заблокирован, что привело к остановке производства. Теперь, на фоне улучшения отношений между Анкарой и Вашингтоном, стороны пересмотрели условия реализации программы. Ожидается, что TAI сможет завершить сборку уже заложенных машин и постепенно восстановить выпуск новых вертолетов. При этом компания продолжит сотрудничество с Sikorsky и другими американскими партнерами по поставкам необходимых систем и оборудования. Возобновление программы имеет большое значение для турецкой авиационной промышленности. Помимо обеспечения внутренних заказчиков, TAI рассчитывает сохранить производственные компетенции и загрузку предприятий, а также поддержать национальную программу создания собственного тяжелого вертолета. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

🚤 🇨🇳 Китай впервые официально показал полноразмерную наземную электромагнитную катапультную установку на базе Синчэн в провинции Ляонин, где проходят испытания со взлётами и посадками палубная авиация. На кадрах совершает взлет самолет ДРЛО Кунцзин-600. ✈️ @china3army МАХ ✍

YFQ-44 пошёл в серию. Почти.   Компания Anduril продемонстрировала первый серийный образец беспилотного боевого самолета YFQ-44A Fury, разработанного в рамках программы CCA (Collaborative Combat Aircraft), известной также как «верный ведомый». Презентация прошла на заводе Arsenal‑1 (шт. Огайо), которое и будет выпускать эти машины. Производственный комплекс Arsenal‑1 имеет площадь около двух квадратных километров и рассчитан на выпуск до 150-ти беспилотников Fury в год. Проект поддерживается инвестициями в объёме $310 млн. от общественной организации JobsOhio и создаст ~4000 рабочих мест к 2035-му году (это означает, что до этого срока завод на проектную мощность не выйдет). Сотрудники, первоначально обученные на предприятиях Anduril в Калифорнии, сейчас готовят персонал для развёртывания производства в Огайо.   БПЛА YFQ-44A выбран ВВС США для первого этапа программы CCA наряду с YFQ‑42A компании General Atomics. Он предназначен для работы в паре с пилотируемыми истребителями F-35A, модернизированными F-15 и F-16, а также самолетами следующего поколения NGAD в качестве беспилотного «ведомого». Это увеличивает ударную мощь подразделений тактической авиации, расширяет зону действия датчиков группы и снижает риск для лётного состава в условиях сильного противодействия противника.   Разработчик и Заказчик подчёркивают, что в отличие от обычных БПЛА, требующих постоянного контроля оператора, Fury построен на «приоритете автономности». Он способен самостоятельно выполнять боевое задание, управлять полетом и возвращаться под общим наблюдением человека без непрерывного ручного управления. Правда, Заказчик «проговорился», что команда на применение оружия остаётся за человеком. Это означает, что в момент, когда YFQ-44A атакует цель: наземную, морскую или воздушную (к чему Fury готовится в первую очередь), нагрузка на лётчика «ведущего» самолёта заметно возрастёт, что может иметь неприятные последствия.   YFQ-44A оснащён двухконтурным турбореактивным двигателем FJ44-4M (компания Williams) с тягой ~1720 кгс, что даёт тяговооружённость примерно 0,75. Это означает, что ни по максимальной скорости, ни по маневренности «верный ведомый» не будет соответствовать своим пилотируемым ведущим. Следовательно, о боевых действиях «крыло к крылу» речи не идёт. БПЛА будет «длинной рукой» и «удалённым глазом».   Концепция «доступной боевой массы» (affordable combat mass) ВВС США предполагает закупку сотен, а в перспективе и тысяч «верных ведомых». При условии равномерного роста производства YFQ-44A в Огайо, к 2035-му году американская тактическая авиация получит ~800 таких машин.   Однако это «в идеале». Не будем забывать о буковке «Y» в обозначении «верного ведомого». Она означает, что YFQ-44A – как и его «коллега» YFQ-42A – являются опытными образцами. Когда они избавятся от этой буквы – бог весть. И избавятся ли вообще. Так что торопливый запуск Fury в серию можно рассматривать, скорее, как заявление о намерениях, нежели реальные производственные планы. А может, это попытка «надавить» на Заказчика... Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Почему на Западе продолжают арестовывать своих пилотов истребителей? Как мы уже отмечали в предыдущей публикации о случае Пьера-Анри Шюэ, если взглянуть на эту ситуацию с более широкой точки зрения, станет очевидно, что НАТО и ее союзники, по сути, развязали охоту на ведьм. Или они действительно являются предателями? Дело Шюэ – это лишь один из примеров, но это ни первый, ни последний случай. Уже было проведено целое расследование в отношении бывших пилотов НАТО, которые, как предполагается, напрямую сотрудничали с ВВС НОАК. Так, восемь лет заключения грозит опытному пилоту F-35 из США, который также является одним из разработчиков полноценного симулятора этого самолета. Речь идет о Джеральде Эдди Брауне-младшем, которому приписывается разглашение государственной тайны. А до этого был бывший летчик “Супер Хорнетов” Дэниел Дагган, которого приговорили к 65 годам за шпионаж. И все это не единственные, а просто самые громкие случаи из череды арестов, включающих даже немецких и британских пилотов. В большинстве случаев они смогли отделаться лишь штрафами, поскольку в уголовном кодексе не было подходящих статей. Однако все указывает на то, что Даггану, Брауну и Шюэ грозят куда более серьезные санкции. Итак, что же у нас перед собой? Охота на ведьм или настоящая сеть шпионажа, организованная китайцами? Как и во всем в жизни, мы считаем, что правда где-то посередине. В целом, Китай, через две посреднические компании (южноафриканская TFASA и китайская Stratos) нанимает ветеранов ВВС со всего мира и, по сути, просит их помочь в подготовке молодых пилотов "с точки зрения НАТО". По имеющимся данным, каждая такая поездка, длящаяся несколько месяцев, стоит более полумиллиона долларов, которые выплачиваются в качестве "гонораров" за "конференции" — а это весьма соблазнительное предложение. Таким образом, по сути, это скорее вербовка талантов для Китая, которая хорошо оплачивается.Это также не обязательно означает, что западные пилоты, поддавшиеся на финансовую приманку, раскрывают какие-то государственные тайны — все может быть куда прозаичнее. Но урок то другим надо преподать, чтобы было неповадно… 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Запад продолжает свою "охоту на ведьм" и обвиняет известного военлета в сотрудничестве с Китаем Недавний судебный процесс над западным пилотом еще раз подтвердил, что Пекин нанимает опытных специалистов авиации из стран Запада по всему миру и предлагает им работать на себя в качестве "экспертов". Или, по крайней мере, это результат очередной паранойи брюссельских бюрократов. А вы думали, что "российская угроза" – это единственное, что их беспокоит? Неделю назад известный французский пилот Пьер-Анри Шюэ, который долгое время летал на Rafale-M, был задержан у себя дома в юго-западной Франции. Он известен тем, что ведет канал на YouTube с 560.000 подписчиками, где рассказывает о военных конфликтах и авиации — что вполне логично. Там он часто анализировал тактику авиации "потенциального противника", а также стран НАТО, включая Францию. Как говорят французы, именно его канал привлек внимание властей. В своих видео Шюэ часто появлялся на фоне пейзажей и в интерьерах, “сильно отличающихся от Франции и Канады”, где он проживал попеременно. И неделю назад, не полиция, а агенты контрразведки, посетили этого популярного блогера. Уже в подвалах стенах этой организации пилота-блогера обвинили в шпионаже, передаче конфиденциальной информации китайцам о тактике французских ВВС, секретах Rafale и ереси других формах разведывательной деятельности, “наносящей ущерб фундаментальным интересам нации”. По данным СМИ, ему пришиваются эти статьи из-за того, что он дважды посетил Китай и обучал китайских пилотов авианосцев, “раскрывая многое” о методах, используемых НАТО в работе военно-морской авиации 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Turkish Aerospace рассчитывает на участие Hurjet в британской программе нового УТС Турецкая компания рассматривает возможность предложить реактивный учебно-тренировочный самолет Hurjet для будущей программы Королевских ВВС Великобритании по замене устаревающих Hawk T1 и Hawk T2. На полях авиасалона в Фарнборо генеральный директор TAI Мехмет Демироглу сообщил, что компания внимательно следит за развитием британского проекта и готова принять участие в конкурсе, если ее самолет будет соответствовать требованиям заказчика. Демироглу подчеркнул, что TAI намерена вести диалог с британскими властями и при необходимости представить свое предложение. Сегодня за контракт на новый УТС для ВВС Великобритании также рассчитывают побороться консорциум BAE Systems, Boeing и Saab с T-7A Red Hawk, южнокорейская Korea Aerospace Industries с T-50, а также итальянская Leonardo с M-346. Тем временем, испытательная программа Hurjet продолжает активно развиваться. Два существующих опытных образца уже налетали около 500 часов, а к концу 2026 года количество летающих прототипов планируется увеличить до шести. Среди них появятся версия легкого истребителя и легкий ударный вариант самолета. Кроме того, TAI ведет разработку палубной модификации Hurjet для перспективного турецкого авианосца класса Mugem. Новый корабль водоизмещением около 60 тыс. тонн, строящийся по схеме STOBAR, сможет нести до 25 самолетов и три вертолета. По словам Демироглу, интерес к палубной версии уже проявляют и другие государства, хотя он и не уточнил о каких именно странах идет речь. Одним из крупнейших успехов программы стал контракт, заключенный в конце 2025 года с Испанией. В рамках соглашения Airbus Defence & Space поставит ВВС страны 30 единиц Hurjet для замены устаревших Northrop F-5. Первые машины поступят в базовой конфигурации в 2028–2029 годах, после чего будут доработаны с учетом испанских требований и повторно переданы заказчику в период с 2031 по 2035 год. Hurjet также поступит на вооружение ВВС Турции. Самолет оснащен одним турбореактивным двигателем GE Aerospace F404 и рассматривается как универсальная платформа, способная выполнять задачи подготовки пилотов, лёгкого истребителя и ударного самолета. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

✈️🇳🇬 Нигерия получила первые три лёгких штурмовика M-346FA 🔷ВВС Нигерии завершили заводские приёмные испытания в Италии первой партии из трёх самолётов Leonardo M-346FA. Самолёты получили бортовые номера NAF 01, NAF 02 и NAF 03 и сертифицированы для поставки. 🔷Контракт на приобретение 24 машин M-346FA был подписан в конце 2022 года. Оценочная стоимость сделки составляет около $1,14 млрд. 🔷Поставка оставшихся 21 самолёта ожидается в рамках дальнейших этапов реализации соглашения. 🌎 @theaterVD Наш канал в MAX

Хуситы сбили первый Bayraktar Akıncı Сообщается, что в Йемене был уничтожен ударный беспилотник, состоящий на вооружении ВВС Саудовской Аравии. Если информация подтвердится, это станет первой документально зафиксированной боевой потерей флагманского турецкого БПЛА, что может повлиять на оценку его боевой живучести и изменить подходы к применению тяжелых беспилотников в современных конфликтах. По заявлениям хуситов, беспилотник был сбит в провинции Эль-Джауф во время выполнения боевого задания. Представитель движения Яхья Сари сообщил, что для поражения цели использовалось “подходящее средство ПВО”. В сети также появились видеозаписи предполагаемого падения аппарата и фотографии его обломков, включая хвостовую часть с серийным номером. При этом Саудовская Аравия официально инцидент пока не подтвердила, а независимой экспертизы опубликованных материалов не проводилось. По данным аналитиков открытых источников, спутниковые снимки NASA FIRMS зафиксировали тепловую аномалию в районе, который совпадает с предполагаемым местом крушения, однако этого недостаточно для окончательного подтверждения обстоятельств происшествия. Bayraktar Akıncı относится к классу тяжелых высотных ударно-разведывательных БПЛА. Аппарат способен находиться в воздухе более суток, нести до 1,5 тонны полезной нагрузки, оснащается современными оптико-электронными системами, средствами радиоэлектронной борьбы, спутниковой связью и, при необходимости, РЛС с активной фазированной антенной решеткой. Благодаря этим возможностям он считается одной из наиболее совершенных разработок турецкой Baykar. Потенциальная потеря Akıncı произошла на фоне нового витка эскалации между Саудовской Аравией и движением хуситов. Ранее сообщалось о возобновлении авиаударов коалиции по объектам в Йемене, после чего последовали ответные атаки беспилотников и ракет по территории королевства. На этом фоне аналитики отмечают заметное усиление возможностей ПВО хуситов, которые, по оценкам экспертов, постепенно получают способность поражать не только средневысотные, но и более крупные и сложные беспилотные платформы. Эксперты считают, что в случае подтверждения уничтожения Akıncı инцидент станет важным сигналом для операторов современных беспилотных систем по всему миру. Он может привести к пересмотру тактики применения тяжелых БПЛА, усилению требований к их защите, средствам радиоэлектронной борьбы и планированию операций в условиях противодействия современным системам противовоздушной обороны. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Индонезия заменит ударные BAE Hawk 200 новехенькими Leonardo M-346F Block 20 ВВС Индонезии официально подтвердили планы по замене устаревших легких ударных самолетов британского производства после того, как Министерство обороны заключило контракт с итальянской компанией и индонезийской PT ESystem Solutions Indonesia на поставку 12 легких истребителей M-346F Block 20, начало передачи которых машин ожидается с 2030 года. Это соглашение стало развитием подписанного в феврале текущего года меморандума о намерениях и предусматривает не только поставку самолетов, но и создание в Индонезии инфраструктуры для технического обслуживания, ремонта, капитального восстановления техники и подготовки персонала. Также особое внимание будет уделено развитию национальных кадров и расширению участия местной промышленности. Закупка M-346F является частью масштабной программы модернизации индонезийской боевой авиации. Отдельно подчеркивается, что в отличие от BAE Hawk 200, M-346F способен выполнять не только задачи по нанесению ударов по наземным целям, но и вести воздушный бой, а также использоваться для подготовки пилотов, которым предстоит освоить более тяжелые современные истребители. Версия Block 20 получила ряд серьезных обновлений. Самолет оснащен современной кабиной с широкоформатным дисплеем, РЛС с АФАР, системой обмена данными Link 16, комплексом РЭБ и расширенной номенклатурой вооружения. Кроме того, предусмотрена возможность дозаправки в воздухе. После реализации контракта Индонезия станет 23-м оператором семейства M-346 и первым государством Азии, получившим новейшую модификацию Block 20. По данным Leonardo, на сегодняшний день заказчикам поставлено или заказано более 170 самолетов M-346, общий налет которых превысил 170 тыс. часов. Помимо обновления авиапарка, соглашение укрепит сотрудничество между Leonardo и индонезийской аэрокосмической промышленностью, способствуя развитию национальных компетенций в сфере обслуживания и эксплуатации современной авиационной техники. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Переговоры по закупке 114 истребителей Rafale для Индии осложнил вопрос доступа к ПО Переговоры между Индией и Францией о поставке 114 многоцелевых истребителей Dassault Rafale стоимостью свыше $35 млрд столкнулись с новым препятствием — если ранее основными темами обсуждения были цена, сроки поставок и локализация производства, то теперь ключевым вопросом стал доступ к программному обеспечению самолета. По данным французского издания L’Essentiel de l’Eco, Нью-Дели добивается более широких прав на программную архитектуру Rafale. Индийская сторона хочет самостоятельно интегрировать национальные вооружения, комплексы РЭБ и будущие модернизации без необходимости каждый раз обращаться к Dassault Aviation. Франция, однако, не готова предоставить полный доступ к наиболее чувствительным системам. Речь идет о ПО радара с АФАР Thales RBE2, вычислительного комплекса Modular Data Processing Unit (MDPU) и комплекса РЭБ SPECTRA, которые являются основой боевых возможностей Rafale. В Париже опасаются, что передача подобных технологий может привести к утечке критически важной информации. Одним из факторов называют тесные оборонные связи Индии с Россией и продолжающуюся эксплуатацию большого количества российской военной техники. Дополнительные вопросы вызывает намерение интегрировать на Rafale сверхзвуковую крылатую ракету BrahMos, разработанную совместно Индией и Россией. Однако для Индии независимость в области ПО становится одним из ключевых элементов оборонной стратегии. Современные боевые самолеты во многом определяются не только конструкцией и двигателями, но и “софтом”, который отвечает за работу радара, объединение данных с датчиков, управление вооружением и комплексами РЭБ. Получение доступа к этим системам позволит ВВС быстрее внедрять собственные разработки и снижать зависимость от зарубежного производителя. По имеющимся данным, Франция готова поддержать интеграцию индийского вооружения, однако предлагает сохранить за Dassault контроль над процессом разработки, проверки и сертификации программных изменений, не передавая исходный код заказчику. Несмотря на разногласия, переговоры продолжаются. Французская сторона запросила дополнительное время до середины августа для подготовки официального ответа на индийский запрос, после чего стороны планируют перейти к обсуждению стоимости контракта и коммерческих условий. Вопрос программного суверенитета становится все более актуальным и для других заказчиков Rafale. По информации французских СМИ, аналогичные требования ранее выдвигали Объединенные Арабские Эмираты, однако Париж также отказался передавать полный доступ к исходному программному коду, ограничившись предоставлением контролируемых интерфейсов для интеграции новых систем. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Индия рассчитывает сформировать первую эскадрилью Tejas Mk1A к марту 2027 года Об этом заявил глава Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Д.К. Сундар, подчеркнув, что компания рассчитывает ускорить поставки самолетов ВВС Индии. По его словам, HAL намерена передать заказчику около 20 истребителей Tejas Mk1A в течение текущего финансового года, что позволит индийским ВВС приступить к формированию нового подразделения уже в начале 2027 года. Как мы уже не раз рассказывали, программа Tejas Mk1A сталкивается с рядом производственных и логистических проблем. Одним из ключевых ограничений остается поставка двигателей F404 производства американской компании GE Aerospace. Для решения совокупности своих проблем HAL рассматривает возможность создания дополнительных производственных мощностей, что должно повысить темпы выпуска самолетов. Индийские ВВС заказали 83 истребителя Tejas Mk1A в рамках первого контракта, а позднее заключили соглашение еще на 97 самолетов. Таким образом, общий объем заказов достиг 180 машин. При этом поставки по первоначальному контракту уже неоднократно переносились из-за задержек с двигателями и другими комплектующими. Tejas Mk1A представляет собой модернизированную версию легкого многоцелевого истребителя. Он получил улучшенную авионику, современную РЛС с АФАР, расширенные возможности РЭБ и совместимость с более широким спектром вооружения. Параллельно Индия развивает более тяжелую версию Tejas Mk2, которая должна занять нишу среднего многоцелевого истребителя. Однако именно Mk1A рассматривается как наиболее быстрый способ восполнить дефицит боевых самолетов в индийских ВВС. Формирование первой эскадрильи станет важным этапом для программы. Индия стремится ускорить обновление своего истребительного парка на фоне сокращения численности эскадрилий и необходимости заменить устаревающие МиГ-21 и другие самолеты советского и российского производства. При этом ключевым фактором успеха остается способность HAL стабилизировать цепочку поставок и выйти на устойчивые темпы производства. Если заявленные сроки будут соблюдены, Tejas Mk1A сможет начать заметно усиливать боевой потенциал индийских ВВС уже в ближайшие годы. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

✈️🇨🇳 Прототип китайского самолета-заправщика Юнь-20U (временный рег.номер 7812) на базе модернизированного военно-транспортного самолета Юнь-20B. ✈️ @china3army МАХ ✍

Франция готовит преемника FCAS и рассчитывает поднять демонстратор в воздух уже в следующем десятилетии После фактического распада международной программы Future Combat Air System (FCAS) Франция намерена запустить альтернативный проект боевого самолета нового поколения. По словам главы Dassault Aviation Эрика Траппье, демонстратор перспективного истребителя шестого поколения может совершить первый полёт в 2031–2032 годах. Масштабная программа FCAS объединяла Францию, Германию и Испанию, а также Dassault Aviation и Airbus Defence & Space. Однако многолетние разногласия вокруг распределения работ и структуры проекта не позволили перейти к созданию и испытаниям демонстратора перспективного пилотируемого истребителя NGF — будущего преемника Rafale и Eurofighter. Теперь Париж рассматривает возможность разработки нового демонстратора либо исключительно национальными силами, либо в сотрудничестве с другими странами. Dassault уже ведет переговоры с французским государством. Траппье, в свою очередь, подчеркнул, что компания готова работать с государствами, заинтересованными в совместном проекте, но считает оптимальным равное распределение работ между партнерами. Именно вопрос промышленного участия был одной из главных причин конфликта вокруг FCAS. Несмотря на лидерство Dassault в создании NGF, французской компании отводилась лишь треть работ, тогда как Airbus, представляющий Германию и Испанию, получал большую долю. При этом противостояние Dassault и Airbus не завершилось полностью. Французская компания заявила, что Airbus в одностороннем порядке прекратил свое участие в программе многонационального беспилотника Eurodrone. Dassault оспаривает это решение и намерена защищать свои права в судебном порядке. Параллельно Франция перенесла поставку 20 заказанных Rafale с 2031–2032 на 2033–2034 годы, высвободив средства для разработки стандарта F5. Его появление ожидается с 2033 года. Модернизация может включать новые двигатели, вооружение и бортовые системы, а также возможность взаимодействия с беспилотными боевыми аппаратами. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Еще немного красивого глядя на ночь... 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС